對橋梁工程監(jiān)理工作的幾點(diǎn)思考

孟 巍

沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司

對橋梁工程監(jiān)理工作的幾點(diǎn)思考

孟 巍

沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國的高速鐵路工程建設(shè)越來越多。在鐵路工程建設(shè)過程中，橋梁工程的建設(shè)是一個重要的內(nèi)容，事關(guān)工程項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量。因此，需要通過監(jiān)理工程師對其所建工程通過旁站、巡視以及平行檢驗(yàn)的方式可以有效地監(jiān)督工程質(zhì)量的好壞，有利于保證工程的使用壽命。因此，在實(shí)際施工中重視工程監(jiān)理有利于有效落實(shí)工程質(zhì)量，使其滿足其設(shè)計(jì)要求，符合建筑使用的長久利益。

橋梁工程；監(jiān)理；對策

1.橋梁施工監(jiān)理概述

目前隨著我國高速鐵路設(shè)施建造的不斷完善，橋梁施工已成為緩解交通壓力的重要保證。對橋梁施工過程進(jìn)行監(jiān)理可有效的杜絕施工企業(yè)的偷工減料現(xiàn)象、不按設(shè)計(jì)施工現(xiàn)象以及惡意降低工程質(zhì)量現(xiàn)象的存在，也可有效的協(xié)助業(yè)主單位做好對施工過程的監(jiān)督，彌補(bǔ)了業(yè)主單位監(jiān)督的不專業(yè)性，有利于通過過程控制的方式實(shí)現(xiàn)對橋梁工程質(zhì)量的有效監(jiān)控。

2.提高橋梁監(jiān)理水平的措施

2.1 加強(qiáng)對施工前期的勘察管理

在橋梁施工開展之前，由于有很多因素會對施工過程中的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位應(yīng)共同到施工現(xiàn)場去進(jìn)行勘察，針對當(dāng)?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)、環(huán)境等因素，研制出設(shè)計(jì)方案，對其中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，及時對可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，將可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題提前消除在萌芽狀態(tài)之中。

2.2 橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

2.2.1 基礎(chǔ)工程施工監(jiān)理。作為橋梁最下部結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)的作用是承載橋梁上部的全部荷載，同時，將其與下部結(jié)構(gòu)的荷載一并傳至地基。橋梁基礎(chǔ)是相對隱蔽性的工作，所以應(yīng)選用具有豐富經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師到達(dá)施工現(xiàn)場，對施工的過程進(jìn)行現(xiàn)場拍照并做好影像資料保存工作。

(1) 審核鉆孔樁施工方案，重點(diǎn)審核成孔工藝、混凝土灌注工藝、鉆機(jī)選型、鋼筋籠運(yùn)輸及安裝方案和鄰近營業(yè)線施工安全措施。針對必須使用大型施工機(jī)械如鉆機(jī)、吊車等存在傾倒侵限的施工項(xiàng)目如鉆孔樁施工或多專業(yè)的轉(zhuǎn)線封鎖施工，必須由建設(shè)單位或建設(shè)處組織召開專項(xiàng)方案審查會。

建設(shè)處組織召開專項(xiàng)施工方案審查會議

(2) 對孔徑、孔深、傾斜度、鋼筋籠加工安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查。開孔孔位必須準(zhǔn)確，鉆機(jī)固定良好，檢查護(hù)筒高度、泥漿比重。鉆孔樁達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況?？讖?、孔深、垂直度必須符合設(shè)計(jì)要求。

監(jiān)理工程師對鉆孔樁孔深進(jìn)行測量

監(jiān)理工程師對鋼筋安裝間距進(jìn)行測量

(3)進(jìn)場的鋼筋應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用，鋼筋骨架的制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，骨架外側(cè)應(yīng)按要求設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，檢查鋼筋籠骨架運(yùn)輸與起吊措施，確保不發(fā)生變形，下放鋼筋籠時，應(yīng)對準(zhǔn)孔中心，垂直下放，準(zhǔn)確控制鋼筋籠標(biāo)高，對多節(jié)段的鋼筋骨架，進(jìn)行現(xiàn)場接長作業(yè)時，對已下鋼筋骨架應(yīng)固定好。

(4)督促施工單位嚴(yán)格按照所批準(zhǔn)的水下混凝土灌注工藝實(shí)施；首批混凝土的數(shù)量、后續(xù)混凝土的供應(yīng)應(yīng)滿足要求；灌注過程中，導(dǎo)管的埋設(shè)深度宜控制在2m～6m；對設(shè)計(jì)鋼筋籠未到底的樁，混凝土頂面接近鋼筋籠底時，應(yīng)控制混凝土灌注速度，混凝土灌注接近設(shè)計(jì)樁頂位置，使漏斗底口高出設(shè)計(jì)樁頂4m～6m；灌注的混凝土頂面高出設(shè)計(jì)樁頂一定高度，以確保樁身混凝土的質(zhì)量；混凝土澆筑過程監(jiān)理人員進(jìn)行旁站；成樁后，專業(yè)監(jiān)理工程師審查樁檢單位資質(zhì)，見證無損檢測。

