船舶建造計(jì)劃制定方法分析

田樹海 劉順昌 孫公文

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)船舶建造行業(yè)的實(shí)力也正逐漸加強(qiáng)，而船舶建造理念的水平是決定我國(guó)造船行業(yè)能走多久的關(guān)鍵。二十一世紀(jì)以來，數(shù)字化造船理念已成為船舶建造行業(yè)中最為先進(jìn)的理念之一。合理運(yùn)用數(shù)字化造船理念，不僅可以在較大程度上提高資源利用率、縮短建造周期，同時(shí)也可以減少成本的使用。本文分別從以下幾個(gè)方面對(duì)船舶建造計(jì)劃制定方法進(jìn)行合理分析與探究。

關(guān)鍵詞：船舶；建造計(jì)劃；造船行業(yè)；數(shù)字化造船理念

隨著對(duì)海洋資源開發(fā)力度的加大，船舶建造行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并在世界的工業(yè)體系中扮演者日益重要的角色。我國(guó)的沿海領(lǐng)域十分遼闊，因此更應(yīng)該關(guān)注船舶制造行業(yè)的發(fā)展，使之成為我國(guó)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。但是，我國(guó)的船舶制造業(yè)在起步時(shí)就落后于其他的發(fā)達(dá)國(guó)家，而制造技術(shù)也處于一個(gè)較為落后的地步，計(jì)劃制定方法中也存在一些難以解決的問題，所以，我們要積極改變這些問題，使得我國(guó)造船行業(yè)得到又好又快的發(fā)展。

1傳統(tǒng)船舶建造計(jì)劃制定方法存在的問題

船舶建造計(jì)劃是造船行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)管理的重要組成，其也是企業(yè)對(duì)造船進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控的重要依據(jù)。對(duì)于造船這個(gè)復(fù)雜而浩大的工程來說，一個(gè)良好的建造計(jì)劃是其各個(gè)部分聯(lián)系在一起并正常運(yùn)行的關(guān)鍵。在我國(guó)傳統(tǒng)的船舶建造計(jì)劃制定過程中，計(jì)劃制定者是各個(gè)生產(chǎn)車間的連接，其依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)車間的協(xié)調(diào)；此外，施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控人員對(duì)生產(chǎn)中的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃與落實(shí)。這種缺乏統(tǒng)一性的部門在生產(chǎn)過程中會(huì)存在一定的沖突與矛盾，一旦發(fā)生這些不良現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致施工周期的延長(zhǎng)。目前，我國(guó)的船舶建造行業(yè)中主要存在以下幾個(gè)問題：

1.1計(jì)劃、設(shè)計(jì)與施工部分缺乏一定的聯(lián)系

目前，我國(guó)船舶建造計(jì)劃是由專門的部門進(jìn)行制定的，該過程會(huì)使得計(jì)劃設(shè)計(jì)與生產(chǎn)部門相互分離，缺乏一定的溝通，從而導(dǎo)致生產(chǎn)過程中存在一定的問題，最終可導(dǎo)致生產(chǎn)過程混亂、生產(chǎn)周期延長(zhǎng)以及生產(chǎn)資源浪費(fèi)等現(xiàn)象的發(fā)生。

1.2船舶建造計(jì)劃不夠細(xì)致

我國(guó)船舶建造計(jì)劃在制定過程中會(huì)缺少一定的細(xì)致性，各個(gè)部門只是根據(jù)粗略概括的施工日程表進(jìn)行生產(chǎn)，這種現(xiàn)象最終會(huì)導(dǎo)致各部門之間難以達(dá)成共識(shí)，只是從自己的角度出發(fā)進(jìn)行局部性的生產(chǎn)。想要改變現(xiàn)狀，就需要在實(shí)際的生產(chǎn)過程中增加調(diào)度及監(jiān)造人員，但人員的增加不僅會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)加大工作量，延長(zhǎng)施工周期。

1.3船舶建造計(jì)劃不夠標(biāo)準(zhǔn)

目前，船舶建造業(yè)所制定的計(jì)劃大多是針對(duì)施工日期進(jìn)行的，其中并不會(huì)涉及到施工資源，這種現(xiàn)象不僅會(huì)在一定程度上造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)造成資源的緊張。

1.4船舶建造計(jì)劃缺少優(yōu)化和評(píng)判過程

船舶建造工程通常較為宏大，同時(shí)也需要相對(duì)繁瑣的施工工序，這種工程特點(diǎn)導(dǎo)致建造計(jì)劃多種多樣，所以，在船舶建造計(jì)劃的制定過程中會(huì)面臨著如何選擇，如何評(píng)價(jià)等問題。

