“張飛”大隊長

懷念我的老朋友——蘇聯(lián)空軍援華志愿隊老兵阿列克謝·布拉戈維申斯基

好多年以前，還在我小的時候，就聽大人們說，當(dāng)年在抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)不久，蘇聯(lián)就向中國提供了大量的先進(jìn)武器裝備，還派來了許多優(yōu)秀的飛行員來華助戰(zhàn)，幫助苦難中的中國人民抗擊日本軍國主義的侵略。大家說，在蘇聯(lián)航空志愿隊里，有個英勇善戰(zhàn)、文武雙全的大隊長。因為他的名字太長，不好記，加上他是絡(luò)腮胡子，又勇猛無比，所以中國飛行員就叫他“張飛”大隊長。

令我未想到的是，1983年夏天，我去中國駐前蘇聯(lián)大使館任職（時任陸?？哲姼蔽涔伲r，有幸見到了這位傳奇式的英雄及其戰(zhàn)友們。90年代我再次任職4年，在8年的時間里，與他們多次見面、知心交談，與他們之中的一些人結(jié)下了深厚的忘年情誼，使我終生不忘。

“張飛大隊長”那時剛退役不久（是預(yù)備役空軍中將），就參加了老戰(zhàn)士委員會“中國組”。他中等個子，身體敦實健壯，雖已步入晚年，但神采奕奕，仍不失當(dāng)年的英雄形象。只不過是因為經(jīng)常參加外事活動，當(dāng)年的絡(luò)腮胡子已被他刮得干干凈凈。

阿·布拉戈維申斯基是個謙遜的人，很少談他自己。我是從與其戰(zhàn)友的談話和回憶錄中，才了解到他的一些情況。在此，愿和讀者們一起分享。

為航空而生

為正義而戰(zhàn)

蘇聯(lián)援華伊-16型飛機涂有中國空軍標(biāo)志。編號方式則采用蘇聯(lián)志愿援華航空隊式樣。

阿·布拉戈維申斯基1909年10月18日生于布列斯特市的一個鐵路工人家里。小學(xué)畢業(yè)后，他又念完庫爾斯克工業(yè)-經(jīng)濟專科學(xué)校。但這不是他的志向。他要當(dāng)個紅軍戰(zhàn)士，尤其是當(dāng)飛行員。所以，1927年，他18歲時就參了軍，先是讀完了列寧格勒軍事理論學(xué)校（1928年），然后又進(jìn)入鮑力索夫軍事航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。畢業(yè)后，被派往遠(yuǎn)東地區(qū)空軍部隊服役，因在戰(zhàn)備訓(xùn)練中成績優(yōu)異被授予紅星勛章。自1934年起，他開始到空軍科研所工作，在這里充分發(fā)揮了他的才能。

在空軍科研所，他勤學(xué)苦練，很快就熟悉和掌握了多種飛機的性能。擔(dān)任新機試飛員后，他不斷提高了自己的駕駛本領(lǐng)。“中國組”的老戰(zhàn)士們說，他們曾經(jīng)經(jīng)常去觀看布拉戈維申斯基試飛新機。因為是新機，所以就易出事故。有次，他們覺得太危險了，飛機肯定要摔了，但布憑借他的冷靜和技巧，很快就能化險為夷，渡過難關(guān)，倒是把觀看的人們嚇一大跳。

1937年秋，盧溝橋事變發(fā)生不久，他就主動報名來華助戰(zhàn)。這與蘇軍空司領(lǐng)導(dǎo)不謀而合：第一批赴華助戰(zhàn)的殲擊機大隊長庫爾杜諾夫發(fā)生了事故：他的飛機在中國梁山機場降落時，因為未顧及到滑行快、距離長而翻機，造成機毀人亡。這樣，空司領(lǐng)導(dǎo)決定派一個“三駕馬車”前往領(lǐng)導(dǎo)航空志愿隊：剛從西班牙作戰(zhàn)回來的雷恰戈夫當(dāng)司令，擅長政治思想工作的雷托夫當(dāng)政委（對外稱副總領(lǐng)航員），布拉戈維申斯基當(dāng)殲擊機大隊長（后升任殲擊機群指揮員，統(tǒng)領(lǐng)南昌和武漢兩個殲擊機大隊）。盡管那時布尚未打過仗，沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗，但領(lǐng)導(dǎo)相信他能打仗、打勝仗，因為他武藝高強，又善于組織領(lǐng)導(dǎo)。

就這樣，布和大家一起，穿著便裝坐火車從莫斯科到阿拉木圖，又從阿拉木圖乘轟炸機到了中國的蘭州，從那里駕駛殲擊機飛往南京，南京失守后又移駐南昌，立即同日本飛賊展開了殊死空戰(zhàn)。南昌也因此與武漢一起，成為蘇聯(lián)航空志愿隊的主要基地。

