試論與城市互動(dòng)的城市綠道規(guī)劃

翟日紅 張赫 武勝楠

摘 要：城市的發(fā)展進(jìn)程中，比較注重城市的道路建設(shè)，并且對(duì)其提出更高的規(guī)劃要求。本文分析了城市互動(dòng)和城市綠道規(guī)劃的相關(guān)意義，著重強(qiáng)調(diào)了生態(tài)意義、服務(wù)意義以及觸媒意義，同時(shí)還闡述了城市互動(dòng)和綠道規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，從城市的綠色空間、管制的要求、發(fā)展的形態(tài)以及城市土地的利用方式和交通系統(tǒng)這幾方面做出詳細(xì)的介紹。以供交流借鑒。

關(guān)鍵詞：城市互動(dòng)；城市綠道；規(guī)劃

我國(guó)的人口一直都呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，城市的土地面積被大量占用，就連城市的綠化用地也被擠占，只剩下很小面積，這使得城市的環(huán)境越來越不好，還會(huì)遭受廢氣的污染，人們生活空間的質(zhì)量快速下降，這些現(xiàn)象的存在，意味著相關(guān)部門要重視城市的綠道建設(shè)。改善城市的原始園林景觀，加快綠地系統(tǒng)的建設(shè)，為城市互動(dòng)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、城市綠道規(guī)劃與城市互動(dòng)的意義

1、“修復(fù)”和“保護(hù)”的生態(tài)意義

城市化進(jìn)程的加快，使得城市的面積被逐漸的擴(kuò)大，人類活動(dòng)的干擾也不斷的加劇，隔離了城市中的河流、山體和公園綠地；自然區(qū)和風(fēng)景區(qū)自然遺產(chǎn)等生態(tài)系統(tǒng)和自然開放空間也逐漸的呈現(xiàn)被隔離的狀態(tài)，形成“斑塊”孤島形式，嚴(yán)重的破壞了城市中的生態(tài)系統(tǒng)格局，給予城市環(huán)境較大的壓力，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，這種問題較為嚴(yán)重。然后再建設(shè)城市綠道的過程中，與城市互相交織的網(wǎng)絡(luò)化綠色生態(tài)廊道被創(chuàng)造出來，城市中受損的生物植被群系統(tǒng)通過各種生態(tài)修復(fù)技術(shù)的使用，恢復(fù)的很好，生態(tài)斑塊的孤立狀況被緩解，動(dòng)植物的生存繁衍空間得到較大拓展，動(dòng)植物的遷徙廊道也在一定程度上得到了擴(kuò)大，城市綠道的建設(shè)具有很多的作用，包括涵養(yǎng)水源、保持水土和防止雨洪災(zāi)害。

2、“連接”混合“流通”的服務(wù)意義

城市中的建筑工程較多，密度和強(qiáng)度都較高的城市建設(shè)，人工環(huán)境在城市建設(shè)中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，與人的接觸是最為密切的，社會(huì)生產(chǎn)生活的空間載體就是城市建設(shè)。在城市建設(shè)過程中，城市綠道具有的功能性質(zhì)是服務(wù)，在“連接”和“溝通”兩個(gè)特征上加以體現(xiàn)。城市綠道能夠?qū)⒎稚⒌纳鷳B(tài)系統(tǒng)和開放空間連接起來，也能夠使呈現(xiàn)孤立狀態(tài)的斑塊生態(tài)系統(tǒng)連接起來，因此城市建設(shè)區(qū)域的緩沖帶和自然棲息地得以構(gòu)建，城市建設(shè)中的居民區(qū)、學(xué)校、商業(yè)區(qū)等部分通過綠色通道的連接形成了一個(gè)整體，接近自然的通道在這個(gè)過程中得以創(chuàng)建，人們能夠與大自然零距離的接觸，城市各系統(tǒng)實(shí)施的可達(dá)性和利用度在一定程度上也大大的被提高了；流通則是指城市中不同單元的信息、能量和生態(tài)等流便捷安全的流通在城市綠道網(wǎng)絡(luò)中，人們的休閑活動(dòng)可以在城市綠道中開展，人們也可以在城市綠道上散步，孩子上學(xué)的安全道、市民上班的通勤道和城市風(fēng)廊道都是城市建設(shè)中的城市綠道。

3、“帶動(dòng)”和“激發(fā)”的觸媒意義

目前我國(guó)正處于城市開發(fā)的階段，但這個(gè)階段也同時(shí)進(jìn)行著城市環(huán)境保護(hù)的工作，城市綠道和城市的互動(dòng)有著強(qiáng)的推動(dòng)作用，主要是推動(dòng)居住、商業(yè)等新城的開發(fā)建設(shè)，也推動(dòng)著歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)和舊城舊廠舊村的改造更新，還推動(dòng)著城市產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。城市的自然環(huán)境個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在城市綠道建設(shè)過程中得到了有效的改善，城市建設(shè)的復(fù)興得到有帶動(dòng)和激發(fā)，漸進(jìn)的進(jìn)行城市結(jié)構(gòu)改革的步伐。城市中的一些特殊的重點(diǎn)地段，通過城市綠道和城市的互動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市區(qū)域環(huán)境的重組，對(duì)城市區(qū)域的未來發(fā)展和深層結(jié)構(gòu)的生成具有強(qiáng)烈的引導(dǎo)作用，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，改善著本地區(qū)的發(fā)展和面貌。

二、城市綠道規(guī)劃與城市互動(dòng)的內(nèi)容

1、構(gòu)建城市綠色空間網(wǎng)絡(luò)

