某高速公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點

陳娟玲

(金肯職業(yè)技術(shù)學院，江蘇南京 210056)

某高速公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點

陳娟玲

(金肯職業(yè)技術(shù)學院，江蘇南京 210056)

結(jié)合實踐經(jīng)驗，從原材料、路基、路面三方面，闡述了高速公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點，并總結(jié)了路基與路面施工中的注意事項，旨在提高公路的建設(shè)水平，延長其使用年限。

高速公路，路基，路面，原材料

高速公路建設(shè)對國家發(fā)展、地域經(jīng)濟平衡的作用是其他道路所無法比擬的，我國近年經(jīng)濟飛速發(fā)展，和路網(wǎng)的高效建設(shè)也是分不開的。如果一條高速公路沒有合格的施工質(zhì)量，在使用過程中不但發(fā)揮不出應有的作用，甚至造成大量的交通擁堵，大大降低運輸效率。所以應把建設(shè)一項工程，樹立一塊豐碑，作為高速公路的建設(shè)標準和建設(shè)要求，工程監(jiān)理在施工過程中應該對每個質(zhì)量控制點都嚴格把控，確保工程質(zhì)量可以達到預期的目標。

1 原材料的質(zhì)量控制

道路工程質(zhì)量的好壞很大程度上取決于材料的好壞，沒有好的材料，絕不可能做出好的成品。為此為了確保進場原材料的質(zhì)量關(guān)，項目監(jiān)理組首先對料源進行考察，對于質(zhì)量不達標的料源堅決予以否決，另一方面制定材料質(zhì)量控制措施，要求施工方高度重視對材料的進場控制。材料管理人員要定職定崗、分工明確，加強責任心，與項目監(jiān)理組相關(guān)人員進行對口銜接;材料管理人員要加強與試驗人員的溝通，確保每一批進場材料都能得到及時抽檢，杜絕不合格或沒經(jīng)抽檢的材料進場。

2 路基工程

路基工程施工的重點在于嚴抓臺背回填和路基的土方施工，當工程進入土方全面大干的時期，項目監(jiān)理組對其施工質(zhì)量一直嚴格控制。特別是在進入臺背回填與路床96區(qū)施工后，為加強臺背回填的施工質(zhì)量控制，項目監(jiān)理組對全線的臺背回填施工進行了普查，檢查內(nèi)容為現(xiàn)場臺階開挖情況，灰土是否集中場拌，小型夯實機具的配備，碾壓后的外觀質(zhì)量以及內(nèi)業(yè)資料是否齊全等項目。通過臺背施工質(zhì)量專項檢查，暴露出很多施工問題，如:壓實度達不到要求、內(nèi)業(yè)資料不完善、現(xiàn)場不規(guī)范等。項目監(jiān)理組對此要求填土含水量嚴格控制，壓實度必須達到設(shè)計要求，進一步完善內(nèi)業(yè)資料的整理，對施工不規(guī)范的施工點堅決作返工處理，而對于存在機械故障的夯實機具限期修好。對于砂性土的施工特點，要求施工作業(yè)隊配備膠輪壓路機進行終壓，起到很好的收光作用。另外，針對該地區(qū)到了11月以后，天氣氣溫下降，雨水增多的情況，項目監(jiān)理組與施工項目部一起分析并結(jié)合本地區(qū)粉砂性土的特點，鼓勵施工項目部采用在取土區(qū)進行深井降水的新型施工工藝，有效地降低了取土場土源的含水量，從而保證了施工質(zhì)量，也加快了施工進度，取得了良好的效果。針對南通段全線路基土方填土基本都屬于粉砂性土，塑性指數(shù)小，為提高路基施工現(xiàn)場文明施工形象，項目監(jiān)理組統(tǒng)一要求各標段做好路基排水工作，路基兩側(cè)人工修整攔水埂，做好集流槽，以減少雨季雨水對路基邊坡的沖刷，防治出現(xiàn)大面積的水土沖失而形成大量的泥漿。同時，項目監(jiān)理組還在各標段施工駐地點的選址上，嚴格審核，嚴格控制施工噪聲、生活垃圾對沿線群眾生產(chǎn)、生活的不良影響，力爭對沿線及周邊的環(huán)境影響達到最小。