智勇雙全的指揮員

布拉戈維申斯基一行來到南昌時，第一批到來的志愿隊員們在這里戰(zhàn)斗已經(jīng)快一個月了。他們每天都要升空五六次，同比自己數(shù)量多5至7倍的敵人飛機作戰(zhàn)，身心都已疲憊。尤其是，由于庫爾杜諾夫大隊長犧牲，全大隊缺乏堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)，空戰(zhàn)中缺乏戰(zhàn)術(shù)運用，只是單打獨斗，因而損失較大，大家情緒也不高。

鑒于這種情況，布拉戈維申斯基他們到來后，日加列夫武官（兼中國軍隊總軍事顧問）立即召集全體志愿隊開會。會上宣布了對3人的任命，志愿隊員們一下子樂了，沒想到空軍領(lǐng)導(dǎo)對志愿隊這樣重視：派在西班牙作戰(zhàn)獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號的雷恰戈夫當(dāng)志愿隊司令、有名的政工干部雷托夫來當(dāng)政委、聞名遐邇的試飛員布拉戈維申斯基來當(dāng)他們的大隊長。所以，這次會議開得很成功。大家踴躍發(fā)言，指出前階段存在的問題，提出了許多合理化建議。會后，布大隊長立即著手落實會議決議。他首先制訂了一些規(guī)章制度，使整個南昌機場很快走上了正軌。此外，當(dāng)時的飛機都沒安裝電臺，所以，大隊長把主要的空中作戰(zhàn)行動都在地面約定好，分別用機翼和機尾的擺動來表示;為了便于相互照應(yīng)和救助，把全大隊劃分為3個中隊和若干個3機分隊;為了能讓大家看清每架飛機的主人，將每機機身上都涂上大號的阿拉伯?dāng)?shù)碼等等。

作為大隊長，布拉戈維申斯基考慮的更多的是空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)問題。他特別強調(diào)要相互救助，每次戰(zhàn)前都提醒。他的口號是：“寧可犧牲自己，也要救助同志。”

根據(jù)伊-15和伊-16飛機各自的特點，他提出了一種新戰(zhàn)術(shù)：日本人一直采取密集隊形戰(zhàn)術(shù)，盡力保持好自己的編隊，一來可以集中火力，二是可以互相防護。他就讓速度快、沖力大的伊-16采取對頭攻擊，先把敵編隊沖亂、沖垮，接著讓機動靈活的伊-15同分散開的敵機格斗，每次都能取得可喜的戰(zhàn)果。尤其是4·29和5·31武漢兩次大空戰(zhàn)，運用這一戰(zhàn)術(shù)分別打下敵機21架和14架，而蘇軍自己只損失2架和3架。

日本人遭到多次沉重打擊后，改變了戰(zhàn)術(shù)：不是白天來襲，而是夜間偷襲。這往往能造成我方的被動，因為夜間無法提前預(yù)警。于是，大隊長組織了夜間中隊：提前將值班的飛機升空，分高度、按層次巡飛，發(fā)現(xiàn)敵機立即進(jìn)攻。這樣，很快就粉碎了敵人的夜襲陰謀。

布還特別重視對武器裝備的創(chuàng)新和改造。例如：他發(fā)現(xiàn)，9千克重的大電瓶又重又占地兒。所以，他命令大家，將飛機發(fā)動好后將電瓶搬下來，這樣既減輕了飛機的重量，有助于提高機動性，必要時，空出的地方還可以坐人。

在駕駛艙安裝“裝甲背心”一事更是布大隊長的一大發(fā)明，它救了許多人的性命。方法是：用一些厚裝甲板將駕駛艙從內(nèi)部加固，防止敵人的子彈傷及飛行員。這樣，即使日本人用機槍打中了飛機，因為未傷及飛行員，該機仍能繼續(xù)戰(zhàn)斗，一直將敵機打下，再飛回機場修理。飛行員都非常感慨地說：“裝甲背心”真是個寶貝！在一次激烈的空戰(zhàn)后，飛行員羅夫?qū)幖拥卣f，“裝甲背心”替他擋住了起碼一打（12顆）子彈，否則他肯定早死了。

身先士卒，勇敢無畏

在莫斯科時，每當(dāng)我提起布拉戈維申斯基，“中國組”的老戰(zhàn)士們無不充滿了敬佩之情，說他在華作戰(zhàn)時，不僅是一位優(yōu)秀的指揮員，也是一名勇敢無畏的戰(zhàn)斗員。

