艱難的航程

19世紀(jì)末，受普法戰(zhàn)爭(zhēng)后盛行的“新學(xué)派”觀(guān)點(diǎn)影響，法國(guó)國(guó)家海上戰(zhàn)略偏離了以主力艦為核心的傳統(tǒng)攻勢(shì)戰(zhàn)略，逐步轉(zhuǎn)入主動(dòng)防御態(tài)勢(shì)?！靶聦W(xué)派”戰(zhàn)略建立了一支以大量輕型雷擊艦為主的艦隊(duì)，曾長(zhǎng)期占據(jù)世界海軍噸位排行榜第二位的法國(guó)海軍，逐漸被新興的美、德兩國(guó)甩在了身后。

然而，在20世紀(jì)初，歐洲的局勢(shì)又在發(fā)生著翻天覆地的變化。法國(guó)的海軍建設(shè)方向再一次面臨變革？？

一路落后的孤拔級(jí)

20世紀(jì)初，意識(shí)到危機(jī)逐步臨近的法國(guó)開(kāi)始摒棄“新學(xué)派”道路，逐步回歸主力艦決勝的傳統(tǒng)海軍建設(shè)思路，并建造了一大批威力巨大的戰(zhàn)列艦，試圖迅速拉近同英、德兩國(guó)的海上差距，極力重返世界主要海上強(qiáng)國(guó)的行列。

然而，歷史卻對(duì)法國(guó)海軍開(kāi)了個(gè)玩笑。

1905年10月2日，劃時(shí)代的戰(zhàn)列艦——英國(guó)“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)列艦開(kāi)工。世界海軍的歷史從此了進(jìn)入“無(wú)畏艦”時(shí)代?！盁o(wú)畏”號(hào)誕生還掀起了海軍技術(shù)革命的高潮。1909年9月29日，主炮口徑343毫米（13.5英寸）、炮塔全中軸線(xiàn)配置的戰(zhàn)列巡洋艦“獅”號(hào)在德文波特造船廠(chǎng)開(kāi)工，海軍史又大跨步邁進(jìn)了“超無(wú)畏艦”時(shí)代。

在此期間，英、美、德等海上強(qiáng)國(guó)無(wú)不斥巨資投身其中，競(jìng)相建造各式新銳的大型主力艦。然而曾經(jīng)是歐洲傳統(tǒng)海上強(qiáng)國(guó)之一的法國(guó)，卻因?yàn)榉N種原因未能及時(shí)跟上時(shí)代的步伐。當(dāng)“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)列艦于1907年初加入英國(guó)海軍作戰(zhàn)艦艇序列之時(shí)，法國(guó)海軍的無(wú)畏艦計(jì)劃還在不同部門(mén)的扯皮之間努力掙扎。對(duì)于那些尚未建成但顯然已過(guò)時(shí)的老式主力艦，官方也并未果斷決定終止它們的建造進(jìn)程，而是放任這些頗有幾分“活化石”觀(guān)感的軍艦繼續(xù)占據(jù)寶貴的造船資源。直到1909年9月1日，法國(guó)海軍的首艘無(wú)畏艦“孤拔”號(hào)才在克服困難后，于布雷斯特船廠(chǎng)鋪下第一根龍骨。然而此時(shí)試圖奮起直追的法蘭西艦隊(duì)，依然落后于時(shí)代。

20世紀(jì)的第一個(gè)十年以來(lái)，德國(guó)作為工業(yè)國(guó)正在崛起，拋棄了俾斯麥“大陸政策”的德皇威廉二世，在推出其著名的“世界政策”后，開(kāi)始全面挑戰(zhàn)英法等老牌列強(qiáng)建立的國(guó)際秩序。這個(gè)時(shí)代的海軍技術(shù)革新與軍備競(jìng)賽的日趨激烈，歐洲的戰(zhàn)爭(zhēng)氣氛日益加劇。

