北斗導(dǎo)航技術(shù)在山地休閑旅游應(yīng)急救援管理中的應(yīng)用研究

陳 敏，高雪芬（成都信息工程大學(xué)，四川成都 610000）

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北斗導(dǎo)航技術(shù)在山地休閑旅游應(yīng)急救援管理中的應(yīng)用研究

陳 敏，高雪芬
（成都信息工程大學(xué)，四川成都 610000）

摘要：本研究從山地旅游學(xué)的角度，結(jié)合我國(guó)山地休閑旅游應(yīng)急救援管理中“重硬件、輕軟件”和信息化技術(shù)應(yīng)用不足的現(xiàn)狀，探討我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在建立多方位的綜合協(xié)同應(yīng)急救援機(jī)制中的作用與技術(shù)路徑，并探索促進(jìn)我國(guó)不同主題的山地旅游目的地建立完整的游客應(yīng)急救援保障體系，提升旅游安全防范與救援能力的解決方案。

關(guān)鍵詞：北斗衛(wèi)星系統(tǒng)；山地休閑旅游；應(yīng)急救援

山地休閑旅游（Mountain Leisure Tourism）是以山地（林地）資源為依托，以休閑為主要目的，以山地觀光、度假、戶外運(yùn)動(dòng)和極限體驗(yàn)為活動(dòng)內(nèi)容，兼有山地觀光、休閑、度假、探險(xiǎn)、娛樂(lè)、教育、運(yùn)動(dòng)等功能，并配以專業(yè)的運(yùn)動(dòng)設(shè)備和技術(shù)，以及安全救援保障的一種現(xiàn)代旅游形式。不同特色的山地區(qū)依據(jù)其優(yōu)勢(shì)開(kāi)展徒步、漂流、林地探險(xiǎn)、野外拓展、露營(yíng)、滑雪、溯溪、滑草、騎馬、攀巖、山地摩托等活動(dòng)吸引游客，提供給旅游者放松、娛樂(lè)、刺激、挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)感受。

從20世紀(jì)80年代起，有學(xué)者提出“山地學(xué)”的概念，隨后，建立在地理地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)上的“山地旅游”成為我國(guó)旅游學(xué)界的研究熱點(diǎn)。學(xué)界對(duì)”山地旅游”的應(yīng)急救援研究始于20世紀(jì)70年代，主要是對(duì)山地旅游資源的調(diào)查、整理、利用以及評(píng)價(jià)；20世紀(jì)80年代后期，山地旅游的理論、技術(shù)和方法逐漸充實(shí)和完善，研究的方向也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，學(xué)界開(kāi)始研究山地旅游環(huán)境質(zhì)量、山地旅游環(huán)境影響、山地旅游環(huán)境的容量和承載力等；20世紀(jì)90年代，我國(guó)關(guān)于山地旅游環(huán)境的研究進(jìn)一步成熟，在很多方面取得了重大突破，山地旅游的發(fā)展也開(kāi)始受到重視。鄭向敏（2008）對(duì)旅游安全預(yù)警、救援、旅游風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等進(jìn)行了研究，提出構(gòu)建山地旅游景區(qū)和專項(xiàng)旅游活動(dòng)安全保障體系的設(shè)想；席建超、劉浩龍（2007）對(duì)國(guó)內(nèi)10條重點(diǎn)探險(xiǎn)旅游線路進(jìn)行研究，提出了旅游地安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模式；楊建朝（2008）對(duì)冰雪旅游區(qū)的安全預(yù)警與救援要點(diǎn)與要素進(jìn)行研究；張西林（2003）對(duì)旅游安全事故的成因機(jī)制進(jìn)行了探索；岑喬、魏蘭（2010）對(duì)山地旅游安全預(yù)警與應(yīng)急救援體系進(jìn)行了研究①雍江.基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在旅游行業(yè)中的研究及應(yīng)用［J］.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用，2014.。

目前，對(duì)山地旅游安全預(yù)警和救援體系的研究在整體上處于初級(jí)階段，由于缺乏系統(tǒng)性，研究的領(lǐng)域比較狹窄，關(guān)注點(diǎn)主要集中在山地旅游安全事故的原因探討和旅游安全保障體系的要素研究等，但是，對(duì)于不同主題的山地休閑旅游景區(qū)運(yùn)用何種導(dǎo)航技術(shù)，如何實(shí)施景區(qū)與游客的實(shí)時(shí)互動(dòng)、跟蹤、準(zhǔn)確救援等深層次的問(wèn)題探究亟待展開(kāi)。

