追趕不止

20世紀(jì)70年代，051型驅(qū)逐艦終于交付海軍形成戰(zhàn)斗力，這是人民海軍裝備發(fā)展史上的一件大事。但與同時(shí)期發(fā)達(dá)國家的驅(qū)逐艦相比，051型驅(qū)逐艦的戰(zhàn)技指標(biāo)明顯存在較大差距，只有不斷進(jìn)行升級改進(jìn)，才能使其各方面性能不斷提高。

051Z型指揮驅(qū)逐艦

前文曾提到，051型驅(qū)逐艦項(xiàng)目上馬，一個(gè)至關(guān)重要的原因是要為“718工程”的洲際導(dǎo)彈全程彈道試驗(yàn)（代號(hào)“580任務(wù)”）測量船隊(duì)提供護(hù)航。到70年代中期，隨著洲際導(dǎo)彈全程彈道實(shí)驗(yàn)日期的臨近，遠(yuǎn)洋測量船隊(duì)也逐漸成型。這時(shí)候，一個(gè)問題就必須考慮了：這支遠(yuǎn)洋測量船隊(duì)中，護(hù)航驅(qū)逐艦的指揮艦如何解決？

在718工程啟動(dòng)時(shí)，海軍和航天部門曾打算以航天測量船為指揮艦，既指揮船隊(duì)中的測量船、救生船，也負(fù)責(zé)指揮護(hù)航驅(qū)逐艦。但在051型驅(qū)逐艦批量建造服役后，海軍發(fā)現(xiàn)該型艦完全具備驅(qū)逐艦編隊(duì)指揮艦的能力。首先，051型驅(qū)逐艦裝有完善的雷達(dá)、電子設(shè)備，也安裝有大量的通信電臺(tái)。其次，航天測量船在工作時(shí)，如雷達(dá)和通信電臺(tái)同時(shí)開機(jī)，可能會(huì)對其上的航天測量設(shè)備造成干擾。而在“580任務(wù)”執(zhí)行期間，需要指揮艦不間斷地與護(hù)航驅(qū)逐艦保持聯(lián)系，以應(yīng)付各種海上突發(fā)情況。如果護(hù)航驅(qū)逐艦編隊(duì)單設(shè)一艘指揮艦，就可以較好地解決電磁干擾問題。

1977年4月，海軍向總參請示，認(rèn)為可建造051型指揮艦，擔(dān)當(dāng)起“580任務(wù)”指揮艦平臺(tái)。同時(shí)，該艦在今后也可作為艦隊(duì)在中遠(yuǎn)?；顒?dòng)時(shí)的編隊(duì)指揮艦。總參批復(fù)同意，決定將兩艘已開工的051型驅(qū)逐艦改造為指揮艦。型號(hào)名定為051Z型（Z即“指揮”）。

改建的內(nèi)容包括：驅(qū)逐艦的上層建筑重新設(shè)計(jì)，電報(bào)房重新布置，以使其能夠進(jìn)行大數(shù)量的電文收發(fā)，或是同時(shí)操作數(shù)量更多的電臺(tái)。艦橋的生活艙室也重新設(shè)計(jì)，增加了艙室數(shù)量和面積，以滿足指揮部人員的進(jìn)駐需求。無線電通信室和雷達(dá)設(shè)備也作相應(yīng)修改。同時(shí)，艦上還增加了海上油水補(bǔ)給裝備。在艦載武器設(shè)備方面沒有變化。

第一艘接受改建的051型驅(qū)逐艦是滬東中華造船廠正在建造的132號(hào)艦。由于“580任務(wù)”的執(zhí)行日期已非常臨近，研究所的主要技術(shù)人員全部來到中華造船廠，下現(xiàn)場配合施工建造。廠所密切配合，確定了改裝設(shè)計(jì)圖紙由新圖、補(bǔ)充修改圖、借用定型圖三部分組成的原則，大量縮減圖紙?jiān)O(shè)繪和復(fù)制工作量，迅速開展施工圖設(shè)計(jì)，保證按時(shí)發(fā)圖，滿足施工需要。

