城市道路綠地景觀設(shè)計研究

高　雅

城市道路綠地景觀設(shè)計研究

高雅

（長江大學(xué)園藝園林學(xué)院，湖北 荊州434000）

道路綠地景觀布置要求具有一定的規(guī)律性和舒適性，既要能夠體現(xiàn)城市道路的美觀性和實用性，也應(yīng)該展現(xiàn)城市綠色環(huán)保的一面。文章主要從城市道路綠地景觀設(shè)計出發(fā)，分析了綠地景觀設(shè)計的方法和具體的流程、步驟，提出了設(shè)計的對策，希望能夠為今后的城市道路綠地景觀設(shè)計提供參考。

城市道路；綠地景觀；設(shè)計方法

1　目前城市道路綠地景觀設(shè)計的研究現(xiàn)狀分析

20世紀(jì)中后期到21世紀(jì)，工業(yè)發(fā)展速度空前加快，城市化的進(jìn)程也逐步加速，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了很快的發(fā)展，城市道路交通的類型以及相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)變得越來越復(fù)雜，同時還包括了城市道路交通的建筑物功能，這種背景使得過去的綠地種地方法失去了存在的價值，已經(jīng)逐漸不適應(yīng)現(xiàn)代都市發(fā)展的需要，所以就出現(xiàn)了街道綠化這個新的名詞。城市街道綠地建設(shè)指的就是在城市中道路上實行植樹種草或者鋪草種花等措施，通過綠地面積的不斷增加，逐步改善城市的小氣候，不斷降低車輛以及人流的噪聲，起到凈化城市空氣、劃分道路交通通行路線、防火以及美化城市環(huán)境的作用。城市道路綠化在使用城市土地、功能以及形式等方面已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。

我們國家的城市道路綠地建設(shè)發(fā)展速度非?？?，基本上能夠做到在修路的時候就開始進(jìn)行綠化建設(shè)，伴隨著城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，道路橫截面積。交叉形式的多樣性發(fā)展，城市道路綠化除了道路行駛地域之外，還增加了分車綠化帶、兩側(cè)的綠化帶、交通島以及立交橋的綠化帶、城市休閑廣場綠化帶、停車場綠地以及道路綠化用地等，同時綠化使用的樹種等都發(fā)生了很大的變化，開始趨向多樣性。

2　城市道路景觀設(shè)計的問題分析

2.1城市文化的缺失

（1）與城市的整體文化不相適應(yīng)。城市作為各類文化的最大載體，記錄著城市不同時期特有的面貌，見證了各個時代人們在城市中留下的足跡。城市道路景觀作為城市形象的重要表現(xiàn)形式，其整體形象應(yīng)與城市的整體形象相適應(yīng)。然而，目前在城市道路景觀設(shè)計之前,通常都沒有解讀城市物質(zhì)形態(tài)以及非物質(zhì)形態(tài)的歷史文化來定位道路的文化特色，從而導(dǎo)致部分道路與城市整體形象不相符。

（2）缺乏文化個性?，F(xiàn)代的城市道路大多是城市化產(chǎn)物，大部分道路空間沒有經(jīng)過專門的設(shè)計。即使經(jīng)過設(shè)計的城市道路也大多缺乏深度和特色，對不同地區(qū)的道路沒有區(qū)分設(shè)計，忽略了與周圍空間的融合，無法展現(xiàn)道路的個性和傳統(tǒng)文化，城市道路建設(shè)缺乏個性。當(dāng)然，我國目前在城市道路景觀設(shè)計和改造中已逐漸開始考慮歷史文化、強(qiáng)調(diào)個性塑造,取得了相應(yīng)的成績。

2.2“以人為本”的缺失

（1）生活性空間缺失。城市人口密集，市民活動范圍少。相對而言，道路是開闊的場所，人們可以在以城市道路為導(dǎo)線的公共場地上散步、鍛煉、休息或直接在道路上沐浴日光、聊天等。然而，目前我國的城市道路景觀設(shè)計很少考慮市民的生活性需求。人們在城市道路上找不到可以安全停留、休息和交流的場所，更談不上舉辦豐富多彩的活動。大面積草坪的綠地盡管整齊美觀，卻無法為市民提供真正的活動場所。城市道路應(yīng)該是多功能的，除應(yīng)滿足最基本的交通功能外，還應(yīng)滿足其他景觀功能、構(gòu)造功能等。

（2）不滿足應(yīng)有的生態(tài)功能。部分城市道路景觀設(shè)計沒有充分利用綠化的生態(tài)屬性，造成很多環(huán)境問題,如街頭綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補(bǔ)不及時，街頭綠地缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、整體性較差等，這就造成道路對行人缺乏足夠的吸引，無法久留甚至歇息。

（3）景觀設(shè)施輕功能。城市道路景觀的部分節(jié)點(diǎn)設(shè)計不詳細(xì)，沒有充分考慮行人需求，如街道照明滿足不了交通需要，缺乏無障礙設(shè)計等。側(cè)分帶、綠化帶隨意打開并設(shè)置一些行人鋪磚，導(dǎo)致行人斜穿馬路，在影響車輛行駛速度的同時也對過街行人的安全造成很大隱患。