3 路面工程

3.1 基層施工監(jiān)理

隨著路面施工單位進場，項目監(jiān)理組根據(jù)路面施工的特點，在項目辦的指導下，創(chuàng)新監(jiān)理工作方法，編制了水泥穩(wěn)定碎石基層施工監(jiān)理工作標準化。標準化規(guī)定了監(jiān)理前后場的監(jiān)理人員數(shù)量、對應監(jiān)理人員工作的具體內(nèi)容，工作內(nèi)容以表格的形式固定，同時還規(guī)定了需定期進行工后分析，動態(tài)控制水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量，通過路面基層監(jiān)理標準化的實施，有效提高了監(jiān)理工作水平，確?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量。

該項目采用三灰土底基層，由于該高速公路沿線廣泛分布的是粉砂性土，塑性指數(shù)比較低，在施工中極易出現(xiàn)起皮、松散、不成型等質(zhì)量通病，為此，項目監(jiān)理組要求承包人從原材料的質(zhì)量控制、各種材料的總量控制、施工工藝中的每一個細小環(huán)節(jié)進行精細化施工，確保了全線三灰土的施工質(zhì)量。為了控制粉煤灰的質(zhì)量，加大現(xiàn)場質(zhì)量控制力度，項目監(jiān)理組專門配備了粉煤灰質(zhì)量檢測設(shè)備，及時進行檢測，杜絕了假材料的進場。為控制各種材料比例的準確性，項目監(jiān)理組采用了雙控辦法，即采用打格布灰和松鋪厚度兩個同時進行控制。為了保證三灰土的成型效果，項目監(jiān)理組從攪拌、碾壓的工藝、設(shè)備合理選擇，確保了三灰土的質(zhì)量，減少了質(zhì)量通病的發(fā)生。

3.2 面層施工監(jiān)理

細節(jié)決定成敗，加強精細化施工，有效提高瀝青路面施工質(zhì)量。瀝青路面的施工質(zhì)量，往往決定于一些施工細節(jié)，為此項目監(jiān)理組開展了一系列的質(zhì)量控制措施，如控制材料的堆放高度不超過4 m以防離析、要求細集料必須入大棚、加強運輸車輛的管理、控制攤鋪速度、增加壓實設(shè)備、重視雨后施工的產(chǎn)量控制等，有效地提升了瀝青面層的施工質(zhì)量。督促路面標在重視面層施工的同時，高度重視粘層油的施工質(zhì)量，尤其是基層的清掃工作，要求先用掃地機清掃一遍，再用大功率吹風機吹兩邊，直到干燥、潔凈后方可灑布改性乳化瀝青。

特別制定瀝青材料質(zhì)量管理辦法，瀝青罐車到達拌和場后，首先由材料部對瀝青罐車的密封性進行檢查，查看出場封條是否完整。若瀝青罐車的封條被打開，項目部將停止驗收，并扣留瀝青罐車，通知瀝青供應商進行處理。瀝青到場后，由瀝青廠方提供瀝青出場檢驗報告單，內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、規(guī)格、出場地址、出場數(shù)量、檢測指標等等。沒有提供出場檢驗合格單，不予驗收。檢測完瀝青罐車的封閉性完好后，立即組織人員進行過磅，計量單一式三份，重量為瀝青加罐車的總重量，瀝青罐車過磅后，由材料部通知試驗室進行取樣檢測，由材料部將瀝青罐車的取樣口打開，取樣試驗，等試驗室試驗結(jié)果合格后，開始放瀝青到瀝青罐，不合格的清退出場。從瀝青開始過磅到開始放瀝青罐過程由材料部人員全過程監(jiān)督。

