升級計劃 F—16V“蝰蛇”戰(zhàn)斗機瞄準(zhǔn)中國臺灣等戰(zhàn)機改進市場

溫杰

3年多時間里，隨著F-16V戰(zhàn)斗機從一紙方案到順利升空，洛·馬公司在“戰(zhàn)隼”改進發(fā)展過程中并未遇到太多技術(shù)問題，升級市場先后經(jīng)歷了兩次挫折。2012年7月31日，該公司在韓國空軍KF-16戰(zhàn)斗機升級項目競爭中落敗于BAE系統(tǒng)公司，將曾經(jīng)寄予厚望的首份F-16V合同拱手他人。2014年初，美國空軍在防務(wù)預(yù)算削減的情況下，為了保證F-35A戰(zhàn)斗機的采購資金，不得不放緩升級現(xiàn)役裝備的步伐，最終取消了提高F-16戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)效能的CAPES項目。

這一突如其來的決定直接影響到參與這一升級項目的新加坡和中國臺灣等國家和地區(qū)。與新加坡空軍并不急于為F-16C/D戰(zhàn)斗機升級相比，中國臺灣空軍的“鳳展計劃”則處于進退兩難的尷尬境地，幾經(jīng)努力爭取到山姆大叔原本為自家空軍準(zhǔn)備的上等“佳肴”，怎能輕易放棄，只好硬著頭皮為美國空軍“接盤”，趕快掏錢“埋單”。最終，臺灣空軍成為了F-16V戰(zhàn)斗機的啟動用戶。

老舊平臺翻新改裝

從這份“升級菜單”來看，洛·馬公司精心打造的F-16V戰(zhàn)斗機將大大超出臺灣地區(qū)空軍現(xiàn)役F-16A/B Block 20戰(zhàn)斗機的總體效能，甚至在作戰(zhàn)效能方面超過了擬議購買的F-16C/D戰(zhàn)斗機。早在20世紀(jì)90年代初，臺灣地區(qū)從美國引進了150架F-16A/B戰(zhàn)斗機，經(jīng)過長期裝備和使用，其總體性能已經(jīng)日漸落后。為此，臺灣當(dāng)局從2006年開始提出從美國采購66架全新的F-16C/D Block 50/52戰(zhàn)斗機，重新配備一個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，但是遲遲沒有得到肯定的答復(fù)。

2011年，美國多家媒體、參眾兩院和軍火商紛紛發(fā)聲，極力鼓動奧巴馬總統(tǒng)同意對臺灣地區(qū)出售F-16C/D戰(zhàn)斗機。洛·馬公司曾經(jīng)專門委托一家市場公司撰寫了一份咨詢報告，認(rèn)為向臺灣地區(qū)出售F-16C/D戰(zhàn)機可以獲利87億美元，相當(dāng)于解決8萬人就業(yè)一年的問題，意在向奧巴馬總統(tǒng)施加壓力。該公司總裁史蒂文斯甚至宣稱：“這不是提升臺灣地區(qū)自衛(wèi)能力，只是保證其防衛(wèi)能力不下降?！?/p>

但是，美國政府面對中國政府的強大政治壓力，從戰(zhàn)略角度考慮中美關(guān)系的大局，多次延期討論有關(guān)出售F-16C/D戰(zhàn)斗機的事宜，在美國國會、中國大陸和中國臺灣之間尋求平衡，最終決定拒絕臺灣當(dāng)局的要求，轉(zhuǎn)而提出了所謂“翻新改裝”方式，為臺灣空軍升級尚在服役的145架F-16A/B戰(zhàn)斗機。

2011年8月11日至14日，在臺北航空航天暨防務(wù)展期間，美國國防部與臺灣“國防部”初步確定了為F-16A/B戰(zhàn)斗機實施中期壽命升級的選擇方案和價格。時隔一個多月，美國政府就宣布了總額高達58.52億美元的對臺軍售計劃，其中就包括出售176套AESA雷達，用于替換目前F-16A/B戰(zhàn)斗機配備的APG-66（V）3機械掃描雷達。為了避免引起中國大陸的強烈反應(yīng)，美國政府并未一次性公布F-16A/B戰(zhàn)斗機升級的完整方案，而是采取了分階段陸續(xù)發(fā)布的方式。

