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    一艘宋代沉船的后會(huì)有期

    2016-03-17 21:43:23呼濤
    暢談 2016年3期
    關(guān)鍵詞:船貨大船沉船

    呼濤

    在中國(guó)南海海域20多米水深處,身著潛水服在黑暗中摸索的水下考古人孫鍵“突然一下就碰到它了!摸索下去,感覺(jué)就是艘大船”。

    15年前的這次水下觸碰注定了孫鍵和大船割舍不斷的機(jī)緣,而這艘宋代沉船就是讓世界震驚的考古重大發(fā)現(xiàn)“南海一號(hào)”。今年,預(yù)計(jì)船內(nèi)考古發(fā)掘工作將基本結(jié)束。在靜靜沉睡在大海800年后,這艘滿(mǎn)載豐富船貨的宋代大商船被悄然喚醒。

    歷時(shí)16年的考古發(fā)掘

    在曾經(jīng)的人類(lèi)歷史中,航海船舶的建造是最能反映不同歷史階段人類(lèi)科技水平的標(biāo)尺之一。相距萬(wàn)里的人們通過(guò)海洋交通聯(lián)系起來(lái),展現(xiàn)各自豐富多彩的文化,交換特有的產(chǎn)品。其間,商品交換的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)無(wú)疑最具推動(dòng)力,“南海一號(hào)”正是這樣的重要?dú)v史見(jiàn)證。

    從已經(jīng)發(fā)現(xiàn)材料以及船載貨物時(shí)代分析推測(cè),沉船年代應(yīng)屬于南宋中晚期,也就是13世紀(jì)早中期。

    在廣東陽(yáng)江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館“南海一號(hào)”保護(hù)發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng),孫鍵指著已經(jīng)完成表面淤泥清理的大船說(shuō),從已發(fā)掘暴露的船體結(jié)構(gòu)和船型判斷,“南海一號(hào)”沉船是長(zhǎng)寬比較小、安全系數(shù)高、耐波性好、裝貨量大的短肥性船型,屬于中國(guó)古代三大船型中的“福船”類(lèi)型。

    1月初,國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心、廣東省文物局等單位向社會(huì)公布“南海一號(hào)”考古發(fā)掘的最新進(jìn)展。從2000年4月水下考古試掘到如今大船“初露真容”,中國(guó)考古人和多方力量全力傾注在這艘神秘的大船上。

    海上風(fēng)浪莫測(cè),這艘大船的沉沒(méi)和它的重浮水面都頗為傳奇。

    早在1987年,英國(guó)海洋探測(cè)公司與廣東救撈局合作,在廣東陽(yáng)江海域搜尋一艘18世紀(jì)東印度公司沉船“萊茵堡”號(hào),卻意外地?fù)破鹨恍┲袊?guó)宋朝的瓷器等文物——“南海一號(hào)”被發(fā)現(xiàn)了。

    “大船”考古隨即展開(kāi),時(shí)任中國(guó)歷史博物館館長(zhǎng)的中國(guó)著名考古學(xué)家俞偉超先生親自帶隊(duì)出海,并將沉船命名為“南海一號(hào)”。由于受當(dāng)時(shí)科技與經(jīng)濟(jì)條件限制,中國(guó)尚不具備開(kāi)展大規(guī)模水下考古的條件。

    終于,2000年4月,行動(dòng)開(kāi)啟。在6次探摸和試掘基礎(chǔ)上,文物考古、海洋工程、打撈救援等多領(lǐng)域?qū)<覉F(tuán)隊(duì)最終完成了“整體打撈方案”。

    整體打撈工程于2007年1月下旬開(kāi)始,直到當(dāng)年12月22日裝載著“南海一號(hào)”40米長(zhǎng)、14米寬、8米高的巨大沉箱起浮成功,浩大的工程歷時(shí)一年。

    當(dāng)年12月28日,按照“整體打撈、原址保護(hù)、就地展示”的原則,“南海一號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)世界首創(chuàng)的整體打撈,成功移入廣東海上絲綢之路博物館專(zhuān)門(mén)為其量身打造的“水晶宮”。

    大船的秘密被考古專(zhuān)家們不斷解碼。

    大航海時(shí)代的中國(guó)印記

    “南海一號(hào)”被發(fā)現(xiàn)的位置是廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里的南海海域,地近上下川島,這里自古以來(lái)就是中國(guó)海上貿(mào)易的重要通道,航道上往來(lái)船只繁忙,是古代海上絲綢之路貿(mào)易和交通上的重要節(jié)點(diǎn)。

    “沉船本體就是最重要的歷史見(jiàn)證。它出現(xiàn)于商品社會(huì)和海外貿(mào)易高度發(fā)達(dá)的宋代,航行在漫長(zhǎng)的海上絲路上,一定能體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)中國(guó)的造船水平,也烙刻著海外貿(mào)易的重要信息?!睂O鍵說(shuō),這不僅是選擇整體打撈的重要原因,也在考古挖掘中不斷得到印證。

    經(jīng)測(cè)量,“南海一號(hào)”船體殘長(zhǎng)22.15米,最大船體殘寬9.9米,是目前世界上發(fā)現(xiàn)年代較早、船體較大、保存較為完整的宋代遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。船內(nèi)現(xiàn)存的貨物以瓷器、鐵器為主,錢(qián)幣亦有相當(dāng)數(shù)量,紙張、絲綢等有機(jī)質(zhì)貨物可能已分解不存。

