鐵路實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的探索與實踐

魏風清

(太原鐵路局調(diào)度所 山西太原 030013)

鐵路實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的探索與實踐

魏風清

(太原鐵路局調(diào)度所 山西太原 030013)

鐵路已經(jīng)從單元化經(jīng)營過渡到多元化經(jīng)營，在當今的鐵路經(jīng)營發(fā)展當中，鐵路多元經(jīng)營是和諧鐵路建設的不可缺少的部分。逐漸增長的經(jīng)濟效益是鐵路經(jīng)營發(fā)展必不可少的一個及其重要的經(jīng)濟支柱。由于當今中國的國情，鐵路多元經(jīng)營發(fā)展的推進是一項長遠而艱巨的戰(zhàn)略任務。鐵路實施多元經(jīng)營戰(zhàn)略所存在的問題，我們需要探討并一一對應解決。

鐵路；多元經(jīng)營；探索；實踐

作為和諧鐵路建設的核心要素，鐵路多元經(jīng)營的發(fā)展受到各界的關注。之所以受到重視是因為鐵路大規(guī)模建設和鐵路現(xiàn)代化得到發(fā)展。但由于各種因素鐵路多元經(jīng)營的發(fā)展相對來說還是很艱辛的。鐵路多元經(jīng)營所存在的問題和所面臨的挑戰(zhàn)，這是需要我們?nèi)ヌ接懀岢龇桨溉ソ鉀Q的。

一、目前鐵路多元經(jīng)營存在的主要問題

1.1 鐵路多元經(jīng)營戰(zhàn)略決策管理體制建設落后

長時間以來多元經(jīng)營業(yè)與主業(yè)之間的一些邊界界定不夠明晰，例如在管理邊界、產(chǎn)權邊界等方面上，而難以落實人員分開、財務分賬、企業(yè)分設的工作，這些問題致使決策管理體制建設的工作難以進行。另一方面，多元經(jīng)營現(xiàn)代企業(yè)制度還在無法正式起到作用，從本質(zhì)上來說多元央策主體的形成受到單一企業(yè)資本構成現(xiàn)狀的制約，從而企業(yè)法人治理結構的調(diào)整與決策的效率的提高也受到了影響。在這個時候，就目前我國實際情況來說，很多多元經(jīng)營的企業(yè)由于受到傳統(tǒng)思維的影響，對決策管理沒有給予足夠的重視，同時企業(yè)也不重視對市場的調(diào)查，基本上對市場信息不進行分析，進而導致很多企業(yè)在實際投資過程中面臨著較大的風險。

1.2 匱乏適應型人才

當前，多經(jīng)企業(yè)稀缺各方面的人才，例如管理與經(jīng)營人才。缺乏管理人才和高職能專業(yè)技術人才，尤其是缺乏懂法律經(jīng)濟政策工商稅務財經(jīng)等復合型人才，人才的稀缺使多經(jīng)企業(yè)開發(fā)項目的范圍很有限，使其無法快速打開市場。

1.3 多元經(jīng)營戰(zhàn)略決策主體不明確

很多產(chǎn)業(yè)在一開始的時候由于經(jīng)驗不足等方面會出現(xiàn)各方面的不足，多元經(jīng)營也不例外，起步之時，決策上經(jīng)常出現(xiàn)髓機決策的情況，以至于出現(xiàn)投機決策的情況。多元經(jīng)營的發(fā)展在適應變革和調(diào)整軌道的時期收到“主附分離、減員增效”這一政策的制約，吸入了了很多工附企業(yè)和多余職員。從一個角度來說多經(jīng)企業(yè)的“等、靠、要”思維得到了加強；從另外一個角度來說這使得多元經(jīng)營中的經(jīng)濟新要素無法承受負重，新舊體制轉(zhuǎn)換的結構性矛盾也被激化了，特別是重組劃轉(zhuǎn)不良資產(chǎn)的劃人與部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的沖突，導致多元經(jīng)營缺少了建立支柱產(chǎn)業(yè)的資源保障，多元經(jīng)營市場化改革的進度受到影響。

二、鐵路實施多元經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略改進的處理方法

2.1 核心競爭力應作為多元經(jīng)營戰(zhàn)略決策的新的出發(fā)點

確定多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略，不僅要謀求業(yè)務邊界外移，還必須找對企業(yè)的核心競爭力。為了看清楚多元化經(jīng)營的作用和回應該不該、什么時候、什么方式、什么樣子的速度實施多元化經(jīng)營的問題，我們必須仔細觀察放進核心競爭力的架構的多元經(jīng)營戰(zhàn)略。鐵路多元經(jīng)營的主要競爭力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)鐵路運力和運輸網(wǎng)絡的有利形勢，這成為發(fā)展運輸代理、巨大的資產(chǎn)存量、旅游、第三方物流等產(chǎn)業(yè)的特有戰(zhàn)略資源，也能夠表現(xiàn)出鐵路多營企業(yè)開發(fā)特有的產(chǎn)品、享有特有營銷渠道的能力；(2)鐵路這種“半軍事化”傳統(tǒng)的管理模式和職員的紀律性、管理組織性都比較好，給多元經(jīng)營提供了各方面管理方法和豐富的資源。