2.3設(shè)計協(xié)調(diào)的缺失

設(shè)計城市道路景觀時一般只考慮道路紅線范圍的設(shè)計,而忽略了與周圍空間的融合。道路與空間的融合實際上應(yīng)遵循統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的原則。只有將道路與空間關(guān)聯(lián)起來進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計，才能創(chuàng)造出整體而有機(jī)的城市道路。另外，城市道路景觀設(shè)計一般只考慮規(guī)劃道路本身的線形景觀，而不研究與之相交口的銜接，如道路平、立交叉口、廣場節(jié)點(diǎn)等。道路景觀設(shè)計還缺乏對景觀節(jié)點(diǎn)的重點(diǎn)考慮，對于人行天橋、交通島、停車設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、道路照明、休憩設(shè)施、排水設(shè)施和其他附屬設(shè)施等節(jié)點(diǎn)缺乏詳細(xì)設(shè)計。這些設(shè)施也是構(gòu)成空間環(huán)境的一部分,可以強(qiáng)化整個環(huán)境氛圍。

3　城市道路綠地景觀設(shè)計的原則和要點(diǎn)

（1）適地適樹、因地制宜的原則。在現(xiàn)代城市道路綠化設(shè)計中，樹種選擇上應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，并與外來樹種相結(jié)合，以豐富行道樹的選擇，滿足城鄉(xiāng)道路系統(tǒng)綠化多功能的要求。在行道樹的規(guī)劃設(shè)計中，還應(yīng)注意因地制宜、相對集中、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，才能做到豐富多彩、別具特色。

（2）滿足藝術(shù)性和科學(xué)性的原則。通過有創(chuàng)意的藝術(shù)性的構(gòu)圖原理來展現(xiàn)個體和群體植物的形式美，同時還應(yīng)滿足植物本身的生活習(xí)性與所處環(huán)境相符合。城市道路綠化設(shè)計的主流趨勢是大色塊和大組團(tuán)，在即非隔離綠化帶和中央隔離綠化帶中多使用這種設(shè)計手法。在人行道綠化設(shè)計中，則使用多次重復(fù)并且連續(xù)存在的花灌木和喬木所形成的植物組團(tuán)，不僅可以讓在散步的行人感受到清爽宜人的節(jié)奏與韻律，同時還可以領(lǐng)略到環(huán)境中局部色彩的多變和層次的分明。如果有條件，想要營造大范圍的背景空間，可采用大片的喬木間隔布置在道路兩側(cè)的邊緣地帶，適當(dāng)點(diǎn)綴景觀小品及城市家具。

（3）滿足生態(tài)性和景觀性的原則。隨著社會的發(fā)展，人們的審美水平日益提高，人們對環(huán)境的要求也變得多種多樣，所以一些舊的綠化模式已經(jīng)很難滿足人們對生態(tài)和景觀方面的要求。隨著現(xiàn)代人們生活和工作節(jié)奏的加快，平時沒有足夠的時間對環(huán)境中的小細(xì)節(jié)多加留意，而是更加注重周圍環(huán)境的整體布局與感受，要求所處環(huán)境要有一種思想形式和內(nèi)涵的美感。這種趨勢就決定了道路景觀設(shè)計過程中要結(jié)合道路兩邊的景色，設(shè)計風(fēng)格在整體上以大組團(tuán)、大色塊為主，使道路成為一條連續(xù)的風(fēng)景地帶。在設(shè)計的過程中一定要做到統(tǒng)一中有變化、有點(diǎn)有面、點(diǎn)面的結(jié)合。

4　結(jié)語

綜上所述，城市道路綠地景觀設(shè)計應(yīng)該具有明顯和清晰的層次感，并明確設(shè)計的過程中應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)和要點(diǎn)，從而有的放矢地進(jìn)行綠地景觀設(shè)計，在盡量節(jié)約成本的情況下構(gòu)造更加舒適和具有觀賞性的城市道路綠地景觀。

［1］劉寧，吳左賓.城市道路綠地設(shè)計［J］.西安建筑科技大學(xué)學(xué)報，2015，32（3）：252-255.

［2］王同超，劉素蓮.鄭州市道路綠化現(xiàn)狀及發(fā)展對策［J］.河南科學(xué)，2015，12（3）：63-65.

［3］許沖勇，翁殊斐，吳文松.城市道路綠地景觀［M］.烏魯木齊：新疆科學(xué)技術(shù)出版社，2014.

Design research on Urban road green landscape

GAO Ya
（Gardening College of Yangtze University，Jingzhou，Hubei 434000，China）

Road green 1andscape requires certain regu1arity and comfort，it not on1y shou1d be ab1e to ref1ect both aesthetics and practicabi1ity of the urban road，but a1so shou1d show the city's environmenta1 protective side.This artic1e main1y starts from the urban road green 1andscape design，ana1yzes the method and the concrete process of green 1andscape design，steps，puts forward the countermeasures of the design in order to be ab1e to provide a reference for future urban road green 1andscape design.

urban road；green1andscape；design method

TU985

A

2095-980X（2016）03-0165-02

2016-03-16

高雅（1991-），女，湖北荊州人。