051Z型艦的總指揮所由露天式改為密閉式，指揮員在密閉的編隊(duì)指揮室、全艦指揮室內(nèi)對編隊(duì)進(jìn)行指揮，這在中國海軍艦艇歷史上還是第一次。密閉式指揮室的設(shè)計(jì)為后續(xù)具備全面三防能力的全封閉導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)建造提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

由于艦橋上層建筑增大，造成整艦重心升高，勢必帶來穩(wěn)性惡化的問題。在總體設(shè)計(jì)中，又采取各項(xiàng)增穩(wěn)減搖措施，保證了艦的總體穩(wěn)定性，使抗風(fēng)抗浪能力與051型一致。

1979年底，132艦下水試航。1980年3月，132艦如期交付海軍，隨后不到兩個(gè)月就編入“580任務(wù)”船隊(duì)前往南太平洋，出色地完成了各項(xiàng)任務(wù)。在132艦之后，中華造船廠又建造了一艘051Z型驅(qū)逐艦，服役于北海艦隊(duì)，在 052型“哈爾濱”號(hào)驅(qū)逐艦服役之前，一直是北海艦隊(duì)驅(qū)逐艦編隊(duì)的指揮艦。

051G型驅(qū)逐艦

到80年代初期，國內(nèi)導(dǎo)彈、火炮、雷達(dá)、電子設(shè)備均有新一代產(chǎn)品或改進(jìn)型產(chǎn)品推出，對051型驅(qū)逐艦進(jìn)行改進(jìn)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，051型驅(qū)逐艦上裝備多，排水量和艙室空間緊張，艦上工作和生活條件艱苦。作為一型滿載排水量3000多噸的驅(qū)逐艦，051型艦上竟然沒有水兵餐廳，需將做好的飯菜從廚房送到艙位，水兵需在戰(zhàn)位或甲板上進(jìn)餐。051型艦開始并未安裝空調(diào)，夏天機(jī)艙內(nèi)溫度極高，水兵在艙內(nèi)值班都是汗流浹背。

1979年，中國海軍派出代表團(tuán)赴英國考察，參觀了英國海軍的現(xiàn)代化軍艦，并開始考慮051型艦的現(xiàn)代化改進(jìn)問題。1980年，051改進(jìn)型和改裝型驅(qū)逐艦正式立項(xiàng)，潘鏡芙被任命為總設(shè)計(jì)師。

051改進(jìn)型和改裝型兩者的設(shè)計(jì)方案有明顯差別。按最初的設(shè)想，改裝型艦不改變主尺度和艦體內(nèi)構(gòu)，只換裝英制“輕型海標(biāo)槍”中程艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)、作戰(zhàn)指控系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等。改進(jìn)型則在051型的基礎(chǔ)上增大排水量，艦體尺度也明顯加長，安裝英制“重型海標(biāo)槍”中/遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈和艦載直升機(jī)系統(tǒng)。

經(jīng)初步論證，051改裝型艦的設(shè)想不合理。在不改動(dòng)051型艦尺度、不修改艦體內(nèi)構(gòu)的情況下，要在艦上安裝“輕型海標(biāo)槍”，只能將其安裝在艦體前后原雙聯(lián)裝57毫米艦炮的位置。由于不能對內(nèi)部艙室結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，安裝上去的“輕型海標(biāo)槍”沒有自動(dòng)化的機(jī)械裝填機(jī)構(gòu)，只能以人力推送進(jìn)行再裝填——這意味著在戰(zhàn)斗中，如果發(fā)射架上的導(dǎo)彈打完，在戰(zhàn)斗結(jié)束前基本上是無法完成新彈裝填的。

