我國自主品牌汽車對(duì)外直接投資風(fēng)險(xiǎn)SWOT分析
——以吉利汽車為例

(天津商業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 天津 300000)

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我國自主品牌汽車對(duì)外直接投資風(fēng)險(xiǎn)SWOT分析
——以吉利汽車為例

白步宇

(天津商業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院天津300000)

我國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，經(jīng)歷初創(chuàng)階段、合資模式主導(dǎo)的發(fā)展時(shí)期、自主品牌涌現(xiàn)及競爭發(fā)展時(shí)期、產(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟及對(duì)外投資起步階段四個(gè)階段之后，中國汽車工業(yè)達(dá)到了前所未有的高度，2009、2010年連續(xù)兩年產(chǎn)銷量世界第一，中國已然成為世界汽車生產(chǎn)大國和汽車消費(fèi)大國。但與國際汽車巨頭相比，在長度、深度和寬度上還是有著巨大的鴻溝。隨著國際汽車巨頭不斷滲透中國汽車市場，國內(nèi)市場競爭如火如荼；潛在的國內(nèi)市場雖然給了自主品牌汽車巨大的空間發(fā)展，但市場份額的瓶頸最終會(huì)成為我國自主品牌汽車發(fā)展道路上的一道坎。我國自主品牌汽車想要謀取長遠(yuǎn)的發(fā)展；就只能響應(yīng)“走出去”戰(zhàn)略，在國際市場上摸爬滾打，尋求新的增長點(diǎn)。

自主品牌；SWOT分析；風(fēng)險(xiǎn)分析

一、引言

我國政府積極推動(dòng)“走出去”政策，鼓勵(lì)中國企業(yè)進(jìn)入國際市場。目前，受全球金融危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)低迷、資產(chǎn)貶值、人民幣強(qiáng)勢國家化的大背景下，以吉利為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)正積極開拓國際市場。

二、吉利對(duì)外直接投資現(xiàn)狀

浙江吉利控股集團(tuán)1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，2015年吉利控股集團(tuán)總營業(yè)收入228.86億元。連續(xù)五年進(jìn)入世界500強(qiáng)，連續(xù)十二年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)九年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，是國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。

吉利汽車近年來，響應(yīng)國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，2006年10月控股英國錳銅，2009年3月全資收購全球第二大的澳大利亞自動(dòng)變速器公司和對(duì)沃爾沃的收購，以及發(fā)展戰(zhàn)略方面的調(diào)整，使得吉利汽車在國內(nèi)外市場上都取得了一致的好評(píng)，同時(shí)在汽車的性能、外觀方面立下了好口碑。

目前吉利汽車正逐步實(shí)施深化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計(jì)劃在不久的將來完成從國際化戰(zhàn)略向全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)“讓世界充滿吉利”的美好愿景。

2013年，吉利汽車將現(xiàn)有的俄羅斯、烏克蘭、伊拉克和沙特四大重點(diǎn)市場升級(jí)為七大市場，積極對(duì)埃及、伊朗、阿爾及利亞等市場進(jìn)行一系列的開發(fā)深度，占據(jù)一定市場份額。接下來，吉利汽車仍將繼續(xù)加快海外市場深入的步驟，借著收購沃爾沃帶來的品牌效應(yīng)和技術(shù)改革效應(yīng)，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品當(dāng)?shù)鼗腿蚧瘧?zhàn)略。

三、吉利汽車對(duì)外直接投資的SWOT分析

(一)吉利汽車的自身優(yōu)勢(Strengths)分析

1.國家政策支持。我國實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)給予財(cái)政支持，國家在進(jìn)行外交的同時(shí)也不斷為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)烤€搭橋，盡可能把中國汽車的特色介紹出去，這就為中國汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步與國外較為先進(jìn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系打下了很好的基礎(chǔ)。

2.并購沃爾沃的品牌效應(yīng)。被譽(yù)為“蛇吞象”的吉利汽車并購沃爾沃已然成為事實(shí)，但并購背后的艱難是巨大的；如今吉利汽車借著收購沃爾沃帶來的品牌效應(yīng)和技術(shù)溢出效應(yīng)，快速提升了品牌影響力；以引進(jìn)高端國際化人才來實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理的突破，過渡到系統(tǒng)地學(xué)習(xí)國際成熟汽車企業(yè)的體系化運(yùn)作能力，幫助吉利汽車在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、供應(yīng)商控制與售后服務(wù)等一整套體系上實(shí)現(xiàn)提升。

(二)吉利汽車的自身劣勢(Weaknesses)分析

1.太過于依賴政策支持、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。我國實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略已有數(shù)年，吉利并購沃爾沃之所以能夠成功是依賴國家政策扶持，而目前吉利汽車還未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，這樣無形中難以實(shí)現(xiàn)資源的有效配置和生產(chǎn)效應(yīng)的最大化。

