國(guó)際航空航天期刊現(xiàn)狀分析與啟示

■蔡 斐

北航文化傳媒集團(tuán)航空學(xué)報(bào)雜志社，北京市學(xué)院路37號(hào) 100083

近年來(lái)，中國(guó)科技期刊愈發(fā)重視學(xué)術(shù)影響力的提升與國(guó)際化發(fā)展[1]。許多期刊編輯部針對(duì)如何提高期刊的國(guó)際顯示度與國(guó)際影響力進(jìn)行了研究。莫京與任勝利[2]建議中國(guó)科技期刊應(yīng)切實(shí)有效地開(kāi)展選題組稿工作，以提高學(xué)術(shù)質(zhì)量和影響力。張欣欣等[3-4]通過(guò)對(duì)刊發(fā)論文加注CrossMark（出版記錄），ORCID（開(kāi)放研究者與貢獻(xiàn)者身份識(shí)別碼）和FundRef（基金資助者信息查詢）及對(duì)CrossRef文本和數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘來(lái)提升期刊的國(guó)際影響力。郭煥芳等[5-6]以《中國(guó)化學(xué)快報(bào)》國(guó)際化辦刊為例，提出在目前環(huán)境下，中國(guó)科技期刊的國(guó)際化走“借船出海”之路是較為現(xiàn)實(shí)的。然而，上述研究多數(shù)針對(duì)單刊，未對(duì)如何提升某個(gè)學(xué)科期刊的國(guó)際影響力進(jìn)行分析與探討。

航空航天領(lǐng)域?qū)儆趪?guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，中國(guó)的航空航天事業(yè)取得了許多驕人的成績(jī)，引起世界廣泛關(guān)注。然而，中國(guó)航空航天期刊的國(guó)際顯示度及學(xué)術(shù)影響力卻與中國(guó)在航空航天領(lǐng)域取得的突出成就極不相符。根據(jù)中信所2015年發(fā)布的最新引證報(bào)告[7]，國(guó)內(nèi)航空航天類期刊共有50種，其中：核心期刊34種；EI收錄11種，僅占全部期刊的不到 1/4；SCI收錄僅有 1種（Chinese Journal of Aeronautics，由航空學(xué)報(bào)編輯部編輯出版）。究其原因，一方面，航空航天學(xué)科涉及國(guó)家安全與保密問(wèn)題，英文期刊相對(duì)其他學(xué)科而言，數(shù)量極少；另一方面，大多數(shù)航空航天期刊由相關(guān)科研院所承辦，上網(wǎng)受限，編輯人員消息相對(duì)閉塞，不了解國(guó)際一流期刊辦刊模式，導(dǎo)致辦刊模式落后，國(guó)際影響力不佳。因此亟待了解國(guó)外航空航天期刊發(fā)展現(xiàn)狀，以拓寬編輯視野，學(xué)習(xí)國(guó)際優(yōu)秀辦刊經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升中國(guó)航空航天期刊整體辦刊水平。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源與分析方法

SCI已被科學(xué)界公認(rèn)為評(píng)價(jià)科技期刊與科技論文質(zhì)量的權(quán)威工具，成為衡量期刊水平的重要依據(jù)[8]。因此，本文以 WoS的 JCR報(bào)告作為數(shù)據(jù)來(lái)源。

2015年6月19日美國(guó)湯森路透公司發(fā)布了期刊引證報(bào)告（Journal Citation Report，JCR）[9]。 根據(jù)該報(bào)告，2014年工程 -航空航天類（Engineering-Aerospace）學(xué)科共收錄全球30個(gè)期刊。本文詳細(xì)分析了30個(gè)期刊的引證指標(biāo)、載文量、出版國(guó)、出版者、開(kāi)放存?。∣pen Access，OA）情況及亞洲期刊的表現(xiàn)，以供航空航天辦刊人員學(xué)習(xí)、科研人員投稿參考。

2 SCI收錄航空航天期刊現(xiàn)狀分析

2.1 引證指標(biāo)

表1為2015年SCI收錄的全部30個(gè)航空航天期刊的引證指標(biāo)，排名按照影響因子由大到小的順序。為簡(jiǎn)略起見(jiàn)，本文僅列出了評(píng)價(jià)期刊較為重要的引證指標(biāo)，包括：總被引頻次（Total Cites，TC）、影響因子（Impact Factor， IF）、分區(qū)。

表1 2014年SCI收錄航空航天期刊引證指標(biāo)