1　我國(guó)山地休閑旅游發(fā)展歷程中游客旅游安全預(yù)警與應(yīng)急救援面臨的困境

21世紀(jì)初，隨著山地休閑在國(guó)內(nèi)快速興起，旅游地的安全預(yù)警與應(yīng)急救援保障需求越來(lái)越突出。2003年7月11日，在四川甘孜藏族自治州丹巴縣巴底鄉(xiāng)度假的51名游客遭遇泥石流，造成1 km長(zhǎng)的省道211線被沖毀、16公里的鄉(xiāng)道被毀壞，5 000多人受災(zāi)，重災(zāi)人口達(dá)900余人；2007年5月2日，云南省迪慶藏族自治州德欽縣梅里雪山景區(qū)發(fā)生雪崩，事故中8名游客受傷、1人死亡。2009年10月，俄羅斯4名登山者在四姑娘山長(zhǎng)坪溝駱駝峰附近遭遇雪崩被埋，其中兩人死亡；2013年四川九寨溝景區(qū)發(fā)生游客大規(guī)模滯留。因景區(qū)國(guó)慶期間涌入大量游客，景區(qū)游覽道堵塞，導(dǎo)致游客圍堵景區(qū)內(nèi)觀光穿梭巴士，大批游客被迫滯留或步行十幾公里出景區(qū)。

根據(jù)我國(guó)近年來(lái)山地旅游發(fā)生的安全事故分析，總結(jié)出山地旅游安全事故發(fā)生的主要原因在于：

（1）自然原因：山地景區(qū)的地理環(huán)境特殊、氣候特殊，經(jīng)常發(fā)生自然災(zāi)害從而導(dǎo)致安全事故，常見(jiàn)的自然災(zāi)害有：地震、泥石流、山體滑坡、暴雨、雪崩等。同時(shí)山區(qū)道路狹窄彎曲，坡陡，部分地區(qū)公路通行能力有限，交通的可進(jìn)入性不高。而近期興起的山地型休閑旅游活動(dòng)通常依據(jù)景區(qū)獨(dú)特的地理構(gòu)造和地貌特征開(kāi)展，游客活動(dòng)范圍廣、強(qiáng)度大，在獲得強(qiáng)刺激的旅游體驗(yàn)的同時(shí)，旅游風(fēng)險(xiǎn)的概率也相對(duì)較大。

（2）游客行為：我國(guó)游客在山地旅游過(guò)程中安全防范意識(shí)薄弱，大部分游客從未接受山地旅行的基本技能訓(xùn)練，缺乏專業(yè)的戶外探險(xiǎn)應(yīng)急處理能力，部分游客不顧人身安全、一味尋求刺激的不文明行為增大了安全事故發(fā)生的可能性。例如，私自穿越地形復(fù)雜的山地線路，遭遇原生態(tài)環(huán)境中野生動(dòng)物的襲擊等。

（3）不合理的開(kāi)發(fā)與管理措施：個(gè)別山地景區(qū)為了追求利潤(rùn)，在自然災(zāi)害頻發(fā)的時(shí)段推廣開(kāi)展旅游活動(dòng)項(xiàng)目；或由于景區(qū)旅游線路設(shè)計(jì)不完善、景區(qū)內(nèi)的安全警示牌設(shè)置不科學(xué)，造成游客走失、墜崖和跌落；或由于景區(qū)工作人員的操作失誤以及缺乏日常安全維護(hù)造成的游覽事故。

（4）應(yīng)急救援技術(shù)不完備、機(jī)制不健全：山地型休閑旅游目的地通常地理位置偏遠(yuǎn)，山野林地防火防護(hù)任務(wù)重，而電信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋較弱，交通通訊不便，部分景區(qū)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全保障體系不健全，不能滿足旅游過(guò)程中安全預(yù)警與實(shí)時(shí)應(yīng)急救援的需求。此外，我國(guó)現(xiàn)階段山地旅游應(yīng)急救援隊(duì)伍的專業(yè)救援水平不高，大多數(shù)情況下是臨時(shí)組建隊(duì)伍實(shí)施營(yíng)救，沒(méi)有統(tǒng)一的應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)。

