園區(qū)集聚型安徽省物流產業(yè)融合途徑及效應研究

阮冰花

【摘 要】信息經濟時代的到來，信息技術的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，使物流產業(yè)融合成為一種必然的趨勢。本文根據在安徽物流園區(qū)所作的調查，提出物流產業(yè)融合的途徑，并對效應做出研究。

【關鍵詞】物流產業(yè)融合；途徑；效應

0 引言

產業(yè)融合是在20世紀70年代伴隨著技術創(chuàng)新與擴散而出現的一種新經濟現象，許多學者將研究的熱點關注于傳媒產業(yè)融合，鑒于物流產業(yè)與國民經濟、人民生活之間關系的重要性，越來越多的學者將視線轉移到物流產業(yè)融合上。然而現有研究集中于物流產業(yè)融合的概念、特性和產生背景上，對于物流產業(yè)融合的途徑及其建立在實證研究基礎上的效應研究比較上。本文在安徽省物流園區(qū)的物流產業(yè)的基礎上，提出物流產業(yè)融合的途徑，并對其效應進行研究。

1 園區(qū)集聚型安徽省物流產業(yè)融合途徑

物流產業(yè)系統由物流企業(yè)、物流技術、物流服務、物流市場、物流產業(yè)規(guī)制等要素構成，其中物流企業(yè)是物流活動運作的主體，物流產業(yè)系統中其他構成要素都是通過物流企業(yè)的行為選擇來影響物流產業(yè)發(fā)展和發(fā)生作用的，各個物流企業(yè)可以視為物流產業(yè)系統中相對獨立的子系統。

隨著社會和經濟的發(fā)展，傳統的物流運作模式已經不適應新的環(huán)境的變化，物流產業(yè)和物流企業(yè)要向著更加專業(yè)化、一體化、集成化、融合化的方向發(fā)展。其主要的融合方式是物流產業(yè)系統內各子系統的融合以及物流產業(yè)系統與其他產業(yè)系統的融合。通過物流產業(yè)內部與內部、內部與外部的融合，可以極大的促進物流產業(yè)的發(fā)展。主要的融合途徑有：

1.1 物流信息技術與物流產業(yè)融合

物流信息技術即移動通信技術、全球衛(wèi)星定位技術（GPS）、地理信息技術（GIS）、計算機網絡技術、自動化倉庫管理技術、條形碼技術（Bar—Coding）、電子定貨技術（EOS，Electronic Ordering System）、智能交通運輸系統、物資采購管理（MRP）、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）、電子數據交換技術（EDI）及射頻技術（RF，Radio Frequency）等。物流信息技術的應用與發(fā)展是物流產業(yè)融合的條件和基礎。如RFID技術作為前端的自動識別與數據采集技術在物流的各主要作業(yè)環(huán)節(jié)中推廣與應用，可以實現貨物跟蹤與信息共享，能夠極大的提高物流企業(yè)的運作效率，實現可視化供應鏈管理。[1]同時物流信息技術發(fā)展與應用，使運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)的邊界不斷的模糊，促進了物流產業(yè)的融合。

1.2 物流產業(yè)的管理及政策法規(guī)與物流產業(yè)融合

迄今為止，國內外還沒有一個國家或地區(qū)有專門的物流產業(yè)管理部門，還屬于多頭管理的現狀，只是通過加大部門之間的協調來實現對物流業(yè)的引導和管制，我國最近不斷地出臺一系列的政策法規(guī)，一方面表現出國家對物流產業(yè)發(fā)展宏觀方面的重視，另外一方面也促進了物流產業(yè)的融合，是有效途徑之一。如2007 年 3 月，國務院發(fā)布《國務院關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》，明確要求優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務水平，大力發(fā)展第三方物流；同時還要求積極支持符合條件的服務企業(yè)進入境內外資本市場融資，通過股票上市、發(fā)行企業(yè)債券等多渠道籌措資金。2011 年8月2日國務院辦公廳〔2011〕38 號印發(fā)《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，強調切實減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創(chuàng)新和應用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農產品物流業(yè)、加強組織協調等九項舉措。[2]

