公路橋梁工程中軟土地基施工技術(shù)分析

范 江 團

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

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公路橋梁工程中軟土地基施工技術(shù)分析

范 江 團

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

針對公路橋梁工程中軟土地基的特性，分析了軟土地基施工的難點，從表層排水法、添加劑法、軟土夯實填充法等方面，闡述了軟土地基的施工技術(shù)，以改善軟土地基承載力弱、穩(wěn)定性差的問題。

軟土地基，路基，粉噴樁，穩(wěn)定性

0 引言

軟土地基施工是公路橋梁工程中的難點問題，有的地區(qū)，土壤含水量大，加大了公路橋梁施工的難度，因此，通過使用添加劑等方法使軟土地基固結(jié)，從而符合公路橋梁建設(shè)的標準，提高公路橋梁施工質(zhì)量。本文主要通過分析表層排水法、添加劑法、軟土夯實填充法、路基預(yù)壓法、粉噴樁路基固結(jié)法等幾種軟土地基施工技術(shù)，以解決軟土地基施工中的難題。下面進行詳細的分析與探討。

1 軟土地基概況

軟土主要是含水量大、質(zhì)地軟的土壤，例如淤泥、粘性土都屬于軟土，軟土主要分布在我國南方地區(qū)，而南方地區(qū)又是我國經(jīng)濟發(fā)達、人口流動性大的地區(qū)，交通運輸發(fā)達，公路橋梁建設(shè)較多，因此軟土地基施工在南方公路橋梁建設(shè)中較為常見，另外在北方地區(qū)的部分平原區(qū)，也同樣有很多軟土地基，由于軟土的特點松散、孔隙大，從而導(dǎo)致了軟土地基穩(wěn)定性差，容易沉降等問題。軟土地基施工難度大，施工過程中的造價問題、工期時間、工程質(zhì)量都受到軟土地基施工的影響，會耗費大量人力、物力、財力，增大了開支，解決軟土地基施工技術(shù)難題有利于節(jié)省資源、提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

2 軟土地基施工中的難點問題分析

軟土地基施工中的難點問題主要表現(xiàn)在兩個方面：

第一，土壤含水量大，質(zhì)地軟，為地基的建設(shè)加大了難度，地基是公路橋梁施工的基礎(chǔ)和保障，必須具有較強的承載力，穩(wěn)定性，軟土地基較為松軟，承載力差，穩(wěn)定性弱，容易沉降變形，因此增強軟土地基的固結(jié)性，提高軟土地基的承載力和穩(wěn)定性是軟土地基施工中需要解決的問題。

第二，軟土地基的滲透性弱，軟土地基的滲透性弱導(dǎo)致了地基表面的含水量處于飽和狀態(tài)，軟土地基不容易固結(jié)，加大了軟土地基施工的難度，同時也危及到公路橋梁工程的安全性。

3 軟土地基施工技術(shù)分析

3.1 表層排水法

表層排水法能夠?qū)④浲林卸嘤嗟乃峙懦觯档屯寥赖暮?，使土壤發(fā)生固結(jié)。

表層排水法主要的實施步驟如下：

第一步，開挖溝渠，排出部分地表水，使土壤的含水率降低；

第二步，填入滲水性好的碎石砂礫，進行第二次排水，加大排水力度，排出多余的水分；

第三步，填入土壤，增強軟土地基的硬度，保證機械的正常工作。

表層排水法是較為基礎(chǔ)簡單的方法，只是增加軟土硬度的基礎(chǔ)，使軟土硬度符合公路橋梁施工標準還需要采取進一步的處理措施，從而促進軟土地基施工的順利實施和完成。

3.2 添加劑法

添加劑法即在軟土地基施工過程中加入能夠使軟土固結(jié)的材料的技術(shù)，添加劑法的應(yīng)用具有一定的前提，即軟土地基的土壤性質(zhì)為粘土?xí)r才能應(yīng)用，添加劑法能有效改善土壤的壓縮性，使軟土地基的強度更大，穩(wěn)定性更好，符合要求的添加材料包括石灰、水泥、凝固劑等，在軟土中加入這些添加材料能夠發(fā)生中和作用，使土壤中的水分被添加材料吸收，增加軟土的硬度。

添加劑法的一個優(yōu)勢在于添加材料多為化學(xué)原料，在土壤中會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，能夠使土壤發(fā)生化學(xué)性變化、改變土壤的性質(zhì)，保持軟土地基的穩(wěn)定性。

3.3 軟土夯實填充法

軟土夯實填充法是應(yīng)用廣泛、效果顯著的一種方法，軟土夯實填充法就是在軟土基礎(chǔ)上填充一些其他物質(zhì)使軟土地基更加穩(wěn)定和堅實，比如素土、碎石、砂礫、煤灰、爐渣等，增加軟土的密度，使軟土的穩(wěn)定性更強，在不斷的夯實中增強軟土的硬度，使軟土能夠符合地基建設(shè)的標準。

