某型數(shù)據(jù)鏈機(jī)動(dòng)綜合保障車整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

韓鐘劍　張娜

【摘 要】文中介紹了某型數(shù)據(jù)鏈機(jī)動(dòng)綜合保障車的功能及設(shè)備組成， 針對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)優(yōu)化，解決車載空間限制而設(shè)備量大的布局問(wèn)題；對(duì)整車的進(jìn)行的用設(shè)計(jì)使得電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性得到了保證， 滿足車載使用要求，在提高某型數(shù)據(jù)鏈部隊(duì)機(jī)動(dòng)保障能力具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】保障車；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；布局設(shè)計(jì)；減振設(shè)計(jì)

【Abstract】In this paper， the main functions and the composition of the devices are told.In consideration of the special structure， The paper takes optimization design to realize that the small room have big capacity. This paper takes some ways like damping design and ventilation and heat-dispersion to make sure the electronic devices stability and reliability. The Integrated Support Vehicle can be used to immensely enhance data-links supportability in army.

【Key words】Support Vehicle； Structure Design； Topological Design； Decreasing Vibration

0 引言

近年來(lái)，隨著某型數(shù)據(jù)鏈設(shè)備在部隊(duì)的大量裝備，大大提高了部隊(duì)適應(yīng)現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭(zhēng)的能力，但同時(shí)在部隊(duì)外場(chǎng)出現(xiàn)操作使用、日常維護(hù)、維修保障等方面出現(xiàn)諸多問(wèn)題，某型數(shù)據(jù)鏈機(jī)動(dòng)綜合保障車（以下簡(jiǎn)稱保障車）的研制就是在此背景下為使得裝備的設(shè)計(jì)特性和計(jì)劃的保障資源滿足平時(shí)戰(zhàn)備和戰(zhàn)時(shí)使用要求的能力[1]。

1 功能和設(shè)備組成

1.1 保障車主要功能

（1）某型數(shù)據(jù)鏈培訓(xùn)功能。（2）嵌入檢測(cè)功能。（3）某型數(shù)據(jù)鏈綜合維修保障功能。

1.2 保障車主要設(shè)備組成

保障車主要由：（1）南京依維柯N某型2046 4×4底盤。（2）供配電設(shè)備（一臺(tái)車載綜合電源、一臺(tái)硅整流發(fā)電機(jī)、一臺(tái)車載逆變電源、一臺(tái)車載中頻電源、兩組蓄電池組及車壁電源接入裝置）。（3）輔助設(shè)備及儀器儀表（頻譜分析儀、駐波分析儀、示波器、電工維修工具和車用連接電纜）等。（4）外場(chǎng)測(cè)試保障系統(tǒng)（外場(chǎng)檢測(cè)儀、內(nèi)場(chǎng)模擬器、功能測(cè)試臺(tái)、初始化數(shù)據(jù)注入設(shè)備、盤狀天線等）。

2 總布局設(shè)計(jì)

保障車布局設(shè)計(jì)的基本原則是：在保證系統(tǒng)功能完成的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)考慮人機(jī)工程和電磁兼容，使保障車布局合理、美觀大方、操作方便、乘座舒適。

2.1 系統(tǒng)車載底盤選型[2]

選用南京依維柯汽車有限公司生產(chǎn)N某型2045SFD35硬頂廂式軍用越野客車。該車為長(zhǎng)軸距（3310mm）、大直徑輪胎（923mm），供電體制采用直流24V供電。具有視野開(kāi)闊、安全性強(qiáng)和維修性好等優(yōu)點(diǎn)。汽車底盤前橋采用雙擺臂扭桿彈簧獨(dú)立旋架，后懸架采用變剛性半橢圓型鋼板彈簧，帶雙向液壓式減振器結(jié)構(gòu)，乘坐舒適，四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，可在山路、扭曲起伏路面、沙地、冰雪路和涉水地域等多種路況下安全使用[3]。車廂與駕駛室組成整體的廂式空間，車內(nèi)舒適、密封、保溫性能好。整車外形圖見(jiàn)圖1。