2012年10月1日，美國政府授予洛·馬公司一項價值18.5億美元的合同，開始為中國臺灣空軍升級145架F-16A/B戰(zhàn)斗機。據(jù)當(dāng)時洛·馬公司公布的消息，這項升級計劃將基于F-16V構(gòu)型，包括換裝AESA雷達、嵌入GPS的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、換裝ALQ-213電子戰(zhàn)設(shè)備和其他航空電子系統(tǒng)，從而將中國臺灣空軍的F-16A/B戰(zhàn)斗機全面升級為最先進的多用途攻擊平臺。2014年12月初，諾·格公司在合同簽署后的16個月內(nèi)，按時向洛·馬公司交付了首部APG-83雷達。隨后，“鳳展計劃”最為關(guān)鍵的火控系統(tǒng)升級工作正式啟動，洛·馬公司開始在愛德華茲空軍基地為兩架F-16戰(zhàn)斗機改裝新型火控系統(tǒng)。

從洛·馬公司公布的首飛圖片來看，這架F-16V戰(zhàn)斗機應(yīng)該隸屬于美國空軍愛德華茲空軍基地第412測試中隊，但實際上是臺灣地區(qū)在當(dāng)年“和平鳳凰”計劃中采購的第一架F-16A戰(zhàn)斗機。當(dāng)時，中國臺灣空軍根據(jù)飛行員訓(xùn)練交流計劃，直接將12架F-16A/B戰(zhàn)斗機留在了美國，其中10架編入美國空軍第56戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第21戰(zhàn)斗機中隊，平時存放在盧克空軍基地，而另外2架留在了愛德華茲空軍基地，用于改裝測試和戰(zhàn)術(shù)發(fā)展，包括此次改裝為F-16V戰(zhàn)斗機的6601號。

預(yù)計，洛·馬公司在完成F-16V戰(zhàn)斗機的相關(guān)系統(tǒng)測試后，將在2016年向臺灣地區(qū)派遣研制人員，指導(dǎo)漢翔公司等合作伙伴在臺灣地區(qū)開展改裝工作。

瞄準(zhǔn)吊艙成為標(biāo)配

作為改進方案的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機還將配備“狙擊手”先進瞄準(zhǔn)吊艙（Sniper ATP），以期進一步提升飛行員的態(tài)勢感知能力。這種新一代吊艙具有突出的遠程識別和圖像處理能力、良好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，目前已經(jīng)廣泛配備在F-16系列戰(zhàn)斗機上，成為空中精確打擊戰(zhàn)術(shù)的一個全新尺度，特別是對于中國臺灣空軍的F-16A/B戰(zhàn)斗機來說尤如重新打造了一副“火眼金睛”。

與F-16A/B戰(zhàn)斗機此前攜帶的瞄準(zhǔn)吊艙相比，“狙擊手”吊艙的形狀明顯不同、尺寸有所減小。其頭部采用了獨特的楔形設(shè)計，避免了球型頭部和空腔在超音速飛行狀態(tài)下有可能因氣流誘導(dǎo)而產(chǎn)生的聲音振動。為了減小氣動壓力的影響，楔形頭部采用4塊藍寶石，平時裝在復(fù)合材料保護罩內(nèi)。

“狙擊手”吊艙的直徑為30厘米，長度為239厘米，重量181千克，包括轉(zhuǎn)接器在內(nèi)重量只有200千克。就F-16戰(zhàn)斗機而言，該吊艙安裝在進氣道下頜的右側(cè)位置，當(dāng)飛行速度超過音速時，吊艙頭部形成的斜激波減少了進入進氣道的擾動。此外，楔形頭部在一定程度上還可以降低雷達反射截面積，增強作戰(zhàn)飛機的隱身性能。

“狙擊手”吊艙內(nèi)部由高分辨率前視紅外、CCD電視攝像機、激光測距器/照射器、激光點跟蹤器和激光指示器等組成，都安裝在一個由6個減振器支撐的光學(xué)基座上，可以確保在無抖動的情況下有效地瞄準(zhǔn)目標(biāo)，從而獲得穩(wěn)定的圖像。