現(xiàn)場監(jiān)理工程師對混凝土的澆筑過程進(jìn)行旁站

監(jiān)理工程師對樁基無損檢測進(jìn)行見證

(5)加強(qiáng)鄰近營業(yè)線施工的安全管理工作。

2.2.2 橋臺與橋墩的施工監(jiān)理。在橋臺與橋墩的施工過程中，監(jiān)理工程師一方面要對外觀是否平滑與美觀引起足夠的重視，避免由于混凝土的振搗不均勻亦或是其他方面的施工不合理而造成的外觀質(zhì)量的缺陷；另一方面，要注重注意橋梁結(jié)構(gòu)物的每一個部位的外形及其尺寸是否同施工設(shè)計(jì)圖紙相符合，具有一致性。

(1)檢查基礎(chǔ)頂面處理是否滿足設(shè)計(jì)及《驗(yàn)標(biāo)》要求。

(2)鋼筋原材料質(zhì)量規(guī)格、鋼筋加工尺寸、鋼筋數(shù)量和鋼筋間距等是否滿足設(shè)計(jì)及《驗(yàn)標(biāo)》要求，按所批準(zhǔn)的工藝進(jìn)行鋼筋接頭施工，同一連接區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)量必須滿足設(shè)計(jì)要求和《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定。

(3)模板規(guī)格、強(qiáng)度、剛度應(yīng)滿足要求，模板安裝位置準(zhǔn)確并固定良好，模板拼縫完好，與基礎(chǔ)面(下一段混凝土)接觸良好(密貼)模板頂面宜略高出計(jì)劃施工混凝頂面。

(4)檢查混凝土施工配合比是否符合設(shè)計(jì)配合比。

(5)混凝土泵管應(yīng)固定良好、接頭不漏漿，澆筑混凝土前應(yīng)使用砂漿潤管。

(6)混凝土下料口布置合理，應(yīng)妥善安排施工人員作業(yè)平臺。

(7)混凝土澆筑過程中應(yīng)多點(diǎn)下料澆筑，振搗應(yīng)到位，嚴(yán)禁以振搗方式趕料，檢查模板是否穩(wěn)定及是否漏漿。

(8)按規(guī)定數(shù)量現(xiàn)場取樣留置混凝土試件，抽檢檢測混凝土坍落度。

(9)對混凝土按規(guī)范并結(jié)合冬期熱期養(yǎng)護(hù)的要求養(yǎng)護(hù)。

(10)模板的拆除應(yīng)符合規(guī)范要求。

(11) 分段澆筑時，檢查混凝土鑿毛處理，無松散混凝土及雜物，澆筑時接縫處防漏漿措施。

(12)督促施工單位做好施工記錄，對鋼筋加工和鋼筋安裝進(jìn)行巡視檢查和中間檢查，對完成的節(jié)段鋼筋和模板進(jìn)行驗(yàn)收，對混凝土澆筑過程進(jìn)行旁站監(jiān)理。

(13)按《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定的頻次數(shù)量進(jìn)行見證檢驗(yàn)和平行檢驗(yàn)。

2.2.3 橋梁的上部結(jié)構(gòu)。對于橋梁上部結(jié)構(gòu)而言，其施工程序以及施工技術(shù)具有相對的復(fù)雜性，需要施工工藝達(dá)到精確性，因而，在很大程度上加大了監(jiān)理工作的難度。為此，在橋梁施工中，監(jiān)理人員要嚴(yán)格要求施工承包商根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，同時還要做好如下施工工序：諸如預(yù)應(yīng)力的張拉、施工混凝土的養(yǎng)護(hù)以及振搗、所需鋼筋骨架的綁扎等等。

(1)對多工地拌和站進(jìn)行驗(yàn)收，要求以自動化拌和站集中拌和方式進(jìn)行施工。

(2)審核混凝土配合比設(shè)計(jì)，主要檢查配合比計(jì)算書、原材料試驗(yàn)報(bào)告、強(qiáng)度和彈性模量指標(biāo)、耐久性指標(biāo)、施工工藝指標(biāo)等。

(3)對進(jìn)場的原材料、構(gòu)配件的外觀、規(guī)格、型號出廠合格證等質(zhì)量證明文件進(jìn)行審查、驗(yàn)收、簽認(rèn)，合格的原材料、構(gòu)配件批準(zhǔn)進(jìn)場和儲存。同時，按《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定的頻率進(jìn)行見證取樣檢測或平行檢驗(yàn)。

(4)對張拉設(shè)備的性能、檢定情況進(jìn)行檢查；對預(yù)應(yīng)力的施加過程進(jìn)行旁站。

監(jiān)理工程師對箱梁鋼絞線張拉過程進(jìn)行旁站

(5)審核模板和支架的專項(xiàng)施工方案，保證其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力、施工荷載及結(jié)構(gòu)幾何尺寸的正確。

