淺談公路水泥穩(wěn)定相關(guān)試驗(yàn)檢測技術(shù)

霍延霓

（中核西北建設(shè)集團(tuán)有限公司 陜西 西安）

淺談公路水泥穩(wěn)定相關(guān)試驗(yàn)檢測技術(shù)

霍延霓

（中核西北建設(shè)集團(tuán)有限公司 陜西 西安）

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路可承載能力也在不斷的提升。公路承載能力與使用壽命與水泥的穩(wěn)定性有著密切的關(guān)聯(lián)，日常公路建設(shè)階段，水泥穩(wěn)定性必須經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)檢測才能真正交付使用。公路水泥穩(wěn)定試驗(yàn)檢測技術(shù)也在不斷地修正中得到改進(jìn)。文中首先對公路水泥基層配合比分析的流程進(jìn)行梳理，探討相關(guān)的試驗(yàn)檢測技術(shù)，并對未來的技術(shù)發(fā)展趨勢做出了合理預(yù)測。

公路水泥穩(wěn)定；基層配合比；試驗(yàn)檢測技術(shù)

公路建設(shè)是國家的重要基礎(chǔ)項(xiàng)目，整個工程的開展需要不同形式的技術(shù)落實(shí)，可靠的施工能夠確保公路的穩(wěn)定性，提升自身的承載能力，延長使用壽命。公路穩(wěn)定性的影響因素中，水泥混合料穩(wěn)定性的影響最為突出。公路水泥穩(wěn)定的具體技術(shù)體系要求科學(xué)、先進(jìn)、高效，公路水泥穩(wěn)定試驗(yàn)檢測技術(shù)應(yīng)在不斷地修正中得到改進(jìn)。

1 公路水泥穩(wěn)定基層配合比的分析要點(diǎn)

公路水泥穩(wěn)定與自身特殊的基層配合比有密切的聯(lián)系。在工程實(shí)踐中，基層配合比形式分析要做到精細(xì)嚴(yán)格。

1.1 控制路面穩(wěn)定性

公路項(xiàng)目的施工建設(shè)總體而言，實(shí)踐要求中都會以整體穩(wěn)定控制形式作為重點(diǎn)。整個進(jìn)度的穩(wěn)定性依賴于具體的評價體系，在體系運(yùn)行中完善建設(shè)有效的系統(tǒng)評價指標(biāo)。評價過程應(yīng)該結(jié)合不斷的試驗(yàn)檢測，這些科學(xué)性技術(shù)活動能夠更好地指導(dǎo)穩(wěn)定性控制。公路建設(shè)中，無論是路面基礎(chǔ)還是外圍結(jié)構(gòu)，都存在大量接觸性土壤屬性影響。對于不同區(qū)域的土壤而言，含水量與土壤密度間具有某種程度的聯(lián)系，應(yīng)積極圍繞指標(biāo)做好必要的定量控制工作，從而在不斷的公路建設(shè)中持續(xù)強(qiáng)化施工強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)水泥路面的穩(wěn)定性。

1.2 合理控制混合料

水泥穩(wěn)定性與含水量具有一定的關(guān)系，公路建設(shè)中一定要嚴(yán)格遵守混合料的控制要求，認(rèn)真開展配制工作。對于材料的選擇，試驗(yàn)過程十分重要。施工現(xiàn)場中大量的混合料要通過不同時間段的計量工作來控制物料，根據(jù)現(xiàn)場的施工現(xiàn)狀來確定物料配合比。檢測混和料中的含水量是否實(shí)現(xiàn)最佳狀態(tài)，有利于混合料的穩(wěn)定性施工。物料施工前提往往就是混合料中的含水量和密度的控制是否滿足合理要求，然后才能攪拌、壓實(shí)，獲得一定規(guī)格的樣本，并完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。

