簡述地鐵施工質(zhì)量控制

李燕庭

(鄭州市軌道交通有限公司)

簡述地鐵施工質(zhì)量控制

李燕庭

(鄭州市軌道交通有限公司)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快造成城市人口數(shù)量激增，城市道路擁擠，人們出行困難是當(dāng)今城市中交通中存在的最大問題。地鐵污染小、占地面積小、投資少、運(yùn)量大深受人們喜愛。開始在在交通領(lǐng)域占據(jù)越來越重要的地位。但是，地鐵施工難度大、技術(shù)要求高，地鐵施工質(zhì)量難以得到良好控制是地鐵項(xiàng)目施工中很棘手的問題。本文筆者根據(jù)從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)對地鐵施工的質(zhì)量控制做簡要的探討。

地鐵；施工；質(zhì)量控制

一、地鐵發(fā)展概述

早在19世紀(jì)60年代英國開通了世界上第一條地下鐵路系統(tǒng)。由于當(dāng)時(shí)電力還未普及，地下鐵路只能使用蒸汽機(jī)車。1900年法國巴黎的巴黎鐵路開通。1927年日本東京開通亞洲最早的地下鐵路。非洲最早的地下鐵路在埃及開羅，中國大陸第一條地下鐵路在上世紀(jì)60年代末70年代初在北京開通，北京是中國第一個(gè)擁有地下鐵路的城市。線路沿著長安街自西向東貫穿北京市區(qū)，當(dāng)時(shí)是采取挖填埋法施工。全長將近24公里。如今，北京擁有多條地下鐵路線路，形成了四通八達(dá)的地下鐵路線路。

其實(shí)，地鐵的施工項(xiàng)目主要包括車站和區(qū)間。車站的形式有地面、地下、高架，車站的施工方法有明挖、暗挖、盾構(gòu)等。地鐵的施工過程經(jīng)過多種地層，工程施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和國家的相關(guān)規(guī)定以及合同要求，通過各項(xiàng)施工作業(yè)實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的安全性和可靠性。施工難度可想而知，因此嚴(yán)格控制施工過程的質(zhì)量是非常有必要的。

二、地鐵施工階段影響施工質(zhì)量的因素

（一）人員因素

地鐵施工中的參與人員包括：設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、監(jiān)督人員、施工人員、業(yè)主、材料供應(yīng)商等，他們在地鐵施工過程中各司其職，起到不同的作用。地鐵工程施工人員是各項(xiàng)活動的直接操作者，施工者的作業(yè)質(zhì)量直接影響著施工的工程質(zhì)量。工程項(xiàng)目的管理者是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心，施工項(xiàng)目管理者的決策會影響地鐵項(xiàng)目的施工。施工人員是施工質(zhì)量的直接參與者和操作者。因此只有提高施工人員的整體素質(zhì)，提高地鐵項(xiàng)目施工的作業(yè)質(zhì)量，才能從根本上保證地鐵的施工質(zhì)量。

（二）機(jī)械設(shè)備因素

在地鐵施工的過程中必定會使用各種機(jī)械設(shè)備，如焊接機(jī)、提升機(jī)等，機(jī)械設(shè)備的正常使用才能保障施工的順利進(jìn)行，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，減少機(jī)械設(shè)備的故障和維修過程，減少地鐵施工的中間過程，從而保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

（三）施工材料

施工材料即工程材料，是指在地鐵項(xiàng)目施工過程中需要的各種建筑材料、成品及半成品。工程材料是工程質(zhì)量的保障，是工程建設(shè)的物資條件基礎(chǔ)。工程材料的功能和正確使用在一定程度上會影響地鐵施工質(zhì)量，因此有關(guān)人員必須給予充分的重視。

（四）環(huán)境因素

地鐵顧名思義就是地下鐵路。地鐵施工的環(huán)境因素包括地質(zhì)、水文、氣象等因素，在進(jìn)行地鐵施工過程中，經(jīng)常會遇到地質(zhì)條件復(fù)雜的地形，可能會遇到滲水、漏水等問題，如果在施工過程中再遇到洪水等自然災(zāi)害就會對地鐵的施工造成毀滅性的破化。除了自然災(zāi)害，環(huán)境因素還包括工程鄰近的建筑物，是否存在擾民的問題。加強(qiáng)對地鐵施工周圍的環(huán)境管理，改善作業(yè)條件，是控制環(huán)境因素對地鐵施工質(zhì)量影響的重要保障。

三、地鐵施工質(zhì)量的特點(diǎn)