051改進(jìn)型艦的設(shè)想具備可行性。最后發(fā)展成為051S型驅(qū)逐艦方案，并完成了粗略的設(shè)計(jì)圖紙。但由于中英對于海軍武器裝備的交易、技術(shù)轉(zhuǎn)讓談判不順，在幾年的拉鋸戰(zhàn)之后從英國引進(jìn)“海標(biāo)槍”系列艦空導(dǎo)彈的項(xiàng)目無疾而終，該改進(jìn)型最后也只停留在設(shè)計(jì)方案階段。

1983年，國防科工委決定調(diào)整051型驅(qū)逐艦改進(jìn)型的研制規(guī)劃，確定國產(chǎn)驅(qū)逐艦的發(fā)展分兩步走：第一步是對051型驅(qū)逐艦進(jìn)行技術(shù)改造，推出051G型驅(qū)逐艦，第二步是研制新一代驅(qū)逐艦（052型）。

051G型驅(qū)逐艦的改進(jìn)，是在主尺度與051基本型一致的前提下，利用當(dāng)時(shí)國內(nèi)所能提供的科研成果，換用新的艦載武器設(shè)備，提高該艦的近程防空能力和反艦導(dǎo)彈突防能力，并改進(jìn)通信系統(tǒng)，加強(qiáng)自動(dòng)化程度、提高兼容性。這樣的改進(jìn)方案能明顯提高驅(qū)逐艦的作戰(zhàn)能力，設(shè)計(jì)工作量也不算太大。在確定上馬之后的當(dāng)年，051G型艦就完成了設(shè)計(jì)方案審查，進(jìn)入全面設(shè)計(jì)階段。

051G型艦提高近程防空能力的手段，是用76A型雙聯(lián)裝37毫米全自動(dòng)艦炮替換了原先裝備的雙聯(lián)裝37毫米、57毫米人操艦炮。76A型艦炮是我國在80年代定型的先進(jìn)小口徑艦炮，是國內(nèi)首款可以有效攔截掠海反艦導(dǎo)彈的艦炮武器系統(tǒng)。76A型艦炮在051G型艦上共安裝4座，呈菱形布置在艦體前、后、兩側(cè)。盡管副炮數(shù)量從8座減少為4座，但051型艦的對空近程防御能力卻有了質(zhì)的提高。

增強(qiáng)反艦導(dǎo)彈突防能力的舉措，是用“鷹擊”-8反艦導(dǎo)彈替換了原先的“海鷹”-1/2反艦導(dǎo)彈?！苞棑簟?8是80年代我國在吸取了西方先進(jìn)技術(shù)后研制的新一代高亞音速反艦導(dǎo)彈，其巡航飛行高度低至20～30米（“海鷹”-1/2的巡航高度為100米左右），導(dǎo)引頭命中精度更高、抗干擾能力更強(qiáng)。051G型艦上起初安裝8具“鷹擊”-8反艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置。90年代末，四聯(lián)裝箱式發(fā)射裝置研制成功后，051G型艦的反艦導(dǎo)彈搭載量又翻了一番，達(dá)到16枚。

051G型艦的主炮也進(jìn)行了更換。由于79式雙聯(lián)裝100毫米艦炮于1984年設(shè)計(jì)定型，在定型測試中，該炮表現(xiàn)出色，全炮重量輕、自動(dòng)化程度高、故障率低、射擊精度優(yōu)良，火炮射速和單位時(shí)間彈藥投射量均高于76式雙聯(lián)裝130毫米艦炮。鑒于以上測試結(jié)果，海軍決定在051G首艦——165艦“湛江”號(hào)上換裝79式雙聯(lián)裝100毫米艦炮，這也是2003年后165艦外觀上最顯著的識(shí)別特征之一。不過，第二艘051G型艦——166艦“珠?！碧?hào)為充分利用已生產(chǎn)出來的艦炮炮塔、降低改造費(fèi)用，仍然采用051型艦上的76式雙聯(lián)裝130毫米艦炮。

