關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究

周躍龍

（新疆北新巖土工程勘察設(shè)計(jì)有限公司新疆烏魯木齊市 830011）

關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究

周躍龍

（新疆北新巖土工程勘察設(shè)計(jì)有限公司新疆烏魯木齊市 830011）

由于現(xiàn)在車輛保有量的迅速增長，導(dǎo)致我國目前的公路運(yùn)輸面臨著越來越大的壓力，因此現(xiàn)在路橋工程建設(shè)受到了人們的普遍關(guān)注。在我國的道路交通中路橋?qū)儆诜浅Ｖ匾慕M成部分，路橋質(zhì)量的好壞極大地影響到了交通的安全順利運(yùn)行。然而很多路橋的樁基施工都具有各種各樣的問題，很容易出現(xiàn)不均勻沉降等問題。為了確保路橋工程的使用性能，就必須要做好樁基加固工作?；诖?，本文對路橋施工中樁基加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

路橋工程；路橋施工；樁基加固技術(shù)

要想使車輛出行的舒適性和安全性得到保證，就必須要做好對路橋的加固處理工作，特別是一些橋梁已經(jīng)經(jīng)過了較長的使用時(shí)間，并且出現(xiàn)了很多的質(zhì)量病害，因此需要對其進(jìn)行予以全面的維修和加固，從而保證重型貨車等能夠安全通過橋梁。現(xiàn)階段在對路橋樁基進(jìn)行加固的時(shí)候應(yīng)用到了各種各樣的加固技術(shù)，為此，本文分析了常用的路橋施工中樁基加固技術(shù)。

1.常見的路橋施工樁基質(zhì)量問題

通過分析我國現(xiàn)階段路橋樁基的施工情況，我們可以發(fā)現(xiàn)，路橋施工中樁基主要具有兩個(gè)方面的問題：首先，由于樁基不牢固而發(fā)生樁基沉降的問題；其次，灌注樁本身存在的問題。在路橋施工中灌注樁屬于一種被廣泛應(yīng)用的施工方式。選擇灌注樁施工經(jīng)常會(huì)發(fā)生混凝土出現(xiàn)氣孔和疏松等各種質(zhì)量問題，樁身混凝土在具體的澆筑過程中如果發(fā)生離析，就會(huì)導(dǎo)致混凝土中滲入氣體，進(jìn)一步造成混凝土內(nèi)部發(fā)生氣孔和砂眼等。如果樁底存在著不夠嚴(yán)密的情況，那么在樁頂部位進(jìn)行澆筑的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)槿狈Τ渥愕某瑝毫Φ葐栴}導(dǎo)致泥漿進(jìn)入，或者樁底部形成較低的密實(shí)度和強(qiáng)度，或者樁基沒有達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量要求，這樣在具體的施工中就可能會(huì)出現(xiàn)埋管、導(dǎo)管進(jìn)水或者卡管等問題[1]。

除此之外，如果在具體的施工過程中沒有做好樁基的沉渣清理工作，在經(jīng)過長時(shí)間的積累之后，沉渣就會(huì)造成樁基發(fā)生沉降的現(xiàn)象。這時(shí)候如果上部連續(xù)梁還沒有發(fā)生開裂的問題，就需要及時(shí)地對其進(jìn)行加固，防止由于樁基承載力不足而持續(xù)下沉的問題。

2.常用的路橋施工中樁基加固技術(shù)

2.1 路橋樁基的微型樁加固

作為口徑較小的一種鉆孔灌注樁，微型樁在路橋施工中樁基加固中得到了廣泛的應(yīng)用。在具體的微型樁加固施工中，首先要通過地質(zhì)鉆機(jī)實(shí)施鉆孔，要嚴(yán)格按照不同的工程地質(zhì)情況確定鉆孔形式，其鉆孔形式主要包括循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔和干成孔這兩種方式。如果選擇循環(huán)泥漿成孔的方式，那么在鉆機(jī)鉆到所需的深度之后需要馬上通過沖水的方式進(jìn)行清孔，如果采用干成孔的方式，施工人員則需進(jìn)行反復(fù)提鉆，從而取土清孔。在完成清孔的工作之后，必須要馬上將加勁鋼筋和注漿導(dǎo)管植入進(jìn)去，可以按照設(shè)計(jì)使用的不同目的為根據(jù)選擇加勁鋼筋，如果具有較大的孔徑則需要選擇使用鋼筋籠，如果具有較小的孔徑則需要選擇使用單根鋼筋。在將上述的各項(xiàng)工作完成之后，就開始進(jìn)行壓力灌漿。首先要將具有13公分直徑的碎石投入到孔內(nèi)，隨后再將水泥砂漿或純水泥漿灌注到孔內(nèi)，也可以不用將碎石投入進(jìn)去，直接通過壓力向孔內(nèi)灌注水泥砂漿。如果選擇使用套管灌漿的方式，在將套管拔出的同時(shí)，還要將漿液通過施加壓力的方式在土層中壓入，直到漿液滿溢為止。通常會(huì)選擇0.3—0.5Mpa的注漿壓力，在具體的施工中可以按照實(shí)際的工程地質(zhì)情況對注漿壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整[2]。

