年少如能做政委

王銳麗

如果你是一個老派的人，孫曉光的言行可能會超出你的理解范疇；如果你是一個新派的人，孫曉光的行事風格也不會在你的意料之內(nèi)。

孫曉光是珠海海事局港口海事處的“新晉”政委。對，沒錯，是政委！記者見到他本人時，也是一陣驚訝。一個80后的政委，能文能武，精力旺盛、敏感多智，這會是海事的新生代中堅力量之一么？

“基層人員很樸實、也很現(xiàn)實。做政委，要閱歷，更要精力和魄力?！?——孫曉光

廣東珠江水運雜志社記者（以下簡稱《珠》）：您對政委崗位是怎么理解的？能否跟我們分享下您的工作履歷？

珠海海事局港口海事處政委孫曉光（以下簡稱：孫）：我2002年從集美大學船舶駕駛專業(yè)畢業(yè)，進入茂名海事局，完成了三個月的海上畢業(yè)實習，后進入船員管理科，從事船員管理業(yè)務；2003年調(diào)入珠海海事局，在人才與發(fā)展辦公室，從事高欄港海巡基地的籌建，自己也是一名空巡隊員。后來去了珠海海事局的通航管理科做通航管理，接著又做了兩年的PSC，拿到B級PSCO的資格證書后，又到了廣東海事局做黨委秘書和黨組秘書。2015年6月調(diào)至珠海港口海事處任政委。海事四大業(yè)務：船員、危防、船舶、通航，我做過三大業(yè)務。但是“政委”對我來說，還是新業(yè)務。

我認為政委，狹義來說，就是做思想政治工作，廣義來說，就是做人的工作。協(xié)助處長管人、管事，教育大家做人、做事。對職工思想上的分歧和異見，我有一個原則，就是“不回避、不含糊”。在“三嚴三實”教育活動中，我發(fā)現(xiàn)職工私下討論一些敏感問題，對事情的看法出現(xiàn)了一些偏差，于是自己先學習，弄清楚了再進行集體辯證討論。這6個話題在很多人看來，太過敏感，我卻偏偏去碰，如果連答疑解惑都做不到，談何方向和指引？

我們最近討論的六個思想問題分別是：守紀律講規(guī)矩是否與改革創(chuàng)新對立？守紀律講規(guī)矩是否導致了所謂的“官不聊生”？普通黨員和領(lǐng)導干部在守紀律講規(guī)矩方面有沒有什么差別？黨紀嚴于國法，是否意味著黨紀凌駕于國法之上？嚴禁妄議中央大政方針是否損害黨內(nèi)民主？規(guī)范津補貼和車改后隊伍思想不穩(wěn)定怎么辦？

通過辯證教導，很多認識有偏差的同志解決了問題的同時，我自己也更加堅定了信念。全體黨員一致致力于做政治上的明白人，政治規(guī)矩的守業(yè)人，汲取他人教訓的聰明人，自省自律的共產(chǎn)黨人和有激情、守規(guī)矩、講誠信、敢擔當?shù)母劭诤Ｊ氯恕?/p>

“做了政委以來，我時時會感到恐慌，或因所學有限，或因歷練不夠，或因工作未能盡善盡美。也正是這種敬畏和恐慌，讓我不敢有絲毫懈怠?！?——孫曉光

《珠》：您現(xiàn)在工作狀態(tài)怎樣？有沒有壓力？工作成效如何？

孫：個人覺得工作狀態(tài)很好。壓力肯定是有的。做政治工作，要適應新常態(tài)、新形勢，海事正處在轉(zhuǎn)型期，基層又最需要疏導。

剛來港口處的時候，我給大家做思想工作。跟每個人談話，了解他們的需求和困難。除了談話，我進入組織人事系統(tǒng)，了解每個人的年齡、畢業(yè)院校、籍貫、家庭情況、背景，父母狀況等。并將這些信息錄入到手機上，以期在談話中迅速找到共同話題。我用一周的時間對全處人員進行了摸底，了解了他們的基本情況。

