降低港口企業(yè)裝卸成本有效途徑的探討①

茂名港集團(tuán)有限公司 鐘珣

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降低港口企業(yè)裝卸成本有效途徑的探討①

茂名港集團(tuán)有限公司 鐘珣

摘 要：港口企業(yè)裝卸成本的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本計(jì)劃因素、員工管理因素、固定投資因素和裝卸作業(yè)因素等都會(huì)影響企業(yè)的裝卸成本。因此，本文在研究港口企業(yè)裝卸成本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和影響因素的基礎(chǔ)上，對(duì)如何降低港口企業(yè)裝卸成本的有效途徑展開(kāi)了探討，從而為關(guān)注這一話(huà)題的人們提供參考。關(guān)鍵詞：港口企業(yè) 裝卸成本 降低 途徑

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口企業(yè)也迅速壯大和發(fā)展起來(lái)。在港口企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中，裝卸成本所占比重較多，從而在一定程度上對(duì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了影響。因此，港口企業(yè)有必要對(duì)如何降低裝卸成本的有效途徑展開(kāi)探索，從而更好地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

1 港口企業(yè)裝卸成本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中，裝卸成本占企業(yè)總成本的比例通常在40%～50%之間，最高則將達(dá)到70%左右。所以，裝卸成本的高低，將直接對(duì)港口企業(yè)的盈利產(chǎn)生影響，并且在一定程度上決定了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。就目前來(lái)看，港口企業(yè)裝卸成本主要有兩部分，即固定成本和變動(dòng)成本。其中，固定成本包含了設(shè)備租賃費(fèi)、員工工資、設(shè)備折舊費(fèi)、設(shè)備修理費(fèi)、辦公費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等多種費(fèi)用。

變動(dòng)成本包含了材料費(fèi)、燃料費(fèi)、勞保費(fèi)和稅金等[1]。如表1所示，港口A在2014年產(chǎn)生的固定成本與變動(dòng)成本在企業(yè)裝卸成本中所占比重分別為70.4%和29.6%，2015年產(chǎn)生的固定成本與變動(dòng)成本在企業(yè)裝卸成本中所占比重分別為71.3%和28.6%。所以，從總體上來(lái)看，固定成本在港口企業(yè)中所占比重較大。此外，在港口產(chǎn)生的變動(dòng)成本中，能源、材料和修理費(fèi)用將占據(jù)變動(dòng)成本的70%左右。

2 導(dǎo)致港口企業(yè)裝卸成本增加的因素

2.1 成本計(jì)劃因素

分析導(dǎo)致港口企業(yè)裝卸成本增加的因素可以發(fā)現(xiàn)，港口企業(yè)在進(jìn)行裝卸成本管理時(shí)，需要制訂相應(yīng)的成本計(jì)劃，并按照計(jì)劃進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。在這一過(guò)程中，企業(yè)一般會(huì)使用兩種方法制訂裝卸成本計(jì)劃，即由下而上集成法和由上而下分解、由下而上反饋成本法。使用前一種方法制訂計(jì)劃，可以為港口企業(yè)成本發(fā)生提供指導(dǎo)。但是，使用該方法需要各單位進(jìn)行成本計(jì)劃的上報(bào)，所以容易出現(xiàn)各單位為維護(hù)自身利益多上報(bào)成本的問(wèn)題[2]。同時(shí)，使用該方法制訂計(jì)劃，需要根據(jù)企業(yè)之前發(fā)生的年度成本進(jìn)行裝卸成本的預(yù)估，所以，并不利于企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況達(dá)成降低裝卸成本的目的。使用后一種方法制訂成本計(jì)劃，需要以現(xiàn)實(shí)成本為基礎(chǔ)，并且進(jìn)行信息的匯總和反饋，因此能夠?yàn)槠髽I(yè)控制裝卸成本提供指導(dǎo)。但是，在進(jìn)行成本計(jì)劃制訂和落實(shí)時(shí)，考慮到已發(fā)生的現(xiàn)實(shí)成本，計(jì)劃管理人員可能會(huì)對(duì)未來(lái)可能增長(zhǎng)的成本進(jìn)行預(yù)估，以致將導(dǎo)致下一年度的成本計(jì)劃增加。所以，目前港口企業(yè)裝卸成本計(jì)劃的制訂仍然欠缺科學(xué)論證方法，以致裝卸成本計(jì)劃出現(xiàn)較大的變動(dòng)性。

