在瓦礫中新生

戴誠

最新數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車2015年銷售首破50萬輛，盈利更是翻了3番，約合7億多歐元。2月18日，沃爾沃汽車在瑞典首都斯德哥爾摩首發(fā)旅行車V90，并正式向媒體推出其“90系”概念。如果說V40、V60推出之時時沃爾沃還在為“去福特化”努力的話，那么V90的出世更多的意味著一種新生。沃爾沃時隔20年后重啟V90這一旗下最豪華旅行車的封印，究竟想釋放出怎樣的市場信號？

未來的美好，始于多年的信仰

2014年4月3日，沃爾沃汽車集團(tuán)在華首次發(fā)布全新設(shè)計語言，并攜最新概念車Concept Estate亮相北京，此后才在當(dāng)年的北京車展陸續(xù)推出分別對應(yīng)S90的Concept Coupe以及XC90的Concept XC Coupe概念車。不難看出，沃爾沃最希望讓世人記住的是如V90這類車型所特有的情調(diào)，乃至藉此而生的情懷。

旅行車起源于美國，最初的所謂“旅行車”主要用來在火車站周圍運送行李和貨物。在那個時候，鋼材料與木質(zhì)材料分別構(gòu)成發(fā)動機(jī)艙與座艙，說起來更多的是營運車輛，對于大眾消費者而言是奢侈品。旅行車在美國發(fā)展的后期還爆發(fā)過混合了肌肉車前臉和全尺寸構(gòu)架的旅行車熱潮。不過，歐洲人對旅行車的癡迷熱度絲毫不亞于美國人，從他們對旅行車的稱呼上我們也能窺知一二。英國、瑞典的多數(shù)車廠稱其為Estate；奧迪則喜歡用Avant（當(dāng)然發(fā)展至今還有Allroad這種更全能的選手）；寶馬的Touring，斯柯達(dá)的Combi，大眾的Variant，歐寶的Caravan，雪鐵龍的Break，標(biāo)致的SW（Sportwagon），菲亞特的Weekend（還記得當(dāng)年的派力奧周末風(fēng)么？），簡直讓我們眼花繚亂。

言歸正傳，沃爾沃便是較早推出旅行車的豪華品牌，甚至早于奔馳。1953年，沃爾沃推出了PV 445 Duett，雖然是基于緊湊型平臺打造，但得益于廂型的乘員艙結(jié)構(gòu)，其裝載能力十分驚人。這也是沃爾沃旅行車的鼻祖。對于許多小型商家來說，該車成為他們的客貨兩用車，特別是用來運送面包、水果和魚等貨物。瑞典郵票中也出現(xiàn)過他的身影，就當(dāng)時的信息交流渠道而言，這張郵票的傳播價值堪比如今的微信。此后一些獨立的汽車制造廠商也效仿它，以其為原型車開發(fā)出了小型貨車、廂式貨車、旅行車和少量軟頂敞篷雙門跑車。

沃爾沃于1958年推出的P1800運動型轎車動感而優(yōu)雅，因此著名電影演員羅杰·摩爾在主演英國電視劇《圣徒》時便以其為座駕。沃爾沃 P1800跑車的驕人風(fēng)采讓人仰慕不已，被譽(yù)為來自哥德堡的法拉利跑車。

在1 8 0 0問世十年后，其衍生車型1800ES作為其旅行版發(fā)布，其Shooting Brake的風(fēng)采在英國一時無兩。雙門設(shè)計、巨大的后車窗及后風(fēng)擋都令其稱為車壇獨一無二的寵兒，僅僅8000輛的總產(chǎn)量也令其身價不菲。而我們在2014年日內(nèi)瓦車展上看到的Volvo Concept Estate概念車便脫胎于1800ES。