作為老牌歐洲列強(qiáng)的法國(guó)，其海軍實(shí)力與英德海軍相比處于絕對(duì)的劣勢(shì)。而這種劣勢(shì)也隨著英德之間新一代戰(zhàn)艦的不斷下水而迅速擴(kuò)大。于此同時(shí)，地中海上意大利艦隊(duì)實(shí)力的日益增強(qiáng)，也直接動(dòng)搖了法國(guó)海軍在地中海曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)?；谀媳眱梢淼牧α烤謩?shì)，迫使法蘭西政府決心追趕，并為此制定了龐大的海軍造艦計(jì)劃：從1908年到1914年間，每年開(kāi)工建造兩艘新式戰(zhàn)列艦。總共計(jì)劃裝備12艘最新式戰(zhàn)列艦。不過(guò)，法國(guó)海軍的技術(shù)部門(mén)與造船部門(mén)并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間緊迫而變得更有效率。各級(jí)人員的官僚作風(fēng)與糟糕的人際關(guān)系在這一時(shí)期似乎成為了普遍現(xiàn)象，各部門(mén)之間溝通不暢，缺乏協(xié)調(diào)幾成痼疾，對(duì)海軍之后的發(fā)展造成了極為不利的影響。

孤拔級(jí)戰(zhàn)列艦是法國(guó)海軍的第一種無(wú)畏艦。從1909年至1911年11月10日，4艘孤拔級(jí)戰(zhàn)列艦（“孤拔”號(hào)、“法國(guó)”號(hào)、“讓·巴爾”號(hào)和“巴黎”號(hào)）先后開(kāi)工。這些船在1913至1914年間加入法國(guó)艦隊(duì)的作戰(zhàn)序列，從而將法國(guó)海軍引入無(wú)畏艦時(shí)代。

但是，法國(guó)海軍的擔(dān)憂(yōu)并未隨著孤拔級(jí)的開(kāi)工有所緩和。因?yàn)閷?duì)海軍業(yè)務(wù)略知一二的人都明白，到1914年才能全部服役的這4艘無(wú)畏艦，并不能完全解決法國(guó)海上安全的全部危機(jī)。孤拔級(jí)僅配備有305毫米的主炮和最大厚度260毫米的側(cè)裝甲帶，在1910年前后這樣的指標(biāo)其實(shí)已經(jīng)過(guò)時(shí)，且就數(shù)量上來(lái)說(shuō)也是遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求的。

隨著1903年英王愛(ài)德華七世訪(fǎng)問(wèn)法國(guó)，法英關(guān)系已趨向全面緩和。兩國(guó)在國(guó)際事務(wù)中，逐漸一致地將矛頭指向了此時(shí)正從海陸兩方面帶來(lái)挑戰(zhàn)的德國(guó)。與法國(guó)海軍到1914年才能獲得的這4艘孤拔級(jí)相比，德國(guó)公海艦隊(duì)的無(wú)畏艦和超無(wú)畏艦普遍具有更好的裝甲，且數(shù)量上也已居絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。德國(guó)公海艦隊(duì)的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)是法國(guó)艦隊(duì)無(wú)法對(duì)抗的。即便是面對(duì)法國(guó)在地中海上的老對(duì)頭——實(shí)力較弱的意大利海軍，僅有孤拔級(jí)的法國(guó)艦隊(duì)似乎也優(yōu)勢(shì)有限。意大利艦隊(duì)到1915年也將能夠獲得包括“但丁”號(hào)和3艘加富爾伯爵級(jí)戰(zhàn)列艦在內(nèi)的4艘無(wú)畏艦。雖然和法國(guó)艦隊(duì)的孤拔級(jí)一樣，這4艘無(wú)畏艦也只配備有305毫米（12英寸）主炮，但卻具有更快的航速和良好的火力配置——其全中軸線(xiàn)布置的主炮塔能夠在側(cè)射時(shí)發(fā)揮全部火力。與之相比，孤拔級(jí)仍帶早期無(wú)畏艦側(cè)舷對(duì)稱(chēng)布置腫部主炮塔的構(gòu)型，浪費(fèi)了部分側(cè)射火力。

主炮布局之爭(zhēng)

在20世紀(jì)10年代來(lái)之前，法國(guó)海軍就已經(jīng)需要獲得一種比孤拔級(jí)更強(qiáng)大，配備更大口徑主炮、具有更好的裝甲系統(tǒng)，且能夠在側(cè)向發(fā)揮最大火力的主力艦了。