在南昌機場，他的大隊部在一座2層的小樓里，他的殲擊機伊-15就停放在樓下。警報一響，他就第一個起飛，別人也按照規(guī)定的順序在原地起飛，到空中編隊（這也是布的發(fā)明，他利用南昌機場大的特點，編好號，讓大家按序起飛，不用滑行到起飛跑道，這就節(jié)約了起飛的時間），所以，每次也都是他第一個接敵。尤其是剛來華不久，即12月22日的南昌空戰(zhàn)中，他專門盯上了一架機身上畫有幾道紅色條紋的飛機，并迅速靠近它，向它開了火，但被敵人靈活地躲過了子彈。敵機反轉(zhuǎn)過來企圖咬住布的尾巴，但布在天上畫了一個大曲線，準(zhǔn)確地咬住了敵機的尾巴，一梭子子彈就切開了敵機的機殼，使它急速地滑了下去，底朝天地栽落在一塊灌了水的稻田里。原來這是日本著名飛行員大井法人大尉。第二天，日本報紙上加黑框刊登了他的照片，還詳細(xì)介紹了他過去立過的"戰(zhàn)功"。就這樣，布拉戈維申斯基不僅沒收了他的“王冠”，還沒收了他的腦袋。布自己也受了輕傷，子彈擦傷了他的左肋，“裝甲背心”也救了他的命。

布拉戈維申斯基強調(diào)“寧肯犧牲自己，也要救助同志”，這其實也是他自己的一條座右銘。在多次空戰(zhàn)中，當(dāng)有的飛行員遭到敵機圍攻時，是他挺身而出，趕跑了敵機，救出了自己的戰(zhàn)友。在1938年2月25日的南昌空戰(zhàn)中，飛行員杜申在擊傷1架敵機后，遭到數(shù)架敵機圍攻。正在危機之際，布拉戈維申斯基趕到，主動向敵機發(fā)動進(jìn)攻，趕走了敵機，使杜申安全地回到了機場。那架被杜申打傷的飛機在布的威逼下降落在地當(dāng)了俘虜，中國軍隊從其機艙中繳獲了大量的重要文件和資料，這架飛機修好后也成了布的“座騎”。

在殲擊機大隊里還有7名中國飛行員，布對他們十分關(guān)懷，親如兄弟。在一次空戰(zhàn)中，一個駱姓飛行員遭到圍攻，情況十分危急，也是布挺身出擊，趕走了敵機，救了他的性命。落地后，駱飛行員十分感動，向布深深地鞠了一躬，并從腰間掏出手槍送給布作紀(jì)念。布與他緊緊擁抱，并把自己的手槍送給他作為交換。類似這樣的情況發(fā)生過遠(yuǎn)不止一兩次。

布拉戈維申斯基關(guān)心大家，大家也都尊敬他、愛戴他、關(guān)心他。在一次同日本海軍航空隊的空戰(zhàn)中，飛行隊長、“四大天王”之一的南鄉(xiāng)茂章非常狂妄，他憑借自己武藝高強又人多勢眾，專門盯上了布的飛機。布正在與另一架日機打得緊張之際，也沒想到南鄉(xiāng)茂章會在他后面偷襲。情況十分危險，南鄉(xiāng)正要得手，忽然被一連串子彈打中座機的要害，飛機立即起火，一下子墜了下去。布也轉(zhuǎn)危為安，慶幸自己得救了。

解救布的是中國空軍第三大隊的勇士羅英德，當(dāng)時他駕駛伊-16正在追殺另一架敵機，突然發(fā)現(xiàn)布的飛機正在被偷襲。于是，他立即放棄自己的“獵物”，馬上調(diào)轉(zhuǎn)機頭，朝著南鄉(xiāng)的飛機開了火。

空戰(zhàn)結(jié)束后，布聽說是羅英德援救了他，非常感激。為了表示自己的感激之情，他把斯大林獎給他的刻有姓名的懷表掏了出來，贈與羅英德，兩位中俄勇士緊緊地?fù)肀г谝黄稹?/p>

布拉戈維申斯基作戰(zhàn)時不僅勇敢，而且機智靈敏。老戰(zhàn)士們告訴我，1938年7月的一天，日本飛機前來襲擊南昌機場。因為中方發(fā)警報太晚，日本人已經(jīng)飛到機場了布他們才起飛。布穿著短褲、背心就跳上了飛機，剛升到600米，敵機就向他開了火，打中了他的飛機，他不得不跳了傘，落到河邊的沙灘上。日本又繼續(xù)向他射擊，他東藏西躲也沒有合適的地方，突然靈機一動鉆進(jìn)了河水里。日本人找不到他，只得悻悻而歸。事后，中方領(lǐng)導(dǎo)向其表示歉意。他只是說道：“可惜啊，沒能來得及升得再高些，否則還會打下幾架敵機?！?/p>

