探究鐵路隧道施工及開通對(duì)閩贛邊界茶業(yè)的影響

尚利云（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古包頭 014060）

探究鐵路隧道施工及開通對(duì)閩贛邊界茶業(yè)的影響

尚利云
（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古包頭 014060）

閩贛地區(qū)擁有豐富的自然資源，尤以茶葉資源和旅游資源最為著名。近年來(lái)，我國(guó)的茶葉產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，閩贛地區(qū)作為我國(guó)自古以來(lái)的茶葉主產(chǎn)區(qū)，其茶葉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和結(jié)構(gòu)升級(jí)成為兩省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題之一，而交通運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)輸能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著決定性的作用，因此交通運(yùn)輸尤其是鐵路交通，在這一區(qū)域的發(fā)展至關(guān)重要。本文闡述閩贛邊界地區(qū)的自然條件，分析了鐵路隧道施工和開通帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用。深入探究了閩贛邊界地區(qū)鐵路隧道開通對(duì)茶葉產(chǎn)業(yè)的影響，這為閩贛區(qū)域茶葉經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有一定的借鑒意義。

閩贛；交通運(yùn)輸；茶葉經(jīng)濟(jì)

江西省的茶葉產(chǎn)區(qū)主要集中在江西北部山地，出產(chǎn)的茶葉中以“廬山云霧”、“寧紅”和“婺綠”最為著名。福建省位于江西省東南，地貌以山地、丘陵為主，茶葉產(chǎn)區(qū)幾乎覆蓋了福建全省，其中北部和中部地區(qū)茶葉產(chǎn)量相對(duì)較高，出產(chǎn)的名茶有“漳平水仙”、“鐵觀音”、“武夷巖茶”、“閩北水仙”、“永春佛手”等等。閩贛地區(qū)多山地、多丘陵的地貌特征雖然為茶葉提供了良好的生長(zhǎng)環(huán)境，但也為茶葉的運(yùn)輸造成了極大程度的困難，尤其對(duì)這一地區(qū)的鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展提出了一大課題。

1　閩贛邊界地區(qū)茶葉經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

閩贛兩省唇齒相依，地緣、人緣親密。再加上優(yōu)良的地理?xiàng)l件為各種自然資源的生長(zhǎng)，提供了巨大的優(yōu)勢(shì)，尤其是十分適合茶葉的生長(zhǎng)繁殖。但是由于地理原因，交通不方便造成這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，人民生活困難。

1.1閩贛地區(qū)的特色經(jīng)濟(jì)

福建和江西兩省氣候條件宜人，常年光照充足、溫暖潮濕、雨量充沛，再加上無(wú)霜期長(zhǎng)，構(gòu)成了兩省的茶葉品種多、種植區(qū)域面積廣的充分必要條件。閩贛兩省自明清時(shí)期以來(lái)一直就是茶葉生產(chǎn)銷售的大省。福建省依山傍海，自古以來(lái)就是連接?xùn)|海和南海的水上交通要沖，既是我國(guó)古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，也是鄭和下西洋的首發(fā)地點(diǎn)。福建省全境山區(qū)丘陵的地貌和居全國(guó)第二的海岸線，決定了福建省以旅游業(yè)、海洋業(yè)及特色農(nóng)業(yè)為主的特色經(jīng)濟(jì)。福建省因東南沿海，西北部及北部都與江西接壤。故而，江西省也成為了福建省與我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)交流溝通的必經(jīng)之地。福建江西兩省歷史上也是早有經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易上的往來(lái)。因?yàn)閮傻氐耐鶃?lái)極為密切，通常將福建省和江西省統(tǒng)劃為閩贛經(jīng)濟(jì)區(qū)，來(lái)對(duì)其進(jìn)行研究和分析。

茶葉產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)是閩贛經(jīng)濟(jì)區(qū)的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)，不僅因?yàn)閮傻囟紴楫a(chǎn)茶大省，而且兩地在人力、物力、財(cái)力上能夠做到互相補(bǔ)充，互相促進(jìn)。江西省土地面積較多、茶葉資源豐富、勞動(dòng)力充裕；福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，科技文化發(fā)展迅速，民間投資熱情高漲，每年都有相當(dāng)一部分的福建沿海企業(yè)到江西投資茶葉產(chǎn)業(yè)，且基本都獲得了較高的收益。閩贛兩省不僅在茶葉產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中各占優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，在很多其他產(chǎn)業(yè)中也有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和可能。之前有一部分創(chuàng)業(yè)投資者囿于交通不便，未能抓住兩省合作的契機(jī)。隨著鐵路交通的進(jìn)一步改造升級(jí)和施工建設(shè)，兩省互利互惠的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式必將邁入更好的時(shí)期。