由表1可知，SCI收錄的工程-航空航天學(xué)科期刊總體數(shù)量不多，其引證指標(biāo)與其他學(xué)科相比較低，排在第1位的期刊PROG AEROSP SCI的影響因子（總被引頻次）僅為2.540（1702），而且該期刊為綜述類期刊。整個(gè)工程-航空航天學(xué)科期刊的平均影響因子僅為0.773，平均總被引頻次僅為1585.5。 而在同一年度，Nature、Science、Cell的影響因子（總被引頻次）分別達(dá)41.456（617 363），33.611（557 558）、32.242（201108）。

表2給出了SCI收錄的工程（Engineering）大學(xué)科中的14個(gè)小學(xué)科影響因子位居第1位的期刊引證指標(biāo)。由表2可知，就算與同為工程類的其他學(xué)科相比，航空航天學(xué)科的影響因子 （2.540）也相對(duì)較低，僅排在14個(gè)學(xué)科中第11位，遠(yuǎn)低于平均值6.908，而排在工程學(xué)科前3位的期刊平均影響因子均已超過(guò)10。

表2 2014年SCI收錄工程類14個(gè)學(xué)科影響因子排第1的期刊引證指標(biāo)

2.2 出版數(shù)據(jù)

通過(guò)查詢期刊的網(wǎng)站及Web of Knowledge JCR數(shù)據(jù)庫(kù)，得到SCI收錄航空航天30個(gè)期刊的出版數(shù)據(jù)如表3所示。由表3可知：

（1）載文量與刊期 航空航天期刊載文量普遍較少，平均載文量?jī)H為108篇，年發(fā)文量在100篇以上的僅有11個(gè)期刊；另有16個(gè)期刊年發(fā)文量在60篇以下。出版刊期以季刊和雙月刊為主，僅有3個(gè)月刊。由此可見(jiàn)，全球航空航天科研論文總體產(chǎn)出量較少，這與該學(xué)科的性質(zhì)有關(guān)，航空航天產(chǎn)業(yè)為國(guó)防重要產(chǎn)業(yè)，許多研究?jī)?nèi)容屬于保密項(xiàng)目，不能公開(kāi)發(fā)表論文。

（2）出版者 30個(gè)期刊中，有8個(gè)期刊（超過(guò)1/4）由美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)（AIAA）出版，這與AIAA在全球航空航天學(xué)科研究領(lǐng)域的領(lǐng)先地位相匹配；另外Elsevier出版4個(gè)期刊、IEEE出版2個(gè)期刊、Springer與SAGE出版集團(tuán)各出版1個(gè)期刊，各國(guó)航空航天科研機(jī)構(gòu)也出版了一些期刊。從期刊的質(zhì)量來(lái)看，AIAA、Elsevier與IEEE出版的期刊相對(duì)質(zhì)量較高，Q1區(qū)期刊均由這3個(gè)出版集團(tuán)出版。

（3）出版國(guó) 30個(gè)SCI收錄的航空航天期刊的出版國(guó)總計(jì)僅有9個(gè)，美國(guó)在航空航天研究領(lǐng)域有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，共計(jì)出版16個(gè)期刊，當(dāng)然這與其在航空航天領(lǐng)域的科研水平也是相匹配的；其次是英國(guó)，出版了7個(gè)期刊；其他包括：法國(guó)2本，中國(guó)、俄羅斯、荷蘭、日本、韓國(guó)各1個(gè)。可以看出，由于航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要國(guó)家大力投入，因此SCI收錄的航空航天期刊出版國(guó)也均為航空航天強(qiáng)國(guó)。

（4）OA情況分析 有5個(gè)期刊采用了OA出版新模式，其中3個(gè)期刊是由Elsevier出版集團(tuán)出版的，均為Q1期刊，另2個(gè)期刊分別為新辦期刊與改刊名的期刊。由此可見(jiàn)，航空航天學(xué)科的SCI期刊采用OA出版模式的并不多，僅占全部期刊的1/6。航空航天期刊出版巨頭美國(guó)AIAA出版的期刊均未采用OA出版模式，其旗下的期刊辦刊時(shí)間較長(zhǎng)，在國(guó)際航空航天領(lǐng)域有較高的認(rèn)同度，但因辦刊模式傳統(tǒng)，因此近幾年進(jìn)步緩慢。而Elsevier旗下的4個(gè)期刊中有3個(gè)采用了OA新模式，且辦刊模式先進(jìn)，這些期刊的學(xué)術(shù)影響力在本學(xué)科進(jìn)步顯著，均為Q1期刊，這與Elsevier集團(tuán)發(fā)展是策略密切相關(guān)的。

