阿勒泰路—西北路交通改善工程標(biāo)志設(shè)置

王亮

（烏魯木齊市城建設(shè)計(jì)研究院，新疆 烏魯木齊830092）

阿勒泰路—西北路交通改善工程標(biāo)志設(shè)置

王亮

（烏魯木齊市城建設(shè)計(jì)研究院，新疆 烏魯木齊830092）

烏魯木齊市阿勒泰路—西北路交通改善工程是由高架道路工程、地面道路工程及BRT4號(hào)線三部分組成。對(duì)該工程地面道路工程交通安全設(shè)施部分指路標(biāo)志作簡要分析和解讀。

交通安全設(shè)施；指路標(biāo)志；設(shè)置；交通改善

1　概　述

2015年烏魯木齊市為進(jìn)一步完善阿勒泰路—西北路南北快速和平行分流通道的功能，釋放出地面道路空間，將阿勒泰路—西北路交通改善工程結(jié)合BRT4號(hào)線工程進(jìn)行同步建設(shè)，同時(shí)地面交通安全設(shè)施進(jìn)行同步設(shè)計(jì)施工。

原設(shè)計(jì)路段采用“快速路高架主線+地面道路”形式。河南西路—蘇州西街路段為現(xiàn)狀地面道路拓寬改建成雙向8車道+2條BRT專用車道；新建高架橋梁起點(diǎn)接現(xiàn)狀阿勒泰路—蘇州西街跨線橋，終點(diǎn)至西虹西路北側(cè)，并預(yù)留遠(yuǎn)期接口。高架橋梁為雙向4車道及地面道路雙向5～6車道+2條BRT專用車道。主線高架設(shè)計(jì)速度60 km/h，地面道路設(shè)計(jì)速度40 km/h。

2　標(biāo)志設(shè)置

道路交通以交通語言的形式表達(dá)。交通語言具體的載體反映為標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)等。其中道路上設(shè)置指路標(biāo)志的目的都是提供給道路使用者準(zhǔn)確和明白的道路環(huán)境信息，要準(zhǔn)確傳達(dá)這種情報(bào)就必須清楚地被認(rèn)知，用顏色、圖形、文字、數(shù)字、符號(hào)等有力表達(dá)。

標(biāo)志一般多設(shè)置在平面交叉、立體交叉、環(huán)島、人行通道等附近，起到提示前方路況的作用，使駕駛員對(duì)前方路況有一定心理準(zhǔn)備，幫助他們合理控制車速，有助于安全行駛。

該項(xiàng)目主要針對(duì)地面道路交叉口處設(shè)置分車道指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁止停車、禁止載貨汽車駛?cè)霕?biāo)志、限制速度、非機(jī)動(dòng)車及行人的指示標(biāo)志、當(dāng)前路名及允許掉頭標(biāo)志，在主要交叉口處增設(shè)提示阿勒泰路高架橋上橋匝道的指示標(biāo)志。其中指路標(biāo)志指示的信息是城市道路交通組織不可或缺的主要內(nèi)容。指路標(biāo)志應(yīng)當(dāng)具有豐富的內(nèi)容，同時(shí)保證語言的簡潔和邏輯的嚴(yán)謹(jǐn)。指路標(biāo)志提供的信息之間應(yīng)當(dāng)具備關(guān)聯(lián)性和有序性，換而言之，指路信息系統(tǒng)的組織原則是信息漸變和連續(xù)的，給駕駛?cè)祟A(yù)留足夠的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)應(yīng)在指示地點(diǎn)的沿途設(shè)置標(biāo)識(shí)進(jìn)行必要的銜接，避免指路信息簡短或信息突然中斷而引起駕駛?cè)嗣允Х较颉Ｐ畔⒘窟^多會(huì)造成信息量過載，信息過載主要包括標(biāo)志信息互相矛盾，文字信息存在歧義、難以理解等，容易造成駕駛?cè)嘶ㄙM(fèi)過多時(shí)間而不能獲取有效信息，從而產(chǎn)生危險(xiǎn)因素。一條信息應(yīng)盡可能用少的文字來表達(dá)，如果能以數(shù)字或簡圖形象準(zhǔn)確表達(dá)效果會(huì)更好。

此外，在路段上還需設(shè)置提示車輛進(jìn)出輔路及地面主線的指示標(biāo)志。在BRT車輛與社會(huì)車輛的分流端頭處設(shè)置指示社會(huì)車輛及BRT車輛行駛方向的指示標(biāo)志。在同向行駛的分隔斷端頭設(shè)置兩側(cè)通行的標(biāo)志及靠右側(cè)行駛的指示標(biāo)志。在沿線主要單位出入口及只能右進(jìn)右出的支路口處設(shè)置“減速讓行”及“向右轉(zhuǎn)彎”標(biāo)志，在路段上人行過街處設(shè)置人行橫道標(biāo)志。在人行天橋及地下通道梯道口設(shè)置人行天橋及地下通道標(biāo)志。

另外，烏魯木齊市是新疆維吾爾自治區(qū)的首府，A、B、C類指路標(biāo)志版面語言特設(shè)置三種文字,自上而下分別為漢語、維語和英語，并把維文字題尺寸字高放大為英文的2倍，漢語的2/3倍。D類指路標(biāo)志及其余類型指示標(biāo)志版面自上而下采用維語、漢語兩種語言。

標(biāo)志顏色最先引起視覺敏感，駕駛員根據(jù)標(biāo)志的顏色信息能迅速辨別出標(biāo)志的種類和含義。紅色一般代表停止和禁止信號(hào)，黃色為注意危險(xiǎn)信號(hào)，綠色為許可、容許通行信號(hào)，藍(lán)色為機(jī)動(dòng)車導(dǎo)向服務(wù)。通常我國的指路標(biāo)志采用綠色和藍(lán)色兩種顏色作為底色，藍(lán)色底色為一般城市道路指路標(biāo)志，綠色底色為城市快速路和高速公路指路標(biāo)志。本地面道路設(shè)置的指路標(biāo)志凡與高架系統(tǒng)有關(guān)的統(tǒng)一采用綠底，白字白圖案。

3　結(jié)語

針對(duì)城市道路的特點(diǎn)和烏魯木齊市實(shí)際情況，站在駕駛員的角度，分析思考視覺特性、認(rèn)知敏感度、傳遞信息準(zhǔn)確清晰性，總結(jié)了標(biāo)志的標(biāo)志設(shè)置方式方法，為以后的設(shè)計(jì)提供幫助。

通過該項(xiàng)目的實(shí)施，總結(jié)一些有利于交通行駛安全的人性化設(shè)計(jì):（1）根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)與現(xiàn)場條件相符的標(biāo)志版面內(nèi)容和尺寸;（2）BRT站臺(tái)處的立緣石高出地面36 cm，更有利于司機(jī)行車辨別，方便乘客換乘；（3）獨(dú)立墩柱上張貼V類反光膜，立體感更強(qiáng)，更利于行車安全。

U491.5+2

B

1009-7716（2016）04-0036-01

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.04.011

2015-11-26

王亮（1987-），男，河南商水人，助理工程師，主要從事市政道路橋梁設(shè)計(jì)工作。