為了滿(mǎn)足海軍的這個(gè)要求，海軍技術(shù)部的設(shè)計(jì)師們放大了孤拔級(jí)并對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷模瓿闪税惭b5座雙聯(lián)裝340毫米主炮的布列塔尼級(jí)戰(zhàn)列艦。由于形勢(shì)已非常緊迫，設(shè)計(jì)和預(yù)算很快就得到了通過(guò)，海軍很順利地從法國(guó)國(guó)民議會(huì)要到了建造3艘布列塔尼級(jí)所需的經(jīng)費(fèi)。

那么這種升級(jí)版的孤拔級(jí)真的就能滿(mǎn)足法國(guó)海軍的需要么？

1911年12月5日，法國(guó)海軍技術(shù)委員會(huì)對(duì)將在1912年開(kāi)工的布列塔尼級(jí)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了一次系統(tǒng)性調(diào)研。

這種新式戰(zhàn)艦配有10門(mén)340毫米口徑的主炮，分裝在5座雙聯(lián)裝炮塔中。首尾各兩座背負(fù)式布局的主炮塔，在兩個(gè)煙囪之間的舯部單獨(dú)布置一座。

對(duì)于這種布局方式，海軍技術(shù)委員會(huì)在調(diào)研初期即表示出了反對(duì)，進(jìn)而對(duì)于自身未能在戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)階段加以阻止表示“后悔”。參與這項(xiàng)調(diào)研的委員會(huì)成員認(rèn)為，這種將炮塔安裝在艦體舯部的設(shè)計(jì)，是早在上世紀(jì)70年代末法國(guó)建造的“海軍上將博丹”號(hào)、“可畏”號(hào)鐵甲艦上就有過(guò)的嘗試，且早已被證明是失敗的。從已有的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，舯部炮塔不僅射界欠佳，更致命的問(wèn)題是一旦舯部炮塔以小夾角指向首尾方向射擊的時(shí)候，火炮發(fā)射產(chǎn)生的炮口暴風(fēng)會(huì)橫掃船體，對(duì)前后建筑造成極大破壞。

據(jù)此，委員會(huì)針對(duì)在舯部安裝主炮塔的布局給出了如下的建議：“移除不合適的炮塔，并在不增加排水量的前提下，安裝同數(shù)量的340毫米口徑主炮。當(dāng)前（布列塔尼級(jí)）這類(lèi)火炮布局應(yīng)當(dāng)予以避免?！?/p>

當(dāng)然，委員會(huì)的建議是不可能實(shí)現(xiàn)的。單就布列塔尼級(jí)而言，海軍不能容忍減少一個(gè)炮塔帶來(lái)的后果，因?yàn)檫@將直接使全艦的火力下降20%。把位于舯部的炮塔挪到首尾炮塔群內(nèi)以保持火力的想法也是不切實(shí)際的，因?yàn)檫@必然對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)產(chǎn)生顛覆。最后的結(jié)果，自然是海軍在糾結(jié)再三后接受了這種存在缺陷的設(shè)計(jì)，并期望將問(wèn)題留待以后去解決。

設(shè)計(jì)建造新型戰(zhàn)列艦，在當(dāng)時(shí)對(duì)任何一個(gè)國(guó)家的海軍來(lái)說(shuō)都堪稱(chēng)頭等大事。然而在戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)階段，法國(guó)海軍的技術(shù)委員會(huì)不知出于何種原因，竟然沒(méi)有提供任何建議（至少他們?nèi)绱寺暦Q(chēng)）。倘若果如委員會(huì)所言，這一炮塔布局如此不堪，那么為何不在設(shè)計(jì)階段就做出糾正？以至于如此重大的設(shè)計(jì)缺陷，竟然可以任其一路暢通無(wú)阻延續(xù)到了布列塔尼級(jí)即將開(kāi)工建造而無(wú)人發(fā)覺(jué)，直至木已成舟方才冒出來(lái)表示“后悔”。法國(guó)海軍高層的這種責(zé)任心，無(wú)論在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，都可評(píng)價(jià)為“瀆職”。