2.國際競爭力方面弱?，F(xiàn)如今世界各大汽車大頭都在強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)、高舒適度、節(jié)能省油這三大指標(biāo)，而吉利汽車在這方面做的不足，如若不及時(shí)調(diào)整將汽車產(chǎn)品的各大指標(biāo)搞上去，吉利汽車定將失去原有的市場份額，而并購帶來的品牌效應(yīng)和溢出效應(yīng)也將不復(fù)存在。

(三)吉利汽車的外部機(jī)遇(Opportunities)分析

1.世界汽車格局“大洗牌”。世界范圍內(nèi)金融危機(jī)爆發(fā)，現(xiàn)如今進(jìn)入了后危機(jī)時(shí)代，2013年12月美國汽車城底特律破產(chǎn)；這對(duì)我國自主品牌汽車意味著出現(xiàn)了契機(jī)，可能會(huì)有更多的較為成熟的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)流入我國，這對(duì)我國自主品牌汽車是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的雙刃劍，作為我國自主品牌汽車，想要永遠(yuǎn)屹立于世界之林，就要不斷學(xué)習(xí)吸收再創(chuàng)新，要能夠與時(shí)俱進(jìn)。

2.廣袤的市場前景。吉利現(xiàn)在所面臨的不僅僅是中國市場，還有俄羅斯、烏克蘭、伊拉克和沙特等北非、中亞、東歐市場，而當(dāng)?shù)氐钠囀袌鲞€處于萌芽階段，市場大多還處于空白階段；吉利可以迅速產(chǎn)品本地化占領(lǐng)市場。

四、啟示與建議

近年來，我國制造業(yè)得到了眾多國際大品牌的青睞，重要原因是物美價(jià)廉的原拆料和低價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢，吉利汽車借著這股東風(fēng)也得到了迅猛的發(fā)展，管理和技術(shù)也逐步走向了成熟，產(chǎn)品品種日漸多樣，這樣，吉利汽車才得以走出國門。但與眾多汽車大頭還有很大的差距，產(chǎn)品的各項(xiàng)優(yōu)化指標(biāo)還不夠好，難以滿足不發(fā)達(dá)國家國民的多樣化的需求。所以吉利汽車未來的路還是任重而道遠(yuǎn)。

(一)品牌建設(shè)，進(jìn)而形成品牌效應(yīng)

冰凍一尺非一日之寒，品牌建設(shè)就跟企業(yè)文化一樣，是逐步形成的。這需要長期的技術(shù)研發(fā)投入、加強(qiáng)產(chǎn)品本地化的程度、產(chǎn)品品質(zhì)的提升，繼而獲得消費(fèi)者的信任，在消費(fèi)者心目中獲得好評(píng)，這也是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的品質(zhì)保證，所以我國自主品牌汽車更應(yīng)該關(guān)注如何提升品牌品質(zhì)，樹立良好的品牌形象。

(二)繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，培養(yǎng)核心競爭力

授之以魚不如授之以漁，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理技術(shù)并不能一味的通過并購、市場換技術(shù)等方式來獲得。汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)是一個(gè)汽車企業(yè)的靈魂，我國自主品牌汽車想要“走出國門”逐步國際化，就必然加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，加大技術(shù)研發(fā)投入，但我國自主品牌汽車起步晚，目前還自主品牌的產(chǎn)品還處于低端產(chǎn)品領(lǐng)域的競爭，而有些品牌一直比較之中技術(shù)的研發(fā)，如長城、奇瑞等還是建立了一些品牌效應(yīng)，其產(chǎn)品的品質(zhì)、舒適度、節(jié)能環(huán)保等方面也獲得市場的認(rèn)可。

(三)積極尋求國際市場合作，逐步實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略

目前我國自主品牌汽車在國際市場上還是單槍匹馬打天下，未來想要逐步融入到國際市場，當(dāng)下在自身謀求發(fā)展的同時(shí)，還需要通過與一部分國際汽車大頭建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)資源、市場、信息的共享，獲得資金、技術(shù)的支持，可以先低后高的階段性、循序漸進(jìn)的發(fā)展。同時(shí)吸收先進(jìn)人才開發(fā)自主新品牌，結(jié)合國際品牌的銷售渠道，不斷發(fā)展壯大。

[1]陳江.我國汽車企業(yè)對(duì)外直接投資與技術(shù)創(chuàng)新—奇瑞成功案例分析[J].銅陵學(xué)院學(xué)報(bào),2009(6):50-52.

[2]薛求知，宋麗麗.中國汽車制造企業(yè)國際化的現(xiàn)狀、問題與路徑選擇研究[J].江淮論壇,2007(4):31-37.

[3]王今,劉斌.對(duì)中國汽車企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的思考.汽車工業(yè)研究,2009(2):9-13.

白步宇(1988.06-)，男，碩士研究生，天津商業(yè)大學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)院，跨國公司與國際直接投資。