1.2閩贛邊界地區(qū)茶葉經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

福建與江西是產(chǎn)茶大省，這一地區(qū)飲茶歷史由來(lái)已久，在一些地方甚至流傳著這樣一句俗語(yǔ)：“寧可一日無(wú)肉，不可一日無(wú)茶”，可見這里的人們對(duì)茶葉已達(dá)到一種迷戀的程度。閩贛地區(qū)的茶葉不僅在當(dāng)?shù)厥苋讼矏郏以趪?guó)內(nèi)外享有盛名。閩贛茶農(nóng)世代耕作的茶園古茶，令人回味無(wú)窮。閩贛茶文化豐富的內(nèi)涵經(jīng)過(guò)歷史的積淀，更是歷久彌香。近年來(lái)閩贛地區(qū)茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但與鄰近省份的茶葉產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，還是存在一定差距。主要存在經(jīng)濟(jì)效益上不去、市場(chǎng)占有率相比較低，開拓市場(chǎng)能力較差，沒(méi)有樹立起本土的品牌形象等問(wèn)題。但從根本上來(lái)講，這些問(wèn)題都與這一地區(qū)不甚便利的交通有關(guān)。比如：講究保鮮的綠茶，因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)牟槐阍斐刹枞~在運(yùn)輸過(guò)程中品質(zhì)降低，無(wú)法在市場(chǎng)上獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，造成優(yōu)質(zhì)資源的浪費(fèi)，這對(duì)于閩贛邊界茶葉行業(yè)的發(fā)展造成了極大的損失。

2　鐵路隧道開通帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

鐵路的發(fā)展對(duì)地區(qū)的發(fā)展而言，是極為重要的一個(gè)方面，中國(guó)鐵路干線的發(fā)展建設(shè)決定著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)興。因我國(guó)幅員遼闊，地址地貌特征差異明顯，山地、丘陵地貌也占有較大比重。故而，鐵路中隧道的施工和開通，對(duì)整個(gè)鐵路干線及支線的建設(shè)和整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。

2.1推動(dòng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)

江西省因受區(qū)位條件的限制，與廣東、香港經(jīng)濟(jì)圈以及東南沿海經(jīng)濟(jì)帶的交往并不密切。在十九世紀(jì)到二十世紀(jì)末這段時(shí)期，一直處于發(fā)展較為緩慢、發(fā)達(dá)程度較低的情況下。直到京九線和京廣線通車后，江西省才真正實(shí)現(xiàn)了與東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交流互通，江西的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)才真正實(shí)現(xiàn)了向周圍的輻射和擴(kuò)散，也從周邊的各個(gè)地區(qū)吸收了更多的積極投資和發(fā)展機(jī)會(huì)。僅江西的茶葉產(chǎn)業(yè)一項(xiàng)，在京九鐵路通車后的發(fā)展速度就得到了跨越式的提高。其與福建的交流互通，更是加深了互相茶葉產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。福建省屬于我國(guó)的東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，比鄰港、澳、臺(tái)，是中國(guó)最早實(shí)現(xiàn)改革開放的省份之一，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。在福建與江西間的峰福鐵路、向莆鐵路（又稱昌福鐵路）、鷹廈鐵路、贛龍鐵路及其復(fù)線的開通并投入運(yùn)行的過(guò)程中，兩省各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間互相影響、相互帶動(dòng)，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來(lái)也逐步加深。

2.2調(diào)整沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

鐵路隧道施工及開通對(duì)鐵路線路的建設(shè)意義重大，合理的隧道建設(shè)不僅能夠?yàn)殍F路的鋪設(shè)節(jié)省人力、物力、財(cái)力的成本，還能夠有效的縮短鐵路運(yùn)行的時(shí)間。使得各個(gè)地區(qū)之間的交通連接更加緊密，更加快捷方便。隧道開通帶來(lái)的鐵路交通的升級(jí)和提速，為人才、信息以及物流的運(yùn)輸都提供了有力的保障。以福建省和江西省間贛龍鐵路復(fù)線的升級(jí)為例，由傳統(tǒng)的鐵路線路升級(jí)為高速鐵路線路后，江西省的農(nóng)副產(chǎn)品的原材料能夠更加快速的運(yùn)往福建省沿海。不僅拉動(dòng)了江西省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還促進(jìn)了福建省沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的貿(mào)易來(lái)往，可以說(shuō)是互惠互利。2014年3月投入使用的又一條高速鐵路——向莆鐵路，對(duì)兩省的物資運(yùn)輸、資源儲(chǔ)存、人力交流產(chǎn)生著重要的影響，推動(dòng)著閩贛區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變革。

3　鐵路隧道施工及開通對(duì)閩贛邊界茶業(yè)的影響

閩贛兩地的茶葉產(chǎn)業(yè)發(fā)展一味的強(qiáng)調(diào)產(chǎn)量的提高，而忽視了交通基礎(chǔ)設(shè)施的配套提升，從而一度造成了茶葉堆滯、優(yōu)質(zhì)茶葉資源嚴(yán)重積壓等現(xiàn)象。然而閩贛地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也有其苦衷：兩地地貌大多為山地、丘陵，不論是公路交通還是鐵路交通，都存在著建設(shè)難度大和建設(shè)成本高這兩大難題。隨著鐵路隧道施工技術(shù)的提高，這兩大難題逐漸得到解決。閩贛兩地的鐵路線路不僅對(duì)原有的傳統(tǒng)線路進(jìn)行了升級(jí)，還建設(shè)了新的鐵路干線，這些線路都正為閩贛區(qū)域茶經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著自己的力量。

