連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)探討

魏忠梅

(山東省巨野縣公路管理局 山東巨野 274900)

連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)探討

魏忠梅

(山東省巨野縣公路管理局 山東巨野 274900)

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國在路橋建設(shè)工程領(lǐng)域不斷獲得突破，開始有越來越多的路橋路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)。作為新出現(xiàn)的一種混凝土路面，連續(xù)配筋混凝土路面由于具有使用壽命長，養(yǎng)護(hù)次數(shù)少，行車舒適等特點，其應(yīng)用前景十分廣闊。本文主要是對采用連續(xù)配筋類型的水泥混凝土施工技術(shù)進(jìn)行一定的探討，其內(nèi)容主要涉及攤鋪水泥混凝土以及安裝路面面板的連續(xù)的鋼筋網(wǎng)等方面的內(nèi)容，同時還詳細(xì)討論并闡述了這一技術(shù)領(lǐng)域的工程施工工藝。

連續(xù)配筋；混凝土路面；施工技術(shù)

連續(xù)配筋混凝土路面，簡稱CRCP，提主要工藝特點是將橫向鋼筋以及縱向鋼筋按連續(xù)的工藝安裝在混凝土路面的面層之內(nèi)，同時無需將專門的伸縮縫配置在所要施工的路面的橫向側(cè)面。連續(xù)配筋混凝土路面相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，其有如下優(yōu)勢：對駕駛?cè)说穆访嫘熊囐|(zhì)量有更好的保證，有效地降低了后續(xù)一系列的對路橋的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。但與此同時，續(xù)配筋混凝土路面也有著如下短板：過于復(fù)雜的施工工藝，實施該技術(shù)的過程中會消耗大量的鋼筋材料，以及相對較高的工程成本等，所以目前連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)并不經(jīng)常被使用在在我國的路橋施工項目中[1]。雖然如此，連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)卻有著廣闊的應(yīng)用前景，目前的普及范圍過小并不代表著其今后不會大規(guī)模普及，所以我們很有必要對這一技術(shù)的施工工程以及工藝特點進(jìn)行詳細(xì)的介紹和探究。

1 連續(xù)配筋混凝土路面的優(yōu)點與缺點

相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，連續(xù)配筋混凝土路面有如下優(yōu)點：其可使水泥混凝土路面的性能指標(biāo)得到顯著有效的提升，其可以有效避免舊有技術(shù)水泥各種可能的病害產(chǎn)生，其可從平整度以及使用壽命方面有效提升水泥混凝土路面的綜合性能。當(dāng)進(jìn)行水泥路橋項目施工時，相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，連續(xù)配筋混凝土路面對駕駛?cè)说穆访嫘熊囐|(zhì)量有更好的保證，使路橋施工的工藝過程更為簡單方便，有效地降低了后續(xù)一系列的對路橋的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。綜上所述充分體現(xiàn)了連續(xù)配筋混凝土路面的各種優(yōu)點，其有效保障了該技術(shù)在實際水泥路橋施工過程中的使用。單任何事物都是有利有弊的，連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)也不例外[2]。

連續(xù)配筋混凝土路面也有著如下缺點：（1）相對較高的工程造價成本。相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，當(dāng)采用連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)時，需要消耗大量的鋼筋材料，這回本質(zhì)上提高施工方的投資成本，十分容易會使施工單位產(chǎn)生資金不足的問題。（2）相對復(fù)雜的施工工藝。相對較高的工程造價成本。相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，當(dāng)采用連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)時，需要在施工路面的橫面和縱面都安裝上鋼筋，與此同時還要將鋼筋配置率有效的控制住，所以這大大增加了路橋工程施工過程中所要注意的問題數(shù)量。從這兩個主要缺點來看，較高的工程成本以及復(fù)雜的工程工藝對連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)的普及與推廣產(chǎn)生了較大的抑制作用[3]。

2 連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)詳解

2.1 安裝路面面板內(nèi)的鋼筋材料

大多數(shù)情況下，采用提前架設(shè)配置的的安裝工藝，來對連續(xù)配筋混凝土路面面板內(nèi)的鋼筋材料進(jìn)行安裝。該工藝技術(shù)的詳細(xì)步驟如下：

（1）前期的施工準(zhǔn)備

在正式開始施工工作之前，鋼筋網(wǎng)的安裝位置必須嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙所設(shè)計的位置來安裝，與此同時，要確保地梁、接縫以及路面面板等位置的可靠性。