2.2 車輛整體布局

保障車外部主要改裝內(nèi)容包括：車頂四周加裝圍欄，中間靠后加裝1臺(tái)頂置空調(diào)，前部安裝一套圓盤天線組件、北斗及長(zhǎng)波天線底座；車輛副駕駛門后側(cè)開(kāi)設(shè)電源轉(zhuǎn)接艙口；左側(cè)駕駛門后側(cè)開(kāi)設(shè)線纜收納艙；車體后壁左門上安裝1套登頂爬梯。外部布局效果圖見(jiàn)圖2。

2.3 車輛內(nèi)部布局

根據(jù)車體內(nèi)部空間和設(shè)備尺寸，兼顧人員運(yùn)輸和設(shè)備裝卸的方便，將車內(nèi)空間分為兩部分，前部為駕駛艙，后部為工作艙。前艙增加副駕駛座椅一個(gè)；后艙包括19″標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜三個(gè)，操作工作臺(tái)一個(gè)，可旋轉(zhuǎn)工作椅一個(gè)，此座椅可升降、轉(zhuǎn)動(dòng)、前后移動(dòng)，并可快速緊固定位；下翻式長(zhǎng)座椅一個(gè)，人員少時(shí)可以翻起來(lái)，節(jié)省車內(nèi)空間，下翻液晶顯示器一個(gè)等。

駕駛座后部安裝有一套顯控機(jī)柜，臺(tái)面上機(jī)柜內(nèi)安裝配電箱、外檢儀、功能測(cè)試臺(tái)等設(shè)備，臺(tái)面下機(jī)柜內(nèi)分別安裝有綜合電源、蓄電池組等設(shè)備?？寇噹麅?nèi)左側(cè)設(shè)有一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上相應(yīng)設(shè)有各電源插座和接地柱，在工作臺(tái)后側(cè)設(shè)有一個(gè)帆板凳。右壁對(duì)應(yīng)顯控臺(tái)處設(shè)有電源接口，向后依次安裝有一個(gè)翻板凳。車廂內(nèi)后部左右兩側(cè)各安裝一個(gè)滅火器。車廂頂部相應(yīng)設(shè)有6盞照明燈。內(nèi)部布局效果圖見(jiàn)圖3。

3 專用設(shè)計(jì)

3.1 顯控臺(tái)與工作臺(tái)設(shè)計(jì)

車內(nèi)前部安裝有顯控臺(tái)，左側(cè)安裝有工作臺(tái)。顯控臺(tái)和工作臺(tái)主體均采用優(yōu)質(zhì)鋼板數(shù)控折彎后焊接而成，表面作噴塑處理，可保證安裝設(shè)備的美觀性。顯控臺(tái)采用一體化安裝方式，顯控臺(tái)底部和側(cè)面設(shè)有減振器與車體連接，可有效保護(hù)設(shè)備安全。顯控臺(tái)和工作臺(tái)臺(tái)面均采用防火板制作，與柜體采用螺釘連接，顯控臺(tái)與工作臺(tái)外形簡(jiǎn)潔并具有儲(chǔ)物功能，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

3.2 電源壁盒

保障車設(shè)有電源壁盒，壁盒框采用鋁型材制作，嵌裝在車壁上，并帶有密封橡膠條；壁盒蓋用鋁型材制作，通過(guò)不銹鋼長(zhǎng)鉸鏈與壁盒框相連接。壁盒蓋開(kāi)啟后側(cè)面有擋水板兼作支撐，支撐角度為45°。壁盒上方均加有水檐。

3.3 供配電設(shè)計(jì)

保障車供配電系統(tǒng)由電源壁盒、2kW綜合電源、硅整流發(fā)電機(jī)、配電箱、直流逆變器、交流逆變器、蓄電池組等組成。使用方式分為外接市電供電與車載配電系統(tǒng)自身供電兩種，其中車載配電系統(tǒng)自身供電又分硅發(fā)供電和蓄電池供電兩種使用方式。電源壁盒：完成交流電引入、避雷、濾波、防高壓侵入、漏電保護(hù)（電壓型和電流型）、地線引接等功能。