與老式瞄準(zhǔn)吊艙擁有3個或4個孔徑不同的是，“狙擊手”吊艙在設(shè)計上有一個突出的優(yōu)點，即所有傳感器共用同一個直徑127毫米的孔徑。這意味著每個傳感器都擁有一個大孔徑，從而更容易校靶，充分發(fā)揮其最佳性能，大大降低自動校靶成本。同時，這一技術(shù)還能夠最大限度縮小吊艙直徑，采用堅固的凸耳來支撐平衡環(huán)，以消除前端產(chǎn)生的跳躍式影響，保持所需要的高度穩(wěn)定性，最后再通過軟件平滑算法的處理來幫助消除圖像中任何殘留的顫抖。據(jù)洛·馬公司介紹，在超音速試飛過程中獲得的圖像看不出任何跳動。

“狙擊手”吊艙的核心部件是一個第三代前視紅外（FLIR）陣列，可以在非常遠的距離產(chǎn)生一個清晰的熱成像。這種前視紅外陣列是基于512×640元的銻化銦凝視焦平面陣列，探測器工作在3～5微米的中波紅外波段，背景輻射噪聲較小，有利于獲得遠距離高分辨率圖像。與LANTIRN吊艙采用的紅外探測器相比，這種前視紅外技術(shù)不僅可以獲得一個完整的圖像，還更不易受到夜間炸彈爆炸或者白天掠過太陽輻射所引起的“光學(xué)干擾”，還能探測到穿透煙幕、灰塵和煙霧的紅外波長。

“狙擊手”吊艙有4°寬視場和1°窄視場，并具有電子變焦能力，搜索范圍在俯仰時為+35°～-155°，橫滾時為連續(xù)360°。前視紅外傳感器產(chǎn)生的座艙顯示圖像在質(zhì)量上與黑白照片相當(dāng)，可以通過專門的二維圖像處理算法得到增強，飛行員可以選擇光學(xué)變焦或電子變焦來探測、識別、跟蹤和瞄準(zhǔn)位于160千米距離之外的固定或者活動目標(biāo)，這是原有瞄準(zhǔn)吊艙的2～3倍，從而實現(xiàn)防區(qū)外探測能力。

可以看出，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機的飛行員憑借著“狙擊手”吊艙所具有的先進技術(shù)，可以從更遠距離之外探測和識別目標(biāo)，可以容易地搜索到過去曾經(jīng)躲藏在山脈、叢林和黑暗夜晚中的目標(biāo)，顯著增強了發(fā)現(xiàn)和交戰(zhàn)的能力。

格斗能力不可小覷

從“鳳展計劃”來看，中國臺灣空軍始終著力提升F-16A/B戰(zhàn)斗機的攻擊能力，除了此前從美國獲得過AIM-120中距空空導(dǎo)彈外，還借助此次升級計劃采購了140枚AIM-9X“響尾蛇”近距格斗導(dǎo)彈，意在增強空中格斗時的殺傷力。與此同時，臺灣地區(qū)在升級F-16A/B戰(zhàn)斗機時還要求配備聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)（JHMCS），為飛行員提供更加優(yōu)異的空戰(zhàn)態(tài)勢信息，進一步增強F-16V戰(zhàn)斗機的近距格斗能力。

作為“響尾蛇”家族的最新成員，AIM-9X空空導(dǎo)彈保留了體積小、重量輕、成本低和可靠性高的特點，具有出眾的作戰(zhàn)效能，在正式交付美國空軍和海軍后就一直成為各國不惜重金引進的空戰(zhàn)利器。由于AIM-9X導(dǎo)彈的近距截?fù)舭€明顯大于目前現(xiàn)役的任何一種空空導(dǎo)彈，飛行員可以通過移動頭盔來引導(dǎo)其導(dǎo)引頭瞄準(zhǔn)大離軸角目標(biāo)，而這一戰(zhàn)術(shù)很大程度上依賴于JHMCS，其最大特點是在目標(biāo)偏離飛機軸線很大角度的情況下，允許飛行員使用AIM-9X導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)并鎖定敵機。

2015年7月，洛·馬公司正在為F-16V戰(zhàn)斗機加裝APG-83雷達

作為目前最先進的座艙設(shè)備之一，JHMCS可以將目標(biāo)提示、飛機性能參數(shù)等關(guān)鍵信息以圖像方式直接顯示于飛行員的頭盔顯示器上，向飛行員精確提示機上對付敵機和地面目標(biāo)的武器和傳感器。在近距空戰(zhàn)中，飛行員可以通過JHMCS觀察到各種飛行和探測數(shù)據(jù)，將注意力保持在瞬息萬變的空戰(zhàn)環(huán)境上，只需通過頭部轉(zhuǎn)動來瞄準(zhǔn)目標(biāo)，然后按壓控制桿上的發(fā)射按鈕來摧毀近距目標(biāo)。