基層的青年干部，有激情、有力量，就看你怎么引導?；鶎拥氖?，以人治則千頭萬緒、難以理清，以制度管則能綱舉目張、順藤摸瓜。制度如渠，行為如水，渠道怎么設(shè)，水就怎么流，關(guān)鍵還是要在健全制度、按制度辦事上下功夫?；鶎拥娜肆Y源就好像水一樣，能帶來能源，但是得設(shè)計好渠道，渠道弄好了是正能量，如果渠道沒弄好，能量白白流走，是人力資源的浪費。

我總結(jié)了港口處的轄區(qū)特點是：點多、線長、面廣。轄區(qū)工作的特點是：路途太遠、工時較短、環(huán)境復雜、業(yè)務全面、風險多樣、救助頻繁、發(fā)展不足、手段有限。職工早上7點出門，晚上6點多到家，往返路上時間長，實際工作時間短。另一個就是監(jiān)管風險大，無論是寒潮還是大風，經(jīng)常需要外出救人。剛來港口處的時候，我發(fā)現(xiàn)少部分職工身體沒有離職，但是精神卻在離職。與廣東海事局機關(guān)快節(jié)奏的工作狀態(tài)有差距。通過一段時間的集中整治和思想教育，目前這種狀況不復存在了。個人的努力沒有白費，我還是很欣慰的。這也讓我堅定了一個信心，那就是把簡單的工作認真了做，把虛的工作往實了做，卓越也可以很具體。我鼓勵所有的同事一起進步、共同成長。只要保持學習的狀態(tài)，就不怕轉(zhuǎn)型中面臨的各種困難和棘手的問題。

“我們的人生和工作就是不斷解決矛盾的過程。在基層做事，很充實，也很踏實。通過自己的努力解決了單位存在的問題和困難，心里很爽，有很強的獲得感。帶著大家沖鋒陷陣、戰(zhàn)勝困難，一步一個腳印地走，那種喜悅是實實在在的?！薄獙O曉光

《珠》：除了思想政治工作，您還負責哪些工作？您是怎么看待這些工作的？

孫：處里對我的工作定位是：在黨支部的直接領(lǐng)導下，負責全處的政治工作。協(xié)助處長梁明成同志負責精神文明建設(shè)、黨的基礎(chǔ)建設(shè)、群團工作，協(xié)助分管船舶簽證和港口國監(jiān)督檢查業(yè)務。以及五精海事處的創(chuàng)建。主管政務受理科等。

來珠海港口海事處以前做的工作主要是執(zhí)行，現(xiàn)在卻經(jīng)常需要決策。對于這些工作我個人覺得還可以有進步的空間，比如進行一些微創(chuàng)新。比如在進港主航道上，我和梁明誠處長目前正在探索在航道航標上設(shè)置一些網(wǎng)絡攝像頭，在有需要的時候可以及時調(diào)用，幫助海事人員在不達到現(xiàn)場的情況下看清航道上的基本狀況，繼而進行精準現(xiàn)場執(zhí)法；另外，我們還想探索無人機巡航，比如在海島上，給無人機設(shè)置一些固定指令和巡航區(qū)域，巡航結(jié)束后，無人機能自動返回。我們海事處轄區(qū)外是國際大西水道，船舶流量大，目前我們也在積極爭取地方政府的支持，幫助我們建立智慧海事管理中心。

正如我之前談到的，我們轄區(qū)的風險多樣。一是危險品船，比如LPG、LNG，混合芳烴；第二是施工船?，F(xiàn)在每年在這里施工的船舶都幾百艘，在此疏浚航道。第三是過路船，部分集裝箱船還漏報瞞報；第四荷包島的旅游交通船，一旦發(fā)生事故就是群死群傷。

對于這些事故，我堅持一個觀點“零容忍、零發(fā)生”，你要做到絕對的“零發(fā)生”，不可能。對待問題我們應當秉持實事求是的科學態(tài)度：堅決零容忍，力求少發(fā)生。不追求問題“零發(fā)生”，而是對發(fā)生問題零容忍，不掩蓋、不回避、不推脫，發(fā)生一起解決一起，進而吸取教訓、舉一反三、防患未然。這樣才能真正減少問題的發(fā)生，甚至使問題趨近于“零發(fā)生”。這就是事物發(fā)生發(fā)展的辯證法。