3.4 減振設(shè)計(jì)

為保護(hù)車載設(shè)備， 使車載設(shè)備更加安全可靠， 穩(wěn)定地運(yùn)行， 對(duì)設(shè)備機(jī)架的二次減振是十分必要的[4]。保障車車載設(shè)備大部分安裝固定在顯控機(jī)柜上，考慮到應(yīng)急工況路面的復(fù)雜度， 為了提高車載設(shè)備可靠性，提高抗振效果，在顯控機(jī)柜底部及背部加裝支腳減振器（底部六個(gè)，背部三個(gè)）以保證車載設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.5 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

為了使車輛在駐車狀態(tài)下車內(nèi)人員和設(shè)備有一個(gè)良好的工作環(huán)境，重新布置了空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)[5]。車輛加裝一臺(tái)頂置空調(diào)，沿用原車風(fēng)道，空調(diào)選用通用FKDD-40A/BP軍用空調(diào)，市電供電，外形尺寸1220×700×190 mm，制冷量為4000W，制熱量2000W，空氣循環(huán)量600 m3/h。該空調(diào)具有低噪音、耐高低溫、抗振動(dòng)、沖擊、碰撞等特點(diǎn)，能夠在惡劣環(huán)境下安全可靠工作。

3.6 照明設(shè)計(jì)

在車頂安裝6只頂燈，前后頂部各一只頂燈作為應(yīng)急照明燈，不僅能夠保障車內(nèi)照明充足，滿足日常工作使用，還能在斷電情況下應(yīng)急使用。此照明系統(tǒng)應(yīng)急時(shí)由通信蓄電池直接供電，正常工作時(shí)由綜合電源供電。

3.7 線路設(shè)計(jì)

保障車內(nèi)提供完整、安全的車內(nèi)交流配電系統(tǒng)，總功率滿足全車滿負(fù)荷運(yùn)行要求?？梢詮牟淮笥?0m距離接入市電交流電源，市電接入采用快接航空接頭。車內(nèi)設(shè)備電纜和電源電纜走線采用明線暗線結(jié)合方式，所有互聯(lián)電纜均經(jīng)專用走線槽，在外部看不到明線，電纜按類別分開(kāi)走線。有完善的接地系統(tǒng)，電源地、信號(hào)地和防雷地分別設(shè)置，整個(gè)系統(tǒng)的防雷、抗干擾、安全用電及防靜電破壞等地線系統(tǒng)，采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)的接地裝置。車內(nèi)走線利用走線槽進(jìn)行布設(shè)，布線整齊、美觀，檢修方便。車內(nèi)預(yù)埋電纜的兩頭留出足夠的長(zhǎng)度，便于接線。

3.8 裝飾及涂覆

（1）保障車內(nèi)部保持原車內(nèi)飾不變；（2）地板保持原車地板（黑色原點(diǎn)膠皮地板）；（3）車廂外表面統(tǒng)一涂北方夏季林地型迷彩漆。

4 實(shí)車試驗(yàn)

保障車在設(shè)備加電情況下做了實(shí)車測(cè)試：跑車試驗(yàn)，淋雨試驗(yàn)，車內(nèi)設(shè)備均正常工作，車載設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性及環(huán)境試驗(yàn)均已達(dá)到國(guó)軍標(biāo)要求[6]。

5 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)研發(fā)的保障車以協(xié)助部隊(duì)在某型數(shù)據(jù)鏈的保障為出發(fā)點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)新穎、布局合理的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)上充分考慮了與現(xiàn)有工藝、生產(chǎn)等方面的通用性，利用成熟的改裝車制造工藝技術(shù)，確保整車的產(chǎn)品質(zhì)量，相信裝備部隊(duì)后能夠顯著提高某型數(shù)據(jù)鏈的外場(chǎng)機(jī)動(dòng)保障能力。

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]