JHMCS的應(yīng)用極大地簡化了跟蹤、瞄準(zhǔn)、鎖定的過程，縮短了發(fā)射武器的時間，避免了以往通過機動飛行使飛機與目標(biāo)成為一直線的陳舊戰(zhàn)術(shù)，為飛行員提供了“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵射擊”的大離軸角導(dǎo)彈發(fā)射能力，從而極大地提高了載機的生存能力。

AIM-9X導(dǎo)彈在動力性能上最重要的改進是采用了綜合尾翼推力矢量控制（IA/TVI）系統(tǒng)。該系統(tǒng)由4個噴氣導(dǎo)流片組成，導(dǎo)流片與舵面之間采用機械耦合，通過改變發(fā)動機的噴氣流偏轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)對導(dǎo)彈飛行方向的控制。這種導(dǎo)彈的轉(zhuǎn)彎速率達60～100°/秒，不僅提高了導(dǎo)彈的敏捷性，獲得全向格斗所需的大機動過載，還使導(dǎo)彈能在低速狀態(tài)進行大迎角飛行，最大迎角達50°，可以有效地攻擊高機動性的飛機。

AIM-9X導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭采用結(jié)構(gòu)緊湊的高性能碲鎘汞凝視焦平面陣列，具有很高的靈敏度，可以有效地探測出目標(biāo)和背景之間的微小溫差，形成有關(guān)目標(biāo)的熱像，通過對熱像的處理可以獲得精確的制導(dǎo)信息，具有很強的截獲目標(biāo)能力。因此，新一代“響尾蛇”導(dǎo)彈不僅可以探測發(fā)動機噴口氣流的紅外輻射，而且也可探測飛機蒙皮的紅外輻射，真正了具備全向攻擊能力。

同時，這種導(dǎo)引頭還具有一種區(qū)別諸如曳光彈等多目標(biāo)對抗措施的能力，抗干擾能力非常強。光學(xué)部件安裝在一個滾動/擺動的萬向框架上，增大了導(dǎo)引頭的框架角，使其跟蹤目標(biāo)時的離軸角擴大，從而提高了導(dǎo)引頭的后視能力。一旦紅外輻射源進入導(dǎo)引頭的視野，電子裝置將產(chǎn)生特定的音頻信號，這時飛行員通過耳機就可以聽到導(dǎo)彈已經(jīng)截獲目標(biāo)的提示。在實際空戰(zhàn)條件下，AIM-9X導(dǎo)彈可以通過直接瞄準(zhǔn)引導(dǎo)和頭盔瞄準(zhǔn)具引導(dǎo)等模式截獲和攻擊具有紅外輻射特征的目標(biāo)。

韓國空軍迷途知返

從商業(yè)角度來看，洛·馬公司希望能夠充分利用在F-16V戰(zhàn)斗機投入的研制資金，在國際市場上獲得回報，實現(xiàn)利潤最大化。頗有戲劇性的是，洛·馬公司在韓國空軍KF-16戰(zhàn)斗機升級競爭中曾經(jīng)落敗，然而時隔兩年后卻又失而復(fù)得，為重新占據(jù)利潤豐厚的F-16戰(zhàn)斗機升級市場提供了機會。

20世紀(jì)90年代初，韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）按照洛·馬公司的許可協(xié)議，開始在國內(nèi)生產(chǎn)F-16戰(zhàn)斗機，命名為KF-16型，總共生產(chǎn)了140架。該機的綜合作戰(zhàn)性能相當(dāng)于美國空軍F-16C/D Block 52型，是韓國空中力量的一個重要組成部分。時光流逝，隨著KF-16戰(zhàn)斗機的性能逐漸落伍，韓國開始醞釀一項全新研制計劃，準(zhǔn)備與國外伙伴合作設(shè)計與生產(chǎn)一種F-16級別的KF-X戰(zhàn)斗機，用于替代現(xiàn)役的KF-16戰(zhàn)斗機。

