高校物流專業(yè)實習基地建設(shè)模式選擇研究

陶晶

(江西財經(jīng)職業(yè)學院 工商管理學院，江西 九江 332000)

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高校物流專業(yè)實習基地建設(shè)模式選擇研究

陶晶

(江西財經(jīng)職業(yè)學院 工商管理學院，江西 九江 332000)

政府、學校、企業(yè)當前高度重視實習基地的建設(shè)問題，實習基地的建設(shè)已成為我國職業(yè)教育發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)。基于真實工作環(huán)境的實習基地，有利于培養(yǎng)的學生職業(yè)素養(yǎng)助其掌握職業(yè)技能、提高就業(yè)能力。從分析高校建設(shè)實習基地目的出發(fā)，對當前我國基地建設(shè)模式進行歸納和分類，并將實習基地建設(shè)模式選擇模型應(yīng)用于物流專業(yè)。

實習基地；物流專業(yè)；建設(shè)模式

頂崗實習是高校實踐教學體系不可缺少的重要環(huán)節(jié)，也是工學結(jié)合、校企合作培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的一種重要教學模式[1]。實習基地是學生參加校外實習和社會實踐的重要場所，是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的基本保障之一，是體現(xiàn)“校企合作、工學結(jié)合”教學模式的重要平臺?；亟ㄔO(shè)和長效運作直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量與學生創(chuàng)就業(yè)能力，對于學生專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用。

1　實習基地建設(shè)的目的

1.1提升教育品質(zhì)，增強國家競爭力

國家競爭力取決于國民的個體競爭力，國民的素質(zhì)影響著國家的發(fā)展和社會的進步。高校各類實習基地肩負著提高國民素質(zhì)和技能，把我國巨大的人口壓力轉(zhuǎn)為人力資源優(yōu)勢的重要責任。實習基地建設(shè)攸關(guān)我國教育發(fā)展，是提高人才質(zhì)量的關(guān)鍵[2]。有效利用“政、校、企”各方建設(shè)的實習基地，可以提高勞動者素質(zhì)，加速培養(yǎng)高端技能型專業(yè)人才，有利于切實提高勞動者的就業(yè)能力，促進高質(zhì)量就業(yè)，對于正在轉(zhuǎn)型升級的中國起著重要作用。

1.2拓展企業(yè)人才儲備和智力支持，提升社會知名度

在實習基地，企業(yè)能考察實習學生的實際工作能力，洞悉其職業(yè)素養(yǎng)。在實習階段企業(yè)就可完成試用、考查環(huán)節(jié)，優(yōu)先招聘符合崗位要求的畢業(yè)生，可降低招聘和培訓成本，縮短磨合期，規(guī)避用工風險。借助高?？蒲泻腿瞬艃?yōu)勢，企業(yè)可獲得校方管理咨詢和智力支持。企業(yè)以基地為媒介，讓校方資深教師參與技術(shù)攻關(guān)、課題研究和管理研討。企業(yè)在職員工可參加校方組織的入職教育培訓和職業(yè)資格證書培訓，全面提高企業(yè)人才競爭優(yōu)勢。企業(yè)吸納實習生可樹立“取之于社會，用之于社會”的良好社會形象，以勇于承擔企業(yè)社會責任的良好企業(yè)文化在物流市場扎根，提升企業(yè)知名度，擴大行業(yè)影響力。

1.3錘煉學生職業(yè)技能，提高創(chuàng)業(yè)就業(yè)能力

物流是技術(shù)性較強的行業(yè)，包含的領(lǐng)域非常廣，所涉及的設(shè)施設(shè)備種類繁多、投資金額大。在大學校園很難完全模擬大中型企業(yè)物流運作的真實工作情境。借助社會資源建實習基地，既緩解了實踐條件不足、實習效果不佳的矛盾，又讓學生真正融入到物流企業(yè)的實際工作中，操作國內(nèi)最先進的物流設(shè)備，接觸到行業(yè)流行的管理方式和作業(yè)流程。通過實習基地，一方面讓學生盡早接觸社會，明確企業(yè)崗位職責，了解崗位工作內(nèi)容，掌握崗位所需技能，提高就業(yè)力；另一方面讓學生開闊視野，培養(yǎng)其創(chuàng)業(yè)能力和意識，促進更多學生選擇自主創(chuàng)業(yè)這條道路。

1.4鍛造教學團隊，塑造專業(yè)核心競爭力

師資隊伍的培養(yǎng)是辦好專業(yè)的關(guān)鍵，高校同專業(yè)間的競爭，最終歸結(jié)于師資與師資之間的競爭。打造好專業(yè)核心競爭力，要從專業(yè)師資的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)能力等方面抓起。目前我國物流理論教學水平突出和實踐動手能力強的“雙師型”師資較為匱乏，很多高校物流專業(yè)師資，要么來源于其他專業(yè)教師的轉(zhuǎn)向，要么來源于應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘，來自于企業(yè)的、具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的師資較少。實習基地對于物流專業(yè)的師資培養(yǎng)而言，其重要性不言而喻。教師可以利用實習基地，進行頂崗鍛煉和社會實踐，彌補實操能力低、企業(yè)實際運營情況了解不深等問題。教師在企業(yè)一線工作期間，了解企業(yè)急需崗位，分析崗位的核心工作任務(wù)和經(jīng)典行動領(lǐng)域，從而有針對性調(diào)整專業(yè)課程體系和教學計劃，培育出優(yōu)異的物流人才，擴大專業(yè)品牌知名度，提升辦學核心競爭能力。

