簡(jiǎn)析公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施

張偉

摘 要：交通的流暢度決定著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。近些年國(guó)家加大了對(duì)公路瀝青路面建設(shè)技術(shù)與質(zhì)量的控制，全方面、多角度地投入了相應(yīng)的人力、物力、科技手段，以達(dá)到全面提高施工質(zhì)量的目的，但仍在原料進(jìn)口、施工技術(shù)方面存在問(wèn)題。現(xiàn)本文通過(guò)對(duì)公路瀝青路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，并提出相關(guān)的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制

當(dāng)代社會(huì)正呈現(xiàn)著不斷發(fā)展、不斷進(jìn)步的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展使公路得到大規(guī)模的建設(shè)。瀝青路面是最為常見(jiàn)的公路施工種類，但卻在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，例如路面出現(xiàn)壓痕，路面塌陷等，這嚴(yán)重的影響著路面的實(shí)用性，同時(shí)影響著公路建設(shè)形象。這一問(wèn)題的出現(xiàn)讓施工人員備受苦惱，也越發(fā)關(guān)注，因此提高公路瀝青路面施工的質(zhì)量志在必行。

一、公路瀝青路面施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

當(dāng)前，公路瀝青路面施工方面仍存在很多問(wèn)題，最為顯著的便是：在瀝青攤鋪機(jī)的斗中直接注入攪拌設(shè)備生產(chǎn)的瀝青混合料，然后用料斗進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)。結(jié)合施工過(guò)程中存在的缺陷和自身的多年施工的經(jīng)驗(yàn)，可以從以下幾方面進(jìn)行分析。

1、不符合要求的瀝青原料對(duì)瀝青路面的質(zhì)量具有重大影響的因素是瀝青原料的好壞，為了保證在路面鋪設(shè)過(guò)程中發(fā)揮應(yīng)有的作用，需要選擇優(yōu)質(zhì)的瀝青。可以根據(jù)軟化點(diǎn)、延度以及針入度三個(gè)指標(biāo)對(duì)瀝青質(zhì)量的好壞進(jìn)行評(píng)價(jià)。其中，軟化點(diǎn)主要描述的就是瀝青的高溫性能；延度則主要描述的是瀝青的低溫性能。目前現(xiàn)行的瀝青分級(jí)指標(biāo)則是針入度。

2、原料配比的不規(guī)范性瀝青的混合料是由很多種原料相互混合而配成的。在施工的時(shí)候，很多單位一般都是按照設(shè)計(jì)好的原料配合比進(jìn)行混合瀝青料加工的，一般而言理論上只有按照配比進(jìn)行就能夠合成。但是在實(shí)際操作中，很容易出現(xiàn)以下幾點(diǎn)：第一是原材料的變化，長(zhǎng)時(shí)間未施工，就算按照配比進(jìn)行操作都可能達(dá)不到理想的效果。原因是原材料大都不是由同一批次生產(chǎn)的；其次，就是原材料的混合問(wèn)題，由于瀝青混合料一般都是批量混合形成的，但是在施工過(guò)程中因?yàn)閿嚢璩霈F(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，從而使得瀝青混合料在用量和配比上與標(biāo)準(zhǔn)的配備有一定的誤差。

二、如何提高公路瀝青路面施工質(zhì)量

1、當(dāng)選擇與瀝青相混合的原料時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，不可因個(gè)人原因或經(jīng)濟(jì)原因，私自減少或改用其他原料，必須以保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量為一切工作的前提。由此可見(jiàn)，原料是保證公路瀝青路面施工質(zhì)量的重中之重。

（1）在瀝青的選擇方面，要根據(jù)不同的地理因素，因地制宜的選擇不同的瀝青。例如，當(dāng)公路選在熱帶地區(qū)施工時(shí)，切忌使用高蠟含量和低濃度的瀝青，這樣就會(huì)造成路面長(zhǎng)時(shí)間泛油，影響公路的使用壽命。同理，若在低溫環(huán)境下鋪路，就要選擇與之適應(yīng)的形變能力強(qiáng)的瀝青，使之減少因季節(jié)的變化、溫度的變化而導(dǎo)致的路面的變形。

（2）在填料選擇方面，公路瀝青路面大多采用石灰粉、巖石粉進(jìn)行填充。由于石灰?guī)r石粉的物理性質(zhì)，決定它的用途，由于它的細(xì)致，可以將瀝青間的縫隙填滿，起到一定的填充和粘合作用。切不可使用劣質(zhì)的粉末狀的材料，不許保證瀝青混合料的質(zhì)量。如果縫隙過(guò)大，不建議大量的使用石灰?guī)r石粉，可以加入大小不等的碎石，或者在瀝青中摻入一些水泥，以上材料都可以起到粘合的作用。

2、設(shè)計(jì)科學(xué)的原料配合比在進(jìn)行生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以根據(jù)原有的目標(biāo)進(jìn)行配合比集料的設(shè)計(jì)，這樣進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，才能將熱料從倉(cāng)庫(kù)中提取出來(lái)，然后盡可能的使生產(chǎn)配合比接近已有的目標(biāo)配合比的曲線。最后，就需要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證生產(chǎn)配合比是否適合，以檢查其實(shí)際的可行性和可操作性，通過(guò)試拌階段的試鋪筑來(lái)完成檢測(cè)。