然而，席卷世界的金融危機對KF-X計劃產(chǎn)生了一定影響。2009年初，韓國政府決定在下一年度的國防預(yù)算中不再為KF-X計劃提供研制經(jīng)費。由于KF-X計劃的研制進度一再推遲，韓國國防部不得不考慮延長現(xiàn)役KF-16戰(zhàn)斗機的服役時間，希望通過換裝新型AESA雷達和升級航電系統(tǒng)，滿足未來十年的作戰(zhàn)需求。

“狙擊手”吊艙具有突出的遠程識別和圖像處理能力

在KF-16戰(zhàn)斗機升級項目中，韓國防務(wù)采購計劃管理局（DAPA）采取了分步實施的獨特方式，分別選擇飛機系統(tǒng)集成商和雷達供應(yīng)商。2011年12月，BAE系統(tǒng)公司與洛·馬公司公司分別向DAPA提交了投標(biāo)方案，在6個月后選定主集成商。隨后，DAPA要求美國國防部與選定的承包商在對外軍事銷售（FMS）機制下進行談判，希望借助這種機制保證性能和服務(wù)，并且通過競爭降低所需的升級成本。

近年來，BAE系統(tǒng)公司已經(jīng)將業(yè)務(wù)慢慢滲入到了F-16戰(zhàn)斗機升級領(lǐng)域中，不僅獲得了土耳其空軍F-16升級項目，而且還對美國空中國民警衛(wèi)隊的大約270架F-16戰(zhàn)斗機實施了火控系統(tǒng)和先進以太網(wǎng)接口升級。無疑，BAE系統(tǒng)公司在F-16戰(zhàn)斗機升級領(lǐng)域初嘗勝果后，獲得了寶貴的改裝經(jīng)驗和巨大的經(jīng)濟效益，反過來，這些經(jīng)驗又幫助其在以后的投標(biāo)中進一步增強競爭實力。

“狙擊手”吊艙具有互換性，可以換裝到其他型號的作戰(zhàn)飛機上

作為F-16戰(zhàn)斗機的制造商，洛·馬公司直面BAE系統(tǒng)公司的挑戰(zhàn)，強調(diào)自己是唯一能夠為顧客提供航電設(shè)備、構(gòu)造、冷卻、電力、武器等全方位解決方案的公司。面對長期獨霸F-16戰(zhàn)斗機升級業(yè)務(wù)的洛·馬公司，BAE系統(tǒng)公司則希望通過競爭KF-16升級項目，從現(xiàn)役戰(zhàn)斗機改裝市場中分得一杯羹。

在選擇飛機系統(tǒng)主集成商的過程中，韓國空軍KF-16升級項目團隊收到兩家公司提交的投標(biāo)方案后，詳細評估了主要性能、升級成本、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和補償計劃等方面。最終，DAPA在2012年7月31日表示，BAE系統(tǒng)公司贏得了這筆價值1.3萬億韓元（約合11億美元）合同。

JHMCS與AIM-9X導(dǎo)彈的組合使F-16V戰(zhàn)斗機具有大離軸角攻擊能力

韓國國防部的這一決定可謂爆出了一個大冷門。原因在于，這是首次由第三方來改進和升級F-16戰(zhàn)斗機，而且洛·馬公司此前已經(jīng)獲得了美國空軍的CAPES項目，正在準(zhǔn)備升級300多架F-16戰(zhàn)斗機，并且也將CAPES項目的主要內(nèi)容提交給韓國國防部，結(jié)果卻事與愿違，最終與KF-16升級合同失之交臂。

AIM-9X空空導(dǎo)彈已經(jīng)配備到澳大利亞空軍的F/A-18E戰(zhàn)斗機上

升級合同失而復(fù)得

根據(jù)計劃，BAE系統(tǒng)公司北美分公司將從2014年開始實施KF-16戰(zhàn)斗機升級工作，預(yù)計在2021年完成全部改裝工作。屆時，KF-16戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)性能將得到大幅度提升，可以更好地應(yīng)對各種地區(qū)威脅，增強國土防御能力，彌補KF-X計劃停滯不前的缺憾。

根據(jù)合同，BAE系統(tǒng)公司將負(fù)責(zé)為KF-16戰(zhàn)斗機安裝新的軟件和硬件，除了改裝雷聲公司RACR外，還將換裝先進任務(wù)計算機（AMC）和高分辨率多功能顯示器、加裝MIDS-LVT數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和ALR-69A數(shù)字式雷達告警接收機（RWR）、配備AIM-120C空空導(dǎo)彈和風(fēng)修正彈藥布撒器（WCMD）等精確制導(dǎo)武器，此外還將負(fù)責(zé)相關(guān)的培訓(xùn)和后勤支持。

