淺談船舶管系制作、安裝質(zhì)量控制

郭海東 萬洪伯

摘 要：船舶管系是船舶機(jī)體的重要組成部分，船舶管系的制作安裝是造船工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容。船舶管系制作的質(zhì)量和安裝的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)機(jī)體的質(zhì)量，影響機(jī)體性能。對(duì)船舶投入航運(yùn)后安全性有非常大的影響，船舶管系中管路繁多錯(cuò)綜復(fù)雜，制作安裝過程需要高效快捷，這對(duì)船舶制造工作產(chǎn)生了困擾。本文將參考各類資料針對(duì)船舶管系制作、安裝質(zhì)量控制做一個(gè)初步的探討。

關(guān)鍵詞：船舶管系；質(zhì)量控制；安裝檢驗(yàn)

船舶動(dòng)力裝置中管路類別繁多，應(yīng)用也很廣泛，管道的制作與安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到船舶能否按計(jì)劃動(dòng)車試航直至交船。隨著國際船舶市場競爭加劇，在保證質(zhì)量的前提下降低管系制造的時(shí)間及成本將大大減少制造船舶整體的成本及周期。因此，管系制造與安裝質(zhì)量的控制就顯得十分重要。

一、管系制作、安裝前的質(zhì)量檢測

1、制作安裝前對(duì)管道及其附件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，按照相應(yīng)的保管方法分類存放，不得損壞、變形，核對(duì)管子的材質(zhì)規(guī)格種類是否符合管系制作要求，對(duì)于大型蝶閥、應(yīng)急閥、通氣閥、安全閥等重要閥件應(yīng)檢查船級(jí)社鋼印并在使用前做相應(yīng)氣密性試驗(yàn)。

2、根據(jù)圖紙尺寸正確選用切割方法，保證切口垂直，除毛刺、銹蝕，注意管端被修理的長度大于30mm，然后編號(hào)，臨時(shí)堆放的管子應(yīng)以使用時(shí)方便查找為主，避免損壞變形。

二、管子制作注意事項(xiàng)

1、管道彎曲。管壁不得出現(xiàn)明顯的機(jī)械損傷，不得有裂紋、結(jié)疤、燒傷、分層的缺陷；常用彎曲半徑大于等于3倍管子通徑，安裝位置狹窄處大于等于2倍通徑；彎曲半徑較小的管材，采用定型彎頭。處理完成后對(duì)管壁厚度進(jìn)行測量，冷彎后管子減薄率應(yīng)小于等于20%，橢圓度小于等于8%，熱彎后減薄率小于等于20%，橢圓度小于等于10%，皺折高度小于等于2%。

2、管道裝配。管系焊接工人要有專業(yè)的船舶焊接經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行船級(jí)社認(rèn)可的焊接工藝，采用新材料新工藝時(shí)應(yīng)獲得船級(jí)社的許可，焊接材料必須符合有關(guān)規(guī)定，焊接前材料的存放符合標(biāo)準(zhǔn)，焊接時(shí)注意裝配間隙、尺寸；焊接部位保持清潔；大口徑管道焊接注意采取防止焊接變形的措施；管道對(duì)接焊根據(jù)造船規(guī)范要求進(jìn)行x/y射線檢測或采用經(jīng)驗(yàn)船部門同意的檢查方法；焊接后的管道表面無焊渣、尖角、毛刺、裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊、弧坑，焊接完成后對(duì)接縫表面進(jìn)行質(zhì)量檢查，不得出現(xiàn)焊接不透，塌陷、下凹等現(xiàn)象。母材與其他構(gòu)件焊縫的過度保證平緩均勻。

3、管道酸洗。酸洗后注意干燥，外表面不能有氧化皮或銹斑，內(nèi)表面不能有黑斑等缺陷，保存時(shí)注意防銹和污物進(jìn)入管道，清理質(zhì)量要求不高的管子，可以使用手錘敲打、壓縮空氣吹洗的方法處理管道內(nèi)壁的污物。

4、管道內(nèi)部涂層。管道內(nèi)壁的涂層關(guān)系到管線的使用壽命，鍍層完成后管道內(nèi)壁涂層厚度滿足規(guī)范要求，表面光順，無明顯缺陷，敲擊時(shí)涂層不脫落。常見管內(nèi)涂層有環(huán)氧涂層和熱鍍鋅涂層，前者應(yīng)用于海水、淡水、單性氣體管系，后者用于淡水和海水管系。