督促路面標在重視下面層施工的同時，高度重視下封層的施工質(zhì)量，尤其是基層的清掃工作，要求對基層必須嚴格執(zhí)行先清掃，再用森林滅火器吹凈，最后用水沖洗干凈，待晾干后方可灑布乳化瀝青;針對橫向收縮裂縫處理，我們改進了原有指導意見中規(guī)定的方法，很好地解決了玻璃纖維格柵拱起的現(xiàn)象。攔水帶前期施工質(zhì)量較差，側(cè)面毛糙、表面刮漿不均勻以及表面每隔5 m～6 m就有一道裂縫等問題，總監(jiān)辦加強了現(xiàn)場管理，表面要求增加刮漿遍數(shù)，直至均勻為止，側(cè)面也要求進行人工補漿，確保整個攔水帶外觀一致，同時要求施工單位加強養(yǎng)生，對攔水帶每隔5 m左右進行鋸縫處理，防止表面開裂，目前攔水帶表面色差一致，線型順直，施工質(zhì)量穩(wěn)定。針對攔水帶集水井處施工的薄弱環(huán)節(jié)，總監(jiān)辦及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知，對集水井處的施工提出了具體的要求，確保此處排水順暢，避免邊坡的沖刷。

該條高速公路橋面防水采用真空拋丸+熱噴改性瀝青進行處理，項目監(jiān)理組在施工前對拋丸的直徑、拋丸的行駛速度、拋丸的遍數(shù)都嚴格控制，對熱噴瀝青的數(shù)量、集料撒布的面積和預裹覆的瀝青用量進行控制，使得橋面防水質(zhì)量大面積提高。

做到嚴格監(jiān)理、熱情服務，強調(diào)事前控制，避免事后返工，3月份是路面施工工程量最多進度最快的一個月，對項目監(jiān)理組是最關(guān)鍵的一個月，項目監(jiān)理組對其施工質(zhì)量一直嚴格控制，強調(diào)沒有質(zhì)量的進度是負進度，一旦返工，將造成資源和時間的重大浪費。為加強瀝青面層的施工質(zhì)量控制，試鋪前，項目監(jiān)理組對施工單位進行了技術(shù)交底，對施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)及細節(jié)提出了明確的要求，確保了試鋪的成功，試鋪后項目監(jiān)理組又及時組織了總結(jié)，得出各項數(shù)據(jù)可以指導后續(xù)的大面積施工;在瀝青路面施工監(jiān)理過程中，項目監(jiān)理組嚴格執(zhí)行工后分析和步檢制度，每完成10 km，就進行一次全面總結(jié)，對各種檢測數(shù)據(jù)進行分析，表揚前期做的好的方面，并及時指出存在的問題，要求施工單位在后續(xù)施工過程中予以糾正，嚴格落實整改措施，確保施工質(zhì)量穩(wěn)定，級配、厚度、壓實度、平整度、滲水等關(guān)鍵指標滿足要求，不斷提升瀝青路面的施工質(zhì)量。通過全過程嚴格控制，完工的所有路段取出的芯樣完整、密實、上下層粘結(jié)良好，質(zhì)量始終受控。

在工程施工監(jiān)理的過程中，難免會發(fā)生一些不受控的因素，如降雨等自然因素。因突然降雨項目監(jiān)理組當場下達指令停止施工并廢棄了8車混合料，堅決杜絕冒雨攤鋪，同時對出場溫度超過200℃的1車混合料也予以廢棄，從而保證了路面的施工質(zhì)量。雨后也及時督促施工單位吹干路面，并用毛巾被擦拭路面以加快施工進度。

該條高速公路已建成通車三年，經(jīng)過三年的檢驗，顯現(xiàn)出良好的工程質(zhì)量，受到外界的一致好評，這些和項目監(jiān)理組合理設(shè)置質(zhì)量控制點，嚴格控制施工質(zhì)量是密切相關(guān)的。

［1］陳建斌.建筑工程施工中的監(jiān)理設(shè)計及實現(xiàn)［J］.建材世界，2013(5):39-40.

［2］邵 雄.淺論公路工程質(zhì)量監(jiān)理［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012(8):94-95.

［3］袁海東.監(jiān)理如何做好五大控制［J］.今日科苑，2008(24): 132-133.

Key points of quality control of highway engineering supervision

Chen Juanling
(Jinken College Technology，Nanjing 210056，China)

Combining with practical experience，starting from three aspects of raw material，subgrade and pavement，the paper describes highway engineering supervision quality control points，and summarizes matters needing attention in subgrade and pavement construction，with a view to improve the highway construction level and to prolong its service life.

highway，subgrade，pavement，raw material

TU712.3

:A

1009-6825(2016)36-0218-03

2016-10-15

陳娟玲(1982-)，女，碩土，講師