去年12月，一艘船證書過期的施工船在從斗門出發(fā)前往江門新會，到崖門水域因寒潮大風沉沒。24小時后，我們才接到報警，船沉在哪里不知道，船老板是誰不清楚，遇難人員身份不明確。于是進行海事調(diào)查。事故中死亡的兩人的家屬激動地涌入我們海事處要求給個說法。那是我第一次處理這種狀況。我我把領(lǐng)頭的兩個德高望重的老人請到自己房間里，跟他解釋海事的職責，告訴他們海事無權(quán)控制人、無權(quán)抓人，但是我們夜以繼日、不顧生命危險地搜救了五天五夜，并建議他們通過法律途徑，到海事法院對相關(guān)人員提起民事訴訟。進來時氣勢洶洶的他們，離開時反而千恩萬謝。

這件事也給了我一個啟示：做事做人都需要真誠，用同理心去對待同事和行政相對人，不僅使工作事半功倍，還能得到“做事、謀事、謀人”的提升。

“關(guān)于精美文化，我們海事處有很大的提升空間。我們很清楚我們資源有限，所以我們走‘內(nèi)涵式發(fā)展，我們堅持做有文化的人，辦有文化的事，創(chuàng)建有文化的基層海事處?！薄獙O曉光

《珠》：您來港口處一年了，對于貴處的五精海事處建設(shè)，還有怎樣的期待？

孫：珠海海事局羊少剛局長給我們提出的要求是：把港口海事處建成廣東海事局轄區(qū)范圍內(nèi)名列前茅的海事處。而我們海事處的職工則力爭把港口處變成全國一流的海事處。

我們認為，五精海事處的建設(shè)標準是全國通用的。我們要把現(xiàn)有的資源用到極致。我和處長梁明誠同志被全局稱為是“黃金搭檔”，我們也要求處里的同志做志存高遠的人，把優(yōu)秀當成一種習慣。

在五精海事處的建設(shè)中，我們也發(fā)現(xiàn)，精美文化是我們的短板。我們正在努力探索一個能解決問題，又不花太多錢的方法。事實上，在實踐中我們也摸索了一條目前來看比較有效的方法，就是內(nèi)涵式發(fā)展。

首先是做有文化的工作，我們要求職工加強對公約的學習和研究，提高對公約的理解和執(zhí)行，創(chuàng)建PSC和?；返墓芾砥放?，完善三會一課，開展主題黨日團日活動，推進文化理念和工作目標的融合。第二，建有文化的基層，提煉和培育核心價值觀，打造領(lǐng)航文化品牌，樹立忠誠責任、服務、奉獻的理念，發(fā)揮組織功能，把關(guān)心干部職工的思想和解決實際問題相結(jié)合，增強針對性。第三，過有文化的生活。創(chuàng)建職工小家，青年文明號。帶著大家爬山、打球、參加港區(qū)的一些文明共建，比如在海邊義務清理垃圾等。

在廉政方面，我號召大家開展“每日廉政微信警句”活動。要求大家每人每天在港口處的微信群內(nèi)發(fā)布一條廉政警句，要求不能摘抄、不能重復，要用自己的語言總結(jié)自己的感悟。教育自己的同時也教育他人。

在稽查港監(jiān)費方面，我們想將我們的港建費做成全系統(tǒng)港監(jiān)費征收創(chuàng)建的示范單位。去年我們一是加強港監(jiān)費大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)工作。與海關(guān)、檢驗檢疫部門簽訂情報交換戰(zhàn)略協(xié)議，充分共享貨物特性、承運人、托運人、貨主、貨物、托運人等信息，加強港監(jiān)費和船舶簽證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)比對分析，通過這個打擊危險品的謊報、瞞報、漏報，還把港監(jiān)費做到應征不漏，為港口的平安貢獻數(shù)據(jù)的力量。二是在港建費管理上做了一些微創(chuàng)新。就是在推行誠信管理的基礎(chǔ)上，將沒有收費行為的水水聯(lián)運的貨物的核銷工作的前端操作，交由當事的企業(yè)獨立完成，海事部門僅加強事后的抽查和監(jiān)管，這樣既滿足了企業(yè)的訴求，又便利了相對人，提高了雙方的工作效率，降低了工作成本，提高了治理水平。