（5）“大假”期間嚴(yán)重承壓：在我國(guó)“分時(shí)度假”制度尚未完全形成，現(xiàn)有的“大假”旅游制度下產(chǎn)生的旅游旺季和旅游“黃金周”期間，大規(guī)模的國(guó)民集中出游，山地休閑旅游目的地在瞬間承受巨大的接待服務(wù)壓力的同時(shí)，也將承受巨大的安全保障壓力，因此，提高山地休閑的安全救援能力，構(gòu)建數(shù)字化、信息化的山地休閑旅游安全預(yù)警和實(shí)時(shí)應(yīng)急救援保障體系十分迫切。

2　國(guó)外應(yīng)急救援保障體系建設(shè)實(shí)踐

首先，國(guó)外山地旅游的起步比較早，相關(guān)的國(guó)家機(jī)構(gòu)大力支持和發(fā)展山地旅游，政府非常重視并積極完善山地旅游安全救援的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，優(yōu)化救援模式，針對(duì)不同種類的自然休閑和山地運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)了完備的戶外安全設(shè)備以滿足山地旅游者的需求。例如，阿爾卑斯山冬季滑雪勝地建設(shè)有3 500套索道交通設(shè)備、1萬(wàn)km的阿爾卑斯式滑雪道、11.8萬(wàn)hm2的滑雪面積，每季可接待800萬(wàn)游客。同時(shí)，所有運(yùn)動(dòng)設(shè)施和設(shè)備都嚴(yán)格符合AFNOR安全標(biāo)準(zhǔn)體系，在設(shè)備外觀、防雪崩技術(shù)、壓雪技術(shù)以及安全應(yīng)急救援環(huán)境等方面都具有極高的舒適性和安全性。在救援機(jī)制方面，救援中心在海拔4 000 m左右設(shè)立了救援站和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備，要求進(jìn)入阿爾卑斯山的登山者租用精良的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備，配備不定時(shí)的飛機(jī)巡邏，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全事故和及時(shí)救援。

其次，美國(guó)在長(zhǎng)期的突發(fā)事件管理過(guò)程中形成了“完善法律、預(yù)防在先、適度集中”的危機(jī)管理機(jī)制，其應(yīng)急組織系統(tǒng)包括警察、消防、911中心、醫(yī)療救助、政府機(jī)構(gòu)服務(wù)、社會(huì)服務(wù)團(tuán)體、新聞媒體和工商企業(yè)等部門(mén)。美國(guó)的戶外探險(xiǎn)旅游活動(dòng)具有很高的戶外險(xiǎn)情系數(shù)，為了應(yīng)對(duì)這一險(xiǎn)情美國(guó)有一套完善的救援機(jī)制。政府成立了全國(guó)性的組織——美國(guó)登山救援協(xié)會(huì)，專門(mén)負(fù)責(zé)戶外救援及相關(guān)事務(wù)，并在各個(gè)州的登山救援協(xié)會(huì)中設(shè)立多個(gè)救援中心，這個(gè)中心一般由技術(shù)部（負(fù)責(zé)事故地點(diǎn)救援）和事務(wù)部（尋求社會(huì)資金贊助）組成。日本這個(gè)災(zāi)害頻發(fā)的島國(guó)在20世紀(jì)90年代以來(lái)，也建立起一套從中央到地方的突發(fā)事件快速應(yīng)對(duì)機(jī)制，消防、警察、醫(yī)師會(huì)、電話、鐵路、電力、煤氣、供水等部門(mén)都按照各自的危機(jī)管理實(shí)施要領(lǐng)和事先約定進(jìn)行配合，同時(shí)救援隊(duì)伍成員還包括大量的經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的救援志愿者。

可見(jiàn)，旅游應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及相關(guān)部門(mén)的有效協(xié)作、多方位的統(tǒng)一協(xié)作救援機(jī)制的建立、旅游目的地的基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施的完善、專業(yè)的救援人員和志愿者隊(duì)伍的組建均是提升山地旅游安全管理的重要要素，而以上要素的實(shí)現(xiàn)需要一整套基于現(xiàn)代定位和導(dǎo)航技術(shù)的高度互動(dòng)的預(yù)警和應(yīng)急救援系統(tǒng)進(jìn)行支持和聯(lián)結(jié)，

