地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的安裝與調(diào)試

王云龍

(中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 430000)

地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的安裝與調(diào)試

王云龍

(中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 430000)

在緊急情況下，為保證及時(shí)疏散車站乘客，確保地鐵乘客的人身安全，必須要在地鐵車站內(nèi)安裝火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)裝置。在地鐵車站設(shè)備中，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)占有重要的地位，對(duì)火災(zāi)的提前發(fā)現(xiàn)，以及進(jìn)行預(yù)警，相關(guān)設(shè)備實(shí)施火災(zāi)模式的啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)都有重要意義。

地鐵；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；安裝與調(diào)試

隨著地鐵在城市交通中占據(jù)越來(lái)越大的比重，同時(shí)也帶來(lái)新的火災(zāi)安全隱患。加強(qiáng)地鐵場(chǎng)所的火災(zāi)預(yù)警與防范很重要，在地鐵場(chǎng)所中，合理地設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能保證地鐵場(chǎng)所的火災(zāi)安全，對(duì)保護(hù)地鐵中人員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)不容忽視的重要作用。

一、地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的基本模式

FAS是我國(guó)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的縮寫，F(xiàn)AS的設(shè)計(jì)模式采用的是中心級(jí)和車站級(jí)兩級(jí)管理方式，也就是通常所說(shuō)的兩級(jí)管理三級(jí)控制監(jiān)控管理系統(tǒng)，但該系統(tǒng)與其他系統(tǒng)并沒有聯(lián)系，是一個(gè)完全獨(dú)立的系統(tǒng)。全線火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)度中心是中心級(jí)，它控制、管理、監(jiān)視著全線報(bào)警系統(tǒng)的信息，以及消防設(shè)施；車站級(jí)可自動(dòng)監(jiān)視和控制本站及管轄范圍內(nèi)的FAS系統(tǒng)設(shè)備，其管轄范圍包括：車站與停車場(chǎng)、相鄰半個(gè)區(qū)間、車輛段等區(qū)域，此外，車站級(jí)還可自動(dòng)化管理消防滅火設(shè)備、疏散救災(zāi)設(shè)備、防排煙設(shè)備等。全線FAS系統(tǒng)防災(zāi)設(shè)備的控制，都可實(shí)現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)就地控制級(jí)、防災(zāi)指揮中心中央控制級(jí)、以及車站防災(zāi)控制室車站級(jí)三級(jí)控制方式。

二、地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的安裝

在安裝消防控制中心設(shè)備、探測(cè)器、報(bào)警附件的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各專業(yè)圖紙的規(guī)劃與設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)研究，同時(shí)，綜合考慮每個(gè)管線之間的交叉與間距，施工中的位置、標(biāo)高、固定、水平等需嚴(yán)格根據(jù)施工要求進(jìn)行，盡量在走道的梁邊布放管線，以便于交叉施工，確保施工質(zhì)量。地下室的管線布設(shè)非常復(fù)雜，因此，有必要將其施工圖進(jìn)行細(xì)化，并將管、盒位置標(biāo)記在平臺(tái)模板上，這樣對(duì)后期的施工以及防護(hù)都非常有利；為能一次完成施工，防止返工，要確保安裝與預(yù)埋節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一，暗配管與安裝設(shè)備配套，從而保證施工質(zhì)量，另外，保護(hù)層厚度要符合施工要求，并測(cè)試線纜的絕緣性，吹掃管道，從而便于日后安裝與裝修等；確保絕緣值要在20MΩ以上，從而使傳輸線路更安全、更穩(wěn)定；機(jī)柜配線的施工要求是：可靠、穩(wěn)固、安全、美觀、整齊。按照?qǐng)D紙要求，將端部標(biāo)有編號(hào)的導(dǎo)線插入機(jī)柜，各型號(hào)導(dǎo)線之間要保持一定距離，并遠(yuǎn)離熱源高溫處，以及易損壞絕緣處。由于電源導(dǎo)線的電壓等級(jí)和電流類型各不相同，因此，應(yīng)在各端部注明，并絞合布線，從而降低相互之間的干擾。設(shè)備安裝應(yīng)注意以下幾方面：

1動(dòng)設(shè)備試驗(yàn)。進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，其試驗(yàn)裝置可由交直流電源的通用化仿真聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，以及開閉檢測(cè)回路制作而成，技術(shù)人員在安裝之前，試驗(yàn)聯(lián)動(dòng)設(shè)備的單體運(yùn)轉(zhuǎn)、輸入、輸出情況。