韓國KF-16戰(zhàn)斗機升級分為兩個階段。階段1預(yù)計耗資大約2億美元，用于支付承包商完成技術(shù)、過程和后勤保障等方面的初始設(shè)計。階段2將包括換裝雷聲公司的雷達和升級航空電子設(shè)備。然而，KF-16升級項目剛一啟動就因在費用方面出現(xiàn)爭議而不得不終止。

2015年7月15日，美國防務(wù)安全合作局（DSCA）發(fā)表聲明，韓國再次申請改進134架KF-16C/D戰(zhàn)斗機，包括為其改裝新的任務(wù)計算機、APG-83雷達、GPS/INS系統(tǒng)和配備更多新型機載武器，此次申請已獲美國國務(wù)院批準(zhǔn)，洛·馬公司和諾·格公司將作為KF-16C/D改進的主承包商，其價值約為27億美元。然而，這一數(shù)字超過了韓國DAPA的預(yù)算，韓國國會批準(zhǔn)其可以花費1.75萬億韓元（15億美元），可以提供超出20%的費用補貼。在這種情況下，韓國空軍預(yù)計會削減一些升級內(nèi)容或是減少KF-16戰(zhàn)斗機的升級數(shù)量，

在2015年10月舉行的首爾航空防務(wù)展（ADEX 2015）上，洛·馬公司負(fù)責(zé)國際銷售業(yè)務(wù)的總經(jīng)理蘭迪·霍華德在接受《國際飛行》記者采訪時表示，KF-16戰(zhàn)斗機升級合同原本在7月份簽訂，預(yù)計將在2015年年底正式簽署，到時，洛·馬公司將立即著手將一架單座型和一架雙座型KF-16戰(zhàn)斗機升級為F-16V構(gòu)型。目前，這兩架戰(zhàn)斗機已經(jīng)停放在美國，最初準(zhǔn)備由BAE系統(tǒng)公司下屬的北美公司實施改裝。如果各項升級措施得以驗證，其余132架KF-16戰(zhàn)斗機的改裝工作將在韓國國內(nèi)進行。

此外，新加坡空軍也早已看好F-16V方案，一直考慮為現(xiàn)役60架F-16C/D Block 52戰(zhàn)斗機換裝AESA雷達，有意讓其再服役20年。與韓國空軍精打細算相比，新加坡空軍的“戰(zhàn)隼”升級計劃更加徹底，預(yù)計將花費24.3億美元，除了額外的武器集成外，還包括軟件維護設(shè)備。但是，美國空軍停止向CAPES項目投入資金后，新加坡國防部暫時停止了原定的升級計劃。隨著近期美國空軍重新考慮為現(xiàn)役F-16C/D戰(zhàn)斗機升級，新加坡空軍估計也將在2016年的新加坡航展上簽署相關(guān)升級合同。

韓國空軍在KF-16C/D戰(zhàn)斗機升級過程中走了一個彎路

新加坡空軍將為龐大的F-16C/D機隊逐步升級

潛在用戶充滿期待

在F-16V戰(zhàn)斗機研制期間，洛·馬公司還將目光瞄準(zhǔn)千島之國印度尼西亞，針對印尼空軍的戰(zhàn)斗機換裝計劃，加大推銷F-16V戰(zhàn)斗機的力度，力爭能獲得一定數(shù)量的生產(chǎn)訂單，為印尼空軍制造全新戰(zhàn)斗機。面對日益激烈的競爭，洛·馬公司不遺余力地挖掘“戰(zhàn)隼”的潛力，更多地是看好F-16V戰(zhàn)斗機與印尼空軍目前使用的16架F-16C/D戰(zhàn)斗機具有一定的通用性。

早在20世紀(jì)80年代末，印尼空軍就購買了12架F-16A/B Block 15戰(zhàn)斗機，在1990年正式具備初始作戰(zhàn)能力。在經(jīng)歷了長達近10年的武器禁運后，美國與印尼之間的關(guān)系出現(xiàn)緩和，美國政府又向印尼贈送了一批二手F-16戰(zhàn)斗機，通過更換發(fā)動機和火控雷達等關(guān)鍵設(shè)備，由Block 25升級到Block 52標(biāo)準(zhǔn)。

