基于市政道路路面平整度以及裂縫的探究

杜武增（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

基于市政道路路面平整度以及裂縫的探究

杜武增（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

市政道路工程是我國交通設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。作為城市主干道路，市政道路的平整度將直接影響車輛能否平穩(wěn)的行駛。所以如何提高市政道路的平整度是現(xiàn)今市政道路施工階段需要著重考慮的問題，它是體現(xiàn)道路施工水平和道路綜合質(zhì)量的重要標度。

市政道路；平整度；路面裂縫

1 市政道路路面存在的質(zhì)量問題

1.1 路面平整度

一條道路路面的平整度代表的是道路施工時，施工隊伍的整體水平，也是整個道路等級評定的重要標度。最主要的是車輛在行駛過程中是否平穩(wěn)、舒適，一旦路面平整度到不到要求，會導致車輛發(fā)生顛簸、挑頭等現(xiàn)象，嚴重時會使車輛發(fā)生失去控制發(fā)生車禍。造成路面不平整的原因主要體現(xiàn)在道路施工時的施工工藝，如路基鋪設(shè)時沒有壓實、結(jié)構(gòu)層不穩(wěn)定、找平層的平整度沒有達到要求、瀝青層鋪設(shè)不平整等等因素，這些因素都會直接或間接影響完工后路面的平整度。

1.2 路面裂縫

現(xiàn)在我國道路結(jié)構(gòu)大多分為混凝土道路和混凝土瀝青混合結(jié)構(gòu)道路，其中混凝土是道路建設(shè)中的重要材料，但是混凝土由于自身特性在受到一些因素影響時會產(chǎn)生裂縫，這也道路完工后路面出現(xiàn)裂縫的主要原因。影響混凝土出現(xiàn)裂縫的有多種，分別為配置混凝土的材料選取不當、混凝土沒有充分的攪拌均勻、混凝土層鋪設(shè)完工后沒有良好的保養(yǎng)措施以及道路基層的強度不夠，這些因素都會使混凝土產(chǎn)生大量裂縫，因此在施工過程中要嚴格把關(guān)混凝土材料、道路基層的建設(shè)以及完工后的保養(yǎng)，將路面產(chǎn)生裂縫的幾率降至最低。其次是瀝青層，瀝青層產(chǎn)生裂縫的類型可以分為兩大類：荷載型裂縫和非荷載型裂縫。荷載型裂縫產(chǎn)生的主要原應是在車輛碾壓過程中路面基層在受力過大情況下產(chǎn)生裂縫，基層在開裂時產(chǎn)生的拉力直接作用于瀝青層最終使瀝青層產(chǎn)生裂縫；非荷載型裂縫產(chǎn)生的柱主要原因是瀝青層在受到溫度影響下發(fā)生熱脹冷縮想象，當溫度驟降瀝青層收縮沒有緩沖時間最終產(chǎn)生收縮裂縫。

1.3 其它問題

道路完工后路面還會出現(xiàn)除了不平整和路面裂縫之外其他問題，如道路發(fā)生塌陷、表面剝離、路面發(fā)生鼓脹，接縫出發(fā)生錯位等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象均會導致車輛在行駛過程中出現(xiàn)問題，所以在道路施工時要嚴格把關(guān)，做好質(zhì)量控制，將此類問題出現(xiàn)的可能性降到最低。

2 市政道路路面平整度與裂縫的防治措施

2.1 施工前的防治措施

2.1.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復對存在的問題進行修改，直至達到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

2.1.2 施工質(zhì)量控制

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。嚴格控制路基填料，特別是高填方地段，對塑性指數(shù)大于26、液性指數(shù)大于50的土以及含水量超過規(guī)范的土，不能直接作為路基填料，塑性指數(shù)差別較大的土不宜混用。嚴格控制0～80cm內(nèi)的路基填料以及壓實度。對路塹地段要重視路基排水，最好是在路基邊溝下側(cè)設(shè)置兩條縱向盲溝以便排出路基兩側(cè)山體中的滲水，路槽最好采取雙控即壓實度以及彎沉進行控制，對于那些達不到規(guī)范要求的土要進行換填?；鶎邮┕澜捎萌斯し韫に囀┕?，必須采用機械集中翻拌。在施工時要確保路面底面平整，避免由于水穩(wěn)層表面不平整導致面層呈現(xiàn)局部薄弱在車輛荷載作用下由于應力分布不均勻而造成路面產(chǎn)生裂縫。水穩(wěn)層施工完畢后應及時養(yǎng)護，表面用草席或塑料布覆蓋，堅持每日灑水，保持濕潤。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，最低水泥用量一般不應小于300kg/m3；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當調(diào)節(jié)；按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa/m2左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護。

2.2 施工時的防治措施

2.2.1 路面平整度的防治措施處理

（1）要想控制道路平整度，必須從道路的底層開始，道路工程建設(shè)一般分為三層：基層、結(jié)構(gòu)層和面層。道路的基層一般為土層，要保證道路的平整度必須對土層路基進行嚴格的找平工作，并夯實，為道路平整做好基礎(chǔ)：道路的結(jié)構(gòu)層一般為砂石混凝土構(gòu)成，這一層決定著道路建成后的強度，同時對道路平整度也起著決定性作用，所以在鋪設(shè)砂石和混凝土時在保證強度的前提下要達到一定的平整度；面層一般為瀝青層，這是道路工程建設(shè)的最后一層，道路是否平整也重點看這層是否平整。所以在道路工程施工中，道路的每一層結(jié)構(gòu)都對平整度起著決定性作用，因此，在施工過程中要嚴格控制每一層的建設(shè)，爭取使每一層的平整度都達到要求，這樣道路建成后平整度才能達到要求。