表1　港口A裝卸成本中固定成本與變動(dòng)成本的比例

2.2 員工管理因素

港口企業(yè)涉及的裝卸機(jī)械和工具種類(lèi)繁多，涉及的裝卸工藝流程也多種多樣。所以，在進(jìn)行裝卸生產(chǎn)線組織時(shí)，需要得到多個(gè)部門(mén)的配合，并且配備大量人員。但是，一些責(zé)任部門(mén)和員工受到傳統(tǒng)觀念的影響，一味注重裝卸產(chǎn)量，卻忽視了裝卸生產(chǎn)過(guò)程中的成本控制問(wèn)題。在這種情況下，一些員工不愿意為降低裝卸成本加強(qiáng)管理，以免得罪過(guò)多的人員。同時(shí)，從港口企業(yè)現(xiàn)有的裝卸成本管理制度上來(lái)看，港口企業(yè)仍然沒(méi)能實(shí)現(xiàn)對(duì)全員全過(guò)程的管理，以致很多員工沒(méi)能在實(shí)踐工作中履行自身的職責(zé)。在這種制度管理背景下，港口企業(yè)常常出現(xiàn)裝卸隊(duì)隨意領(lǐng)用燃料、委外修理費(fèi)過(guò)高、裝卸作業(yè)出現(xiàn)較多現(xiàn)場(chǎng)落料、貨物直裝系數(shù)低和人工清理費(fèi)用高等多種問(wèn)題，從而導(dǎo)致企業(yè)的裝卸成本持續(xù)增加[3]。從根本上來(lái)講，之所以會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，主要就是因?yàn)楦鞑块T(mén)并沒(méi)有將裝卸成本的管理責(zé)任納入到員工考核中，以致無(wú)法調(diào)動(dòng)員工進(jìn)行裝卸成本控制的積極性，繼而導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法取得挖掘裝卸成本潛力的效果。

2.3 固定投資因素

在港口企業(yè)的裝卸成本中，固定成本的比重較大。分析影響企業(yè)固定成本變化的因素則可以發(fā)現(xiàn)，港口企業(yè)需要投入大量固定資金，所以直接導(dǎo)致了企業(yè)固定成本的增加，繼而不利于企業(yè)裝卸成本的降低。近幾年來(lái)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得快速發(fā)展的條件下，為了使自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到加強(qiáng)，不少港口企業(yè)不斷地進(jìn)行碼頭泊位的建設(shè)，并且引進(jìn)了較多先進(jìn)的裝卸機(jī)械，從而導(dǎo)致了企業(yè)固定投資的增加。同時(shí)，在裝卸設(shè)備和碼頭增加的情況下，企業(yè)也不得不增加更多的設(shè)備管理人員，以致導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)了人員富余的問(wèn)題[4]。而擁有過(guò)多的裝卸機(jī)械，則導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，從而阻礙了企業(yè)資源的合理配置。因此，港口企業(yè)還應(yīng)該合理進(jìn)行固定投資，以便降低企業(yè)的裝卸成本，繼而使企業(yè)獲得可持續(xù)的發(fā)展。

2.4 裝卸作業(yè)因素

在企業(yè)的裝卸成本中，變動(dòng)成本也占據(jù)了較大的比重。而這些成本主要發(fā)生在裝卸作業(yè)中，與裝卸生產(chǎn)有著密不可分的聯(lián)系。近幾年來(lái)，由于資源的過(guò)度開(kāi)采，燃油等不可再生資源的價(jià)格也在不斷提升。而在港口企業(yè)的裝卸成本中，燃料成本也占據(jù)了較大的比重。所以，隨著未來(lái)燃油價(jià)格的不斷提高，企業(yè)的變動(dòng)成本也將逐漸增加，從而不利于企業(yè)裝卸成本的降低。同時(shí)，由于不同企業(yè)的港口規(guī)模和采取的經(jīng)營(yíng)方式不同，企業(yè)采取的裝卸作業(yè)方式和計(jì)劃也并不相同。而采取不同的裝卸作業(yè)方式和計(jì)劃，顯然也會(huì)引起企業(yè)變動(dòng)成本的變化，從而影響到企業(yè)裝卸的成本[5]。因此，對(duì)于港口企業(yè)來(lái)講，也需要加強(qiáng)對(duì)裝卸作業(yè)的管理，從而通過(guò)降低企業(yè)的變動(dòng)成本達(dá)成降低企業(yè)裝卸成本的目的。

3 降低港口企業(yè)裝卸成本的有效途徑

3.1 科學(xué)制訂并落實(shí)成本計(jì)劃目標(biāo)