2.2 注重組改制開發(fā)，基本創(chuàng)建多元經(jīng)營全新格局

首先，現(xiàn)有企業(yè)重組的工作節(jié)奏要加快。也就是說把工附業(yè)和房建生活服務業(yè)在體制上與運輸業(yè)分開，同樣的多元化經(jīng)營企業(yè)，一起重組資金設備、業(yè)務人員等各個方位，使新的多元經(jīng)營體系產(chǎn)生。把優(yōu)勢企業(yè)作為核心，通過生產(chǎn)要素向優(yōu)勢企業(yè)滾動，逐漸形成規(guī)模的經(jīng)營，并發(fā)展重點產(chǎn)業(yè)。把經(jīng)營業(yè)務作為紐帶；把優(yōu)勢企業(yè)作為龍頭；加速對聯(lián)合與協(xié)作利用產(chǎn)業(yè)鏈形成的連鎖反映帶動關聯(lián)企業(yè)的發(fā)展。其次完善公司制改革，也就是說要依照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立規(guī)范的企業(yè)制度，按照市場主體的標準重新構造企業(yè)。抓緊明晰產(chǎn)權關系，這一中心環(huán)節(jié)能夠區(qū)分開所有者與經(jīng)營者的職能，從出現(xiàn)能夠盡自己的責任并且協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)有效制衡的公司法人，整治結構第三發(fā)揮鐵路的整體優(yōu)勢，連續(xù)發(fā)掘新的經(jīng)濟增長點。充分運用路網(wǎng)的優(yōu)勢，牢牢把握住國家西部大開發(fā)的機遇，在運輸代理、中鐵旅游、中鐵快運這幾個方面，有力地調(diào)動產(chǎn)業(yè)結構開拓市場。堅持實業(yè)化發(fā)展的方向，在市場引導的情況下大力開發(fā)市場所需的各項服務與產(chǎn)品，竭力提高產(chǎn)品的科學技術含量。并在各企業(yè)自身的優(yōu)勢和實際情況下出發(fā)，聯(lián)系經(jīng)營規(guī)模經(jīng)營重點發(fā)展，持續(xù)發(fā)掘出新的經(jīng)濟增長點。

2.3 樹立新的人才理念

鐵路多元經(jīng)營企業(yè)聚集人才的基礎條件是樹立全新的人才觀念。第一，多樣性人才的需要性，企業(yè)經(jīng)營中需要技術、管理、公關、市場營銷等方面的人才。第二，不同層次性人才的需要性，在企業(yè)經(jīng)營中需要各式的人才，才能不同所在的層次也有所不同。既需要高層的管理者，同樣也需要在第一線的職工；需要高級的技術研發(fā)專家；也需要技能熟練的工人。多經(jīng)企業(yè)必須建立起新的人才觀，不然無法改掉狹隘人才觀的缺點，讓多經(jīng)企業(yè)全方面解析人力資源方面所面對的挑戰(zhàn)，在制度上建全人才體系，按照多層次性人才的需要性針對地招攬所需人才。

2.4 確定決策的主體，建立集體決策方案

第一，要更近一步深入強化“三分開”的工作，努力爭取使多元經(jīng)營企業(yè)的產(chǎn)權清晰、權責清晰，并用這種方式理清其投資管理與決策管理的關系。第二，加速推進當今企業(yè)制度的建立，將企業(yè)法人治理的結構規(guī)范化，要將董事會在決策管理中的主導地位突顯出來，集體決策領導的體制應通過監(jiān)事會的強化性、獨立董事具有決策權能一步一步的完善。第三，，為決策主體多元化創(chuàng)造有利條件應當努力引進多樣性的經(jīng)濟成分和多個投資主體，使相符市場經(jīng)濟要求的決策權力制衡機制得以建立。在這個時候，決策管理的經(jīng)常性工作要受到多元經(jīng)營企業(yè)的重視，在董事會需要的狀況下應創(chuàng)立決策管理專業(yè)委員會。

三、結語

綜上所述，就我國當前國情來說，在經(jīng)營規(guī)模上普遍存在弱、散、小的問題，聯(lián)合經(jīng)營的綜合服務網(wǎng)絡無法產(chǎn)生規(guī)模，而產(chǎn)業(yè)結構上匱乏有才干的支柱業(yè)和品牌產(chǎn)品，同時還缺乏相關的專業(yè)型人才，因此，鐵路實現(xiàn)多元經(jīng)營的道路還是比較坎坷，必須對其遇到的各種問題詳細進行分析和總結，進而確保鐵路能夠順利實現(xiàn)多元經(jīng)營。

[1]肖序.鐵路多元企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討[J]-事業(yè)財務，2015（06）

[2]田亞明. 依托資源優(yōu)勢布局鐵路多元化經(jīng)營領域[J]. 鐵道經(jīng)濟研究，2014（06）

G322

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1007-6344（2016）03-0285-01

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