雖然充滿(mǎn)了各種荒謬的結(jié)果，但這次調(diào)研在某種程度上成為了后來(lái)諾曼底級(jí)戰(zhàn)列艦的起源。

技術(shù)委員會(huì)提出那些意見(jiàn)，海軍造船部門(mén)對(duì)這種不告而罪的境遇是否感到不滿(mǎn)如今已不得而知。但在表面上，他們對(duì)這些意見(jiàn)還是積極接受了。其最直接的結(jié)果就是宣布在1913年開(kāi)工的新一代戰(zhàn)列艦（即后來(lái)的諾曼底級(jí)）上，不會(huì)再采用相同的火炮布局。

然而就這個(gè)表態(tài)本身所傳達(dá)的信息來(lái)說(shuō)，海軍造船部門(mén)對(duì)炮塔布局設(shè)計(jì)的檢討和說(shuō)明，在外界看來(lái)都馬上顯得無(wú)足輕重了。包括軍火商、本國(guó)海軍愛(ài)好者、軍事觀(guān)察員甚至外國(guó)間諜在內(nèi)的所有人都關(guān)注到的內(nèi)容是——海軍造船部門(mén)親口承認(rèn)要在1913年要建造新型戰(zhàn)列艦！

刨除法軍內(nèi)部各個(gè)單位的無(wú)數(shù)論證與博弈，海軍承認(rèn)要在1913年建造新型戰(zhàn)列艦的消息，對(duì)于各路分包商們，當(dāng)然是一個(gè)重大利好消息。而對(duì)于新型戰(zhàn)艦的噸位，這些行家們其實(shí)都是心里有數(shù)的。這倒并非是因分包商和船廠(chǎng)的商人們各有其“后臺(tái)”和“內(nèi)幕消息”的緣故，而是因?yàn)槿魧?dāng)時(shí)法國(guó)海軍掌握的錨地、港口、干船塢等場(chǎng)地與設(shè)施的條件綜合分析，那么新戰(zhàn)列艦的尺寸是很容易就能得出的：長(zhǎng)度不超過(guò)172米，型寬不超過(guò)27.5米，吃水約8.8米。若根據(jù)上述指標(biāo)，各方技術(shù)人員們就能很快測(cè)算出，在這些限制條件下建造戰(zhàn)列艦的標(biāo)準(zhǔn)排水量至多為25000噸。由于此前的布列塔尼級(jí)戰(zhàn)列艦排水量已經(jīng)達(dá)到了23500噸，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，新型戰(zhàn)列艦若想在性能上有提升，那么觸及法國(guó)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件的“25000噸上限”是很自然的事情。然而，盡管各方對(duì)于海軍籌劃中的新式戰(zhàn)列艦尺度指標(biāo)已有大概認(rèn)識(shí)，但其能達(dá)到何種航速，準(zhǔn)備使用的主炮為何種口徑以及準(zhǔn)備使用幾聯(lián)裝的炮塔等信息，則尚屬未知之?dāng)?shù)。不過(guò)，海軍方面很快就先自己“鬧上了”。

到底能用什么布局

1912年1月5日，海軍部長(zhǎng)決定就新戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)框架，向海軍高級(jí)委員會(huì)提交相關(guān)質(zhì)詢(xún)，雙方遂展開(kāi)緊急磋商。正如外界所預(yù)料的那樣，在初期設(shè)計(jì)中，新型戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)排水量被定格在25000噸。之后盡管設(shè)計(jì)方案多次進(jìn)行修改，但排水量數(shù)據(jù)直至開(kāi)工也未出現(xiàn)變化。造船部門(mén)曾認(rèn)真地考慮過(guò)是否要給新式戰(zhàn)列艦配備最新的燃油動(dòng)力系統(tǒng)。但考慮到系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和難度，最終選擇采用最為保守的動(dòng)力配置方案（詳見(jiàn)下文）。對(duì)于艦上燃料的搭載，造船部門(mén)的規(guī)劃是在滿(mǎn)載狀況下，設(shè)計(jì)攜帶2700噸煤與300噸燃油。這些燃料將足夠使新戰(zhàn)艦具有至少5000海里的續(xù)航能力。