2 對(duì)于設(shè)備分布表的編制，要求技術(shù)人員必須逐個(gè)檢查地址編碼和編號(hào)是否與設(shè)備安裝點(diǎn)一致，以確保無(wú)差錯(cuò)。畫出設(shè)備與驅(qū)動(dòng)器的詳細(xì)接線圖，以方便于指導(dǎo)施工。

3可將探測(cè)器的保護(hù)罩保留一段時(shí)間，防止灰塵覆蓋，同時(shí)，可暫不接線各短路隔離器出線處的探測(cè)器，從而縮小故障檢查的范圍。

4聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的輸不接線出，層顯等取下保險(xiǎn)絲的情況下反饋接入進(jìn)行接線。

5依次從主機(jī)安裝的各回路連接進(jìn)行調(diào)試，安裝結(jié)束后，下一步檢驗(yàn)與復(fù)查系統(tǒng)

三、地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)試

1單體調(diào)試

①消防廣播、通訊設(shè)備及線路。將消防對(duì)講電話主機(jī)和消防廣播主機(jī)開通，檢查各層的對(duì)講電話和消防廣播喇叭通話情況。

②報(bào)警與聯(lián)動(dòng)線路檢查、接入。根據(jù)設(shè)計(jì)，逐一對(duì)接各回路與主機(jī)，為防止正在調(diào)試的回路干擾其他回路的報(bào)警故、障信號(hào)，采取先調(diào)試的回路先接入，從而加快調(diào)試速度。

③探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消火栓按鈕等外設(shè)的測(cè)試。編寫報(bào)警點(diǎn)信息之前，將所有地址帶入進(jìn)行重復(fù)自檢，通過(guò)顯示信號(hào)判斷設(shè)備和回路是否有正常，如有問題存在，及時(shí)找出原因并采取有效措施進(jìn)行處理，以確保系統(tǒng)自檢后無(wú)報(bào)警和故障。

在測(cè)試完各地址后，對(duì)各探測(cè)器進(jìn)行檢查，進(jìn)行加煙、加溫試驗(yàn)；測(cè)試消火栓按鈕， 開關(guān)在打開玻璃罩后，自動(dòng)彈起閉合，檢查啟泵信號(hào)輸出和按鈕報(bào)警有無(wú)差錯(cuò)。

④噴淋末端檢驗(yàn)閥門逐一開啟，檢查水流指示器編碼模塊，和濕式報(bào)警閥壓力開關(guān)收否正常。

⑤火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制器功能的檢查。其檢查、測(cè)試內(nèi)容如下：電源欠過(guò)壓報(bào)警，備用電源自動(dòng)充電功能，電源自動(dòng)切換，顯示及記憶功能，火警優(yōu)先功能，開關(guān)功能，報(bào)警和二次報(bào)警功能，系統(tǒng)自檢功能，探測(cè)器屏蔽功能，探測(cè)器故障報(bào)警功能。

2單系統(tǒng)調(diào)試

①非消防電源切斷、火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示動(dòng)作調(diào)度。各層在接收到聯(lián)動(dòng)控制器

發(fā)出切斷電源信號(hào)后，對(duì)其動(dòng)作的準(zhǔn)確性，與反饋信號(hào)的正常性進(jìn)行仔細(xì)觀察，并記錄。

②消防緊急廣播調(diào)試。第一，對(duì)切換動(dòng)作的準(zhǔn)確性、可靠性進(jìn)行檢查，將消防廣播臺(tái)開通后，把切換信號(hào)輸送到每層 消防廣播的控制柜，或切換模塊，同時(shí)打開背景音樂，從而檢測(cè)各層消防廣播切換動(dòng)作是否準(zhǔn)確；第二，測(cè)試消防廣播的最大負(fù)荷性能。

③排煙風(fēng)機(jī)、加壓風(fēng)機(jī)、送風(fēng)閥、排煙閥單機(jī)動(dòng)作測(cè)試。通過(guò)控制器對(duì)動(dòng)作的準(zhǔn)確性進(jìn)行依次測(cè)試，并實(shí)時(shí)信號(hào)情況進(jìn)行觀察。