談到布的駕駛技術(shù)，老戰(zhàn)士們講了這樣一件事：1938年夏天，航空委員會里有人建議購買幾十架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機。布聽說后，就建議舉行飛行表演。表演這天，宋美齡女士也來了，先是讓美國飛行員飛了一下，還不錯。接著是布拉戈維申斯基，他駕駛伊-15比斯在天空連續(xù)做了幾個特技動作，看得宋都呆了。過了一會兒，布收住了飛機，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亟德湓谒蔚那胺?。宋一面鼓掌，一面對他表示祝賀，幾十架飛機的訂單也就敲定了。

據(jù)俄羅斯國防部檔案館資料統(tǒng)計，布從1937年12月至1938年8月在華作戰(zhàn)9個月的時間里，參加空戰(zhàn)11次，個人打下敵機8架，和別人合伙打下20多架（據(jù)作戰(zhàn)飛行日志記載）。因率領(lǐng)殲擊機群作戰(zhàn)戰(zhàn)功顯赫，中華民國政府授予他及另外3人（其中有兩人是布的部下：古賓科和克拉夫琴科）最高金質(zhì)勛章。1938年11月14日，布拉戈維申斯基被授予“蘇聯(lián)英雄”光榮稱號。

熱愛中國，珍惜友誼

上世紀(jì)80年代，中蘇兩國兩軍關(guān)系尚未正?；遣祭昃S申斯基及其“中國組”的戰(zhàn)友們都說，“正?；痹缫汛嬖谟谒麄兊男闹校阂蚨麄兪前雮€中國人，中國是他們的第二故鄉(xiāng)。他們照常舉辦一些紀(jì)念活動，例如，我參加過他們舉辦的北伐戰(zhàn)爭60周年座談會，朱德同志誕辰100周年紀(jì)念會等。

1985年春天，布拉戈維申斯基率領(lǐng)普希金中將、費德羅夫中將、伊萬諾夫上校等來華訪問，在哈爾濱、長春、大連等地，受到中方的熱情接待。對他們提出的恢復(fù)和發(fā)展中俄兩國和兩軍友誼的建議，中方給予積極支持和響應(yīng)。在武漢，他們還會見了當(dāng)年與他們并肩作戰(zhàn)過的吳鼎臣老英雄（吳在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)時曾打下1架日機）。賓主熱情回顧了當(dāng)年的戰(zhàn)斗生活和友好情誼，并合影留念?？傊瑤孜粚④妭兌紝@次訪問感到滿意，稱這次訪問是“報春之燕”，因為兩國、兩軍之間友好的春天就要到來了。

進(jìn)入90年代，中俄兩國、兩軍關(guān)系實現(xiàn)了完全正?；?。這讓俄“中國組”的老戰(zhàn)士異常高興。他們一方面熱情接待中國老戰(zhàn)士們派來的代表團，一方面派他們的代表團來華訪問，為發(fā)展兩國、兩軍關(guān)系做出了新的貢獻(xiàn)。

1994年4月，我第二任期期滿。在我奉調(diào)回國前夕，我的老朋友、“中國組”副組長伊萬諾夫在家中傾其所有（因蘇聯(lián)解體后大家生活困難）舉辦了個小型歡送會，邀請了十幾位老戰(zhàn)士參加。令我未想到的是，85歲高齡的布拉戈維申斯基將軍也踏著冬末的殘雪，乘坐地鐵遠(yuǎn)道而來。像以往一樣，布將軍說話不多，但我從他的眼睛里看到了深深的惜別之情。我讓他保重身體，說我會找機會來莫看望他。誰知這竟成最后一別！

1994年6月，在我返京后兩個月后，一個噩耗從萬里之外傳來：布拉戈維申斯基中將因心臟病復(fù)發(fā)，在莫斯科猝然去世！這一噩耗如同五雷轟頂使我感到萬分惋惜和悲痛：俄國人民失去了一個優(yōu)秀的兒子，中國人民失去了一位真摯的朋友！

近日，一則新聞讓我感到欣慰：北京和莫斯科之間要修建一條高速鐵路。我期待著兩年后乘坐高鐵去莫斯科，在布拉戈維申斯基將軍的墓前行個軍禮，獻(xiàn)上一束他最喜愛的鮮花——鮮紅、鮮紅的紅玫瑰。 （王常福，北京航空聯(lián)誼會副秘書長，大校軍銜。曾任中國駐蘇、俄大使館陸?？崭蔽涔伲?。

責(zé)任編輯：吳佩新