3.1改變閩贛地區(qū)茶產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸困局

“要想富，先修路”，交通行業(yè)，尤其鐵路交通的發(fā)展?fàn)縿?dòng)著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。閩贛邊界的多山區(qū)多丘陵的地形一直是這一區(qū)域發(fā)展鐵路交通運(yùn)輸?shù)闹饕系K，隨著我國(guó)鐵路行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，鐵路隧道的施工技術(shù)也日趨成熟，有效解決了閩贛邊界地區(qū)鐵路建設(shè)的地形復(fù)雜的問(wèn)題。由福建省和江西省的地理位置分析可知，江西省是福建省進(jìn)入內(nèi)陸的必經(jīng)之處；而江西省的貨物若要進(jìn)行海上貿(mào)易，走福建一路也是最為便捷和經(jīng)濟(jì)的選擇。然而，過(guò)去在福建省和江西省之間僅存在一條鷹廈鐵路，而且無(wú)論從運(yùn)力和運(yùn)行速度上來(lái)說(shuō)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足兩省對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。茶葉產(chǎn)業(yè)的物流運(yùn)輸也經(jīng)常受到這一問(wèn)題的困擾，江西省運(yùn)往福建省的茶葉原材料經(jīng)常因鐵路運(yùn)力不足而被“卡脖子”，福建省的茶葉企業(yè)也是一度陷入“以運(yùn)定產(chǎn)”的困境?，F(xiàn)在，福建、江西兩省間已有三條傳統(tǒng)鐵路：鷹廈鐵路、峰福鐵路以及贛龍鐵路原線；以及兩條高速鐵路：贛龍鐵路復(fù)線和向蒲鐵路（也稱昌福鐵路）貫通。這些鐵路的建設(shè)，有效的改變了兩省間茶葉貿(mào)易受交通運(yùn)力限制的狀況，從根本上打破了兩省茶葉企業(yè)因物流運(yùn)輸問(wèn)題帶來(lái)的“以運(yùn)定產(chǎn)”的困局。

3.2優(yōu)化閩贛邊界地區(qū)茶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

我國(guó)各行各業(yè)的“抱團(tuán)發(fā)展”模式的興起，茶葉產(chǎn)業(yè)也從中找到了一條發(fā)展的新路：不僅要把茶葉產(chǎn)品賣出去，還要將茶葉愛好者吸引進(jìn)來(lái)。閩贛地區(qū)除了是我國(guó)的茶葉主產(chǎn)區(qū)外，其秀麗多姿的風(fēng)景名勝、內(nèi)涵豐富的民俗文化也吸引著國(guó)內(nèi)外游客的到訪。茶葉產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合在這片得天獨(dú)厚的土地上應(yīng)運(yùn)而生。以茶葉為主題的旅游項(xiàng)目如茶藝茶道欣賞、茶葉采制過(guò)程體驗(yàn)、茶園故居參觀以及采茶名歌民俗參與都為茶葉產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開了新的思路，也為閩贛地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)提供了新的方法和途徑。

4　結(jié)論

隨著向莆鐵路的正式開通，福建、江西兩地的茶產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了“茶葉走出去”，還發(fā)展出了“游客走進(jìn)來(lái)”的茶文化旅游模式。鐵路隧道施工建設(shè)不僅連接了福建江西兩省，還為兩省的茶葉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整做出了巨大貢獻(xiàn)。對(duì)整個(gè)閩贛地區(qū)來(lái)講，鐵路隧道的施工促進(jìn)了區(qū)域一體化進(jìn)程，改變?cè)摰貐^(qū)經(jīng)濟(jì)落后、交通不便的現(xiàn)象，為閩贛地區(qū)優(yōu)質(zhì)茶葉的國(guó)內(nèi)外貿(mào)易提供了便利，也提高了我國(guó)的茶葉產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的地位。

［1］王順洪.中國(guó)高速鐵路發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)影響分析［J］.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）.2010（5）；145-147

［2］郭海成.隴海鐵路與近代關(guān)中經(jīng)濟(jì)社會(huì)變遷［M］.成都：西南交通大學(xué)出版社，2011

［3］曹慧娟.強(qiáng)化政府職能突破安徽茶葉出口的綠色壁壘［J］.安徽科技學(xué)院學(xué)報(bào).2010（3）：33-35

［4］劉勇.城市群空間結(jié)構(gòu)演化——交通運(yùn)輸業(yè)的作用及機(jī)理［M］.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2010

尚利云（1964-），男，陜西神木人，本科，高級(jí)講師，研究方向：鐵道工程橋隧施工及造價(jià)。