表3 2014年SCI收錄航空航天期刊出版數(shù)據(jù)

（5）亞洲期刊表現(xiàn) 亞洲共出版3個(gè)期刊，中國(guó)的CHINESE JAERONAUT（簡(jiǎn)稱CJA）表現(xiàn)強(qiáng)勁，由2014年的第10位升至第6位，躍入Q1期刊行列；韓國(guó)的INT JAERONAUT SPACE（簡(jiǎn)稱IJAS），位居第21位，Q3；日本的T JPN SOC AERONAUT S（TJSAS）位居第27 位，Q4。

3 啟示

3.1 與國(guó)際出版集團(tuán)深度合作

目前，中國(guó)英文科技期刊整體辦刊水平與國(guó)際一流期刊相比還是有差距，加上中國(guó)還沒(méi)有高水平、集約化的英文期刊出版平臺(tái)。因此，與國(guó)際知名學(xué)術(shù)出版集團(tuán)合作成為中國(guó)英文期刊國(guó)際化的一種主要途徑[10]。

然而，目前中國(guó)許多英文期刊僅限于把論文電子版發(fā)布在國(guó)外知名數(shù)據(jù)庫(kù)，并未實(shí)現(xiàn)深度合作，這種合作模式，只是一種簡(jiǎn)單的合作[11]。

由第2節(jié)分析可知，在國(guó)際航空航天領(lǐng)域中，除AIAA等各國(guó)航空航天學(xué)會(huì)辦刊優(yōu)勢(shì)明顯以外、Elsevier與IEEE出版的期刊學(xué)術(shù)質(zhì)量在此領(lǐng)域也是位居前列的，因此新創(chuàng)辦的航空航天期刊可考慮慮與Elsevier、IEEE等出版集團(tuán)合作。當(dāng)前，“借船出?！比匀皇鞘怪袊?guó)英文期刊快速提升學(xué)術(shù)質(zhì)量與國(guó)際影響力的一條捷徑。

筆者所辦的期刊CJA自2007年起與荷蘭Elsevier出版集團(tuán)展開(kāi)深度合作：

（1）多次就各類辦刊主題開(kāi)展交流互訪，使中方編輯人員能夠?qū)W到國(guó)際先進(jìn)的辦刊理念和運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)而打造一支高水平的辦刊隊(duì)伍。

（2）因語(yǔ)言與經(jīng)費(fèi)的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)編輯人員參加國(guó)際會(huì)議的機(jī)會(huì)較少，而Elsevier國(guó)際出版人經(jīng)常參加國(guó)際相關(guān)學(xué)術(shù)會(huì)議，且與國(guó)際同行專家聯(lián)系密切，請(qǐng)他們代為宣傳期刊，能起到事半功倍的作用。

（3）Elsevier的國(guó)際出版人是按專業(yè)負(fù)責(zé)期刊的，因其負(fù)責(zé)的航空航天類期刊均為國(guó)際一流期刊，故請(qǐng)出版人為期刊推薦國(guó)際編委，便于找到知名度高、熱心于期刊事業(yè)的國(guó)際編委與審稿專家。

（4）采用全球2000多家Elsevier期刊專用的投、審稿系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)同度高，且專家審稿后可以免費(fèi)使用Scopus數(shù)據(jù)庫(kù)1個(gè)月，故大幅提高了期刊的國(guó)際審稿比例。

（5） 2013 年率先采用優(yōu)先出版（in Press）、OA出版新模式，借助其ScienceDirect平臺(tái)，大幅提高期刊國(guó)際顯示度，縮短發(fā)表周期，進(jìn)而提升期刊國(guó)際影響力。

合作8年來(lái)，CJA取得了跨越式發(fā)展：2007年被SCI收錄，2012—2015年JCR影響因子與總被引頻次年增幅達(dá)50%以上，期刊由最初2009年的Q4期刊，在6年內(nèi)上升3個(gè)臺(tái)階，2015年躍入Q1期刊行列。

3.2 鼓勵(lì)創(chuàng)辦航空航天英文期刊

由第2.2節(jié)分析可知，中國(guó)航空航天領(lǐng)域英文科技期刊數(shù)量極少，進(jìn)入SCI航空航天學(xué)科的只有1個(gè)英文期刊。而反觀航空航天強(qiáng)國(guó)美國(guó)與英國(guó)，在SCI收錄的期刊中分別有16個(gè)期刊與7個(gè)期刊。這不僅與中國(guó)在國(guó)際航空航天研究領(lǐng)域的學(xué)術(shù)地位不相匹配，而且也影響了中國(guó)航空航天科研人員將研究成果在國(guó)際上快速發(fā)表。