（2）鋼筋網(wǎng)的制作

要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來對鋼筋網(wǎng)進(jìn)行捆扎和焊接。要嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙的設(shè)計要求來確定鋼筋網(wǎng)的工藝參數(shù)，比如：鋼筋間距、鋼筋直徑，鋼筋網(wǎng)的層數(shù)、位置以及尺寸等。要嚴(yán)格依據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對已經(jīng)用冷軋方式制作好的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗。

（3）安裝鋼筋網(wǎng)

必須在施工前提前建設(shè)好鋼筋網(wǎng)。對于單層的鋼筋網(wǎng)，應(yīng)在路面面板下的10cm處對其進(jìn)行安裝，要是其外側(cè)鋼筋的中心線與其自由邊或者接縫之間的間距保持在大于100mm處的合適位置，同時要安裝架立鋼筋支座，并使其間距為40cm*60cm,要確保鋼筋網(wǎng)的基準(zhǔn)位置在攪拌物的重壓下不會發(fā)生位移或者下陷。要避免使用混凝土材料墊塊或者砂漿來對鋼筋網(wǎng)進(jìn)行架立安裝。應(yīng)將鋼筋網(wǎng)所受彎矩應(yīng)力與拉應(yīng)力最大的位置設(shè)置為其主受力鋼筋的位置。對于單層鋼筋網(wǎng)，應(yīng)在其縱向鋼筋的底部安裝其橫向鋼筋；對于雙層鋼筋網(wǎng)，要分別在其上層的頂部和下層的底部安裝其縱向鋼筋[4]。

（4）安裝邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

有些路段由于處在交叉口或者沒有安裝鋼筋網(wǎng)，其基礎(chǔ)較為薄弱，所以要將補(bǔ)強(qiáng)鋼筋設(shè)置在其面板的縱向邊緣；對于一些平縫型的橫縫且沒有配置傳力桿，也需要對其安裝橫向的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。

（5）安裝角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

對于發(fā)針型的角隅鋼筋必須由兩根螺紋鋼焊接成，其螺紋鋼直徑為12-16mm，且二者的焊接夾角為a/3，同時要在其底部配置5根支撐腿。

（6）對鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架進(jìn)行質(zhì)量檢測

在進(jìn)行攤鋪施工前，要對焊接好的或者捆扎好的鋼筋網(wǎng)以及鋼筋骨架進(jìn)行質(zhì)量檢測，要確保其不會出現(xiàn)如下現(xiàn)象：變形、松脫、貼地、位移以及開焊等現(xiàn)象，必須確保驗收合格后在進(jìn)行鋪路施工作業(yè)。

2.2 對水泥混凝土進(jìn)行攤鋪作業(yè)

（1）設(shè)定攤鋪機(jī)的工作參數(shù)以及對首次攤鋪作業(yè)進(jìn)行位置校準(zhǔn)

可以根據(jù)輔段調(diào)整的方式對攤鋪機(jī)的工作參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)正式開始施工作業(yè)后要根據(jù)具體實際情況對參數(shù)進(jìn)行微調(diào)。在進(jìn)行攤鋪施工之前，要確保攤鋪機(jī)振動棒的底部位置不低于擠壓板的最低位置。

（2）控制好攤鋪的密實度以及速度

在進(jìn)行水泥的攤鋪施工作業(yè)時，要對攤鋪設(shè)備的攤鋪速度進(jìn)行有效的控制，在適當(dāng)?shù)臄備佀俣戎拢瑫r控制好攤鋪機(jī)對水泥的攤鋪密實度。通常情況下，要使攤鋪設(shè)備的攤鋪速度保持勻速并且平穩(wěn)，要防止速度過快或者出現(xiàn)停頓[5]。

3 總結(jié)

通過以上的綜合論述，我們知道了連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)相交于普通水泥土路面的各種優(yōu)勢，其不僅能對駕駛?cè)说穆访嫘熊囐|(zhì)量提供更好的保證，使行車體驗更為舒適，還能有效地降低了后續(xù)一系列的對路橋的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。本文對連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)進(jìn)行了較為詳盡的介紹與分析，指明了其工藝技術(shù)細(xì)節(jié)和注意措施，希望能對路橋同行工作者有一定的幫助。

[1] 吳品娟.連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)探討[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計. 2016(1):11-12.

[2] 潘先金.連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)探討[J]. 科技致富向. 2015(14):58-58.

[3] 蘭波.公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)研究[J]. 科技與企業(yè). 2015(15):139-139.

[4] 雷銓. 基于公路連續(xù)配筋混凝土路面施工的特點探討[J].中國科技博覽. 2015(22):121-121.

[5] 田民. 高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)[J]. 交通世界:建養(yǎng)機(jī)械. 2015(7):158-159

TU75

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1007-6344（2016）03-0192-01

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