地鐵施工質(zhì)量的特點(diǎn)是由建設(shè)工程本身的特點(diǎn)決定的。主要包括以下幾個(gè)方面：

（一）施工質(zhì)量波動大

地鐵施工沒有規(guī)范化的生產(chǎn)工藝、固定的流水線以及完善的檢測技術(shù)，使得地鐵施工受到多種因素的影響，施工質(zhì)量波動性很大。

的波動性很大。

（二）受影響因素多

地鐵施工質(zhì)量受多種因素的影響，如施工管理者、施工人員、工程材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工方法、工程造價(jià)、環(huán)境等各種因素的影響。

（三）質(zhì)量隱蔽性

在地鐵施工的過程中，施工工序繁瑣而復(fù)雜，各項(xiàng)工程相互交接，中間產(chǎn)品多，工程質(zhì)量存在很大的隱蔽性。再加上工程質(zhì)量評測的特殊性，工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評定是按檢驗(yàn)批、分項(xiàng)進(jìn)行的。檢驗(yàn)批是整個(gè)地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)的基礎(chǔ)。工程項(xiàng)目雖然有竣工的驗(yàn)收，但是，不能進(jìn)行工程內(nèi)檢，無法發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量的隱蔽性缺陷。因此對于影響質(zhì)量結(jié)構(gòu)安全的重要部分工程是相當(dāng)有必要的。

四、地鐵施工質(zhì)量控制措施

（一）地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)施工控制措施

在地鐵施工過程中，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，先探明開挖前面可能存在的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，如地質(zhì)災(zāi)害、管溝、地下空洞、廢棄人防通道等地質(zhì)災(zāi)害，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)涌水、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害危害工程及施工人員安全。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采取注漿、堵泥、突水道等措施進(jìn)行超前地質(zhì)管理。確?？刂频刭|(zhì)風(fēng)險(xiǎn)對地鐵施工的影響。

（二）管線安全施工措施

在地鐵隧道開挖過程中，做好管線的保護(hù)措施，制定管線保護(hù)方案，與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，發(fā)生緊急情況時(shí)迅速取得聯(lián)系。做好地面的巡視檢查工作，并且要做好檢查巡視記錄。同時(shí)要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控措施，及時(shí)記錄和反饋檢測結(jié)果。

（三）軌道鋪設(shè)質(zhì)量控制

地鐵軌道鋪設(shè)時(shí)考慮到各方的因素，鋪軌時(shí)要充分考慮到過軌時(shí)預(yù)留預(yù)埋的要求，對于遇到管線和人防門等問題，軟軌問距進(jìn)行過渡調(diào)整，軌道鋼軌調(diào)整精度要符合國家相關(guān)規(guī)定。

（四）施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施

在地鐵項(xiàng)目施工的現(xiàn)場，堅(jiān)持“安全第一”的施工方針，嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)法律法規(guī)。根據(jù)地鐵施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，堅(jiān)持每天在施工之前和施工過程中進(jìn)行安全提示，班后總結(jié)安全經(jīng)驗(yàn)；施工人員在現(xiàn)場施工時(shí)嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)范，在上崗操作之前必須攜帶上崗證；定期進(jìn)行安全培訓(xùn)；施工現(xiàn)場的布置符合防火、防電、防洪的安全規(guī)定；施工人員掌握消防知識和防洪知識的基本常識；各類材料的堆放要符合公安部門的相關(guān)規(guī)定；對于易燃易爆物品要合理擺放、定期清理；施工現(xiàn)場道路要平整、暢通；道路兩旁要懸掛安全提示掛牌。并制定行車防護(hù)安全措施；在施工人員的生活區(qū)要設(shè)定消防設(shè)施地點(diǎn)，消防器材也要安排專門的人員進(jìn)行看管；對于施工操作的機(jī)械設(shè)備，要制定安全技術(shù)操作規(guī)范教程，操作人員也要定期培訓(xùn)，掌握專業(yè)知識，培訓(xùn)上崗，發(fā)放設(shè)備操作證。

（五）應(yīng)急安全措施

對于地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況，要及時(shí)采取應(yīng)急安全措施。對于突泥涌水，要緊急疏散地面人員及車輛，及時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證交通無障礙。在采取緊急措施之后，及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，請求調(diào)動專業(yè)的隊(duì)伍進(jìn)行搶險(xiǎn)。開啟所有的抽水泵，進(jìn)行排水，同時(shí)也要尋找涌水源，切斷涌水源進(jìn)行堵水。對于經(jīng)常發(fā)生的塌方，除了要進(jìn)行交通疏導(dǎo)，向有關(guān)部門報(bào)告之外，及時(shí)采取應(yīng)急措施，封堵塌方面，打設(shè)注漿孔，注射混凝土或者砂漿，適當(dāng)加大注漿壓力和注漿量，以主動控制沉降面，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測地面及管線的沉降和變形情況檢測。

結(jié)語：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的軌道工程將不斷涌現(xiàn)新工藝、新技術(shù)，我相信，在不久的將來，我國的地鐵工程將會邁向更光明的未來。

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1007-6344（2016）07-0041-01