據(jù)筆者了解，當(dāng)前有多個(gè)航空航天科研院所有意愿創(chuàng)辦專業(yè)英文期刊，但均苦于拿不到CN號(hào)，而導(dǎo)致辦刊之事擱淺。因此，國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)與高校創(chuàng)辦航空航天專業(yè)英文期刊，在刊號(hào)上給予寬松政策，簡(jiǎn)化辦刊審批程序[12]，提供便捷通道，以在國(guó)際舞臺(tái)充分展現(xiàn)中國(guó)航空航天科研實(shí)力。

3.3 集群共同發(fā)展

航空航天科技水平的快速發(fā)展，是我國(guó)不斷提升自主創(chuàng)新能力和增加國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要需求，CJA作為中國(guó)進(jìn)入SCI航空航天學(xué)科的唯一期刊，其行業(yè)影響力、學(xué)術(shù)價(jià)值、社會(huì)效益、辦刊條件和數(shù)字化建設(shè)水平雖然在國(guó)內(nèi)期刊行業(yè)名列前茅，在國(guó)際同類期刊也占有一席之地，但在國(guó)際航空航天期刊中卻是“單槍匹馬”“孤掌難鳴”，難以形成如第2節(jié)所述美國(guó)AIAA出版的系列期刊在全球航空航天領(lǐng)域占有的絕對(duì)影響力。

鑒于此，2015年航空學(xué)報(bào)編輯部牽頭組建了航空期刊集群，編輯部愿秉承優(yōu)良的辦刊精神，學(xué)習(xí)吸收優(yōu)秀的辦刊模式，為全國(guó)航空航天科技期刊發(fā)展發(fā)揮典范作用，為航空航天事業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展提供更寬闊的交流平臺(tái)，以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)踏上國(guó)際期刊舞臺(tái)。

[1] 任勝利.《中國(guó)科技期刊國(guó)際化發(fā)展》專題序[J].中國(guó)科技期刊研究，2015，26（3）：217-217.

[2] 莫京，任勝利.SC I收錄的高影響因子期刊探析[J].中國(guó)科技期刊研究，2010，21（2）：138-141.

[3] 張欣欣，張?jiān)录t，繆弈洲，等.創(chuàng)新與“棒”期刊——《浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（英文版）》在科技期刊國(guó)際影響力提升計(jì)劃中的思考與實(shí)踐[J].科技與出版，2015（4）：28-33.

[4] 張欣欣，繆弈洲，張?jiān)录t.CrossRef文本和數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)——《浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（英文版）》的實(shí)踐[J].中國(guó)科技期刊研究，2015，26（6）： 594-599.

[5] 郭煥芳，劉秀榮，鄭愛(ài)蓮.Chinese Chem ical Letters主要指標(biāo)變化及走“借船出?！钡膰?guó)際化之路[J].中國(guó)科技期刊研究，2012，23（2）：308-310.

[6] 郭煥芳，王俊麗，陳靜.中國(guó)英文科技期刊的辦刊之路探討——以《中國(guó)化學(xué)快報(bào)》為例[J].中國(guó)科技期刊研究，2015，26（8）：892-896.

[7] 中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所.2013年版中國(guó)科技期刊引證報(bào)告（核心版）[M].北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2014：332.

[8] 劉小燕，姚遠(yuǎn).SCI收錄高校英文科技期刊的統(tǒng)計(jì)與分析[J].中國(guó)科技期刊研究，2015，26（1） ： 86-92.

[9] Thomson Reuters.Journal Citation Reports[R/OL].（2015-06-19 ） [2015-07-21].http：//admin-apps.webofknowledge.com/JCR/JCR？PointOfEntry=Home&SID=Y2vcQzzh7jLH18EL2mu.

[10] 趙文義，王磊，楊琦.學(xué)術(shù)期刊國(guó)際傳播的互動(dòng)性分析[J].編輯學(xué)報(bào)，2009，21（1）： 11-13.

[11] 王卉，白雨虹，于曉光.考驗(yàn)與機(jī)遇——以光學(xué)期刊為例淺談中國(guó)科技期刊的國(guó)際化合作[J].編輯學(xué)報(bào)，2012，22（Sup.2）：120-123.

[12] 顏帥.科技期刊如何服務(wù)于創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)——中國(guó)科技期刊的“三步走”[J].科技與出版，2014（1） ：22-25.