為了降低企業(yè)的裝卸成本，港口企業(yè)還應(yīng)該科學(xué)制訂并落實(shí)裝卸成本計(jì)劃。為此，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行成本目標(biāo)的制訂，并且對(duì)成本計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)論證，從而避免企業(yè)裝卸成本出現(xiàn)大幅度波動(dòng)。具體來(lái)講，就是建立由下而上和由上而下的雙向通道，從而對(duì)企業(yè)的裝卸成本目標(biāo)進(jìn)行分解討論，并且加強(qiáng)對(duì)制訂的裝卸成本計(jì)劃可行性的分析和調(diào)查[6]。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)也能夠更好地掌握裝卸成本增減變動(dòng)的情況，并通過(guò)傳達(dá)企業(yè)的裝卸成本控制目標(biāo)調(diào)動(dòng)員工開(kāi)展相關(guān)工作的積極性。而通過(guò)從多個(gè)途徑獲取更多的意見(jiàn)和建議，逐項(xiàng)完成對(duì)裝卸成本計(jì)劃的研究，則能夠?qū)τ?jì)劃的可行性有一個(gè)充分的了解。所以，采取該方法進(jìn)行成本計(jì)劃的制訂，將為降低裝卸成本提供可靠的依據(jù)，并且將成本計(jì)劃目標(biāo)有效控制在一定范圍內(nèi)。而在落實(shí)成本計(jì)劃時(shí)，還需要在企業(yè)推行預(yù)算管理辦法。具體來(lái)講，就是在企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)預(yù)算管理觀念的宣傳，并且加大企業(yè)預(yù)算管理的推行力度，以便使除財(cái)務(wù)管理部門(mén)外的其他部門(mén)也陸續(xù)加強(qiáng)對(duì)預(yù)算管理制度的理解和運(yùn)用。而使用該種方法使基層單位進(jìn)行裝卸成本控制，將能使企業(yè)完成對(duì)裝卸成本的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，從而順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成本計(jì)劃目標(biāo)。

3.2 實(shí)現(xiàn)員工的制度化與信息化管理

加強(qiáng)企業(yè)對(duì)員工的管理，顯然能夠使企業(yè)內(nèi)部管理得到加強(qiáng)，繼而達(dá)到降低企業(yè)裝卸成本的目的。為此，港口企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)員工的制度考核，以便使員工的成本節(jié)約意識(shí)得到激發(fā)。具體來(lái)講，就是企業(yè)需要建立裝卸成本管理控制責(zé)任制度，通過(guò)制訂相應(yīng)的管理指標(biāo)督促各部門(mén)明確自身責(zé)任，然后采取措施加強(qiáng)對(duì)員工的管理。例如，裝卸隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就應(yīng)承擔(dān)落實(shí)成本費(fèi)用管理的責(zé)任，需要按照責(zé)任成本制度加強(qiáng)對(duì)手下員工的考核，并且掌握裝卸成本計(jì)劃的進(jìn)度。而生產(chǎn)操作部門(mén)則需要進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制，以便按照貨種和裝卸作業(yè)合理進(jìn)行作業(yè)流程和現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安排[7]。在這種情況下，各部門(mén)將能?chē)?yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理工作，從而使裝卸作業(yè)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性得到保證，繼而有效降低企業(yè)裝卸成本。在對(duì)員工實(shí)施考核管理時(shí)，需要先制訂裝卸成本目標(biāo)，然后結(jié)合企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用支出和經(jīng)營(yíng)管理情況制訂相應(yīng)的管理計(jì)劃。就目前來(lái)看，企業(yè)的目標(biāo)裝卸成本可以利用固定公式計(jì)算，即：目標(biāo)裝卸成本=主營(yíng)業(yè)務(wù)收入+其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)+投資凈收益-目標(biāo)利潤(rùn)-管理費(fèi)用-主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金-營(yíng)業(yè)外凈支出-財(cái)務(wù)費(fèi)用-堆存支出-港務(wù)管理支出。在考核的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)不可控成本和可控成本的管理分別實(shí)施重點(diǎn)考核和雙向考核方法，從而給予取得突出成績(jī)的單位和個(gè)人一定的獎(jiǎng)勵(lì)。此外，在人力成本管理方面，也可以利用信息技術(shù)手段降低企業(yè)的裝卸成本。具體來(lái)講，就是進(jìn)行企業(yè)物流監(jiān)管信息平臺(tái)的建設(shè)，從而通過(guò)加強(qiáng)物流計(jì)量監(jiān)管實(shí)現(xiàn)貨物的快裝快卸。而利用這一平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)地磅計(jì)量無(wú)人值守、場(chǎng)地貨物電子巡更和生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而有效降低裝卸成本中的人工成本。