雷達(dá)與電子設(shè)備方面，051G型艦換用新一代艦載指揮系統(tǒng)，雷達(dá)數(shù)量與051型相同，但在具體型號(hào)上，采用了當(dāng)時(shí)研制出來的較新改進(jìn)型?？傮w布置上，051G型艦與051Z型艦一樣，采用密閉式艦橋，此外全艦所有艙口都采用密閉式設(shè)計(jì)，艦內(nèi)安裝空調(diào)及空氣循環(huán)系統(tǒng)，使其具備三防能力，可在核沾染海區(qū)航行和作戰(zhàn)?？照{(diào)系統(tǒng)的安裝，也大大改善了艦內(nèi)人員的工作環(huán)境。

051G型驅(qū)逐艦首艦于1986年開工，共建造2艘，即165艦“湛江”號(hào)和166艦“珠海”號(hào)，均在南海艦隊(duì)服役。這是海軍最后建造的2艘051型驅(qū)逐艦，也是該級艦中綜合作戰(zhàn)能力最強(qiáng)的改進(jìn)型號(hào)。

051型“雙改”方案

“雙改”即改進(jìn)艦艇生活設(shè)施、改善艦員生活條件。由于051D型驅(qū)逐艦未安裝空調(diào)和空氣循環(huán)系統(tǒng)，在南海熱帶海區(qū)航行時(shí)，原有的生活設(shè)施很不完善，給艦員生活帶來許多不便，影響了戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。1985年2月，海軍司令員劉華清在視察南海艦隊(duì)時(shí)，指示：“改進(jìn)艦艇生活措施、改善艦員生產(chǎn)條件，是提高海軍戰(zhàn)斗力的大事，要在兩三年內(nèi)做好這項(xiàng)工作。”

1985年7月，海軍和船舶工業(yè)部門決定啟動(dòng)“雙改”工程，同時(shí)還提出了“適用、舒適、簡樸”的改進(jìn)原則。164艦“桂林”號(hào)是051D型驅(qū)逐艦的最后一艘，進(jìn)行改裝工程更有把握，因而被選中成為第一艘接受“雙改”的驅(qū)逐艦。

“桂林”號(hào)的改造工程主要包括：

廚房面積擴(kuò)大約3平方米，增加設(shè)備并改善通風(fēng)系統(tǒng)；

用進(jìn)口的尼利克斯造水機(jī)代替原國產(chǎn)造水機(jī)，加大了淡水輸送能力；

增設(shè)軍官餐廳和士兵餐廳，餐廳總?cè)萘繛樵撆灦▎T的1/3；

加裝艦用空氣凈化器、空氣清新器；

加裝閉路電視系統(tǒng)、洗衣機(jī)、脫水機(jī)、烘干機(jī)；

改造衛(wèi)生間、污水處理裝置等設(shè)備，采用瑞典的真空垃圾收集裝置和美國奧卡-Ⅱ型船舶垃圾處理裝置。

經(jīng)過“雙改”，“桂林”號(hào)艦員的生活條件確有很大改善，環(huán)境也相對舒適得多。由于安裝了空氣凈化器，艦內(nèi)空氣中的細(xì)菌總數(shù)下降了58～62%，衛(wèi)生間的臭味也明顯降低。餐廳除可讓指戰(zhàn)員有更優(yōu)良的就餐環(huán)境，還可作為戰(zhàn)士學(xué)習(xí)、開會(huì)、娛樂的場所，很受戰(zhàn)士歡迎。

