卸油臺(tái)溢流事故的原因分析及預(yù)防

胡 燕

新疆油田公司準(zhǔn)東采油廠

卸油臺(tái)溢流事故的原因分析及預(yù)防

胡 燕

新疆油田公司準(zhǔn)東采油廠

通過對(duì)卸油臺(tái)溢流事故分析，闡述卸油臺(tái)溢流事故的原因，針對(duì)原因采取預(yù)防措施，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，提高操作人員技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，落實(shí)崗位責(zé)任制，及時(shí)消除設(shè)備設(shè)施缺陷，提高安全管理水平，預(yù)防事故發(fā)生。

卸油臺(tái)；溢流；原因；預(yù)防

北聯(lián)站卸油臺(tái)主要承擔(dān)北三臺(tái)油田單井、昌吉油田的原油和污水卸車及油田熱洗裝水任務(wù)，目前卸油臺(tái)平均每天卸油800m3，卸水180，熱洗裝水160m3，平均每天裝卸作業(yè)50余次。由于每天進(jìn)行大量的原油裝卸、熱洗裝水作業(yè)，作業(yè)過程中極易發(fā)生原油溢出、污水溢流等安全事故。溢流事故不僅造成原油損失，環(huán)境污染，還影響正常的原油裝卸作業(yè)，易發(fā)生火災(zāi)爆炸等安全事故。2009～2013年，北聯(lián)站卸油臺(tái)發(fā)生的15起溢流事故，雖然都及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了處理，未造成大的事故，但也反映出卸油臺(tái)安全工作中存在問題。通過總結(jié)分析卸油臺(tái)溢流事故發(fā)生的原因，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，防止溢流事故的發(fā)生，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

1 卸油臺(tái)溢流的形式

北聯(lián)站卸油臺(tái)有一座卸油臺(tái)和一座熱洗裝水臺(tái)，卸油臺(tái)由3座45m3卸油方罐和6個(gè)卸油槽組成。罐車卸液時(shí)，原油和污水直接通過汽車本身的放油膠管放入卸油槽，由卸油槽與卸油罐連接的膠管進(jìn)入卸油罐；熱洗裝水臺(tái)使用的時(shí)站內(nèi)污水系統(tǒng)污水，由裝水泵加壓裝水，熱洗罐車裝水時(shí)污水直接通過罐車頂部的人孔進(jìn)入罐車[1]。

卸油臺(tái)溢流主要有卸油方罐溢流、卸油槽溢流、裝水罐車溢流三種形式[2]：卸油方罐溢流是卸油方罐內(nèi)原油超過罐內(nèi)最大容量，原油從罐頂部人孔、卸油管口溢出。15起事故中卸油方罐溢流事故11起，占73%。卸油槽溢流是車輛卸油過程中卸油槽內(nèi)原油泄放不及，原油從卸油槽內(nèi)溢出。15起事故中卸油槽溢流事故3起，占20%。裝水罐車溢流是熱洗罐車裝水時(shí)罐車裝滿后，含油污水從罐車油罐內(nèi)溢出。15起事故中熱洗罐車溢流事故1起，占7%。

2 溢油事故的原因分析

對(duì)15起溢流事故，從事故發(fā)生的原因即人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素和管理上的缺陷四個(gè)方面分析溢流事故發(fā)生的原因。

2.1人的不安全行為

（1）崗位責(zé)任制執(zhí)行不到位，未按時(shí)巡檢，未及時(shí)掌握液位變化情況。2009年2月1#卸油方罐溢流事故就是由于夜班員工未按時(shí)巡檢，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)1#卸油方罐高液位情況，導(dǎo)致活動(dòng)管線時(shí)原油從卸油方罐頂部人孔冒出。

（2）不遵守操作規(guī)程，違章操作。在罐車集中卸車時(shí)，由于卸油量大于泵轉(zhuǎn)油量，當(dāng)液位到達(dá)安全液位時(shí)按規(guī)定必須停止卸車，待油位下降后才準(zhǔn)許卸車，但有的員工不遵守規(guī)定，違章操作，繼續(xù)安排卸車；停止卸車后，個(gè)別司機(jī)擅自打開閥門卸車，造成方罐溢流。

（3）技術(shù)水平低。部分員工技術(shù)水平低，對(duì)實(shí)際操作及工藝不熟悉，多車輛同時(shí)卸油時(shí)未控制卸油量，造成方罐溢油。如2013年7月，4輛車同時(shí)卸油，某員工判斷失誤，未控制卸油量，造成方罐溢流。

2.2物的不安全狀態(tài)

（1）設(shè)備設(shè)施存在隱患。閥門關(guān)不嚴(yán)。卸油泵進(jìn)出口閥門為平板閘閥，因長(zhǎng)期運(yùn)行，閥門密封槽中積砂，造成閥門關(guān)閉不嚴(yán)。為方便冬季卸油管線活動(dòng)回油，防止管線凍堵，卸油泵出口的止回閥閥芯被拆除。

（2）管線堵塞。卸油槽至卸油方罐為膠管連接，由于回收原油中雜物較多，卸油過程中雜物堵塞膠管，造成卸油槽溢流。

（3）卸油罐液位計(jì)卡死。卸油罐液位計(jì)極易卡死，造成指示假液位。如：2012年3月卸油方罐2#浮子液位計(jì)卡死，指示假液位，夜班人員以為正常液位，造成2#卸油方罐溢流。