2.2 其他路橋施工中樁基加固技術(shù)

在具體的操作中，施工人員首先要利用鉆機(jī)將圓孔鉆出，然后將鋼軌用吊車吊起，然后在人工的配合下在孔內(nèi)插入。隨后選擇礦細(xì)石砼對鉆孔與鋼軌之間的空隙進(jìn)行灌注，要想保證灌注砼的密度，就可以將復(fù)合早強(qiáng)劑、粉煤灰或者減水劑適當(dāng)?shù)丶尤脒M(jìn)去，或者可以通過免振砼對鋼軌進(jìn)行固定。鋼軌之間應(yīng)具有0.3m的間距。要將鋼軌制作成為鋒利尖的形狀，這樣有利于鋼軌的下沉。在正式對鋼軌樁進(jìn)行施工之前，首先要在橋墩周圍實(shí)施試鉆試樁，通過這種方式就可以將施工的經(jīng)驗(yàn)和施工的時(shí)間掌握住，從而確保鋼軌樁施工的順利進(jìn)行，在形成鋼軌樁之后，施工人員就要用鋼板焊接鋼軌上部，從而使其形成一道連續(xù)梁，進(jìn)一步的提升其整體抗傾能力。隨后通過人工的方式對矩形孔進(jìn)行開挖，每一次在開挖到三米的深度時(shí)，就要將鋼軌用鋼筋焊接在一起，從而避免橋墩基礎(chǔ)處的土露出在兩鋼軌之間。在正式焊接之前，要將鋼軌之間的縫隙用木片塞住，隨后將木片用鋼筋壓住，對鋼軌進(jìn)行焊接，從而保證土體的穩(wěn)定性。為了避免出現(xiàn)土體坍塌的情況，在對矩形孔進(jìn)行開挖的時(shí)候要利用鋼筋和鋼板制作一個(gè)鋼模型。每次在開挖出一段之后，都要用吊車人工配合將焊好的鋼筋模型放下，將土體護(hù)住，從而避免出現(xiàn)坍塌的情況。在完成焊接和開挖工作之后，馬上將鋼筋籠下放進(jìn)去，用木板擋住平行面，隨后對砼進(jìn)行灌注，在具體的灌注過程中需要添加一些早強(qiáng)劑，從而確保砼能夠及時(shí)達(dá)到要求的強(qiáng)度。確保鋼筋砼樁實(shí)現(xiàn)初凝之后，將其周圍夯填密實(shí)，同時(shí)采用素砼在其上部抹平夯實(shí)[3]。

2.3 在具體加固過程中的注意事項(xiàng)

在路橋施工樁基加固中設(shè)備材料、圖紙和驗(yàn)收等很容易被施工人員忽視，因此會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的問題，必須要高度的重視以下三個(gè)方面的問題：首先，施工人員必須要詳細(xì)地審核施工圖紙，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工工作，如果在圖紙中出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程發(fā)生問題。所以在正式施工之前施工技術(shù)人員要做好技術(shù)交底工作。其次，必須要選擇符合施工要求的設(shè)備和材料，防止因?yàn)樵O(shè)備和材料問題而延誤施工工期或者出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后，再將樁基加固施工工作完成之后，需要做好驗(yàn)收工作，要對加固施工的每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收，確保加固的質(zhì)量。

3.結(jié)語

盡管目前我國路橋施工的樁基質(zhì)量變得越來越高，然而還是存在著一些問題。如果無法有效地解決這些問題，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的施工質(zhì)量受到影響。提升路橋工程質(zhì)量的一個(gè)重要措施就是做好路橋施工中的樁基加固工作，因此，必須要嚴(yán)格地以工程的實(shí)際情況為根據(jù)選擇合適的加固技術(shù)，從而全面提升路橋工程質(zhì)量。

[1] 李琰. 關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J]. 科技創(chuàng)業(yè)家. 2014(04)

[2] 蘭彩霞. 關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J]. 黑龍江科技信息. 2013(21)

[3] 于飛. 對路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J]. 民營科技. 2016(01)

周躍龍，男，漢族，湖南桃江人，1968年生工程師主要從事道路與橋梁工程技術(shù)管理工作。

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1007-6344（2016）03-0044-01

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