2船舶建造計(jì)劃制定的過程

目前，我國(guó)主要通過借助數(shù)字化船體模型的方式展開對(duì)船舶建造計(jì)劃的制定過程，該模式會(huì)根據(jù)船舶的裝配流程將建造過程劃分成多個(gè)任務(wù)，然后對(duì)每一個(gè)任務(wù)進(jìn)行計(jì)算與分析，從而獲得其所需投入的總資源數(shù)量。最終將其進(jìn)行整合，使得建造過程能夠充分滿足各個(gè)資源條件。

2.1船舶建造中總段流程的制定

該過程主要包含雙底層、舷側(cè)、頂舷、主甲板的建造，其中雙底層的建造過程是采用框架法進(jìn)行的；而舷側(cè)的分段建造過程是通過放射法進(jìn)行的；頂舷與主甲板的裝配過程則是通過分離法展開的。

2.2船舶裝配流程任務(wù)的分配

船舶的生產(chǎn)過程可以被看作是多個(gè)中間產(chǎn)品的生產(chǎn)及組合過程，其中的中間產(chǎn)品主要包括各個(gè)組件及零部件。從層次方面來看，前面的各個(gè)中間產(chǎn)品依次組合形成后面的中間產(chǎn)品，最終形成一個(gè)整體性的船舶。如果把每一個(gè)船舶中間產(chǎn)品的生產(chǎn)過程當(dāng)成一項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，那船舶的生產(chǎn)過程就是由多個(gè)任務(wù)共同組成的整體。

2.3船舶整體建造計(jì)劃的制定

2.3.1船舶分段建造計(jì)劃的制定

船舶分段建造計(jì)劃的制定過程要始終遵循任務(wù)并行的原則，找出一個(gè)最優(yōu)路徑，使得各個(gè)分段建造過程能夠根據(jù)制定好的路徑依次進(jìn)行，同時(shí)也要注意統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)資源是否能夠滿足相應(yīng)的條件。

2.3.2船舶總段建造計(jì)劃的制定

與分段建造計(jì)劃制定過程一樣，船舶的總段建造計(jì)劃也要根據(jù)最優(yōu)路徑進(jìn)行制定，同時(shí)堅(jiān)持生產(chǎn)過程并行的原則，充分考慮各項(xiàng)資源的相應(yīng)條件，確保各項(xiàng)資源都能滿足計(jì)劃的制定需求。

船舶建造計(jì)劃中各項(xiàng)任務(wù)排列順序不是確定的，因此，不同的排列順序就會(huì)產(chǎn)生不同的計(jì)劃，但最優(yōu)路徑是建造計(jì)劃施工周期的決定性環(huán)節(jié)，因此，合理選擇生產(chǎn)路徑是縮短施工周期的關(guān)鍵。

3船舶建造計(jì)劃的分析與評(píng)價(jià)

當(dāng)船舶建造計(jì)劃被制定完成后，首先所要面臨的便是計(jì)劃的選擇過程，該過程具有一定的決策性。進(jìn)行決策的主要目的是使生產(chǎn)過程最終能達(dá)到預(yù)期生產(chǎn)目標(biāo)。選擇過程主要從生產(chǎn)設(shè)備、操作人員、施工材料、生產(chǎn)技術(shù)、資金投入以及施工時(shí)間等方面進(jìn)行。

決策是評(píng)價(jià)過程的最終環(huán)節(jié)，其中主要包括結(jié)構(gòu)化決策、非結(jié)構(gòu)化決策以及半結(jié)構(gòu)化決策三種問題形式。結(jié)構(gòu)化決策過程具有特定的模型，因此，該過程具有一定的規(guī)律性；非結(jié)構(gòu)化決策因缺少規(guī)律性而增加該過程的復(fù)雜及困難性；半結(jié)構(gòu)化的決策是處于結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)之間的一種狀態(tài)，雖然該過程存在一定的規(guī)律性，但卻不能僅靠以往規(guī)律進(jìn)行確定。

目前，我國(guó)船舶建造計(jì)劃的分析與評(píng)判過程主要針對(duì)生產(chǎn)工期、資源使用率、生產(chǎn)負(fù)荷等方面展開，其中的生產(chǎn)工期是指工作開始時(shí)到工作完成時(shí)所使用的時(shí)間；資源使用率是指資源的使用數(shù)量占資源投入總量的百分比；而生產(chǎn)負(fù)荷則是指生產(chǎn)過程是否均分散在船舶建造工期內(nèi)。

4總結(jié)

本文主要對(duì)我國(guó)目前的船舶建造計(jì)劃制定方法進(jìn)行了分析與探究，一個(gè)完整的船舶建造計(jì)劃應(yīng)該是一體化的，不僅需具備完整性的數(shù)字化模型，還需要具備智能化的制定算法，從而確保計(jì)劃的完整性。傳統(tǒng)船舶建造過程中所存在的問題一直是我們所共同關(guān)注的，這些問題需要在實(shí)際的生產(chǎn)與施工過程中進(jìn)行解決，因此，今后研究重點(diǎn)應(yīng)該主要投放于該方面。

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