軟土夯實填充法主要分為兩種：一種是土樁夯實填充法，一種是粉石夯實填充法，兩種方法的適用對象以及效果都存在一些差異，土樁夯實填充法根據(jù)土壤的不同性質(zhì)具體問題具體分析，分為灰土樁夯實填充和素土樁夯實填充，灰土的填充效果要強于普通素土的填充效果，土樁夯實填充應(yīng)用廣泛，特別適用于易發(fā)生沉降的黃土路基和厚度比較大的路基。粉石夯實填充法需要機械定樁打孔填入粉石，具體步驟為利用機械設(shè)備定樁打孔，然后注入煤渣、粉塵，不斷擠壓增加密度，形成粉石樁，將粉石樁注入到軟土中，這種粉石夯實填充法適用于機械路基。在粉石樁填充的基礎(chǔ)上還有效果更佳的砂石樁填充，砂石樁填充灌注的是碎石和砂石，硬度更強，密度更大，夯實效果更好，適用于山路地基等較為復(fù)雜的路況。

軟土夯實填充法具有顯著的優(yōu)勢，首先，材料較為普通，方便獲取，成本低，更加符合經(jīng)濟性原則，其次，操作簡單，效果較好，實施性強。因此軟土夯實填充法是在軟土地基施工過程中較為有效的、應(yīng)用廣泛的施工技術(shù)，可在軟土地基施工的過程中結(jié)合工程的實際情況，科學(xué)高效的應(yīng)用，從而提高軟土地基施工的質(zhì)量。

3.4 粉噴樁路基固結(jié)法

粉噴樁路基固結(jié)法廣泛應(yīng)用于施工建筑中，在軟土路基施工過程中也具有較好的效果，粉噴樁技術(shù)主要是將粉塵固料與軟土攪拌混合吸收水分發(fā)生反應(yīng)固結(jié)地基的技術(shù)，實施此種施工技術(shù)的步驟主要分三步：第一步，把地基清理干凈，地基表面不能有障礙物，否則會影響機器的正常運行，機器無法進行后續(xù)工作；第二步，利用粘土將地基表面填補平整，不僅能夠增加地基的穩(wěn)固性，還能方便機械運行；第三步，利用粉塵攪拌機將粉塵固料與軟土混合，形成樁體，釘入軟土之中，增加軟土地基的穩(wěn)定性。粉噴樁路基固結(jié)法是一種將添加劑法與軟土夯實填充法相融合的施工技術(shù)，在軟土地基施工中效果較為顯著。

3.5 路基預(yù)壓法

路基預(yù)壓法是通過改變軟土地基壓縮性增加地基承載力的方法，沉積地基物質(zhì)，增加地基的硬度，并增強地基的平整度。路基預(yù)壓法的方式主要有兩種：第一種是地基總壓力增加法，利用機械增加地基的壓力，采用負荷式填土的方式，即通過大量的超過軟土負荷能力的填土為軟土施壓，利用土壤的擠壓增加密度，使地基出現(xiàn)固結(jié)，增強地基的穩(wěn)定性；第二種是間隙水壓降低效應(yīng)力增加法，利用大氣壓強施壓，排出軟土中多余的水分，增強軟土地基的硬度，并降低上方的地下水位，減輕地下水對施工過程的影響。

4 結(jié)語

本文主要針對公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)進行了相關(guān)方面的分析和探討，通過本文的研究，我們了解到在公路橋梁施工的過程中，軟土地基是較為常見的類型，同時也是施工的難點和重點，在施工中需要運用現(xiàn)代化施工技術(shù)，確保施工的質(zhì)量及軟土地基的安全性。而通過利用表層排水法、添加劑法、軟土夯實填充法、粉噴樁路基固結(jié)法、路基預(yù)壓法等現(xiàn)代化的施工技術(shù)，能夠確保軟土地基施工的質(zhì)量，促進公路橋梁施工工程的順利完成，同時實現(xiàn)最佳的施工效果，促進公路建設(shè)行業(yè)的長遠發(fā)展。

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Analysis on soft-soil foundation construction technology in highway bridge construction

Fan Jiangtuan

(ShanxiJinchengHighway&BridgeConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

In light of soft-soil foundation properties in highway bridge engineering, the paper analyzes soft-soil foundation construction difficulties. Starting from aspects of surface drainage method, additives technique, soft-soil compacting and filling method, it describes soft-soil foundation construction technologies, with a view to deal with problems of weak soft-soil foundation bearing capacity and poor stability.

soft-soil foundation, subgrade, powder spraying pile, stability

1009-6825(2016)16-0182-02

2016-03-29

范江團(1979- )，男，工程師

TU447

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