5、強(qiáng)度檢測。實(shí)驗(yàn)用儀器經(jīng)有關(guān)部門檢測合格并在有效期內(nèi)使用；水壓試驗(yàn)時(shí)，采用低處進(jìn)水高處排氣方法排出管內(nèi)空氣，密封墊片略大于法蘭內(nèi)徑；嚴(yán)禁超壓試驗(yàn)，忽然泄壓，帶壓緊固附件、焊接。

三、管系安裝技術(shù)要求

管系安裝包括管路、機(jī)械設(shè)備和附件的安裝。

1、管系安裝前，注意對(duì)管道進(jìn)行校對(duì)、液壓試驗(yàn)、清洗及表面處理。

2、嚴(yán)格按照船舶管系安裝設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行安裝，不得任意變更管道位置。

3、對(duì)于彎曲較多或線路較長的管道注意安裝止回閥。

4、管路與管路間，設(shè)備或船體與管路間距離大于等于10mm，電纜與蒸汽管路間距大于等于100mm，包裹絕緣隔熱層時(shí)，允許不小于50mm，船體與管路絕緣層間距大于等于50mm。

5、船體外水線下的管道接頭應(yīng)有保險(xiǎn)裝置，避免松動(dòng)及管路斷裂。

6、穿過走廊或居住艙內(nèi)的暗管必須在天花板覆蓋之前檢查安裝質(zhì)量，避免返工。

7、排水系統(tǒng)的安裝注意傾斜一定角度，在合適的地方設(shè)置可拆卸裝置，保證積水污水殘?jiān)樌魍ā?/p>

8、管道通過油水艙、船體水密艙、防火艙及艙壁甲板時(shí)注意其水密性和防火性能檢查，并使管道及其附件在密封前安裝完畢。不得在船體構(gòu)架上隨意開孔，必須開孔時(shí)，孔洞大小可通過管路即可，根據(jù)需要焊接加強(qiáng)板。管路穿過有密封要求的艙壁，應(yīng)采用復(fù)板或貫通件。

9、通過管路輸送的物質(zhì)溫度高于60°時(shí)，管道需要包裹絕緣材料。燃油和滑油管道不能在高溫管道如排氣管，熱水管周圍通過。

10、船舶管系安裝完成后一定要進(jìn)行密性試驗(yàn)，按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)管系法蘭平面和閥門密性進(jìn)行檢查。

11、避免船舶上的水管穿過油艙，油管與淡水艙分開。

四、管路膨脹變形補(bǔ)償

船舶管路都是在正常室溫下進(jìn)行安裝的，但有些管路在實(shí)際使用時(shí)是在高溫下工作的，如柴油機(jī)排氣管路、蒸汽管路，這必然會(huì)引起管路膨脹變形，即半徑及長度變形。管半徑的變化對(duì)管路實(shí)際工作影響不大，但長度變形有時(shí)會(huì)影響管道工作，為了降低這種影響，有些船舶會(huì)在管路中安裝補(bǔ)償裝置，使管路有膨脹的余地，叫做管路補(bǔ)償。常見管路補(bǔ)償方法有自動(dòng)補(bǔ)償法、補(bǔ)償器補(bǔ)償法。自動(dòng)補(bǔ)償就是利用管路本身管段的彈性變形吸收另一管段的冷熱變形。當(dāng)管路上的變形不能自動(dòng)補(bǔ)償?shù)臅r(shí)候，采用波紋型膨脹接頭或補(bǔ)償管進(jìn)行補(bǔ)償。

五、管路安裝質(zhì)量檢查

安裝完成后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查。

1、對(duì)比圖紙檢查有無漏裝的部件，檢查所有管道的安裝是否符合圖紙要求，管道與其附件的相對(duì)位置是否有偏差。

2、管道的水密性和防火性能是否完好，管道安裝完成后有沒有影響操作的便捷性，儀表是否方便觀察。

3、檢查管路與管路之間、管路與艙壁之間、管路與船體之間間隔是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

4、檢查輸水管是否有一定的傾斜，可能積水位置是否能順利排水，蒸汽管路是否有膨脹接頭。

5、管路進(jìn)行緊密性試驗(yàn)，尤其是管路連接處。

6、所有部分檢查完成后對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，檢查系統(tǒng)的可靠性，檢查系統(tǒng)溫度、工質(zhì)壓力是否符合技術(shù)要求。

結(jié)語

船舶管系制造和安裝本身是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，本文只是簡要的對(duì)船舶管系制造和安裝質(zhì)量的技術(shù)要求進(jìn)行了分析，更多的要點(diǎn)需要在實(shí)際的生產(chǎn)制造中探索發(fā)現(xiàn)。

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