對瀝青路面早期損壞的思考

劉 燦

（重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 重慶市 400060）

對瀝青路面早期損壞的思考

劉 燦

（重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 重慶市 400060）

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，瀝青路面應(yīng)用越來越廣泛，但瀝青路面早期損壞現(xiàn)象也很嚴重，對瀝青路面早期損壞進行研究，有利于提高瀝青路面質(zhì)量。本文對瀝青路面早期損壞現(xiàn)象進行了分析，并提出了對策。

瀝青路面；早期損壞；改進措施

隨著國家公路事業(yè)的快速發(fā)展，瀝青路面由于表面平整、耐磨、行車振動小 、噪聲低、行車舒適、施工周期短、養(yǎng)護維修投入少、適宜分期修建等優(yōu)點，應(yīng)用越來越廣泛。在使用過程中，瀝青路面也出現(xiàn)了功能性損壞和結(jié)構(gòu)性損壞，其中，功能性損壞包括瀝青混合料水損壞等，結(jié)構(gòu)性損壞有疲勞損壞、結(jié)構(gòu)性水損壞、橫向反射裂縫引起的損壞等，所以，對瀝青路面進行研究分析，能有效提高瀝青路面的使用年限。

1 瀝青路面的破壞類型

瀝青路面的損壞可分為兩大方面: 一是結(jié)構(gòu)性損壞, 包括路面整體結(jié)構(gòu)或其一方面的損壞, 使路面不能支撐計劃設(shè)定的荷載；另一方面是功能性損壞, 它可能不伴隨結(jié)構(gòu)性損壞而發(fā)生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有計劃設(shè)定的功能, 從而影響了行車質(zhì)量。多數(shù)瀝青路面的病害表現(xiàn)為泛油、波浪、擁包、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等。對這些病害的勘察研究表明，對瀝青路損壞同一種影響因素可以引起不同成度的損壞，同一種病害也可以由不同的影響因素共同造成。

2 破壞現(xiàn)象與原因分析

2.1 水損害

水損害是降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它的主要破壞形式有網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽、剝落、沉陷等。水破壞產(chǎn)生有以下原因：

（1）有半開級配或壓實不足瀝青混合料半透水狀態(tài)時，雨后在行車荷載的動水壓力作用下，瀝青剝離造成路面出現(xiàn)松散和坑槽。

（2）進場原材料把關(guān)不嚴，路面用碎石含泥量及針片狀含量超標。施工單位施工過程控制不嚴，壓實度不足造成局部路面空隙率大，局部滲水，瀝青混合料部分篩孔超出規(guī)范控制范圍。

（3）在不良環(huán)境下施工，存在將雨水封入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部極低溫施工導(dǎo)致路面空隙率偏大問題，為路面出現(xiàn)坑槽埋下隱患。

2.2 裂縫

瀝青路面開裂縫的原因是多種多樣的，從目前情況來看，由于結(jié)構(gòu)原因造成的裂縫占主要地位。形成原因是原結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。施工因素主要指半剛性基層材料的碾壓含水量，半剛性基層完成后的暴曬時間等因素。當(dāng)然還有瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)，基層材料的性質(zhì)，氣候條件、交通量和車輛類型及施工因素影響到開裂。

2.3 變形

瀝青路面變形現(xiàn)象主要有擁包、沉陷、車轍、波浪與搓板等。擁包的原因有：（1）瀝青面層中瀝青含量過多、黏度和軟化點偏低，礦料級配不良、細料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強度不足 ，在行車作用下產(chǎn)生擁包。(2)基層局部含水率過大，水分滯留與基層，或基層浮土過多，或透層瀝青灑 布不合要求等原因，影響面層和基層之間的結(jié)合，在行車水平力的作用下，使路面產(chǎn)生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形。(3)由于基層局部強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作用下，形成具備擁包。

沉陷是由于路基，路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。通常有以下三種情況：(1)均勻沉陷。是由于路基、路面在自然因素和行車作用下，達到進一步密實和穩(wěn)定性引起的沉落，一般不會引起路面破壞。(2)不均勻沉陷。由于路基、路面不密實，碾壓不均勻，在水的侵蝕下，經(jīng)行車作用引起的變形。(3)局部沉陷。由于路基局部填筑不密室或路基有枯井，樹炕，溝槽等，當(dāng)受到水的侵蝕時而發(fā)生的沉陷。