由于排水量比前一代戰(zhàn)列艦增長(zhǎng)巨大，法國(guó)人將這種設(shè)計(jì)中的新艦視為“大型戰(zhàn)列艦”。但綜合當(dāng)時(shí)世界海軍主流概念，25000噸其實(shí)算不上有多大。美國(guó)此時(shí)正在建造31400噸，裝備12門(mén)356毫米（14英寸）主炮的賓夕法尼亞級(jí)戰(zhàn)列艦。在歐洲，英國(guó)戰(zhàn)列艦主炮口徑已從305毫米增至343毫米。首艘25000噸級(jí)的戰(zhàn)列艦“鐵公爵”號(hào)，已然于1912年1月12日在樸次茅斯海軍船廠(chǎng)開(kāi)工。為法國(guó)的老對(duì)手德國(guó)，此時(shí)正在建造排水量為25389噸的國(guó)王級(jí)戰(zhàn)列艦。1911年10月，德國(guó)海軍元帥提爾皮茨還確定了代號(hào)為“多拉”的3萬(wàn)噸級(jí)新式戰(zhàn)列艦計(jì)劃，配備10門(mén)350毫米炮或8門(mén)380毫米炮的不同方案。法國(guó)在地中海上的近鄰意大利，也正打算于1913年或1914年建造排水量接近3萬(wàn)噸、裝備8門(mén)381毫米主炮的弗朗西斯科·卡拉喬洛級(jí)戰(zhàn)列艦?？梢?jiàn)與世界領(lǐng)先水平相比，在追趕差距的法國(guó)海軍還不能指望這次就能追上。

火力是新戰(zhàn)艦首要考慮改進(jìn)的方向，必須強(qiáng)于現(xiàn)有的布列塔尼級(jí)是基礎(chǔ)。海軍造船部門(mén)認(rèn)為，若新戰(zhàn)艦的的速度要求在布列塔尼級(jí)的基礎(chǔ)上被降低為20節(jié)，則可以在火力上較布列塔尼級(jí)稍微做提升一些：在艦體前后各配置一個(gè)由一座四聯(lián)裝炮塔和一座雙連裝炮塔組成的主炮塔群，前后4個(gè)炮塔共配備12門(mén)340毫米主炮。當(dāng)然，這只是涉及到主炮配置的眾多預(yù)想方案之一。實(shí)際上新戰(zhàn)列艦很難按照這一方案建造，因?yàn)轸剪焊鲀勺谒牟季?，加上必要的主機(jī)和鍋爐艙段后，勢(shì)必使船體總長(zhǎng)度超過(guò)180米。而鑒于法國(guó)的現(xiàn)有造船設(shè)施規(guī)模，船體長(zhǎng)度必須控制在172米以?xún)?nèi)。

與上述顯得中規(guī)中矩的火力配置方案相比，另有一個(gè)頗具特色的主炮配置方案曾經(jīng)在建造部門(mén)內(nèi)部更受青睞：在艦體前后各配置兩座四聯(lián)裝主炮塔，全部安裝305毫米口徑主炮。按照該方案的構(gòu)想，新戰(zhàn)列艦將不再追求更大威力的主炮與更遠(yuǎn)的交戰(zhàn)距離，而是以強(qiáng)大的單位時(shí)間彈藥投射量來(lái)橫行海上。不過(guò)，這種看似新穎極端的方案對(duì)于法國(guó)海軍來(lái)說(shuō)也不算什么全新創(chuàng)意，前任海軍造船部門(mén)主管M.Lyasse早在布列塔尼級(jí)戰(zhàn)列艦設(shè)計(jì)階段，就曾經(jīng)考慮過(guò)采用這種配置。只不過(guò)，當(dāng)時(shí)5座雙聯(lián)裝340毫米主炮塔的方案更受歡迎，并最后得到了落實(shí)。