我國(guó)自主研發(fā)的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的運(yùn)用將成為提升旅游安全綜合管理的關(guān)鍵要素。

3　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及應(yīng)用前景

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球任何地點(diǎn)、任何時(shí)間、任何氣候條件下，提供高精度、高可靠的定位導(dǎo)航、測(cè)速、授時(shí)服務(wù)并兼具特有的短報(bào)文通信能力和保密、抗干擾和抗摧毀能力，是繼美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）定位系統(tǒng)之后的世界第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。作為重要的GNSS系統(tǒng)之一，目前該系統(tǒng)已應(yīng)用到測(cè)繪、通信、水利、減災(zāi)、海事、交通、勘探、森林防火等領(lǐng)域。

3.1應(yīng)用現(xiàn)狀

2004年我國(guó)利用“北斗一號(hào)”衛(wèi)星系統(tǒng)在四川雅安地區(qū)進(jìn)行滑坡自動(dòng)化遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)示范研究，并建成了一個(gè)集數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、傳輸、保存以及數(shù)據(jù)分析、管理等功能的滑坡綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。2007年3月，我國(guó)正式建成了基于“北斗一號(hào)”衛(wèi)星系統(tǒng)的“南沙漁船船位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，為廣東、廣西、海南3省以及港澳地區(qū)900多艘漁船安裝了監(jiān)控設(shè)備，在南海海域?qū)崿F(xiàn)了漁船的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理，不僅為漁業(yè)管理部門(mén)提供船位監(jiān)測(cè)、科學(xué)調(diào)度以及緊急救援指揮等功能，還為捕撈漁船提供導(dǎo)航信息、航海通告、遇險(xiǎn)求救、海況、漁訊等服務(wù)。

此外，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)還應(yīng)用于大興安嶺地區(qū)森林防火、新疆雪災(zāi)、珠峰測(cè)量等領(lǐng)域。在2008年汶川大地震期間，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)唯一一個(gè)可以正常工作的通信系統(tǒng)，災(zāi)情信息通過(guò)北斗衛(wèi)星在第一時(shí)間傳送給相關(guān)部門(mén)，為決策提供了數(shù)據(jù)支持。

然而，從應(yīng)用水平看，北斗系統(tǒng)作為世界上第三個(gè)投入實(shí)際應(yīng)用服務(wù)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，與GPS系統(tǒng)相比，使用率還處于初級(jí)階段，尤其是民用方面，還遠(yuǎn)未達(dá)到產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的水平。北斗系統(tǒng)本擁有上百萬(wàn)用戶的能力，目前只有幾千個(gè)用戶，利用很不充分。其次，用戶終端設(shè)備研制開(kāi)發(fā)滯后，跟不上應(yīng)用需求，用戶終端設(shè)備價(jià)格偏高，也是應(yīng)用滯后的原因。

3.2基于SAR功能的北斗導(dǎo)航技術(shù)前景分析

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)作為重要的GNSS（Global Navigation Satellite System）系統(tǒng)之一，可廣泛應(yīng)用到船舶運(yùn)輸、海上作業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)、水文測(cè)報(bào)、公路交通、環(huán)境監(jiān)控、通信、勘探、測(cè)繪、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)等眾多領(lǐng)域，而利用導(dǎo)航系統(tǒng)作支撐，對(duì)山地休閑景區(qū)進(jìn)行游線上的客流分布狀態(tài)監(jiān)測(cè)、景區(qū)地文資料監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)氣象天氣監(jiān)測(cè)、原始森林環(huán)境監(jiān)測(cè)、上傳林地的狀態(tài)信息和游客位置信息，將能夠有效地構(gòu)建山地旅游安全預(yù)警及互動(dòng)救援體系。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)不僅具有全球定位的功能，還具備全球搜尋救援SAR（search and rescue）的功能（如圖1），能接收和處理來(lái)自求救者的救援信號(hào)。