不過，在完成改裝、重新入役2年后，“桂林”號(hào)上的基層官兵向造船廠反映了一些新出現(xiàn)的問題，突出的有三個(gè)：第一是餐廳位置不合理，與廚房距離較遠(yuǎn)而且是分在上下兩層，飯菜的輸送很不方便；第二是餐廳的容量為定員的三分之一，按原先的設(shè)想，應(yīng)該采用輪流就餐制。但以往驅(qū)逐艦上的內(nèi)務(wù)管理習(xí)慣，是全艦人員到飯點(diǎn)一起吃飯（其實(shí)是各戰(zhàn)位上的人員到點(diǎn)一齊捧起飯盒開吃），這造成餐廳的使用率不高。部隊(duì)反映，只有艙室距離餐廳較近的干部戰(zhàn)士在飯點(diǎn)會(huì)走到餐廳就餐，其余的大部分干部戰(zhàn)士幾乎從來不去餐廳。第三是因生活習(xí)慣，很多艦員不適應(yīng)坐式馬桶，還經(jīng)常使用不化水的報(bào)紙、作業(yè)紙等充當(dāng)衛(wèi)生紙，造成衛(wèi)生間設(shè)備人為故障。

“桂林”號(hào)的“雙改”工程反映了80年代接受西方國家海軍艦船設(shè)計(jì)理念之后的設(shè)計(jì)思想變化，初衷是改善艦員的工作和生活環(huán)境，提高艦艇的居住性。由于這是海軍和船舶工業(yè)部門第一次進(jìn)行類似的改造工程，經(jīng)驗(yàn)欠缺、考慮欠周是難免的。同時(shí)，硬件設(shè)施的改造也涉及到部隊(duì)的體制、保障、管理等一系列問題，有的“硬件”改造和改進(jìn)從長遠(yuǎn)來看是合理的，之所以出現(xiàn)問題，可能是部隊(duì)的“軟件”沒有跟上。

“雙改”工程在經(jīng)過反饋和修正后，總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)被應(yīng)用到了051G、052等后續(xù)驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)建造中。此外，各艦隊(duì)裝備的051型驅(qū)逐艦，在80年代后期到90年代中期，也陸續(xù)接受了經(jīng)過調(diào)整后的居住性提高改造方案。“雙改”工程的實(shí)施，可以認(rèn)為是中國海軍驅(qū)護(hù)艦設(shè)計(jì)重視人機(jī)工程、重視居住性觀念的開始。

加裝艦載直升機(jī)系統(tǒng)

1984年，海軍確定開始研制國產(chǎn)第二代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。由于“二代艦”要安裝艦載直升機(jī)系統(tǒng)，最好在現(xiàn)役的艦艇上加裝直升機(jī)起降平臺(tái)等，先行測試。為此，海軍裝備論證中心提出，趁051型驅(qū)逐艦首艦（此時(shí)舷號(hào)已由223更改為105，正式艦名“濟(jì)南”號(hào)）進(jìn)廠大修之機(jī)，在“濟(jì)南”號(hào)上加裝從法國引進(jìn)的“海豚”直升機(jī)系統(tǒng)。

對大連造船廠而言，這是一項(xiàng)全新的、具有挑戰(zhàn)性的工作。在確定對105艦進(jìn)行改造后，造船廠迅速抽調(diào)參加過“濟(jì)南”號(hào)設(shè)計(jì)建造的工程師、專業(yè)技術(shù)人員，重新研究105艦當(dāng)年的施工圖紙和技術(shù)條件，以便能設(shè)計(jì)出比較合理的施工圖紙。

在一艘老艦上加裝艦載直升機(jī)系統(tǒng)，不僅要解決艦載直升機(jī)本身的起降、系留、停放、通信導(dǎo)航、物資儲(chǔ)存等問題，還必須考慮到艦的總體與結(jié)構(gòu)方面的變更與改造。由于051型驅(qū)逐艦艦體瘦長，艦尾處的平均寬度還不到12米，直升機(jī)能否在這么窄的起降平臺(tái)上順利作業(yè)，這是需要認(rèn)真考慮的問題。而拆除后主炮、安裝直升機(jī)起降平臺(tái)和機(jī)庫后，艦尾重量有明顯變化，是否會(huì)影響該艦縱向的平衡和穩(wěn)定性，也需要進(jìn)行一系列復(fù)雜的計(jì)算和測試。