1.3 明確影響因素

公路施工中，水泥的穩(wěn)定性可以通過抗壓測試的形式來確定是否滿足相關(guān)要求，不同的施工需求下混和料強(qiáng)度要求也不同，從而需具備不同的配合比。水泥穩(wěn)定試驗(yàn)檢測技術(shù)的落實(shí)存在許多影響因素，如混合料在控制階段的含水量。最佳含水量確定后，混合料強(qiáng)度變化規(guī)律才能更好地被掌握，結(jié)合壓實(shí)度等參數(shù)測定，就能得到理想的施工質(zhì)量。

2 公路水泥穩(wěn)定的試驗(yàn)檢測技術(shù)

2.1 確定水泥基礎(chǔ)穩(wěn)定性

物料混合后的水泥對于接觸的土壤還有不同的穩(wěn)定性表現(xiàn)，這些表現(xiàn)與土壤土質(zhì)成分等都有密切的聯(lián)系。進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)后，混和料是否滿足具體的穩(wěn)定性要求還要在特定的控制時期進(jìn)行試驗(yàn)檢測。受檢測形式和控制機(jī)制要求的影響，周邊土壤的水分含量以及混合料質(zhì)量測定有所側(cè)重，需依據(jù)水泥中的最佳含水量檢測方法將混合物提取樣中水分進(jìn)行測量?？刂扑终舭l(fā)時可適當(dāng)注入酒精，點(diǎn)火助燃后實(shí)現(xiàn)攪拌并積極冷卻，水分烘干后稱重，就能較為準(zhǔn)確地完成含水量的計算。公路施工過程中含水量與材料多元性容易影響水泥系數(shù)，因此需要及時掌握含水量，保證壓實(shí)度，強(qiáng)化公路的施工質(zhì)量。

2.2 明確水泥穩(wěn)定檢測技術(shù)

公路水泥穩(wěn)定有著具體的檢測要求。施工后期應(yīng)該加強(qiáng)對完工路面的觀察，對于不同程度的異常狀況應(yīng)該及時展開技術(shù)研討，分析其中的客觀原因，并研究相應(yīng)的處理機(jī)制，依據(jù)一定的科學(xué)試驗(yàn)來完成。現(xiàn)有的試驗(yàn)檢測技術(shù)都要求應(yīng)該穩(wěn)妥收集樣本并保留有效數(shù)據(jù)。通過試驗(yàn)形式的檢測控制能夠?qū)ο鄳?yīng)地公路實(shí)際穩(wěn)定檢測產(chǎn)生必要的借鑒性影響。在后期施工階段，要開始施行水泥穩(wěn)定檢測技術(shù)，從而加強(qiáng)穩(wěn)定性控制，強(qiáng)化相關(guān)理論的應(yīng)用。

2.3 碎石層檢驗(yàn)技術(shù)

公路施工離不開對整個施工過程的組織管理和技術(shù)管理，對于任何能夠進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)的混合物料都要加強(qiáng)控制，提供必要的監(jiān)理檢測力度，從而不斷完善和健全混和料穩(wěn)定性檢測機(jī)制。公路水泥穩(wěn)定試驗(yàn)檢測階段應(yīng)該用特定的控制機(jī)制，并且要時刻關(guān)注水泥在混合料中的用量。具體施工試驗(yàn)中，可以嘗試將適量的氯化銨溶劑注入特定容器中，用不銹鋼材質(zhì)的工具完成攪拌，并用吸管吸取上層懸浮質(zhì)，收集到三角瓶中。檢測中時刻關(guān)注實(shí)際用量，并及時記錄數(shù)值，借助必要的曲線圖譜確定試劑含量。要特別注意的是基層的檢測技術(shù)相對繁瑣復(fù)雜，要強(qiáng)化計量控制工作，從而完成實(shí)驗(yàn)檢測。