2014年初，印度尼西亞國防部開始著手評估候選的新型戰(zhàn)斗機，計劃在2015—2020年間采購16架，用于替代服役長達30年的F-5E“虎”II式戰(zhàn)斗機。消息一經(jīng)公布，來自俄羅斯、美國和歐洲的多家承包商就表示出投標(biāo)意向，多種性能先進的戰(zhàn)斗機又一次展開一場龍爭虎斗。當(dāng)年11月5日至8日，印度尼西亞防務(wù)展在首都雅加達舉行，蘇霍伊公司的蘇-35、洛·馬公司的F-16、薩伯公司的“鷹獅”和歐洲戰(zhàn)斗機公司的“臺風(fēng)”均參加了投標(biāo)。

2015年2月初，印尼空軍領(lǐng)導(dǎo)層考慮到俄羅斯戰(zhàn)斗機比美國戰(zhàn)斗機更容易維護，在全面評估后認(rèn)為蘇-35戰(zhàn)斗機完全滿足印尼空軍下一代武器系統(tǒng)發(fā)展的各項要求，希望印尼政府能夠滿足采購要求，確保本國空域的安全。自2003年以來，印尼空軍陸續(xù)采購和裝備了5架蘇-27SKM和11架蘇-30MK2戰(zhàn)斗機，對俄制蘇系列戰(zhàn)斗機比較熟悉，因此選擇蘇-35戰(zhàn)斗機可謂順理成章。

9月初，印尼國防部長里亞米扎爾德·里亞庫杜表示，國防部已經(jīng)同意印尼空軍在2016年優(yōu)先采購16架蘇-35戰(zhàn)斗機，裝備一個中隊，但也可能根據(jù)國家財力和外國貸款，對購買數(shù)量做出調(diào)整。但是，原計劃的采購合同迄今仍未正式簽署，似乎為引進F-16V戰(zhàn)斗機留下了想象的空間。有消息稱，印尼國防部也在考慮采購F-16V標(biāo)準(zhǔn)的全新戰(zhàn)斗機，雖然尚未確定可能訂購的數(shù)量，至少也會采購8架。

2015年10月7日，洛·馬公司專門將F-16V戰(zhàn)斗機的全尺寸座艙模擬器空運到雅加達，在凱悅酒店舉行了一場產(chǎn)品推介會，美國駐印尼大使羅伯特·布萊克和洛·馬公司負(fù)責(zé)軍用業(yè)務(wù)的蘭迪·霍華德親自到場助陣。洛·馬公司在現(xiàn)場首先播放了F-16V戰(zhàn)斗機的宣傳片，以更加直觀地向印尼空軍演示最新型F-16V戰(zhàn)斗機的技術(shù)性能。然后，首席試飛員保羅·蘭德爾介紹了F-16V戰(zhàn)斗機的幾個突出特點，接著布萊克坐在模擬器里，依照蘭德爾的講解親身體驗了“駕駛”F-16V戰(zhàn)斗機的過程。

10月9日，洛·馬公司發(fā)言人向《簡氏防務(wù)周刊》記者證實，洛·馬公司正在與印尼國防部討論有關(guān)銷售F-16V戰(zhàn)斗機的可行性，將為其提供具備最先進性能的第四代戰(zhàn)斗機，完全可以滿足印尼空軍日益增長的空戰(zhàn)能力需求，甚至還強調(diào)F-16V戰(zhàn)斗機具有專門執(zhí)行海上監(jiān)視任務(wù)的能力。因此，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機仍然是一個有力的競爭者。

2015年4月16日，印尼空軍的一架F-16戰(zhàn)斗機在哈林空軍基地起飛時起火，飛行員成功逃生

蘇-35S戰(zhàn)斗機在巴黎航展上的精彩表演吸引了印尼空軍

從目前來看，最后的F-16訂單是為伊拉克生產(chǎn)的36架F-16IQ戰(zhàn)斗機，交付工作已經(jīng)開始，預(yù)計到2017年結(jié)束。如果能夠簽訂印尼國防部的合同，洛·馬公司還有機會生產(chǎn)一批8架F-16戰(zhàn)斗機，把生產(chǎn)線延長到2018年，最終將在F-16戰(zhàn)斗機首飛44年后正式結(jié)束批生產(chǎn)。

（編輯/梔子）