1.3 跨產業(yè)戰(zhàn)略聯盟、并購和虛擬聯盟等與物流產業(yè)融合

通過產業(yè)并購，就能通過一家物流企業(yè)完成所有貨物在全球范圍內的分撥、配送，包括海陸空運輸、倉儲、國內分撥、貨運跟蹤、陸運成本分析和報關、信息管理等，有效了提高了物流效率，降低了物流成本。通過戰(zhàn)略聯盟和虛擬聯盟，突破了資源和核心競爭力的限制，使原本單一和獨立的物流企業(yè)結合，形成了規(guī)模經濟范圍經濟，有效促進了物流產業(yè)的融合。

2 園區(qū)集聚型安徽物流產業(yè)融合效應研究

物流產業(yè)融合主要是物流業(yè)適應經濟全球化發(fā)展、信息技術發(fā)展、提高競爭力和降低成本的一種產業(yè)組織形式。

2.1 融合有利于不斷滿足消費者的滿意度

由于社會經濟發(fā)展狀況的不同，物流服務需求方本著本身的利益，對物流服務的攻擊方提出了不同的要求，所以，物流供給方所提供的物流服務即物流職能呈現出了不同的特征，具體來說，物流職能的發(fā)展階段可以分為：分散階段、企業(yè)內聚合階段、社會化聚合階段和系統化整合階段。[3]每一個階段所滿足的消費群體是不同的。分散階段由于物流的各個職能分散在企業(yè)內部不同的的職能部門，造成了原本應該緊密聯系運作的職能，被人為的割裂開。所以這個時期，物流主要是供給企業(yè)為了滿足自身企業(yè)的需求而設立的職能。企業(yè)內聚合階段時，企業(yè)更加專注于挖掘第三利潤源，企業(yè)了解了物流在增加企業(yè)利潤的巨大貢獻時，在企業(yè)內部將物流職能進行整合、規(guī)劃和研究，一方面滿足本企業(yè)物流的需求，另外一方面滿足外來企業(yè)對物流的需要。社會化聚合階段是以社會化物流服務方式為主要特征，即第三方物流逐漸興起，由第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務，滿足顧客的物流要求。系統化聚合階段是物流企業(yè)和物流產業(yè)快速發(fā)展的時期，這一時期物流信息技術在物流服務中的廣泛應用，使之成為物流融合的粘合劑，物流不斷滿足顧客的專業(yè)化和個性化的需求，不斷提升顧客的滿意度，使物流成為一種產業(yè)。

2.2 融合有利于物流產業(yè)創(chuàng)新與優(yōu)化升級

物流產業(yè)融合促進了傳統物流業(yè)的創(chuàng)新，進而推動物流產業(yè)發(fā)展與結構化升級。物流信息技術在物流業(yè)的廣發(fā)應用，其在融合過程中產生的新技術、新的服務方式在客觀上都提升了消費者的消費層次，取代了某些傳統的物流技術和物流服務。產業(yè)融合使物流產業(yè)的縱向一體化和橫向一體化程度提高，物流企業(yè)之間及物流企業(yè)與其上下級供應鏈主體的合作能力不斷加強，使得物流產業(yè)更加容易改變結構布局，實現動態(tài)聯盟、產業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展。

2.3 融合有利于物流企業(yè)之間的合理競爭與協作

物流產業(yè)融合通過物流企業(yè)之間、物流企業(yè)和供應鏈上利益主體新的聯系而改變競爭與協作關系，促使物流產業(yè)更大范圍的競爭。在園區(qū)集聚型的物流產業(yè)融合過程中，不斷的有大的比較有實力的大企業(yè)進入園區(qū)，形成了無形的競爭壓力。并且受利益的驅使，在此過程中還有大量的其他產業(yè)的新參與者進入到物流園區(qū)，參與物流服務，形成了巨大的競爭關系。在競爭的過程中，小型物流企業(yè)為了在競爭中分的一部分市場份額，就不得不與大企業(yè)形成聯盟或合作關系，以期在合作中賺取利益。

【參考文獻】

[1]Nelson RR. The Co-evolution of Technology， Industrial Structure， and Supporting Institutions[J]. Industrial and Corporate Change， 1994， 3（1）.

[2]中國物流行業(yè)政策法規(guī)匯總[EB/OL].中商情報網.

[3]李敏.物流產業(yè)融合研究[D].西安：長安大學，2011.

[責任編輯：楊玉潔]