摸石頭過(guò)河的順風(fēng)車(chē)

石如意

需求巨大，出行平臺(tái)集體發(fā)力拼車(chē)

拼車(chē)出行是緩解城市交通擁堵和上班族出行難問(wèn)題的一個(gè)有效方式，隨著拼車(chē)需求的日益增加，拼車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了春天。2015年6月1日，滴滴順風(fēng)車(chē)在北京上線，這也是滴滴快的繼打車(chē)、專車(chē)和快車(chē)之后，推出的又一個(gè)在出行服務(wù)領(lǐng)域的作品。滴滴快的此舉，給原本已眼花繚亂的市場(chǎng)注入了一劑猛藥，在嘀嗒拼車(chē)、微微拼車(chē)和51用車(chē)等十余家互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)企業(yè)已經(jīng)占據(jù)自己陣地的大背景下，拼車(chē)這個(gè)已經(jīng)逐步形成的紅海市場(chǎng)，注定要上演一幕幕血拼的大戲。

年初被稱為“人類歷史上規(guī)模最大的周期性人口遷徙”的春運(yùn)，恰好為拼車(chē)企業(yè)們提供了一個(gè)絕佳的戰(zhàn)場(chǎng)。在春節(jié)返鄉(xiāng)的這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)，搭順風(fēng)車(chē)成為很多人無(wú)奈卻又唯一的選擇。在常規(guī)交通形式不能滿足人們返鄉(xiāng)需求的當(dāng)下，順風(fēng)車(chē)的出現(xiàn)不失為一種很好的補(bǔ)充。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加入春運(yùn)之舉，交通運(yùn)輸部表示支持。在2016年1月21日交通運(yùn)輸部召開(kāi)的春運(yùn)服務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平明確表態(tài)，春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的“拼車(chē)回家”，交通部持支持鼓勵(lì)態(tài)度。

巨大的需求加上政府的鼓勵(lì)，讓眾多拼車(chē)企業(yè)干勁十足。嘀嗒拼車(chē)曾宣稱，自2月8日～16日9天時(shí)間里，全國(guó)范圍內(nèi)返程訂單高達(dá)到63萬(wàn)單，總計(jì)有81.9萬(wàn)乘客通過(guò)嘀嗒拼車(chē)順利返程。

如今滴滴順風(fēng)車(chē)已成為國(guó)內(nèi)最大的拼車(chē)平臺(tái)，占到了國(guó)內(nèi)拼車(chē)69%的市場(chǎng)份額。滴滴順風(fēng)車(chē)已在343個(gè)城市上線順風(fēng)車(chē)服務(wù)，目前使用過(guò)的乘客超過(guò)1 820萬(wàn)人。滴滴快的總裁柳青表示，拼車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大，但滴滴快的做順風(fēng)車(chē)并不是從零開(kāi)始，而是在公司創(chuàng)始之初就有規(guī)劃。目前平臺(tái)上的車(chē)主和乘客可以通過(guò)專車(chē)、快車(chē)遷移過(guò)來(lái)，車(chē)主和乘客的信譽(yù)度等也有寶貴的數(shù)據(jù)支撐。

在滴滴順風(fēng)車(chē)的重壓之下，真正能坦然自若的拼車(chē)企業(yè)并不多，愛(ài)拼車(chē)這個(gè)拼車(chē)市場(chǎng)的第一批創(chuàng)業(yè)者甚至因資金供給不足而停止了服務(wù)。滴滴順風(fēng)車(chē)的背后是騰訊和阿里巴巴，能與之抗衡的恐怕也只有獲得百度巨額投資的天天用車(chē)和51用車(chē)了。除此之外，還有創(chuàng)下拼車(chē)應(yīng)用最高融資記錄，曾獲得1億美元C輪融資的嘀嗒拼車(chē)。

事實(shí)上，百度地圖早在2013年就曾開(kāi)放接口，接入《滴滴打車(chē)》等打車(chē)軟件，但后來(lái)《滴滴打車(chē)》、《快的打車(chē)》分別在“大金主”騰訊、阿里巴巴投資逐漸壯大后，百度地圖悄然撤下打車(chē)入口，目前僅剩下與Uber的合作?，F(xiàn)在百度頻繁出手順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，并上線百度順風(fēng)車(chē)，有可能就是在試圖彌補(bǔ)此前在打車(chē)市場(chǎng)的遺憾。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百度在基礎(chǔ)定位、路線規(guī)劃等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，百度地圖的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，對(duì)于打車(chē)出行行業(yè)來(lái)說(shuō)作用頗為重要。路況狀態(tài)，車(chē)輛信息等大數(shù)據(jù)信息能夠更加具體地解決出行問(wèn)題，這也是百度地圖的優(yōu)勢(shì)所在。