談到這里，就必須說(shuō)一下相當(dāng)關(guān)鍵的四聯(lián)裝炮塔了。

在新式戰(zhàn)列艦的初期設(shè)計(jì)圖紙中附有一份四聯(lián)裝炮塔的設(shè)計(jì)草稿。它最初是由圣沙蒙公司的工程師M.都彭繪制的。此公在過(guò)去一年中為這一設(shè)計(jì)花費(fèi)了大量精力，并親自解決了大量的技術(shù)難題，堪稱(chēng)法式四聯(lián)裝炮塔之父。在他的設(shè)計(jì)中，炮塔沿中線(xiàn)被一道40毫米的裝甲墻徹底一分為二。在墻的兩側(cè)各配置一個(gè)炮組。戰(zhàn)斗中，若一側(cè)的炮組被擊中損壞，在墻另一邊的炮組理論上仍能獨(dú)立裝填射擊。換言之，所謂的四聯(lián)裝炮塔的實(shí)質(zhì)，相當(dāng)于兩座簡(jiǎn)化和緊湊的二聯(lián)裝炮塔被安裝在一起。所以，四聯(lián)裝炮塔的抗損能力并非為一些人所擔(dān)心的那樣，一旦被擊中受損必將損失全部火力。其基本構(gòu)造此后一直沿用到了二戰(zhàn)前建造的黎塞留級(jí)戰(zhàn)列艦，成為了之后所有法國(guó)主力艦的標(biāo)準(zhǔn)搭配。

不盡的指標(biāo)博弈

已經(jīng)付出的一切努力使參與新戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)工作的人感到疲累，但結(jié)合整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度來(lái)說(shuō)，其距離產(chǎn)生成果還遙遙無(wú)期。鬧完了主炮布局的問(wèn)題后，關(guān)于諾曼底級(jí)應(yīng)當(dāng)使用怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)就成為了造船部門(mén)與技術(shù)部門(mén)下一個(gè)糾紛的焦點(diǎn)。

技術(shù)部門(mén)提出了兩套截然不同的方案。其中一套顯然不難猜測(cè)，布列塔尼級(jí)的影子在諾曼底級(jí)的設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)處不在，在布列塔尼級(jí)戰(zhàn)列艦上應(yīng)用的直接傳動(dòng)式渦輪機(jī)又被擺上桌面。當(dāng)時(shí)全燃油戰(zhàn)列艦已經(jīng)被英美等國(guó)付諸實(shí)踐，所以這種煤、油混燒鍋爐的蒸汽輪機(jī)方案已不算最先進(jìn)。但另一套動(dòng)力系統(tǒng)的方案更為奇葩——計(jì)劃混裝兩種主機(jī)：兩臺(tái)直接傳動(dòng)式蒸汽輪機(jī)和兩臺(tái)低速往復(fù)式蒸汽機(jī)。

兩套方案在技術(shù)部門(mén)內(nèi)部一度頗有爭(zhēng)議。蒸汽輪機(jī)是那個(gè)時(shí)代軍艦驅(qū)動(dòng)設(shè)備發(fā)展的方向，轉(zhuǎn)而使用往復(fù)式蒸汽機(jī)可以說(shuō)是技術(shù)倒退。然而，在當(dāng)時(shí)這種混裝方案一度流行，“泰坦尼克”號(hào)郵輪即應(yīng)用類(lèi)似的動(dòng)力方案。同一時(shí)期法國(guó)海軍新建的450噸級(jí)驅(qū)逐艦上也是照此辦理。但最終引導(dǎo)技術(shù)部門(mén)在諾曼底級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)上做出這一決定的關(guān)鍵因素則并不全然是由于往復(fù)式蒸汽機(jī)技術(shù)可靠，主要的考慮還是燃料問(wèn)題。這個(gè)時(shí)期，蒸汽輪機(jī)的熱效率尚不如采用三級(jí)膨脹設(shè)計(jì)的往復(fù)式蒸汽機(jī)。

直接傳動(dòng)式蒸汽輪機(jī)曾經(jīng)被安裝在丹東級(jí)前無(wú)畏艦上，當(dāng)時(shí)即遭到了“技術(shù)冒進(jìn)”的批評(píng)。后來(lái)由于燃料消耗過(guò)大，又招惹到了法國(guó)國(guó)會(huì)。國(guó)會(huì)下屬的一個(gè)委員會(huì)甚至要求技術(shù)部門(mén)與造船部門(mén)必須承擔(dān)責(zé)任，兩部門(mén)當(dāng)時(shí)的主管負(fù)責(zé)人皆深受其苦。既然堅(jiān)持真理是要付出代價(jià)的，那么具體負(fù)責(zé)的人考慮到自己的利益，也就只能一副“您說(shuō)咋辦就咋辦”的態(tài)度了。如此一來(lái)，采用低速往復(fù)式蒸汽機(jī)以節(jié)約燃料，成為能規(guī)避眼前政治風(fēng)險(xiǎn)的唯一選項(xiàng)。