2.4 碎石層延遲時間檢測

公路水泥中會形成一定的碎石層，其強(qiáng)度和密度都并非最初的設(shè)計能夠精確預(yù)測和控制。對于這些碎石層的控制和完善設(shè)計之間存在一定的時間延遲，通過大量的工程試驗(yàn)?zāi)軌虬l(fā)現(xiàn)導(dǎo)致延遲發(fā)生并影響時間的因素較多，而水泥終凝時間影響成為其中的重點(diǎn)?；旌土系目刂苾?nèi)容之一就是完成混和料的凝結(jié)時間和控制形態(tài)。因此公路施工中，建議采用大量緩凝水泥，水泥的凝結(jié)時間一旦延長，碎石層的延遲時間就變得縮短。水泥完成凝結(jié)的影響因素中，溫度也是較為重要的一環(huán)，要嚴(yán)格掌握溫度才能更好的穩(wěn)定控制水泥的凝結(jié)。

2.5 水穩(wěn)基層強(qiáng)度控制技術(shù)

公路水泥碎石層的施工在持續(xù)較長的工期結(jié)束后，應(yīng)在合理時間區(qū)間內(nèi)完成強(qiáng)度測試。由相關(guān)的試驗(yàn)檢測技術(shù)以及工程控制規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，水穩(wěn)基層的強(qiáng)度控制也是十分必要的。路面鉆孔往往采用更為單一的形式，對于所有的樣品測試工作前提就在于打好鉆孔。公路水泥穩(wěn)定性測試必然和水泥基層強(qiáng)度之間存在關(guān)聯(lián)，對基層強(qiáng)度實(shí)行有效地控制，還有充分確認(rèn)溫度控制工作。如水泥穩(wěn)定的砂礫土質(zhì)基層，它的強(qiáng)度會受施工機(jī)械壓實(shí)能力影響，必須建立良好的養(yǎng)護(hù)機(jī)制才能更好地完成施工質(zhì)量控制。

3 公路水泥穩(wěn)定試驗(yàn)檢測技術(shù)的未來趨勢預(yù)測

未來的公路建設(shè)，公路水泥穩(wěn)定性試驗(yàn)檢測仍然是一項(xiàng)重要工作。必須在試驗(yàn)過程中加強(qiáng)對各項(xiàng)檢測體系和控制機(jī)制的把控，才能更好地預(yù)測和把握公路水泥穩(wěn)定試驗(yàn)檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢。

3.1 技術(shù)不斷突破

科技的發(fā)展將不斷優(yōu)化和升級水泥穩(wěn)定性的檢測技術(shù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)技術(shù)控制機(jī)制的整體目標(biāo)。技術(shù)始終是工程獲得更好質(zhì)量的保障，對于技術(shù)的不斷突破，所有的檢測體系將擁有更加先進(jìn)的理念充實(shí)，具備更好的落實(shí)形式，并且能夠形成行之有效的技術(shù)落點(diǎn)。

3.2 穩(wěn)定性能最優(yōu)化

相關(guān)試驗(yàn)檢測技術(shù)的完善，能夠促進(jìn)公路水泥的穩(wěn)定性控制手段更加多元化，控制精度更加突出。不同科學(xué)控制實(shí)驗(yàn)的開展，讓不同的理論可能性都能在實(shí)踐中得到驗(yàn)證，從而加深了檢測技術(shù)和控制形式之間的內(nèi)在聯(lián)系。未來趨勢的發(fā)展，必然能夠時刻立足于公路施工實(shí)際，將各種穩(wěn)定性提升至最大化。

結(jié)束語

公路水泥穩(wěn)定性的試驗(yàn)檢測工作，需要專業(yè)的技術(shù)體系來支撐，同時更需要不斷地理念和內(nèi)容優(yōu)化，使得其中的存在的影響因素大大降低，從而更加便捷快速地獲取工程案例中的實(shí)測數(shù)據(jù)，輔助完成控制。水泥穩(wěn)定性的試驗(yàn)檢測在施工過程應(yīng)該嚴(yán)控質(zhì)量，深抓技術(shù)，強(qiáng)化管理，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)提升。

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U45

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1007-6344（2016）10-0022-01

霍延霓，1984年出生（出生年），女，漢，陜西榆林，評高級工程師，本科，公路施工、公路試驗(yàn)檢測。