公益之下，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)缺少具體細(xì)則

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)已經(jīng)有二十多個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛，到2020年全國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛。而根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，順風(fēng)車(chē)每天可有效減少10%～25%的車(chē)輛，這對(duì)緩解城市交通壓力有很好的作用。毫無(wú)疑問(wèn)，順風(fēng)車(chē)具有廣闊的發(fā)展前景，但這個(gè)市場(chǎng)注定是寡頭的游戲。業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在投資圈對(duì)于拼車(chē)企業(yè)的投資需求已近乎飽和，尤其是在BAT和國(guó)際巨頭Uber都已經(jīng)全部入場(chǎng)的情況下，再投資拼車(chē)領(lǐng)域的回報(bào)率太低，成為炮灰的可能性太大。

未來(lái)的拼車(chē)大戰(zhàn)，將在滴滴順風(fēng)車(chē)、天天用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)和百度順風(fēng)車(chē)之間上演。但即便是這幾家實(shí)力相對(duì)雄厚的參戰(zhàn)者，也面臨著巨大的困難，首當(dāng)其沖的就是順風(fēng)車(chē)的收費(fèi)問(wèn)題。與專車(chē)、快車(chē)等飽受質(zhì)疑不同，順風(fēng)車(chē)一直以公益的姿態(tài)出現(xiàn)在用戶面前，收費(fèi)自然成了敏感話題。

年初，滴滴快的針對(duì)每單的順風(fēng)車(chē)都會(huì)收取5%的費(fèi)用，如果一個(gè)行程的順風(fēng)車(chē)有4名乘客搭車(chē)，滴滴則可以分別收取4單各5%的費(fèi)用。這5%的費(fèi)用也引起了不少爭(zhēng)議，有的順風(fēng)車(chē)車(chē)主說(shuō)，車(chē)費(fèi)少了干著沒(méi)什么意思了。有的車(chē)主說(shuō)，沒(méi)有免費(fèi)的蛋糕。有的車(chē)主說(shuō)，還是收費(fèi)好一點(diǎn)，不然依靠風(fēng)險(xiǎn)投資也無(wú)法長(zhǎng)久。也有車(chē)主表示，收取服務(wù)費(fèi)與順風(fēng)車(chē)公益的身份不符。

除了出行平臺(tái)收取的服務(wù)費(fèi)，順風(fēng)車(chē)司機(jī)向乘客收取的費(fèi)用也沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。2013年底，北京市交通委出臺(tái)關(guān)于合乘的指導(dǎo)意見(jiàn)，給出“合理分?jǐn)傆唾M(fèi)”為判斷標(biāo)準(zhǔn)。這一條款也被多家拼車(chē)企業(yè)寫(xiě)入拼車(chē)條例中，作為乘客需要知悉的重要條款。但具體到操作中也有不少問(wèn)題，是否應(yīng)該收取平臺(tái)服務(wù)費(fèi)、收取多少油費(fèi)才算“合理分?jǐn)偂?，都沒(méi)有具體細(xì)則。

對(duì)于順風(fēng)車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，費(fèi)用是首先考慮的問(wèn)題。有車(chē)主表示，“順風(fēng)”的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)不易界定，某些車(chē)輛的保養(yǎng)、維修費(fèi)用都比較高，車(chē)輛耗油也遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛，很難制定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人黃潔莉介紹，跨城順風(fēng)車(chē)有一套復(fù)雜的計(jì)價(jià)原則，但基本上是根據(jù)公里數(shù)和座位定價(jià)。乘客付款之后，車(chē)主可以收到費(fèi)用，滴滴會(huì)抽取每單5%的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)。

