路虎/捷豹故障四例

保定/商愛(ài)鵬

路虎/捷豹故障四例

保定/商愛(ài)鵬

案例1

車型：2012年捷豹XJL，配置3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)ZF生產(chǎn)6HP26自動(dòng)變速器。

行駛里程：35719km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛正常高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然嚴(yán)重抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。過(guò)后車輛時(shí)速最高只能到100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能到3000r/min。

故障診斷：首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象和客戶描述相吻合。連接SDD讀取故障內(nèi)容及指導(dǎo)建議，發(fā)現(xiàn)有故障碼P0304-00檢測(cè)到汽缸4失火。根據(jù)故障碼內(nèi)容和指導(dǎo)建議，故障主要可能出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）點(diǎn)火系統(tǒng)，如火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火線圈控制線路和控制模塊。

（2）燃油噴射系統(tǒng)，如噴油器、噴油器控制線路及控制模塊。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分，如活塞環(huán)磨損或裝配錯(cuò)誤，氣門漏氣等。

初步懷疑火花塞有問(wèn)題，于是將4缸火花塞拆下，發(fā)現(xiàn)火花塞有大量積炭和機(jī)油。將氣門室蓋拆下發(fā)現(xiàn)氣門室蓋墊密封不好，造成火花塞上有大量機(jī)油。于是以為找到了故障點(diǎn)，即氣門室蓋墊漏油和火花塞積炭嚴(yán)重造成了發(fā)動(dòng)機(jī)4缸失火。更換火花塞及氣門室蓋墊，試車發(fā)現(xiàn)故障依然存在，故障碼和之前一樣。

逐個(gè)進(jìn)行斷缸診斷，在斷到4缸噴油器連接器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作頻率幾乎沒(méi)有改變，說(shuō)明4缸不工作。拆下噴油器并到噴油器測(cè)試機(jī)做流量測(cè)試，4缸噴油器和其他缸相比，工作正常，無(wú)堵塞現(xiàn)象。測(cè)量4缸缸壓，數(shù)值為0。造成4缸無(wú)缸壓的原因有氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門彈簧斷裂，氣門積炭嚴(yán)重，活塞環(huán)裝配錯(cuò)誤，活塞或連桿斷裂等原因。結(jié)合故障剛發(fā)生時(shí)的狀況（高速行駛，突然就發(fā)生抖動(dòng)，故障碼內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)失火）認(rèn)為配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題的可能性要大些，況且拆發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋要比拆發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相對(duì)容易，決定先拆下缸蓋檢查。

拆下缸蓋發(fā)現(xiàn)4缸進(jìn)氣門缺了一塊（如圖1所示），更換汽缸蓋及氣門，故障排除。

故障總結(jié)：造成此故障的原因是燃油品質(zhì)太差，造成氣門積炭嚴(yán)重，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，在激烈駕駛時(shí)直接導(dǎo)致氣門燒蝕?？梢?jiàn)面對(duì)高端車型的傳統(tǒng)故障，只要思路清晰，由簡(jiǎn)到繁，策略診斷，同樣也是能很快找到故障點(diǎn)的。

圖1 燒蝕的4缸進(jìn)氣門

案例2

車型：路虎發(fā)現(xiàn)4，配置2.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：111232km。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：連接SDD讀取故障碼為P0489-00 PCM相關(guān)率100%，根據(jù)診斷儀給出的診斷幫助（如圖2所示），主要檢查了以下幾個(gè)方面：

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊插頭C2518、C0411、C0872是否鎖緊；

（2）檢查EGR閥執(zhí)行器插頭C2254H是否鎖緊；

圖2 診斷幫助

（3）根據(jù)電路圖（如圖3所示）測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與EGR閥導(dǎo)線：C2518H-D2到C2254H-6的電阻值為0.1Ω，C2518H-H2到C2254H-4的電阻值為0.1Ω，C2518H-A3到C2254H-2的電阻值為0.5Ω，C2518H-H1到C2254H-3的電阻值為0.1Ω，C2518HC3到C2254H-1的電阻值為0.1Ω。

圖3 電路圖

圖4 數(shù)據(jù)流

用診斷儀讀取EGR閥的數(shù)據(jù)流如圖4所示，發(fā)現(xiàn)缸組0和缸組1數(shù)據(jù)相差很大。折下兩個(gè)缸組EGR閥檢查發(fā)現(xiàn)汽缸組1的EGR閥上面有積炭已經(jīng)卡死。更換新的EGR閥，多次試車未發(fā)現(xiàn)故障。分析是由于客戶所加燃油質(zhì)量較差，導(dǎo)致EGR閥內(nèi)部積炭卡死，關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