當(dāng)然，盡管動(dòng)力裝置因?yàn)橹T多原因有了倒退，但在實(shí)際應(yīng)用層面法國(guó)海軍的造船部還是做了一些調(diào)整。在那些郵輪采用的混合動(dòng)力方案中，由于其只需要使用固定巡航速度，因此往復(fù)式蒸汽機(jī)可以和渦輪機(jī)串聯(lián)，直接將蒸汽排入渦輪機(jī)中。但在作戰(zhàn)中，由于戰(zhàn)艦需要經(jīng)常大幅度調(diào)整航速，設(shè)計(jì)人員在諾曼底級(jí)上將兩者分開(kāi)：船體內(nèi)側(cè)的兩個(gè)螺旋槳各由兩臺(tái)渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，而靠外的兩個(gè)螺旋槳?jiǎng)t各由一臺(tái)往復(fù)式蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)。這就使得新戰(zhàn)列艦的動(dòng)力裝置系統(tǒng)，多少克服了由純渦輪機(jī)配置倒退到往復(fù)式蒸汽機(jī)與渦輪機(jī)混用的缺陷，基本滿(mǎn)足了戰(zhàn)斗需要。

這種開(kāi)歷史倒車(chē)的境況在次年終于得到了扭轉(zhuǎn)。法軍參謀總部在使用自己的顧問(wèn)系統(tǒng)仔細(xì)調(diào)研了同時(shí)代的其他國(guó)家新式主力艦以后，發(fā)現(xiàn)若海軍的下一代戰(zhàn)列艦全部安裝渦輪機(jī)，將使戰(zhàn)艦具有更好的機(jī)動(dòng)能力，從而在隨時(shí)會(huì)爆發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)中更好地履行其使命。這一認(rèn)識(shí)使海軍對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的態(tài)度發(fā)生了顛覆性轉(zhuǎn)變。為全部戰(zhàn)艦配備渦輪機(jī)的呼聲此起彼伏，甚至有部分技術(shù)激進(jìn)人士認(rèn)為，應(yīng)該干脆使用齒輪傳動(dòng)蒸汽輪機(jī)來(lái)取代直傳式，使戰(zhàn)艦擁有良好的變速航行能力。不過(guò)由于法國(guó)海軍甚至其整個(gè)造船工業(yè)當(dāng)時(shí)還缺乏在大型軍艦上應(yīng)用這種推進(jìn)設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，再加上當(dāng)時(shí)該級(jí)的大多數(shù)戰(zhàn)艦的進(jìn)度，已越過(guò)了可修改的最后節(jié)點(diǎn)。最后，只有新開(kāi)工的五號(hào)艦“貝亞恩”號(hào)完成了動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)，改為安裝4臺(tái)直傳式蒸汽輪機(jī)。

各方對(duì)新戰(zhàn)艦的爭(zhēng)議不僅在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，甚至在主炮口徑方面，也充滿(mǎn)了各種爭(zhēng)執(zhí)。

雖然造船部門(mén)早在諾曼底級(jí)設(shè)計(jì)之初就敲定了會(huì)使用于布列塔尼級(jí)同款的45倍徑340毫米主炮（彈丸重540千克，炮口最大初速800米/秒，1萬(wàn)米距離存速473米每秒，射速約2發(fā)/分鐘），但是反對(duì)意見(jiàn)在設(shè)計(jì)過(guò)程中還是層出不窮。鑒于其他國(guó)家的海軍已經(jīng)開(kāi)始采用356毫米和381毫米口徑的艦炮，有不少意見(jiàn)表示在諾曼底級(jí)上應(yīng)當(dāng)考慮使用更大口徑的主炮替代。但是在1911年末頂替了退下來(lái)的M.Lyasse出任海軍技術(shù)部門(mén)主管的M.多利亞則對(duì)此不屑一顧，一概以“時(shí)間不足”為由予以駁回。M.多利亞在系統(tǒng)內(nèi)一般被認(rèn)為頗富才智但性情不佳，所以在工作中樹(shù)敵極多。上任以來(lái)，他十分露骨地以對(duì)待私人事務(wù)的態(tài)度對(duì)待諾曼底級(jí)戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)工作，幾乎聽(tīng)不進(jìn)任何意見(jiàn)。