監(jiān)理工程師對模板安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查

監(jiān)理工程師對支架安裝尺寸進(jìn)行檢查

監(jiān)理工程師對支架預(yù)壓情況進(jìn)行檢查

(6) 按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和《驗(yàn)標(biāo)》，檢查所使用的鋼筋品種、級別、規(guī)格、數(shù)量、加工制作質(zhì)量、連接方式及安裝結(jié)構(gòu)位置。

監(jiān)理工程師對鋼筋間距進(jìn)行測量

(7)混凝土澆筑重點(diǎn)控制配合比、塌落度、含氣量施工工藝，按規(guī)定抽樣制作同條件養(yǎng)護(hù)試塊，并全程進(jìn)行旁站監(jiān)理。

監(jiān)理工程師對混凝土坍落度、含氣量測試過程進(jìn)行見證

監(jiān)理工程師對預(yù)制箱梁混凝土澆筑過程進(jìn)行旁站

2.2.4 橋面監(jiān)理。鑒于橋面敞露在外界，因而天氣狀況對其有很大的影響。針對于橋面部分的監(jiān)理，主要抓住以下幾個構(gòu)造：接觸網(wǎng)柱基礎(chǔ)、防護(hù)墻、電纜豎墻、遮板、聲屏障基礎(chǔ)、伸縮裝置、欄桿、橋面鋪裝、人行道以及防水、排水設(shè)備等等。具體到橋面工程的監(jiān)理，監(jiān)理人員要對影響橋面標(biāo)高的種種因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，諸如，懸臂部分施工過程中的梁體變形、現(xiàn)澆箱梁的支架沉降以及預(yù)應(yīng)力的預(yù)拱度值等等。因此，在進(jìn)行橋面施工的過程中，監(jiān)理人員要根據(jù)相關(guān)的監(jiān)理制度進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，也就是說對開工申請報(bào)告審查、對進(jìn)場材料的質(zhì)量、防水層施工質(zhì)量等一系列施工工藝程序進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，從而確保工程質(zhì)量。

(1) 按批次檢查所用原材料的品種、規(guī)格、性能，并檢查產(chǎn)品合格證和試驗(yàn)報(bào)告。

(2)防水層施工前，應(yīng)檢查驗(yàn)收防水層的基層?；鶎討?yīng)平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。

(3)防水層隱蔽前，應(yīng)進(jìn)行防水層隱蔽工程驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查防水層施工部位、構(gòu)造型式、厚度、坡度和細(xì)部做法(表面平整度、卷材搭接寬度)。并檢查防水層的表面質(zhì)量，防水層的表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。

(4)檢查保護(hù)層的表面平整度、分格縫平直及表面質(zhì)量。應(yīng)達(dá)到與防水層粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密，厚度均勻一致。表面平整密實(shí)，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。橋面保護(hù)層表面裂縫寬度不得大于0.2mm。用放大鏡鏡檢查。

(5) 雨后或采用蓄水的辦法檢驗(yàn)防水層的滲水情況監(jiān)理人員見證檢驗(yàn)。

2.3 提升鐵路橋梁監(jiān)理人員素質(zhì)

基于鐵路橋梁監(jiān)理工作的特殊性，在實(shí)踐過程中要從當(dāng)前施工現(xiàn)狀入手，不斷提升鐵路橋梁的施工水平。監(jiān)理工作人員的自身素質(zhì)必須對施工監(jiān)理形式有一定的了解，針對建設(shè)機(jī)制的要求，確定施工組織的具體形式。根據(jù)監(jiān)督管理機(jī)制的特殊性，為了滿足當(dāng)前公路橋梁施工形式的具體要求，工作人員必須明確圖紙內(nèi)容和具體的控制標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 把好質(zhì)量監(jiān)測關(guān)

由于具體的監(jiān)理工作程序比較繁雜，在后續(xù)干預(yù)階段，需要把好質(zhì)量關(guān)，從不同的方面入手，確定系統(tǒng)有效的防范機(jī)制，達(dá)到理想的檢測效果。建立人員要對現(xiàn)場的材料和設(shè)備進(jìn)行有效的監(jiān)督，首先要從正規(guī)廠家采購材料，對材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，只有符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料才能進(jìn)入到施工場地，不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料不允許進(jìn)入施工場地。

結(jié)束語

高速鐵路橋梁工程屬于國家及政府投資建設(shè)的重點(diǎn)工程，與人們的生活密切相關(guān)。因此，工程監(jiān)理應(yīng)當(dāng)在橋梁工程施工之前、施工過程、安全以及環(huán)保和施工進(jìn)度等方面加強(qiáng)監(jiān)理和管控，只有這樣才能保質(zhì)保量地完成工程建設(shè)任務(wù)。

[1]彭丹.現(xiàn)代管理技術(shù)在工程監(jiān)理中的應(yīng)用——以橋梁工程為例[J].價值工程，2015，08：92-93.

[2]侯長偉，朱陽洋.橋梁加固工程監(jiān)理計(jì)劃與實(shí)施要素分析[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2015，09：130.