在召開“濟(jì)南”號(hào)改裝設(shè)計(jì)的征求意見會(huì)后，大連造船廠首先對“濟(jì)南”號(hào)縱向總強(qiáng)度的加強(qiáng)問題進(jìn)行了研究?！皾?jì)南”艦原先的縱向總強(qiáng)度儲(chǔ)備值為1.46，這個(gè)數(shù)字低于蘇聯(lián)所要求的平均水平（應(yīng)在1.5以上）。此外，“濟(jì)南”艦建造中，曾有一批鋼板采用了不合格的退火工藝，屈服強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)指標(biāo)，最后是采用局部加厚的方式解決的。在安裝艦載機(jī)機(jī)庫和起降平臺(tái)后，總強(qiáng)度是否還在允許范圍內(nèi)，也需要進(jìn)行仔細(xì)的論證。最后采用的方案，是對“濟(jì)南”號(hào)的甲板和縱桁結(jié)構(gòu)采取了更新材料、增加加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的方式予以解決。造船廠在原甲板艙口兩側(cè)的縱桁上加裝倒扣角鋼，在機(jī)艙段兩側(cè)甲板下各加1條T型縱桁，解決了艦體縱向強(qiáng)度儲(chǔ)備值不足的問題。

1985年上半年，大連造船廠完成了“濟(jì)南”號(hào)改造的施工圖紙，同年年底全部設(shè)計(jì)工作完成。由于該艦的上層建筑、機(jī)庫、起降平臺(tái)、航空煤油艙等結(jié)構(gòu)是新改造的，為此大連造船廠特別注意了新老結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。

在改造施工過程中，造船廠還不斷解決新出現(xiàn)的問題，保證改造施工順利進(jìn)行。如“濟(jì)南”號(hào)艦載直升機(jī)的航空煤油艙，原計(jì)劃設(shè)在原后主炮的彈藥艙內(nèi)，利用原用于主炮冷卻的水艙。但在改造過程中發(fā)現(xiàn)，原來的水艙由于已使用十多年，底板銹蝕深度達(dá)1.5毫米，直接將水艙改裝煤油不可行。但如更換全新的油艙，有可能使艦體變形，危及軸線。最后，大連造船廠與海軍裝備論證研究中心決定，原來的水艙不變，在水艙上面單獨(dú)安裝一個(gè)航空煤油艙。為解決航空煤油的防爆問題，還從瑞典進(jìn)口了SW2000型測爆儀，對機(jī)庫、加油站、泵艙、隔離艙等有可燃物、可燃?xì)怏w的部位進(jìn)行檢測。為防止靜電產(chǎn)生火花，煤油艙內(nèi)還焊有釋放靜電的裸露圓鋼。煤油油路系統(tǒng)采用不銹鋼管路及附件，法蘭間有跨接線接地。此外，還在后煙囪上方設(shè)置蒸汽滅火裝置，保證了航空煤油區(qū)域的安全。

直升機(jī)起降、通信導(dǎo)航設(shè)備、艦面系留設(shè)備、卷簾門等，是艦載直升機(jī)系統(tǒng)必須擁有的特種裝備。其中，從法國引進(jìn)的下滑角指示燈是紅黃藍(lán)三色信號(hào)燈，能在夜間指引飛機(jī)沿綠色燈光信號(hào)下滑降落。橫搖角指示燈位于機(jī)庫大門上方，具有一定的水平度和垂直度安裝要求。

在改造之后，為保證“濟(jì)南”號(hào)的原有穩(wěn)性和消磁性能，又在艦底附設(shè)了55噸固體壓載物，該艦在改造完畢后，于1987年7月21日正式簽字交工。海軍在改裝工程的意見書中寫道：“該艦是我國第一次在導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上加裝直升機(jī)艦面系統(tǒng)，按照技術(shù)規(guī)格書及試驗(yàn)大綱進(jìn)行按章調(diào)試及系泊、航海試驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合要求。經(jīng)部隊(duì)半年多的訓(xùn)練和使用反饋，證明改裝是成功的?！?