案例3

車型：2014年捷豹XF，配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8擋自動(dòng)變速器。

故障現(xiàn)象：天窗打不開(kāi)。

圖5 診斷幫助

故障診斷：連接SDD，讀取故障碼為BCM B10F2-11，永久性故障，故障碼無(wú)法刪除。SDD給出的診斷幫助如圖5所示。首先檢查了CJB保險(xiǎn)絲F19，天窗繼電器均正常。根據(jù)天窗控制相關(guān)線路圖（如圖6所示），在操作天窗打開(kāi)時(shí)測(cè)量：C9PR32/1和C9PR32/8的電壓為11.9V左右。為了確認(rèn)電機(jī)供電，又測(cè)量了C9PR32/1和C9PR32/9電壓正常為11.9V左右。檢查CJB到天窗電機(jī)線路：C3BP01F/2到C9PR32/1導(dǎo)線正常。C3BP01J/3到C9PR32/2導(dǎo)線正常。C3BP01C/7搭鐵正常。檢查天窗電機(jī)到天窗開(kāi)關(guān)導(dǎo)線，C9PR32/9到C9LN28/14線束正常。C9PR32/8到C9LN28/16導(dǎo)線正常，C9LN28/10搭鐵正常，C3BP01J/12到C9PR32/7導(dǎo)線正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)量C3BP01J/12電壓為0V，因此判斷CJB內(nèi)部短路，更換CJB故障解決。

案例4

車型：2010年路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，配置5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖6 天窗控制線路圖

行駛里程：153215km。

故障現(xiàn)象：駐車輔助不可用。

故障診斷：驗(yàn)證故障，掛入前進(jìn)擋，將車輛開(kāi)往有障礙物位置，起初雷達(dá)可以正常使用，當(dāng)車輛前頭與障礙物大約10cm時(shí)，導(dǎo)航屏幕顯示（如圖7所示）“駐車輔助不可用，請(qǐng)聯(lián)系您的經(jīng)銷商”，此時(shí)駐車輔助開(kāi)關(guān)燈光在閃爍。連接專用診斷儀讀取故障碼為B1B36-96 PAM右前外部傳感器，故障相關(guān)率100%，點(diǎn)擊幫助信息提示：請(qǐng)檢查右前外部傳感器電路是否短路/斷路，傳感器內(nèi)部故障。

系統(tǒng)操作原理：點(diǎn)火裝置開(kāi)啟后，如果選擇了倒車擋(R)，則前部（如已安裝）和后部駐車輔助傳感器都將工作。如果隨后選擇了前進(jìn)擋，則在車速增加到大于16km/h、選擇駐車擋 (P)或按下PDC控制開(kāi)關(guān)之前，前后駐車輔助傳感器將保持工作。

音頻報(bào)警原理：控制模塊處理來(lái)自超聲波駐車輔助傳感器的距離讀數(shù)，確定在檢測(cè)范圍內(nèi)是否有物體。如果沒(méi)有障礙物，則不會(huì)發(fā)出音頻報(bào)警。如果檢測(cè)到物體，PDC發(fā)聲器即會(huì)重復(fù)發(fā)出音頻報(bào)警。隨著檢測(cè)到的物體和車輛之間的距離縮短，每次發(fā)出音頻報(bào)警的間隔時(shí)間也縮短，直到從發(fā)聲器發(fā)出連續(xù)音。

圖7 導(dǎo)航屏幕維修提示

圖8 故障時(shí)數(shù)據(jù)流

故障目標(biāo)鎖定為駐車輔助右前外部傳感器，讀取前部4個(gè)駐車輔助傳感器數(shù)據(jù)流，分析其他3個(gè)傳感器工作正常，右前外部傳感器不工作（如圖8所示）。

圖9 線路圖

拆下前保險(xiǎn)杠檢查傳感器線束，此傳感器有三根線，由PAM模塊直接控制（如圖9所示），將車輛掛入前進(jìn)擋，測(cè)量傳感器插頭針腳C0403-1號(hào)為12V供電，測(cè)量C0403-2號(hào)為信號(hào)線，測(cè)量C0403-3號(hào)為搭鐵，線束良好，無(wú)破損虛接現(xiàn)象，因此判斷駐車輔助傳感器故障。更換駐車輔助右前外部傳感器，故障解決。