3、瀝青路面施工階段的控制

（1）瀝青混合料的運(yùn)輸控制。當(dāng)運(yùn)輸車裝有大量瀝青混合料時(shí)，車輛行駛在公路上時(shí)，要遵守交通規(guī)則、保持車距、勻速行駛并且要安全避讓。切忌超載和緊急剎車，這樣無(wú)論是對(duì)駕駛?cè)藛T還是運(yùn)輸材料都起到一定的保護(hù)作用。當(dāng)工作人員將材料進(jìn)行裝載時(shí)，要十分謹(jǐn)慎，保證平衡。在運(yùn)輸過(guò)程中，最好選擇一定材質(zhì)的覆蓋物將瀝青混合料遮擋住，避免外界因素對(duì)其造成污染，同時(shí)也可以保證它可以隔濕、保溫。如果僅僅在運(yùn)輸過(guò)程中謹(jǐn)慎處理，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，當(dāng)運(yùn)輸車輛將其運(yùn)輸?shù)侥康牡睾螅€應(yīng)對(duì)瀝青混合料的混合攪拌程度進(jìn)行檢查。

（2）瀝青混合料的攤鋪控制。瀝青面層的平整程度的高低主要是由瀝青混合料攤鋪的好壞決定的，目前是緩慢的、均勻的進(jìn)行攤鋪來(lái)提高路面的平整度的。通常要將混合料的攤鋪速度控制在2～5m/min的范圍內(nèi)，這樣才能確保攤鋪的速度并保證穩(wěn)定性，否則就會(huì)造成路面出現(xiàn)不平整的情況；還有就是為了保證攤鋪的連續(xù)性，就需要保持充足的供料，這樣才能保障充足的拌和和輸送能力。在施工過(guò)程中，撒落的瀝青混合料，需要及時(shí)清除，避免造成路面的不平整。

三、瀝青路面施工質(zhì)量控制過(guò)程

通過(guò)建立各種指標(biāo)的控制圖來(lái)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，這樣才能對(duì)異常進(jìn)行判斷和分析。當(dāng)實(shí)施過(guò)程沒(méi)有存在異常的時(shí)侯，說(shuō)明受控；當(dāng)實(shí)施過(guò)程存在異常的時(shí)候，需要通過(guò)分析提出改進(jìn)方案。而瀝青路面施工質(zhì)量過(guò)程控制的兩個(gè)主要階段，即過(guò)程分析和過(guò)程監(jiān)控。前者工作主要是建立控制圖，主要選擇參數(shù)等等；后者主要是應(yīng)用控制圖，然后利用控制圖對(duì)過(guò)程進(jìn)行控制，并對(duì)異常進(jìn)行相應(yīng)的分析和改進(jìn)。

1、建立質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)若采用圖，就需要知道指標(biāo)的均值和標(biāo)準(zhǔn)差，然后來(lái)控制計(jì)算，因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在條件許可的前提下，可以對(duì)國(guó)內(nèi)瀝青路面施工的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集確定，然后初定制度參照標(biāo)準(zhǔn)，與具體工程預(yù)備數(shù)據(jù)收集結(jié)果相比較確定。比較確定的原則如下：預(yù)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍小于參照值范圍低限值時(shí)，最終標(biāo)準(zhǔn)為取檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)范圍；預(yù)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍與參照值范圍相交時(shí)，最終標(biāo)準(zhǔn)為取相交范圍；預(yù)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍大于參照值范圍高限值時(shí)，則調(diào)整施工參數(shù)重新施工，直至不再出現(xiàn)這種情況為止。

2、建立控制圖為了初步建立控制圖的控制標(biāo)準(zhǔn)，就需要將預(yù)備數(shù)據(jù)的描點(diǎn)繪入到控制圖中，然后根據(jù)受控判斷準(zhǔn)則來(lái)判斷是否受控。若因工作人員失誤造成失控，就需要重整數(shù)據(jù)，重新收集材料，建立控制圖，這樣就可以保證接下來(lái)的步驟準(zhǔn)確的進(jìn)行。

3、改進(jìn)過(guò)程在對(duì)控制圖和應(yīng)用控制圖的異常進(jìn)行判斷的時(shí)候，就需要全過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)、分析，然后在實(shí)施過(guò)程中確定調(diào)整措施。從而制定施工質(zhì)量的控制圖，經(jīng)過(guò)一系列的實(shí)施過(guò)程，然后對(duì)質(zhì)量的波動(dòng)進(jìn)行比較和分析，找出原因和解決辦法，以確定并調(diào)整措施，然后進(jìn)入下一輪的控制。

結(jié)語(yǔ)：施工質(zhì)量問(wèn)題一直備受人們關(guān)注，它的質(zhì)量好壞直接影響著公路的使用時(shí)間長(zhǎng)短及行車安全。為防治路面過(guò)早的被破壞，就要采取相應(yīng)的措施。即在施工原料方面全方位的掌控，在施工過(guò)程中牢牢的掌控施工細(xì)節(jié)。只有兩手抓，才能有效的提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量，從而促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

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