圖1　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的SAR功能示意

4　北斗導(dǎo)航技術(shù)在山地旅游應(yīng)急救援保障中的應(yīng)用研究

4.1建立景區(qū)內(nèi)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

構(gòu)建以區(qū)域性旅游管理機(jī)構(gòu)為控制中心的，以各救援隊(duì)為分中心的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)景區(qū)內(nèi)的檢測(cè)實(shí)體（如氣候氣象、地質(zhì)、動(dòng)植物資源、游客數(shù)量、交通線路、景區(qū)車(chē)輛、實(shí)體地理位置等）進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)可視化管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程以達(dá)到智能管理。通過(guò)北斗衛(wèi)星獲得實(shí)時(shí)的地理位置、速度信息，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行三層架構(gòu)模式的處理。最底層是監(jiān)測(cè)實(shí)體及其終端設(shè)備，將實(shí)時(shí)感知的地理位置和數(shù)據(jù)信息發(fā)送到分中心；分中心負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的接入、存儲(chǔ)、處理與分析，監(jiān)管管轄范圍內(nèi)的游客、車(chē)輛、環(huán)境等的數(shù)據(jù)信息；最頂層是監(jiān)控指揮控制中心，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控管理以及調(diào)度指揮和安全預(yù)警等功能。

4.2通過(guò)數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)掌握波動(dòng)趨勢(shì)，提供安全預(yù)警服務(wù)

景區(qū)內(nèi)的監(jiān)測(cè)實(shí)體通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集模塊自動(dòng)采集信息，并由“北斗一號(hào)”衛(wèi)星傳輸?shù)椒种行?，通過(guò)及時(shí)的存儲(chǔ)和分析，獲取波動(dòng)趨勢(shì)?；诒４娴暮Ａ繑?shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)WEB實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)監(jiān)測(cè)實(shí)體設(shè)定監(jiān)測(cè)值，當(dāng)景區(qū)內(nèi)的對(duì)應(yīng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)將及時(shí)示警，幫助景區(qū)管理人員及時(shí)發(fā)布預(yù)警，預(yù)防安全事故的發(fā)生。例如：

其一、游線上的客流量預(yù)警：北斗終端實(shí)時(shí)感知游線上各景點(diǎn)的客流量，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)控指揮中心，游客流監(jiān)控程序統(tǒng)計(jì)出各景點(diǎn)的游客數(shù)量、預(yù)測(cè)游客量發(fā)展趨勢(shì)。一旦超過(guò)設(shè)定數(shù)量，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警，提醒管理人員及時(shí)分流。

其二、景區(qū)內(nèi)工作人員和車(chē)輛調(diào)度：景區(qū)內(nèi)工作人員和車(chē)輛均配備專用的智能終端，終端將人員和車(chē)輛的實(shí)時(shí)地理位置上傳到監(jiān)控中心，方便監(jiān)控中心對(duì)人員車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度。

4.3運(yùn)用北斗衛(wèi)星技術(shù)的短報(bào)文通信功能及時(shí)收發(fā)救援信息

山地旅游景區(qū)中的各類北斗技術(shù)終端除了定位功能外，還具有36至120個(gè)漢字的雙向報(bào)文通信功能。終端機(jī)收到用戶機(jī)發(fā)來(lái)的短報(bào)文后，以JAVA或通信服務(wù)解析數(shù)據(jù)，通過(guò)串口與服務(wù)器連接，經(jīng)過(guò)短信網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)到游客手機(jī)上，游客也可向終端發(fā)送短報(bào)文。景區(qū)內(nèi)一旦發(fā)生突發(fā)事件，求救者可通過(guò)手機(jī)發(fā)送信號(hào)到監(jiān)控中心北斗終端，監(jiān)控中心能夠立即定位求救者的位置，并向就近的救援隊(duì)伍發(fā)布營(yíng)救指令。同時(shí)景區(qū)各類北斗終端上配備一個(gè)報(bào)警按鈕，可以實(shí)現(xiàn)直接報(bào)警，監(jiān)控中心可在第一時(shí)間知道游客的遇險(xiǎn)位置，從而實(shí)施最為有效的救援工作。

4.4建設(shè)景區(qū)范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)旅游安全綜合系統(tǒng)

隨著智慧旅游的興起和旅游信息化的推進(jìn)，景區(qū)可通過(guò)旅游物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)物與物之間、人與物之間的信息交換。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備）把游客與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理②鄒金仁.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在旅游景區(qū)的應(yīng)用［J］.發(fā)展研究，2013，（2）.。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有覆蓋范圍廣、專業(yè)性強(qiáng)、用戶容量大、對(duì)用戶狀態(tài)切換適應(yīng)性強(qiáng)、費(fèi)用較低的特點(diǎn)，可以作為物聯(lián)網(wǎng)的感知層面支撐網(wǎng)絡(luò)，是未來(lái)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不可獲缺的重要基礎(chǔ)。