3.3 同時(shí)采取多種措施降低固定投資

港口企業(yè)承擔(dān)的固定成本較多，所以還需要同時(shí)采取多種措施降低企業(yè)的固定投資。一方面，在裝卸機(jī)械購(gòu)買(mǎi)方面，企業(yè)應(yīng)該在確保裝卸生產(chǎn)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)上，合理確定企業(yè)需要的裝卸機(jī)械的數(shù)量，以免企業(yè)資源遭到浪費(fèi)。在這一過(guò)程中，企業(yè)需要對(duì)自身的貨種結(jié)構(gòu)和泊位能力大小進(jìn)行考量，并且對(duì)現(xiàn)有機(jī)械種類(lèi)和數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的配備。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能避免固定投資過(guò)大，并且確保企業(yè)投資的經(jīng)濟(jì)性。而考慮到物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展問(wèn)題，港口企業(yè)需要使生產(chǎn)設(shè)備的功能得到加強(qiáng)，從而更好地為客戶(hù)提供物流服務(wù)。但是，這并不意味著企業(yè)需要配置所有的生產(chǎn)設(shè)備，而是應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的使用頻率進(jìn)行選擇。比如，針對(duì)使用頻率較低的設(shè)備，就應(yīng)該通過(guò)從外界租賃的方式進(jìn)行設(shè)備的使用[8]。同時(shí)，為了降低企業(yè)的裝卸成本，企業(yè)也可以向外招租一些常規(guī)設(shè)備，從而使企業(yè)的設(shè)備常態(tài)存量成本得到降低。使用該種方法，也能夠使降低企業(yè)因階段性成本高而承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，繼而使企業(yè)的裝卸成本得到降低。另一方面，隨著人員的減少，企業(yè)承擔(dān)的人員工資、勞保費(fèi)用和交通費(fèi)用也會(huì)一一減少。所以，企業(yè)應(yīng)該合理進(jìn)行裝卸人員的配置，從而避免企業(yè)出現(xiàn)人員富余的現(xiàn)象。在合理配置人員的基礎(chǔ)上，企業(yè)還應(yīng)該實(shí)行計(jì)件工資考核，從而確保員工能夠?qū)⒆陨砝媾c企業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)聯(lián)系起來(lái)，繼而增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 通過(guò)改進(jìn)裝卸作業(yè)降低變動(dòng)成本

通過(guò)改進(jìn)港口企業(yè)的裝卸作業(yè)，顯然能夠降低企業(yè)承擔(dān)的變動(dòng)成本。首先，在港口貨物裝卸作業(yè)方式選擇方面，使用貨物裝卸直取作業(yè)方式產(chǎn)生的裝卸成本明顯較低。而所謂的貨物裝卸直取作業(yè)方式，其實(shí)就是一種減少貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的作業(yè)方式，所以能夠節(jié)約大量的貨物裝卸費(fèi)用。比如，采取船到船的直取作業(yè)方式，就能節(jié)省貨物倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)和其他一系列雜項(xiàng)服務(wù)費(fèi)。其次，如果需要在港口進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)，生產(chǎn)組織者也應(yīng)該根據(jù)貨物的物流動(dòng)態(tài)制訂的相應(yīng)的裝卸作業(yè)計(jì)劃，從而使貨物倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)和船舶作業(yè)泊位得到合理安排。而做好該項(xiàng)工作，不僅能夠有效縮短貨物運(yùn)輸距離，還能夠經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行存期較長(zhǎng)的貨物的堆存，從而使港內(nèi)駁運(yùn)成本得到有效降低[9]。比如，針對(duì)堆存期較長(zhǎng)的貨物，就應(yīng)該將其堆存在離碼頭稍遠(yuǎn)的堆場(chǎng)，從而減少貨物的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。再者，相較于散貨作業(yè)，件雜貨的港口裝卸作業(yè)工藝比較復(fù)雜，所需的裝卸成本也相對(duì)較多。而進(jìn)行裝卸作業(yè)工藝的有效改革，則能夠有效降低裝卸作業(yè)成本。例如，進(jìn)行50公斤的袋裝貨物的裝卸，采取卸船堆碼和進(jìn)場(chǎng)堆碼的方式就能夠使這些小包裝貨物隨著物流網(wǎng)絡(luò)流轉(zhuǎn)，從而使工人數(shù)量得到減少。此外，為了降低裝卸設(shè)備的燃油消耗量，還應(yīng)該加快進(jìn)行設(shè)備的油改氣技術(shù)改造，從而有效降低裝卸作業(yè)的燃油消耗，繼而使企業(yè)的裝卸成本得到有效降低。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，降低港口企業(yè)的裝卸成本，不僅能夠減少企業(yè)的成本支出，同時(shí)也能夠使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。而從本文的研究來(lái)看，企業(yè)管理者可以通過(guò)科學(xué)落實(shí)成本計(jì)劃管理、加強(qiáng)員工管理、減少企業(yè)固定投資和降低企業(yè)變動(dòng)成本達(dá)成這一目的。因此，本文對(duì)降低港口企業(yè)裝卸成本問(wèn)題展開(kāi)的探討，可以為港口企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理提供指導(dǎo)。

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基金項(xiàng)目：①茂名市科技項(xiàng)目(201553)階段性研究成果。

中圖分類(lèi)號(hào)：F552

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2016)02(a)-151-03