④防火卷簾試運(yùn)行。對(duì)防火卷簾進(jìn)行依次檢驗(yàn)，首先先手動(dòng)進(jìn)行，然后設(shè)定探頭報(bào)警器， 以對(duì)卷簾板動(dòng)作和信號(hào)準(zhǔn)確性進(jìn)行觀察。

⑤防給水系統(tǒng)調(diào)試。通過(guò)聯(lián)動(dòng)控制器啟動(dòng)穩(wěn)壓泵、噴淋泵、和消防泵，從而對(duì)所有信號(hào)的返回情況進(jìn)行觀察。通過(guò)末端放水裝置放水過(guò)程中，噴淋泵、水力警鈴、壓力開關(guān)、以及水流指示器的動(dòng)作和信號(hào)準(zhǔn)確性，檢查噴淋系統(tǒng)的水壓強(qiáng)度；檢查切換時(shí)備用電源和備用泵的運(yùn)行情況；將最不利點(diǎn)消火栓打開，通過(guò)出水水柱長(zhǎng)度，判斷消火栓系統(tǒng)的管網(wǎng)壓力。

⑥氣體滅火系統(tǒng)調(diào)試。按照以下操作，依次調(diào)試各氣體滅火裝置。首先將手動(dòng)緊急報(bào)警啟動(dòng)按鈕打開，對(duì)閃燈、蜂鳴器、以及警鈴的信號(hào)傳遞消防中心的準(zhǔn)確性、延時(shí)準(zhǔn)確性，電動(dòng)氣閥動(dòng)作的準(zhǔn)確性等實(shí)際情況進(jìn)行觀察。將氣體關(guān)閉，并將電池閥切斷，接入 DC24V小燈泡，通過(guò)探測(cè)器進(jìn)行測(cè)試。

3報(bào)警和聯(lián)動(dòng)全系統(tǒng)功能調(diào)試

接通主電源，啟動(dòng)所有設(shè)備，核對(duì)聯(lián)動(dòng)程序，檢查數(shù)量，利用手動(dòng)裝置和模擬信號(hào)對(duì)整個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行各種聯(lián)動(dòng)控制和相關(guān)功能調(diào)試。

① 測(cè)器聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試。根據(jù)地址編號(hào)，仿真實(shí)驗(yàn)探測(cè)器加煙火警。對(duì)探測(cè)器所在樓層，以及上下樓層間的動(dòng)作和信號(hào)的準(zhǔn)確性進(jìn)行觀察，記錄消防中心信號(hào)。

②手動(dòng)報(bào)警按鈕的聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試同上所述。消防栓按鈕報(bào)警，并將消火栓泵打開，所有消火栓按鈕指示燈，在消控中心接收到消火栓泵運(yùn)行信號(hào)后，會(huì)亮燈。

③自動(dòng)噴淋系統(tǒng)功能調(diào)試。將各層的噴淋放水閥打開，讓該層水流指示器動(dòng)作，同時(shí)將信號(hào)輸送至消控中心，在濕式報(bào)警閥動(dòng)作的同時(shí)會(huì)關(guān)閉壓力開關(guān)，推動(dòng)水力警鈴鳴響，并將信號(hào)輸送消控中心，報(bào)警區(qū)域及位置會(huì)自動(dòng)顯示在報(bào)警主機(jī)上，從而自動(dòng)打開噴淋泵。

④備用電源功能調(diào)試。完成上述調(diào)試后，利用備用電源，再次調(diào)試上述所有功能，從而對(duì)備用電源和備用泵在切換時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，同時(shí)測(cè)試備用電源的容量。因?yàn)槊總€(gè)設(shè)備的工作內(nèi)容不一樣，因此，要根據(jù)相關(guān)說(shuō)明書和規(guī)范，調(diào)試CRT圖形監(jiān)控及管理系統(tǒng)等自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)其它設(shè)備。

四、結(jié)語(yǔ)

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)除了對(duì)站內(nèi)火災(zāi)進(jìn)行有效報(bào)警外，還應(yīng)在火災(zāi)前期時(shí)對(duì)地鐵的消防設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，及時(shí)滅火和防排煙，提示并指導(dǎo)人員進(jìn)行疏散和撤離，保證地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的人身安全。地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備能否正常有效的運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備的調(diào)試也起到關(guān)鍵作用。

［1］周堯光.淺析火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在地鐵中的監(jiān)控方式［J］.廣州建筑，2012，37（2）：19-22.

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1007-6344（2016）03-0242-01

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