城市綠道規(guī)劃將分散的綠色空問進(jìn)行連通，構(gòu)建相互貫穿的綜合性的綠色空問網(wǎng)絡(luò)，小僅要維持和保護(hù)城市自然環(huán)境中現(xiàn)存的物理環(huán)境和生物資源，并在現(xiàn)有的棲息區(qū)內(nèi)建立生境鏈、生境網(wǎng)絡(luò)，防比生境退化與生境割裂，保護(hù)生物多樣性和水資源團(tuán)，而且更注重人的參與性和使用性，體現(xiàn)城市中綠色景觀與人類行為活動(dòng)的相互交流。

2、遵循區(qū)域空間管制要求

城市綠道規(guī)劃要遵循區(qū)域土地空問管制要求，未建區(qū)或限建區(qū)要遵循“保護(hù)為主，調(diào)整為輔”的原則，維持和保護(hù)該區(qū)域現(xiàn)有景觀格局的生態(tài)基底，通過綠道規(guī)劃調(diào)整和優(yōu)化區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境；新建區(qū)城市綠道應(yīng)指導(dǎo)控制該區(qū)域空問布局秩序，合理構(gòu)建該區(qū)域與其他區(qū)域之問的生態(tài)廊道，連通核心生態(tài)資源形成城市生長(zhǎng)邊界，合理引導(dǎo)城市建設(shè)；已建區(qū)城市綠道應(yīng)充分發(fā)揮改善、優(yōu)化城市生態(tài)、景觀與環(huán)境的作用，充分利用舊城改造與功能更新契機(jī)，修復(fù)退化與受損土地，修復(fù)破碎化生境。

3、契合城市空間發(fā)展形態(tài)

線形網(wǎng)狀是城市綠道的結(jié)構(gòu)體系，生態(tài)群落是其重要的組成部分，并且其具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，多樣性較高的生態(tài)環(huán)境和多樣性較高的生物類型，自然屬性較為良好，城市中的不同區(qū)域的發(fā)展需求是不同的，城市綠道的布局要在其基礎(chǔ)上進(jìn)行，使城市和自然能夠完美的融合在一起，城市綠道既要與城市小功能分區(qū)連接、也要與城市的開放公共空間相連，這能夠?qū)Τ鞘袩o節(jié)制蔓延造成一定的阻礙作用。城市綠道的構(gòu)建對(duì)城市形態(tài)的發(fā)展有一定程度的控制和引導(dǎo)作用，城市生態(tài)環(huán)境也能夠得到改善，使城市抵御自然災(zāi)害的能力有較大的提高，城鄉(xiāng)的合理過渡有保障，對(duì)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展在一定程度上也有促進(jìn)作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然保護(hù)不沖突，是和諧的狀態(tài)，城市發(fā)展的可持續(xù)得到促進(jìn)。

4、優(yōu)化城市土地利用方式

城市綠道的具有較長(zhǎng)的周長(zhǎng)和較大的面積，很容易受到外界的影響，城市綠道周圍土地利用的方式有很多，對(duì)城市綠道的邊緣效應(yīng)較強(qiáng)，對(duì)綠道的構(gòu)成和功能都會(huì)造成一定的影響。為了使成立綠道的質(zhì)量得到較好的保持，就要結(jié)合土地利用的總規(guī)劃，控制好廊道周圍土地的利用，立足于邊緣效應(yīng)，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化利用邊緣土地，在優(yōu)化土地利用方式過程中，盡量延伸腹地領(lǐng)域。由于成立綠道大多都呈現(xiàn)線狀分布，所以土地利用的優(yōu)化也會(huì)呈現(xiàn)線形，但隨著土地利用方式的不斷優(yōu)化，逐漸會(huì)向帶狀和斑塊狀趨勢(shì)優(yōu)化，在不斷的發(fā)展完善過程中，優(yōu)化整個(gè)城市的土地利用。

5、銜接城市交通系統(tǒng)

統(tǒng)籌城市綠道與城市交通系統(tǒng)的布局，實(shí)現(xiàn)城市綠道網(wǎng)絡(luò)與城際軌道、城市公交系統(tǒng)、城市慢行系統(tǒng)的“無縫銜接”，并對(duì)交叉口進(jìn)行重點(diǎn)處理，確保綠道使用者的“安全通過”；同時(shí)，加大交通設(shè)施的建設(shè)力度，完善交通換乘點(diǎn)、自行車租賃及停放設(shè)施，升級(jí)改造可搭載自行車的交通工具，重點(diǎn)加強(qiáng)城鎮(zhèn)邊緣區(qū)、城鎮(zhèn)中心區(qū)、城鎮(zhèn)居住區(qū)、公園廣場(chǎng)等休閑游憩出行需求較大地區(qū)軌道交通、公交站點(diǎn)與綠道銜接設(shè)施的設(shè)置，增強(qiáng)綠道出行的便利性與可達(dá)性，建立高效銜接綠道網(wǎng)絡(luò)及其他交通方式的“零距離”換乘系統(tǒng)。

三、結(jié)語

在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的城市化仍將快速發(fā)展，我們應(yīng)該在城市發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，抓住機(jī)遇，以城市的全面建設(shè)為目標(biāo)，重點(diǎn)構(gòu)建與城市互動(dòng)的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，加強(qiáng)城市人居環(huán)境建設(shè)，提高人們的生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 孟亞凡. 綠色通道及其規(guī)劃原則[J]. 中國(guó)園林. 2004（05）

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