阻礙重重，未來(lái)仍需摸著石頭過(guò)河

除了收費(fèi)問(wèn)題，順風(fēng)車(chē)面臨的阻礙還有不少。由于順風(fēng)車(chē)還是一種剛剛擺上臺(tái)面的新鮮事物，即便是走在前列的滴滴順風(fēng)車(chē)也還處于摸索狀態(tài)，有太多的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。拼車(chē)的隨機(jī)性太大，很難讓出行平臺(tái)像對(duì)專車(chē)、快車(chē)那樣更加嚴(yán)格地當(dāng)面審核駕駛?cè)?。拼?chē)不僅對(duì)車(chē)型、價(jià)格等要求更低，甚至連審核流程都更加簡(jiǎn)化。

弱審核的監(jiān)管方式，讓拼車(chē)更容易出現(xiàn)問(wèn)題。更讓人無(wú)奈的是，信息網(wǎng)站上層出不窮的拼車(chē)信息，更是處于無(wú)監(jiān)管的狀態(tài)。用戶在選擇的時(shí)候只能是比較車(chē)型優(yōu)劣和價(jià)格高低等，卻對(duì)背后的風(fēng)險(xiǎn)高低不能有明確的了解，只能是靠運(yùn)氣。

在這樣的態(tài)勢(shì)下，搭順風(fēng)車(chē)不可避免地會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題。如司機(jī)都是非專業(yè)司機(jī)，面對(duì)緊急交通情況、復(fù)雜路況等時(shí)應(yīng)變能力較低，很容易出現(xiàn)大大小小的交通問(wèn)題，影響乘客行程不提，更有可能會(huì)對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全造成損害。一旦司機(jī)沒(méi)有上足保險(xiǎn)，或保險(xiǎn)公司不予理賠，那乘客只能將希望寄予司機(jī)身上—但這可能嗎？

此外，專車(chē)上也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)諸多違法事件，而順風(fēng)車(chē)由于乘客和司機(jī)較多且復(fù)雜，更容易出現(xiàn)問(wèn)題，讓不法犯罪分子有可趁之機(jī)。如果在偏遠(yuǎn)地段實(shí)施不法行為，無(wú)論是求救還是事后的取證都會(huì)有很大難度。往小了說(shuō)，如果車(chē)內(nèi)都是不熟悉的人，倘若都不善于聊天，在轎車(chē)狹窄的空間內(nèi)也存在氣氛尷尬的問(wèn)題。

如果說(shuō)上述問(wèn)題還只屬于司機(jī)、乘客之間容易發(fā)生的問(wèn)題，那么在春運(yùn)這種特殊節(jié)點(diǎn)，行李將是最大的安全隱患。多人拼一輛車(chē)，往往會(huì)造成行李過(guò)多，無(wú)法安置的問(wèn)題。如果行李擺放不當(dāng)，很容易在行駛過(guò)程中遇到撞擊、上下坡和滑行等造成的人身安全問(wèn)題。而這樣的問(wèn)題很難善后，雙方容易各執(zhí)一詞。

當(dāng)然，最重要的是誰(shuí)也沒(méi)有權(quán)利去搜查行李。司機(jī)沒(méi)有權(quán)利去檢查乘客的行李，乘客之間也沒(méi)有權(quán)利互相檢查，用戶也沒(méi)有權(quán)利檢查司機(jī)的行李。這就造成一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題—司機(jī)和乘客都有攜帶違禁品的可能性。尤其是可燃和易爆物品，一旦在途中出事，肯定就是大事。而如果是其他違禁品被相關(guān)工作人員檢查到，司機(jī)和其他乘客也都有被牽連的危險(xiǎn)。這樣看來(lái)，搭順風(fēng)車(chē)回家風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。如果不能消除司機(jī)和乘客的這些疑慮，順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)很難做到良性發(fā)展。

雖然交通部鼓勵(lì)和支持非盈利的順風(fēng)車(chē)，但這也只是一個(gè)積極的信號(hào)，沒(méi)有真正落實(shí)到法律法規(guī)和日常的執(zhí)行上。可以這么說(shuō)，順風(fēng)車(chē)現(xiàn)今完全沒(méi)有法律地位可言，即使是披上滴滴快的外衣，卻依然屬于非法營(yíng)運(yùn)行為。一旦被逮到，就只能繳納巨額罰款。出了事故，保險(xiǎn)公司也可以拒絕賠償，讓司機(jī)全無(wú)安全感。