1974年，沃爾沃最經(jīng)典的旅行車245誕生，其生產(chǎn)一直延續(xù)至1993年。80年代推出的245 Turbo更是世界首輛搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的旅行車。沃爾沃960是其最后一款后驅(qū)架構(gòu)旅行車，在700系列旅行車成功基礎(chǔ)上實現(xiàn)進(jìn)一步升級，采用6缸發(fā)動機(jī)，線條流暢且更加豪華。1994年發(fā)布的850 T5-R車型則為沃爾沃旅行車注入更多性能基因，6.9秒的0-100km/h加速時間也令觀者側(cè)目，當(dāng)然，在當(dāng)年的BTCC賽場上我們也能找到它的英姿。此后的1996年，沃爾沃960正式更名為V90，20年風(fēng)雨后，全新V90已向我們走來。

三劍客，分流還是合擊？

老實說，旅行車在中國并不吃香。除了SUV和MPV的合力分流外，旅行車對于中國主流消費者的吸引力不夠也是不爭的事實。論高大威武，旅行車要含蓄得多，雖然近年來各大車廠推出的旅行車越來越流線，越來越時尚，越來越有情調(diào)，但對其有意的畢竟還是少數(shù)，銷量數(shù)字我們甚至都不用去查。冷水潑完了，但熱情終歸會來。我們不如客觀地來看看沃爾沃這步棋留了哪些后手。

歐洲人追求駕駛樂趣，更理性地以實用為主消費訴求。廣泛的用途和實用性以及相對低廉的價格使其成為了人們出行的忠實伙伴。很多歐洲國家旅行版的銷量甚至超過了普通三廂轎車。從受歡迎程度看，V90的主戰(zhàn)場依然在歐洲，但從市場培育的角度出發(fā)，從近年 Cross車型、SUV及MPV的熱銷來看，在中國市場以進(jìn)口的形式引入，也未必不能培養(yǎng)更多潛在粉絲。別不信啊，進(jìn)口大眾B8帕薩特旅行車都有了中文名字“蔚攬”了啊。

綠茵場上，岡納·諾達(dá)爾、岡納·格倫、尼爾斯·利德霍爾姆在AC米蘭期間的精妙合作，成全了紅黑軍團(tuán)的新時代，演繹了“瑞典三劍客”的傳奇。如今，沃爾沃，這個新時代背景下的北歐品牌，似乎也希望以打造三劍客的模式，重塑榮耀，卷土重來。

所有人都在羨慕北歐仙境般的自然環(huán)境，殊不知漫長冬季過去后的針葉林更加生機(jī)盎然。有車的地方就有就有江湖，群雄割據(jù)的混戰(zhàn)中自然也有“一個好車三個幫”的江湖情結(jié)。從XC90、S90，到V90，至此，自發(fā)布全新家族設(shè)計語言后，沃爾沃“90系三劍客”集結(jié)完畢，也將約2年前那三輛驚艷概念車對于未來的承諾一一兌現(xiàn)。而這也是沃爾沃在動力、平臺等方面去福特化后推出的最豪華陣容。XC90的驚艷與好評不斷，S90的蓄勢與厚積薄發(fā)，V90的傳承與化學(xué)效應(yīng)，都會成為影響三劍客市場地位的重要因素。

不僅如此，沃爾沃的產(chǎn)品路線圖也正在明晰：“90系為旗艦，守住并伺機(jī)擴(kuò)大陣地；60系為中堅，主攻中級車市場；40系為箭頭，火拼緊湊型車市場?！倍總€系列均有S（轎車）、XC（SUV）以及V（旅行車）三類車型的規(guī)劃。不難發(fā)現(xiàn)，這又是沃爾沃在全系產(chǎn)品矩陣中的“三劍客”模式，奔馳的“CES”、BMW的“357”均是例證。

此外，基于SPA和CMA兩大平臺，沃爾沃的研發(fā)成本將大幅減少，同時在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)靈活性上遠(yuǎn)勝以往，以插電混動及純電的電動化技術(shù)、自動駕駛系統(tǒng)、不斷推新的安全技術(shù)等將極大程度上成為“90、60、40”市場三劍客的豪華武裝。