2.3環(huán)境的不安全因素

（1）夜間卸油臺(tái)照明不足，司機(jī)視線不清，車輛倒車時(shí)碰撞卸油槽。

（2）冬季下雪卸油臺(tái)路面較滑，車輛滑下碰撞卸油槽。冬季卸油臺(tái)面較滑，車輛易滑下，2013年1月，由于卸油臺(tái)面結(jié)冰，車輛卸油過程中撞翻卸油槽，造成溢流。

2.4管理上存在缺陷

（1）安排工作不合理，管理上存在漏洞。原凈化油罐交油放水正常工藝是放水到5#毛油罐，但2010年2月使用事故流程將交油放水改至卸油方罐，由于卸油方罐容量小，且放水時(shí)集輸人員與卸油臺(tái)值班人員信息溝通不暢，造成溢流。

（2）冬季管線活動(dòng)方法存在問題。冬季活動(dòng)管線是通過打開泵出口閥門，從毛油罐返油回卸油罐，每2小時(shí)一次，多次返油后造成卸油罐液位升高，可能造成溢流。

（3）未及時(shí)處理假液位故障。卸油方罐浮子液位曾出現(xiàn)過假液位現(xiàn)象，但一直未引起重視， 沒有及時(shí)處理故障。

（4）規(guī)章制度不完善，操作規(guī)程的現(xiàn)場(chǎng)可操作性差。卸油臺(tái)制訂有規(guī)章制度、操作規(guī)程，但規(guī)章制度不完善，操作規(guī)程的現(xiàn)場(chǎng)可操作性差。

（5）卸車時(shí)未使用擋車設(shè)施，當(dāng)車輛剎車不靈時(shí)，車輛溜下，撞翻卸油槽，造成溢流。

3 預(yù)防措施

3.1強(qiáng)化員工培訓(xùn)，提高員工發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力

組織員工學(xué)習(xí)流程工藝，崗位操作知識(shí)，特別是要求熟練掌握本崗位的生產(chǎn)工藝流程、設(shè)備技術(shù)狀況，并組織現(xiàn)場(chǎng)“五會(huì)”考核，提高員工發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。

3.2切實(shí)落實(shí)崗位責(zé)任制

加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行崗位責(zé)任制的檢查力度，要求所有員工嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程,嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，一切生產(chǎn)操作都嚴(yán)格按規(guī)程、制度操作。加大對(duì)不按時(shí)巡檢、違章操作等“三違”現(xiàn)象的處罰力度。值班干部每天要求巡檢一次，站組織定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定、不按規(guī)程操作情況嚴(yán)格按管理制度對(duì)班組和責(zé)任人進(jìn)行處理，并在交接班會(huì)上通報(bào)。

3.3完善細(xì)化規(guī)章制度、操作規(guī)程

不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度,將冬季活動(dòng)管線要求列入制度，要求員工每2小時(shí)對(duì)液位計(jì)進(jìn)行檢查，對(duì)比；出現(xiàn)假液位后立即處理.及時(shí)修訂操作規(guī)程，提高操作規(guī)程的可操作性。

3.4消除設(shè)備設(shè)施存在隱患

為做好裝卸油臺(tái)的安全運(yùn)行工作，首先對(duì)泵出口止回閥進(jìn)行了更換，對(duì)關(guān)閉不嚴(yán)的閥門進(jìn)行維修，并安裝采用閥門沖砂裝置，確保閥門能可靠關(guān)閉。其次為防止膠管堵塞，卸油槽溢流，在卸油槽中安放了過濾網(wǎng)，將原油中雜物過濾。第三對(duì)卸油罐液位計(jì)進(jìn)行了改造，有效防止了液位計(jì)卡死的情況。

3.5消除環(huán)境的不安全因素

對(duì)卸油臺(tái)周圍的4個(gè)不易維護(hù)的高架照明燈進(jìn)行徹底維護(hù)；制作車輪止滑器，放置在車輛卸油位置的后輪處，防止車輛倒車時(shí)碰撞卸油槽；冬季在卸油臺(tái)面上撒爐渣，防止車輛打滑。

3.6改變不安全的工藝方法及操作

將冬季從毛油罐返油回卸油罐活動(dòng)管線的方法改為，從卸油罐打油的方法活動(dòng)卸油管線，每天白班下班前留60cm油位，由夜班人員每2小時(shí)一次啟泵一次活動(dòng)管線。取消原油罐向卸油罐放水工藝操作。

對(duì)卸油臺(tái)溢流事故原因分析，控制好人為因素

引起的不安全行為，消除設(shè)備、設(shè)施的不安全隱患，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，有效的防止了原油裝卸油臺(tái)溢流事故的發(fā)生。2014年措施實(shí)施至今，卸油臺(tái)安全運(yùn)行，未發(fā)生溢流現(xiàn)象。

[1] 國(guó)家能源局.SY 6320-2016,陸上油氣田油氣集輸安全規(guī)程[S].北京:石油工業(yè)出版社,2016

[2] 聶棟良.油罐冒罐事故的原因分析及預(yù)防[J].石油庫與加油站,2006,15（4）:35-37