根據(jù)美國國家聯(lián)合攻關(guān)項目 NCHRP-468的介紹，車轍一般產(chǎn)生在表面以下10㎝的范圍內(nèi)，低于路面一下18㎝的瀝青混合料，車轍變形影響不再是一個重要問題。其次，就混合料性能而言，瀝青混合料的變形主要是由于混合料內(nèi)部的抗剪能力不足所至。

3 對瀝青路面早期破壞的思考

3.1 重視半剛性基層瀝青路面的層間處理

粘結(jié)層，習(xí)慣上我們都使用普通瀝青材料，其實這些未經(jīng)改良的瀝青材料在相對未定的環(huán)境溫度和粘結(jié)力方面都不能滿足使用要求，尤其在當(dāng)今高速公路車載量的不斷加大大，對于一些高載量的條件下更不能滿足要求。粘結(jié)層和防水層的共同點在于路面層間結(jié)合力的提高，這個結(jié)合力的標準一定要滿足相對對環(huán)境下種種的不利條件的需要，包括它的防水性、耐久性等也要滿足這種需要。這就給我們所使用的材料提出了更高的要求。

3.2 關(guān)注重載條件下的反射裂縫問題

（1）要對設(shè)計工作進行必要的監(jiān)督管理,通過對實際路面的監(jiān)測分析來不斷完善設(shè)計工作，讓設(shè)計文件能夠更好的與實際相符合，讓設(shè)計方案更具操作性。設(shè)計工作進行時要充分的總結(jié)、汲取之前工程的經(jīng)驗教訓(xùn)，使得設(shè)計更為的合理。

（2）加強對路面車輛通行載重的管理, 限制超限超載車輛。超載運輸給公路路面帶來了嚴重的損害，加速了路面的過早破壞。為此，超載問題要通過有關(guān)部門嚴加治理，要加強對車輛的管理限制。同時在車輛超載之后需要及時對路面進行養(yǎng)護，及時對出現(xiàn)反射裂紋的地方進行修護和整治工作，同時加強監(jiān)督，預(yù)防新的反射裂紋的發(fā)生。

3.3 重視瀝青路面內(nèi)排水問題

（1）施工開始之前，思考并研究瀝青路面排水問題，做好充足的準備工作，并在施工過程中對不同環(huán)境所產(chǎn)生的不同影響進行施工方案的修改，確保瀝青路面排水工程的順暢。

（2）注重養(yǎng)護工作，選擇合理的養(yǎng)護方法。加強后期瀝青道路修繕完畢后的監(jiān)督管理工作。定時對瀝青道路排水系統(tǒng)的檢查和養(yǎng)護，及時疏通排水系統(tǒng)，確保排水順暢。特別在雨季到來之前要認真檢查， 防止積水滲人路基和路面。加強瀝青混凝土路面日常小修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)早期病害并及時治理，防止病害擴大和惡化 。

（3）經(jīng)常對路面內(nèi)排水狀況連續(xù)檢測評價， 獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù), 可以建立方案對路面使用性能各指標進行預(yù)測, 對將來需要養(yǎng)護的路段及養(yǎng)護對策進行預(yù)測。通過路況內(nèi)排水的檢測、評價與預(yù)測, 對所出現(xiàn)的問題及時進行改正和修補，并進行記錄，在以后的工作之中，按時進行檢測和監(jiān)督。

3.4 提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性

保證瀝青混合料中粗集料形成嵌擠的結(jié)構(gòu)狀態(tài)；采用破碎的集料，也就是要求粗細集料具有較好的棱角性；瀝青路面壓實后具有適當(dāng)?shù)目紫堵剩障堵蔬^大會因為追密形象形成車轍，空隙率過小會因為混合料軟弱而形成車轍）；經(jīng)過評估后使用改性瀝青；采用抗剝落劑（防止瀝青剝落降低路面強度而產(chǎn)生的車轍）。

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1007-6344（2016）03-0048-01

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