公路路橋過渡段不均勻沉降的原因與解決對(duì)策

□路永安

（陜西省蒲城縣農(nóng)村公路管理站　陜西　渭南　715500）

公路路橋過渡段不均勻沉降的原因與解決對(duì)策

□路永安

（陜西省蒲城縣農(nóng)村公路管理站陜西渭南715500）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷的增長(zhǎng)，人們生活水平得到了極大的改善，如何在快速變化的新形勢(shì)下，針對(duì)公路路橋過渡段不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行了全面的分析，并進(jìn)行防治，降低不均勻沉降出現(xiàn)的頻率，減少安全事故隱患的發(fā)生，是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)部門關(guān)注的重要課題之一。本文就產(chǎn)生路橋過渡段不均勻沉降的原因以及路橋過渡段有效設(shè)計(jì)措施等方面進(jìn)行了分析。

公路路橋；過渡段；不均勻沉降；原因；對(duì)策

1　產(chǎn)生路橋過渡段不均勻沉降的原因

我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期，就已經(jīng)著手于路橋過渡段不均勻沉降等相關(guān)問題進(jìn)行研究，但是在實(shí)際施工建設(shè)過程中，仍是存在一些問題，主要體現(xiàn)在：施工設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)方面。

1.1路基材料結(jié)構(gòu)存在問題

路基和橋梁使用的施工材料存在差異，強(qiáng)度和固定性等方面相對(duì)于橋臺(tái)來(lái)說(shuō)較為弱，導(dǎo)致路基整體強(qiáng)度較低，然后在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降等現(xiàn)象，造成明顯的坡度，同時(shí)，受到來(lái)往車輛重力的影響，導(dǎo)致沉降不均勻的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，就會(huì)呈現(xiàn)出一種中間低兩邊高的狀態(tài)，使得路橋整體穩(wěn)定性和安全性大幅度降低。

1.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)程度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

在施工的過程中，要十分注意臺(tái)背路堤壓實(shí)程度是否符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，降低臺(tái)背路堤壓實(shí)度由材料、順序、以及施工技術(shù)人員的專業(yè)水平、經(jīng)驗(yàn)等因素的影響，同時(shí)，橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足，已然成為出現(xiàn)路橋過渡段不均勻沉降的主要原因。

1.3軟土地基的處理問題

在對(duì)路橋過渡段施工的過程初期，對(duì)地基進(jìn)行鉆孔時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)軟路基的存在，不能對(duì)軟路基的信息進(jìn)行詳細(xì)的掌握，導(dǎo)致在施工過程中，對(duì)軟路基的方面沒有進(jìn)行有效的加固處理，使得臺(tái)背路堤沒有壓實(shí)，在加上外界自然因素的影響，如雨水的侵蝕使得沙土流失，容易產(chǎn)生不均勻沉降等現(xiàn)象。

1.4橋頭引道路堤邊坡防護(hù)存在的問題

針對(duì)橋臺(tái)處于長(zhǎng)期浸水的部分，通常情況下，都是采用混凝土漿砌片石進(jìn)行邊坡防護(hù)處理，對(duì)于臺(tái)背就是使用傳統(tǒng)的綠化草皮護(hù)坡，防治受外界因素的影響出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象。但是在路橋整體施工竣工使用質(zhì)量檢測(cè)以及后期維修養(yǎng)護(hù)過程中，發(fā)現(xiàn)伴隨著護(hù)坡水毀的地方路基容易出現(xiàn)塌陷、沉降等現(xiàn)象，影響了整體質(zhì)量。對(duì)于引道路堤沒有進(jìn)行切合實(shí)際的防護(hù)處理，從整體上降低了路基的強(qiáng)度，不能和橋梁的的過渡段形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，造成橋頭跳車等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2　路橋過渡段的有效設(shè)計(jì)措施

2.1控制過渡段變形程度

根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，在公路橋梁使用過程中最大容許沉降10cm，如果超出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在橋梁和路基之間產(chǎn)生一定的坡度，導(dǎo)致車輛在路橋行駛的過程中會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，所以要十分注意沉降程度，保證符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2路橋中設(shè)置緩和過渡段

根據(jù)公路橋梁施工的具體情況可以在橋梁和路基之間設(shè)立緩和過渡段，讓來(lái)往車輛從高強(qiáng)度較大的混凝土結(jié)構(gòu)逐步過渡到柔性的路基階段，能夠有效的緩解路橋各個(gè)階段強(qiáng)度不一樣的情況，保證公路橋梁整體的穩(wěn)定性。

2.3地基與路基的基本條件

在對(duì)路橋引道路堤填筑的過程中，我國(guó)常用的合成材料已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化交通的承載力，不能緩解沉降現(xiàn)象。施工團(tuán)隊(duì)可以結(jié)合路橋的實(shí)際情況，在路堤填筑過程中使用的合成材料中適當(dāng)?shù)募尤脘摻畹仍鰪?qiáng)強(qiáng)度的材料，提升路基整體的穩(wěn)定性能

2.4其他的注意事項(xiàng)

在進(jìn)行施工的過程中，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該結(jié)合實(shí)際情況對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，規(guī)范施工技術(shù)，對(duì)路堤填筑的深度等方面進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，控制好原材料配比、施工用水量、壓實(shí)程度、機(jī)械設(shè)備、檢驗(yàn)方法等，保證路橋過渡段施工安全質(zhì)量符合國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，提高管理效率，保證公路橋梁過渡段在使用的過程中出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不會(huì)影響到行駛車輛安全和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面。

[1]姬尚航.淺論公路路橋過渡段不均勻沉降的原因與控制措施[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2014,82(67).

[2]邵芬.淺論公路路橋過渡段不均勻沉降的原因與控制措施[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2014,76(63).

1004-7026（2016）07-0116-01中國(guó)圖書分類號(hào)：TU997

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