錨噴支護(hù)在道路工程高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

李 濤

（四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川廣漢 618300）

錨噴支護(hù)在道路工程高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

李 濤

（四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川廣漢 618300）

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路工程項(xiàng)目規(guī)模越來(lái)越大，施工難度越來(lái)越高。在這種情況下，人們更加關(guān)心的是道路工程施工的安全性。高邊坡防護(hù)是確保道路工程施工安全性的重要手段之一，在道路工程高邊坡防護(hù)施工的過(guò)程中大多采用錨噴支護(hù)的方式。本文將結(jié)合道路工程高邊坡施工的實(shí)際情況，分析和研究錨噴支護(hù)在道路工程高邊坡防護(hù)中的具體應(yīng)用，希望對(duì)以后的相關(guān)工作能有所幫助。

錨噴支護(hù)；道路工程；高邊坡防護(hù)

在實(shí)際工程中，結(jié)合邊坡坡度、高度、水文地質(zhì)條件、邊坡危害程度合理選擇防護(hù)措施，提高地層軟弱結(jié)構(gòu)面、潛在滑移面的抗剪強(qiáng)度，改善底地層的其他力學(xué)性能，并加固危巖，將結(jié)構(gòu)物一地層形成共同工作的體系，對(duì)提高邊坡穩(wěn)定性極其有利。錨噴支護(hù)是道路工程高邊坡防護(hù)施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的一種手段，相比于其它的施工手段來(lái)說(shuō)，錨噴支護(hù)具有一定的優(yōu)點(diǎn)。本文將從介紹錨噴支護(hù)的概述入手，分析錨噴支護(hù)在道路工程高邊坡防護(hù)中的具體應(yīng)用。

1 錨噴支護(hù)的概述

在道路高邊坡工程施工的過(guò)程中，如果潛在滑體下滑力大于抗滑力時(shí)就會(huì)造成滑坡災(zāi)害，為了避免滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，人們要采取一定的措施。通常來(lái)說(shuō)，人們常用的減少滑坡現(xiàn)象發(fā)生的措施有兩種類型。一種是大量削坡，直到邊坡的邊坡角達(dá)到了穩(wěn)定的狀態(tài)。另一種是采用支擋結(jié)構(gòu)，防止滑坡現(xiàn)象發(fā)生。但在實(shí)踐過(guò)程中，第一種方式的施工難度比較大，經(jīng)濟(jì)成本比較高，因此人們一般不會(huì)選用該種方式。在這種情況下只能選擇設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，大多時(shí)候都是使用錨桿進(jìn)行支護(hù)處理。

利用錨桿加固道路工程的高邊坡是一種比較常見(jiàn)的方法，其原理就是利用錨桿周圍地層巖土的抗剪程度來(lái)維持高邊坡的穩(wěn)定性。使用錨噴支護(hù)的方式，一方面可以使得錨固地層產(chǎn)生壓力區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)加固地層的目的。另一方面，還可以增加地層的強(qiáng)度，加大地層的承受能力。相比于其它的支護(hù)方式來(lái)說(shuō)，錨噴支護(hù)的經(jīng)濟(jì)成本比較低，自身的重量比較輕，施工的安全性比較高。因此，錨噴支護(hù)在道路工程高邊坡防護(hù)工程中應(yīng)用的頻率比較高。

錨噴支護(hù)方式早在上世紀(jì)初就已經(jīng)存在了，最早是由美國(guó)提出來(lái)的。我國(guó)是在上世紀(jì)五十年代以后才開(kāi)始使用錨噴支護(hù)的方式。最初，錨噴支護(hù)方式只被應(yīng)用于巷道工程中。后來(lái)，隨著錨噴支護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展，錨噴支護(hù)方式被廣泛應(yīng)用于道路工程中。

錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)主要包括三部分的內(nèi)容，分別為錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土，通過(guò)這三部分的共同作用可以增加道路工程高邊坡巖體周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高高邊坡的穩(wěn)定性。在錨噴支護(hù)過(guò)程中，起主要作用的是錨桿。錨噴支護(hù)在道路工程高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用具有一定的特點(diǎn)。第一，錨噴支護(hù)的在高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用要符合一定的條件。通常來(lái)說(shuō)，只有那些整體穩(wěn)定性比較好的高邊坡才適用錨噴支護(hù)。利用錨噴支護(hù)對(duì)高邊坡表面進(jìn)行防護(hù)，一方面可以避免出現(xiàn)崩落、坍塌的現(xiàn)象，減少交通安全事故的發(fā)生。另一方面還可以維持高邊坡外表的美觀性；第二，對(duì)于那些高度比較高、坡度比較陡的高邊坡來(lái)說(shuō)，采用錨噴支護(hù)方式的經(jīng)濟(jì)成本比較低，安全性比較高；第三，在道路高邊坡工程中采用錨噴支護(hù)方式可以減少外界因素對(duì)高邊坡的影響，確保高邊坡使用的安全性。同時(shí)還可以有效減少風(fēng)化和侵蝕現(xiàn)象的發(fā)生；第四，隨著錨噴技術(shù)的不斷發(fā)展，在高邊坡防護(hù)施工的過(guò)程中大量使用了機(jī)械化的施工手段，減少了對(duì)施工人員的需求量，進(jìn)而大大提高了施工的效率。