（2）在道路面層的鋪設(shè)過程中盡量使用自動化程度高的攤鋪機，因為面層鋪設(shè)是否平整主要是由攤鋪機的行程以及對材料厚度掌握程度決定的，所以在攤鋪機運行時要在道路兩側(cè)設(shè)置高度標桿，控制面層的厚度，同時攤鋪機前進速度要保持勻速，這樣攤鋪的面層才能平整。

（3）在對瀝青面層壓實過程中要保證壓路機滾筒的光滑，并及時灑水降溫，避免壓路機在壓實操作過程中，粘連瀝青導致路面平整度受損。

2.2.2 混凝土路面裂縫的防治措施

（1）在建設(shè)混凝土路面時一定要根據(jù)實際情況合理設(shè)計混凝土路面。

（2）保證路基的質(zhì)量，保證路基的壓實度和彎沉值達到要求，在路基填筑是對不同土質(zhì)要進行分層填筑，避免發(fā)生路面沉降不均勻?qū)е侣访姘l(fā)生裂縫。

（3）保證混凝土路面面層的質(zhì)量，在配置澆筑混凝土路面的混凝土材料是一定要控制攪拌時間、溫度、含水量以及水灰比。在澆筑混凝土路面時一定要保證混凝土振搗的均勻和密實，保證每一處混凝土路面都能振搗到，避免漏振。及時對混凝土路面進行切縫，可以使用多臺切縫機同時運行，在切縫是一定要保證切縫的深淺以及寬度一致。

（4）混凝土做完面后要盡快噴灑養(yǎng)護劑防止早期收縮裂縫，對建成的路面要根據(jù)天氣因素進行加蓋帆布、草袋保暖或者灑水降溫等措施，防止溫度使得混凝土路面產(chǎn)生裂縫。

2.2.3 瀝青路面裂縫的防治措施

當下，修建市政道路時主要選取瀝青作為路面的主要材料，瀝青這種材料具有很大的強度，但是受基層、結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性影響較為嚴重，當基層、結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)裂縫瀝青路面就會發(fā)生裂縫，這些裂縫一般都是橫向的且呈不規(guī)則分布，對于路面的影響非常嚴重，所以，在道路工程施工中要做好嚴格地質(zhì)量控制，爭取將路面將瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象控制到最低，具體措施有以下幾種：

（1）保證道路基層以及結(jié)構(gòu)層的抗負荷能力，瀝青層產(chǎn)生裂縫有很大一部分原因是道路基層不堪重負產(chǎn)生裂縫，最終作用于瀝青層使瀝青層產(chǎn)生裂縫。所以在進行市政道路建設(shè)時，要保證道路基層與結(jié)構(gòu)層的抗負荷能力與強度，使道路在建成通車之后能夠面對車輛的負荷不至于開裂，從而使瀝青層不會受到影響而產(chǎn)生裂縫。

（2）對鋪設(shè)好的瀝青路面要嚴格按照規(guī)定進行壓實操作，這一項工作非常重要，一旦瀝青路面沒有壓實，會使瀝青內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散，非常容易產(chǎn)生裂縫。

（3）在路面接縫處要做好處理工作，嚴格按照市政道路建設(shè)標準進行施工，避免建成后的路面接縫發(fā)生二次開裂。

3 市政道路路面不平整以及裂縫的處理措施

3.1 路面不平整的處理措施

當路面基層、結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)成型后發(fā)現(xiàn)路面平整度達不到要求，對路面有坑洼或者較低的部位可以將路面清潔后進行補填使其平整度達到要求；對于高處路面的部位若面積不大可以進行切削后再鋪設(shè)找平層，若高出路面的部位太多則可以適當抬高路面對較低的部位進行修正使路面平整度達到要求。

如瀝青層平整度達不到要求，對局部坑洼可以在清潔后進行填補；對于大面積的不平整可以使用攤鋪機熨平板對該路面進行加熱熨燙后，再由壓路機快速實施碾壓使其平整度達到要求。

3.2 路面裂縫處理措施

對于混凝土路面基層或結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)裂縫，對于裂縫較細的部位可以清潔后進行混凝土澆筑填補裂縫；對于裂縫太大已經(jīng)對路面強度造成影響的部位，則需要對該部位進行破除，土基重新進行夯實，再鋪設(shè)相應層面。

當瀝青層出現(xiàn)裂縫，對于小于5mm的裂縫可以使用乳性瀝青進行填補；對于大于5mm的裂縫則需要使用改性瀝青實施填補。要注意在填補前必須對裂縫進行有效清理，避免填補后的裂縫不粘合起不到處理的效果。

4 結(jié)束語

這些問題對我國道路交通運輸會產(chǎn)生極大的影響，交通作為社會經(jīng)濟發(fā)展的樞紐，一旦發(fā)生問題，會非常不利于我國經(jīng)濟發(fā)展。所以在市政道路工程建設(shè)施工時，必須做好工程質(zhì)量工作，嚴格把關(guān)市政道路建設(shè)的各項質(zhì)量問題，爭取建造出高標準高質(zhì)量的市政道路，為我國社會經(jīng)濟發(fā)展提供幫助。

［1］鐘 青.淺析瀝青混凝土路面裂縫的成因及解決［J］.建設(shè)機械技術(shù)與管理，2010（7）.

［2］陳劍平.高填方軟基公路縱向裂縫的分析與防治［D］.吉林大學碩士論文，2009.

［3］許永燦.淺談城市道路瀝青混凝土路面不平整的原因和預防處理措施［J］.福建建材，2016（3）：29～30.

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