例如，針對(duì)大假期間客流量集中、檢票程序繁瑣、浪費(fèi)大量旅游時(shí)間的難題，景區(qū)可開(kāi)發(fā)電子門(mén)票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)售票、驗(yàn)票、查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為一體的計(jì)算機(jī)控制管理。針對(duì)山地旅游復(fù)雜多變的地理環(huán)境和互聯(lián)網(wǎng)盲點(diǎn)的出現(xiàn)，對(duì)經(jīng)常發(fā)生的游客迷路、與團(tuán)隊(duì)走散等現(xiàn)象，景區(qū)可利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，在游客、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)安裝導(dǎo)航終端，并在導(dǎo)航終端上設(shè)計(jì)RFID讀寫(xiě)器和處理器，在游客進(jìn)入園區(qū)后自動(dòng)生成一個(gè)RFID電子標(biāo)簽，佩戴于游客身上。這樣在整個(gè)山地旅游過(guò)程中，導(dǎo)航終端可以通過(guò)讀取該RFID電子標(biāo)簽實(shí)時(shí)更新游客位置；同時(shí)，游客還可以下載相應(yīng)的APP應(yīng)用，了解景區(qū)信息，即時(shí)發(fā)出救援信息。

4.5構(gòu)建基于LBS的數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)急救援管理系統(tǒng)

基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和通信技術(shù)的飛速發(fā)展，不同主題的旅游景區(qū)安全管理軟件的綜合協(xié)同管理能力至關(guān)重要。利用基于位置的服務(wù)（Location- Based Services，LBS），景區(qū)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備可以通過(guò)定位技術(shù)實(shí)時(shí)采集移動(dòng)對(duì)象的位置，經(jīng)由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層和數(shù)據(jù)處理層，再通過(guò)數(shù)據(jù)分析層進(jìn)行處理。系統(tǒng)通過(guò)提取旅游及其相關(guān)數(shù)據(jù)的時(shí)空信息，采用移動(dòng)對(duì)象數(shù)據(jù)分析技術(shù)和軌跡分析技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)全景區(qū)的搜尋救援SAR（search and rescue）功能。同時(shí)，可將旅游景區(qū)內(nèi)具有多元、異構(gòu)和時(shí)空特征的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分類分級(jí)，依托云計(jì)算的服務(wù)模式，構(gòu)建以旅游數(shù)據(jù)為核心的旅游云，按照不同的服務(wù)級(jí)別為不同的用戶提供基于旅游大數(shù)據(jù)資源的價(jià)值發(fā)現(xiàn)服務(wù)或產(chǎn)品服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基于位置的數(shù)據(jù)協(xié)同管理（如圖2所示）。

圖2　LBS數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)急救援管理系統(tǒng)示意圖

5　結(jié)論

信息技術(shù)在現(xiàn)代旅游新業(yè)態(tài)的構(gòu)建中起著至關(guān)重要的作用?；跀?shù)據(jù)協(xié)同的景區(qū)安全預(yù)警和應(yīng)急救援管理體現(xiàn)了現(xiàn)代旅游信息化新業(yè)態(tài)的發(fā)展方向。我國(guó)自行研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在技術(shù)層面上對(duì)景區(qū)綜合安全管理提供了支撐。本研究針對(duì)現(xiàn)代景區(qū)安全管理的技術(shù)難點(diǎn)，在前人的要素研究和原因探討的基礎(chǔ)上，探索北斗技術(shù)在旅游領(lǐng)域的運(yùn)用價(jià)值，并進(jìn)一步厘清北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在山地休閑旅游的安全預(yù)警和應(yīng)急救援中的實(shí)施路徑。本研究提出了基于SAR的全域搜救子系統(tǒng)和LBS數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)急救援管理系統(tǒng)，是對(duì)該領(lǐng)域的深化。

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作者簡(jiǎn)介：陳敏（19671-），女，四川成都人，成都信息工程大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師，四川大學(xué)旅游管理博士，研究方向?yàn)樾蓍e旅游管理和旅游信息化。

收稿日期：2015-12-10

doi：10.16779/ j.cnki.1003-5508.2016.01.025

中圖分類號(hào)：F59

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-5508（2016）01-0111-04