2　建設(shè)模式分類

國內(nèi)外實習基地建設(shè)模式主要與政府、企業(yè)和學校三方有關(guān)，表現(xiàn)形式多種多樣。筆者根據(jù)實習基地建設(shè)主體不同，總結(jié)為以下幾種：

2.1委托企業(yè)模式

委托模式是指學校通過與基地簽訂委托實習協(xié)議，將實習教學環(huán)節(jié)整體外包的形式，具有完全市場化、社會化的特點。此模式中，待加工材料、設(shè)備、場地、技術(shù)和企業(yè)師傅由企業(yè)全部承擔，學校參照委托協(xié)議安排頂崗學生到企業(yè)指定時間和地點就位，企業(yè)師傅根據(jù)實習計劃內(nèi)容指導學生實習作業(yè)，由企業(yè)根據(jù)市場供需決定實習項目內(nèi)容和費用。在我國實習市場尚未成熟的初期，政府可利用減免稅和專項補貼等手段刺激市場的發(fā)展，讓更多的企業(yè)和學校積極投身到實習市場中去。

2.2校企聯(lián)合模式

校企聯(lián)合模式是指學校與企業(yè)基于互惠互利原則，共同發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同投資興建實習基地的形式。校企間優(yōu)勢互補、資源共享、風險共擔是這種模式的特點。校企合建實習基地的方式可分：1)以企業(yè)為基地經(jīng)營和建設(shè)主體，代加工原料、訂單、技術(shù)和師傅由企業(yè)輸送，學校給予簡單配套建設(shè)；2)企業(yè)投資設(shè)備和技術(shù)，學校提供場地或人員，學校為經(jīng)營和建設(shè)主體，企業(yè)從旁協(xié)助；3)由校企雙方共同出資建設(shè)和經(jīng)營生產(chǎn)性實習基地，各占一半股份。實習基地主要面對合作院校的在校生，亦可面向社會。相對于委托企業(yè)模式，校方不會完全依賴企業(yè)的資源，有更多的主導權(quán)參與到實習的過程管理中去，但是也要承擔一定的經(jīng)營風險。

2.3學校自建模式

學校自建模式是指一所或多所院校作為實習基地資金投入、管理的主體，面向市場自主經(jīng)營生產(chǎn)性實習基地的形式。憑借高校技術(shù)、設(shè)備、研發(fā)和人才優(yōu)勢，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，校辦經(jīng)濟實體能在實施產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售，確保生存和發(fā)展的同時，提供實習就業(yè)崗位，提供創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境。其主要類型：1)高校利用教學、設(shè)備和場地的競爭優(yōu)勢，積極走向市場，承攬外協(xié)件和外委件的來料加工。實習人員在老師指導下掌握職業(yè)技能，完成工作任務(wù)；2)高校利用新技術(shù)應(yīng)用、研發(fā)和人才優(yōu)勢，創(chuàng)立高科技孵化基地，面向社會開展新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式的研究和創(chuàng)新，將成果進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓或推廣。

2.4政府公共模式

政府公共模式是由政府機構(gòu)主導基地的管理和營運，基地面向全社會開放，具有 “不以盈利為目的”的示范化特點[3]。其管理和運作機制可分:1)“政府買單”機制?；刈鳛閷嵙暪苍O(shè)施，所有費用完全由政府承擔，免費向全社會提供實習服務(wù)。2)“有償服務(wù)”機制。政府成立事業(yè)單位理事會的法人治理機構(gòu)，由該機構(gòu)建設(shè)和運營基地。按培訓的不同對象，政府給予相應(yīng)的補貼，企業(yè)、社會培訓機構(gòu)、職業(yè)院校使用需自行擔負一定成本。3)“政校合作，獨立管理”機制?；赜烧蛯W校合作建立，由政府主導，學校參與。基地建立獨立賬戶，獨立管理，?？顚Ｓ茫杖肷侠U財政管理，支出通過預算向政府財政申請。該模式提高了實習資產(chǎn)的利用率，避免基地重復建設(shè)，減輕院校在實習方面的投資壓力。但是，政府主導的實習基地提供的實習崗位比較單一和通用，可能無法滿足各類院校、社會培訓機構(gòu)和企業(yè)特色化崗位培訓要求。