錨噴支護(hù)是以充分發(fā)揮和利用圍巖的自承載能力為基點(diǎn)的,錨桿的作用就是提高圍巖的抗變形能力,并控制圍巖變形,使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分。錨桿支護(hù)既能用于軟弱巖層和膨脹性巖層中隧道的開(kāi)挖,又能用于整治塌方和隧道襯砌的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)。

2 錨噴支護(hù)在道路工程高坡防護(hù)中的具體應(yīng)用

錨噴支護(hù)在道路工程高坡防護(hù)中的應(yīng)用大致可以分成兩個(gè)階段。

首先，應(yīng)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作。施工前準(zhǔn)備工作對(duì)錨噴支護(hù)施工質(zhì)量的影響比較大，因此必須要認(rèn)真進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。第一，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行充分的調(diào)查，獲取施工的必要資料。例如邊坡巖土的性質(zhì)、邊坡的設(shè)計(jì)圖、施工現(xiàn)場(chǎng)的水電情況等均屬于調(diào)查的內(nèi)容；第二，應(yīng)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。在完成必要資料收集以后應(yīng)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，明確錨噴支護(hù)施工過(guò)程中采用的施工方法、施工技術(shù)、施工程序等具體的內(nèi)容。

其次，應(yīng)進(jìn)行正式的錨噴支護(hù)施工。第一，應(yīng)進(jìn)行腳手架搭設(shè)施工。在進(jìn)行腳手架搭設(shè)施工前應(yīng)對(duì)邊坡的情況進(jìn)行詳細(xì)地勘察，從而確定合理的搭設(shè)方案。在腳手架搭設(shè)施工的過(guò)程中應(yīng)控制好腳手架的寬度和橫桿的高度，便于以后的施工操作；第二，應(yīng)清理施工現(xiàn)場(chǎng)。在完成腳手架搭設(shè)以后應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行清理，清除邊坡周邊的碎石；第三，應(yīng)進(jìn)行鉆孔施工。在鉆孔施工的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)邊坡的實(shí)際情況確定鉆孔的孔徑，同時(shí)還應(yīng)選擇合理的鉆孔施工方式。在鉆孔的過(guò)程中應(yīng)及時(shí)將鉆渣清除出來(lái)，避免出現(xiàn)卡鉆的現(xiàn)象；第四，應(yīng)安裝錨入鋼筋。在安裝錨入鋼筋前應(yīng)先進(jìn)行清孔處理，檢查合格以后才可以進(jìn)行鋼筋安裝；第五，應(yīng)進(jìn)行注漿施工。在進(jìn)行注漿施工前應(yīng)先計(jì)算錨固的長(zhǎng)度，錨固的長(zhǎng)度就是最終注漿的長(zhǎng)度。在完成第一次注漿以后還需要進(jìn)行二次注漿。二次注漿一般是在張拉8小時(shí)以后進(jìn)行；第六，應(yīng)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片施工。在完成注漿施工以后應(yīng)先進(jìn)行坡面清理，清理完成以后才可以進(jìn)行掛放鋼筋網(wǎng)片施工。最后，應(yīng)進(jìn)行噴射混凝土施工。在噴射混凝土的過(guò)程中應(yīng)盡量保證噴護(hù)層厚度的均勻性。

3 錨桿受力量測(cè)

合理的錨桿支護(hù)方式應(yīng)使錨桿軸向受力,因此兩側(cè)錨桿受力只考慮軸向受力的量測(cè)。根據(jù)錨桿形式不同,可加工成各種不同的錨桿使用,常用的有電阻應(yīng)變式、鋼弦式、機(jī)械式等幾種,這些量測(cè)錨桿都是先測(cè)定錨桿桿體的應(yīng)變(或變形),然后根據(jù)桿體材料的彈性模量計(jì)算受力大小。對(duì)于端部錨固型錨桿,也可在錨桿外露端安設(shè)空心壓力盒直接測(cè)得錨桿壓力。錨桿安設(shè)后,由于圍巖移動(dòng),使錨桿受力而伸長(zhǎng)(或縮短),機(jī)械式量測(cè)錨桿就是用普通量測(cè)方法,測(cè)定錨桿每一段在受力變形后的伸長(zhǎng)(或縮短)量然后根據(jù)桿體彈性模量計(jì)算受力大小。

4 總結(jié)

總之，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，還是從可靠性角度出發(fā)，將錨噴支護(hù)方式應(yīng)用于道路工程高邊坡防護(hù)中都是具有一定合理性的。因此，在道路工程高邊坡防護(hù)施工的過(guò)程中應(yīng)使用錨噴支護(hù)的方式，提高邊坡的穩(wěn)定性。

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