1912年3月26日，法軍總參謀部也來(lái)趟這個(gè)混水。其向海軍造船部門(mén)下發(fā)了一紙通知。在這紙通知中，總參謀部表示其在主炮口徑方面傾向于保持原有的340毫米主炮，并傾向于使用四聯(lián)裝炮塔，因其可以增加主炮數(shù)量而不增加排水量。更精確地說(shuō)，參謀部?jī)A向于在艦體前后各配置一個(gè)由一座四聯(lián)裝炮塔和一座雙聯(lián)裝炮塔組成的主炮塔群，共12門(mén)340毫米主炮的方案。然而，參謀部在同一通知中又補(bǔ)充道，若造船部門(mén)發(fā)現(xiàn)這一方案不可行，則類(lèi)似于布列塔尼級(jí)的主炮配置方案（即重新采用舯部炮塔）亦是可以接受的。

截止前述內(nèi)容，這一通知來(lái)來(lái)去去，表達(dá)了一堆傾向，然而除了對(duì)火炮口徑提出了明確意見(jiàn)之外（實(shí)則也不過(guò)是一個(gè)保守的意見(jiàn)而已），其余方面則多為模棱兩可的表態(tài)。由于通知在兩頭都留了活路，所以其對(duì)于平息紛爭(zhēng)顯然是沒(méi)有幫助的。更因?yàn)槠湓诒硎鲋蟹Q(chēng)被技術(shù)委員會(huì)大加批判的布列塔尼級(jí)式的炮塔布局“可以恢復(fù)”，更是在設(shè)計(jì)部門(mén)中引起了軒然大波?？倕⒅\部對(duì)于技術(shù)委員會(huì)意見(jiàn)的重視程度可見(jiàn)一斑，與造船部門(mén)堪稱(chēng)一時(shí)瑜亮。實(shí)不知技術(shù)委員會(huì)諸公在讀罷這一通知后會(huì)有何感想。

客觀(guān)地講，法軍總參謀部對(duì)火炮系統(tǒng)的建議非常務(wù)實(shí)。既然不適合在火力系統(tǒng)上打一些折扣，那么考慮到主力艦戰(zhàn)斗力的嚴(yán)峻問(wèn)題，在炮塔布局上作出一些妥協(xié)也是在所難免。

總參謀部在這一通知中卻還不乏一些非常奇怪的要求：由于該艦設(shè)計(jì)攜帶了300噸油料，故而被正頭疼于缺乏艦隊(duì)液體燃料補(bǔ)給船的法軍總參謀部一眼相中。通知中法軍參謀部要求，新戰(zhàn)艦應(yīng)該在設(shè)計(jì)上作出必要的調(diào)整，使之能夠承擔(dān)對(duì)目前新入役的800噸級(jí)驅(qū)逐艦進(jìn)行加油補(bǔ)給作業(yè)。

這個(gè)通知當(dāng)然遭到了海軍技術(shù)部門(mén)的堅(jiān)決反對(duì)。諾曼底級(jí)戰(zhàn)列艦是此時(shí)窮盡法蘭西物質(zhì)條件所能建造的最大軍艦，其最重要的任務(wù)是參加海上決戰(zhàn)并對(duì)抗他國(guó)的同類(lèi)型軍艦。而其余軍艦則無(wú)不以輔助這些戰(zhàn)列艦完成前述任務(wù)為使命。在深受排水量不足所困擾的情況下，法國(guó)參謀總部竟然還要求主力艦承擔(dān)起為若干小型軍艦加油的使命（這種任務(wù)本可以由專(zhuān)業(yè)的補(bǔ)給艦去完成，如果沒(méi)有補(bǔ)給船就應(yīng)該去建造），可以說(shuō)是主次不分。然而，法軍總參謀部的無(wú)理要求在某種角度上也是有其原因的——面對(duì)當(dāng)前國(guó)際環(huán)境，法國(guó)需要增強(qiáng)的除了海軍更有陸軍。所以，海軍必須以有限的經(jīng)費(fèi)來(lái)盡可能多地完成戰(zhàn)備工作。

歸根結(jié)底，資金問(wèn)題是一切的根本，也是現(xiàn)有所有癥結(jié)的根源。（待續(xù)）