    在沉船中發(fā)掘到的瓷器主要是當(dāng)時(shí)南方著名窯口的產(chǎn)品,大部分源自江西、福建和浙江三省。

    “南海一號(hào)”出土的金銀銅錫和漆木器等也非常重要,其中金頁(yè)、銀鋌上多有店鋪名稱(chēng)、重量以及地名等戳記。孫鍵認(rèn)為,這反映出南宋時(shí)期商品經(jīng)濟(jì)異?;钴S,且已延伸到海外貿(mào)易領(lǐng)域。

    他說(shuō),“戒指、手鐲、臂釧、項(xiàng)鏈等金制飾品以及金頁(yè)、玉件、銀鋌、漆器等應(yīng)屬于非貿(mào)易性質(zhì)的個(gè)人攜行物品,說(shuō)明船內(nèi)可能搭載了一定數(shù)量的商人、旅客等。”

    廣東省文物考古研究所副所長(zhǎng)劉成基說(shuō),“已經(jīng)提取出的船貨基本面貌越來(lái)越清晰,船貨構(gòu)成更加豐富,各艙之間的船載貨物品種也具有一定規(guī)律性?!?/p>

    蹲在大船考古發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng),劉成基戴上手套從剛剛清理過(guò)表層淤泥的沉船隔艙中的大量瓷器中拿起一件白色瓷瓶。

    “船貨中有一些器形較為特殊的外銷(xiāo)瓷器。比如,從這件的造型和裝飾特點(diǎn)判斷,有可能是專(zhuān)門(mén)給伊斯蘭教國(guó)家燒造的器物?!彼f(shuō),現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)了有著濃郁異域風(fēng)格的金飾品,朱砂,水銀和剔犀、剔紅漆器等,以及雕刻胡人形象的器物。

    考古人員還在沉船中發(fā)掘到一些豬、羊、鳥(niǎo)類(lèi)等動(dòng)物骨骸,初步判斷可能是遠(yuǎn)洋航行中隨船出海的日常食物儲(chǔ)備——今天的人們或許可以從中窺探到宋代大商船里有人有故事、有聲有色的生活場(chǎng)景。

    海上絲綢之路申遺

    對(duì)于“南海一號(hào)”這艘烙刻著中國(guó)宋朝大航海時(shí)代印記的大船,船內(nèi)考古發(fā)掘工作預(yù)計(jì)會(huì)在今年基本結(jié)束,后續(xù)還將開(kāi)展船外側(cè)考古發(fā)掘、出土文物保護(hù)和展示等工作。

    對(duì)“南海一號(hào)”投入巨大關(guān)注的,還有另外一位入行接近30年的考古人,他就是廣東省文物局局長(zhǎng)龍家有。他的這份關(guān)注不僅是因?yàn)榭吹酱蟠蠞M(mǎn)載船貨的那份“震驚”,而是因?yàn)橐豁?xiàng)更為宏大的計(jì)劃——已經(jīng)悄然開(kāi)啟的海上絲綢之路申遺準(zhǔn)備。

    “廣東是海上絲綢之路上歷史延續(xù)最久、對(duì)外聯(lián)系最多的區(qū)域,在申遺戰(zhàn)略中扮演著重要的角色。”龍家有說(shuō),這塊土地上涌動(dòng)著中國(guó)對(duì)外交往的“基因”,聯(lián)系著對(duì)外貿(mào)易、人文交流以及海外華僑,見(jiàn)證著海上絲綢之路的歷史演進(jìn)?!澳虾R惶?hào)”就是歷史見(jiàn)證,對(duì)于它的考古發(fā)掘、保護(hù)以及公眾展示都有著標(biāo)志性?xún)r(jià)值。

    龍家有說(shuō),“南海一號(hào)”見(jiàn)證了中國(guó)水下考古起步、發(fā)展、成型的歷史。“南海一號(hào)”整體打撈及水環(huán)境保存整條船的成功,以及室內(nèi)保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目的順利開(kāi)展,標(biāo)志著中國(guó)在水下文化遺產(chǎn)保護(hù)理念、方法和技術(shù)上有了重大突破和創(chuàng)新。

    未來(lái),對(duì)于“南海一號(hào)”的發(fā)掘與保護(hù)除了考古工作的不斷推進(jìn),或許也將有更具時(shí)代感的力量參與:以數(shù)字化的方式參與海上絲綢之路文化遺產(chǎn)的展示和解讀,用切近現(xiàn)代人的方式去盡可能還原歷史。

    “廣東在海上絲綢之路的貿(mào)易、交通和歷史延續(xù)上有著完整脈絡(luò),己發(fā)現(xiàn)的相關(guān)歷史遺存就有六百多個(gè)點(diǎn)?!彼f(shuō),未來(lái),廣東省文物部門(mén)的一項(xiàng)重要工作就是選取重要的節(jié)點(diǎn)加以貫穿和保護(hù)——如同對(duì)‘南海一號(hào)的發(fā)掘保護(hù),將對(duì)廣東海上絲路最早的出海港徐聞等關(guān)鍵性的地理坐標(biāo)進(jìn)行發(fā)掘保護(hù)。

    800年前,古代海上絲綢之路上,一艘滿(mǎn)載中外商賈和豐富船貨的大船意外沉入海底,埋藏起曾經(jīng)的榮光,也留下太多未解之謎;800年后,大船被悄然喚醒,中國(guó)南海濤聲如舊。但不同以往,一項(xiàng)前無(wú)古人的宏大國(guó)家戰(zhàn)略己然開(kāi)啟。(資料來(lái)源:《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》)

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