3　實習基地建設(shè)模式選擇

國外教育發(fā)展趨勢[4-5]和我國高等教育發(fā)展現(xiàn)狀表明，高等院校實習基地未來發(fā)展之路應(yīng)為校企、政企、政校、校校聯(lián)合共建，多方共建對物流管理專業(yè)實習來說，更加具有長效性和務(wù)實性，并且參與各方實現(xiàn)互利多贏的前景可期。筆者通過對校企合作的可行性和校方實習控制能力兩方面分析，提出了物流管理專業(yè)實習基地建設(shè)選擇模型(如圖1所示)。

在模型中，橫坐標根據(jù)校方實習管控能力不同分強和弱兩個等級，校方管理實習的管控強弱可從實習師資力量、管理制度和實習文件完備性、實習規(guī)模與批次、安全事故次數(shù)、校方實習投入成本、實習考核與效果評估等方面進行衡量?？v坐標根據(jù)校企合作的可行性強度分強和弱兩個等級，強弱程度可通過專業(yè)實習特點、技能特征、本地行業(yè)規(guī)模、政策支持力度、企業(yè)意愿、崗位要求、實習管理難度、安全保障難度等方面來衡量。根據(jù)上述2個指標劃分出4個象限，如圖1所示：政府公共模式位于Ⅰ象限、學校自建模式位于Ⅱ象限、委托企業(yè)模式位于Ⅲ象限、校企聯(lián)合模式位于Ⅳ象限。

以物流管理專業(yè)為例，假定高校存在物流專業(yè)開辦時間短、師資和實踐條件投入不足、本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展落后、企業(yè)合作意愿不高等諸多不利條件，同時政府又有大筆專項資金支持的情況下，可采用Ⅰ象限政府公共模式；如果物流管理專業(yè)規(guī)模大，實力雄厚，學校在資金充裕的情況下，而本地沒有企業(yè)能滿足實習要求時，可以考慮Ⅱ象限學校自建模式；在校企合作有可行性強的前提下，實習管控能力弱的學?？刹捎芒笙笙尬衅髽I(yè)模式，反之，則應(yīng)采用Ⅳ象限校企聯(lián)合模式。

我國物流逐漸由勞動密集型過渡到技術(shù)資本密集型。物流過程每一個功能環(huán)節(jié)中都有大量機械化和自動化操作活動，要求實習基地設(shè)備不斷更新、投入。第Ⅰ、Ⅱ象限建設(shè)模式雖可快速滿足當前的實習需要，但從長期來看，假設(shè)實習基地不能市場化運作，學校和政府亦不能持續(xù)進行設(shè)備維護和更新，那么基地很難良性滾動發(fā)展，甚至會導致前期投入實習資源閑置和浪費。因此，在實習基地建設(shè)方面，校方應(yīng)優(yōu)先考慮基于校企合作的第Ⅲ、Ⅳ象限基地建設(shè)模式?；谛Ｆ蠛献鞯膶嵙暬鼐邆鋵嵙暬亟ㄔO(shè)主體多樣化，實習設(shè)備真實化，實習成果產(chǎn)品化、市場化等特征，企業(yè)主抓基地的生產(chǎn)、經(jīng)營和技能培訓，學校則在教育、科研與管理方面為基地提供支持，最終形成學生、高校、企業(yè)、社會多方共贏的局面。

4　結(jié)語

當前，高校物流專業(yè)實習基地的建設(shè)還存在一些問題，如規(guī)模相對較小、所屬行業(yè)單一、缺乏長期規(guī)劃、校企合作力度不夠等[6]。一條可行之路是校園與產(chǎn)業(yè)園深度融合。根據(jù)人才培養(yǎng)需要和市場需求，結(jié)合本地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，柔性地運用上述幾種模式，增加實習基地的數(shù)量和質(zhì)量的同時，實現(xiàn)基地的長效發(fā)展，最終將實習基地建設(shè)成一個集產(chǎn)、學、研一體化的“政、行、校、企”合作的綜合性平臺。

[1] 姜燕寧,郝書池.校外實習基地建設(shè)的長效機制研究——以物流管理專業(yè)為例[J].張家口職業(yè)技術(shù)學院學報,2011(4)：27-31.

[2] 曾益坤,周寧武.物流管理專業(yè)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)探討[J].物流技術(shù)，2010(9)：154-157.

[3] 張海蘭.打造可持續(xù)發(fā)展的公共實訓基地——對國內(nèi)五種典型實訓基地建設(shè)模式的比較研究[J].職教論壇,2009(36)：38-42.

[4] Department of Education. Training and Youth Affairs Annual Report[R].1999-2000.

[5] 壯國楨.發(fā)達國家高職教育實訓基地建設(shè)的基本經(jīng)驗及啟示[J].河南職業(yè)技術(shù)師范學院學報.2004(6)：42-44.

[6] 陶晶.高職物流管理專業(yè)實施頂崗實習的問題與對策[J].當代教育理論與實踐，2015(3)：157-159.

(責任校對謝宜辰)

10.13582/j.cnki.1674-5884.2016.10.001

20160608

江西省教育廳資助項目(JXJG-13-47-8)

陶晶(1974-)，男，湖北武漢人，副教授，碩士，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理研究。

G640

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1674-5884(2016)10-0122-03