公路橋梁橋面鋪裝施工技術(shù)淺析

1.陳敬濤 2.宗 慶

1、410103197405022455 2、410221197202200811

公路橋梁橋面鋪裝施工技術(shù)淺析

1.陳敬濤 2.宗 慶

1、410103197405022455 2、410221197202200811

路面作為道路交通的一個重要組成部分，公路橋梁建設(shè)對推動我國經(jīng)濟的發(fā)展與提升人們的生產(chǎn)生活水平有重要意義。公路橋梁橋面鋪裝以及防撞墻施工技術(shù)的以及施工質(zhì)量影響著人們行車時的舒適度以及公路橋梁的美觀度，同時也影響著公路橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)度，因此在公路橋梁的施工中注意對這些部位的質(zhì)量進行控制是非常必要的。本文主要分析了公路橋梁橋面鋪裝以及防撞墻施工前的一系列準備工作、具體的施工方法以及混凝土的養(yǎng)護，為公路橋梁的施工提供一些借鑒。

公路橋梁； 橋面鋪裝；防撞墻施工

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及科技水平的不斷提高，我國的公路橋梁建設(shè)也取得了巨大的建設(shè)成就，施工技術(shù)與質(zhì)量不斷得到提高。與此同時，由于公路橋梁施工單位施工過程中對施工質(zhì)量的控制不夠以及相關(guān)監(jiān)督管理部門對公路橋梁的施工缺乏相應(yīng)的監(jiān)督與嚴格管理，導致了公路橋梁存在著一些質(zhì)量關(guān)問題，這些問題的出現(xiàn)嚴重影響了人們的出行安全以及交通的正常通行。在公路橋梁的施工過程中對橋面鋪裝以及防撞墻施工進行嚴格控制管理，對保證公路橋梁的正常運行有著重要的意義。

一、公路橋梁橋面鋪裝施工技術(shù)

對公路橋梁橋面進行鋪裝的目的是為了保障車輛可以平穩(wěn)安全的通過橋面，同時避免公路橋梁的橋面受到雨和雪等侵蝕以及車輪的剪切與磨耗。由于橋面的鋪裝層受到車輛荷載、橋梁變形以及環(huán)境環(huán)境因素的影響，橋面荷載被分散，所以橋面應(yīng)該具有較高的強度與整體性以及耐磨與抗裂等性能。

（一）橋面鋪裝中存在的問題

公路橋梁出現(xiàn)的問題的種類主要有裂縫類、耗損類以及變形類，裂縫類問題出現(xiàn)的原因是橋梁的堅硬度不夠同時又受外界溫度變化等因素的影響導致橋面的鋪裝層出現(xiàn)斷裂，變形類是因施工材料的穩(wěn)定性能較差而導致公路橋梁橋面出現(xiàn)形狀變化以及由于結(jié)合面粘結(jié)效果不好出現(xiàn)在水平方向上出現(xiàn)推移、破壞。

（二）問題成因分析

1.坑槽?？硬郛a(chǎn)生的原因有混合料設(shè)計存在偏差、在加熱時的溫度過高以及車輛行駛和溫度負載過重等作用。

2.車轍。車轍出現(xiàn)的原因有高溫、重載交通以及渠道交通等。

3.裂縫。公路橋梁橋面出現(xiàn)裂縫的形式有三種：由于溫度變化導致的溫度裂縫、由于混凝土的相對濕度變化導致的干縮裂縫、因公路橋梁橋面多次鋪裝反復荷載導致的疲勞裂縫。

（三）橋面鋪裝養(yǎng)護措施

很對建筑施工企業(yè)以及公路橋梁建設(shè)管理單位對公路橋梁的橋面鋪裝在施工前以及施工過程中很重視，但是對于公路橋梁橋面來說，由于其受到自身以及外界的影響較大，為了保證公路橋梁在使用中的安全并減少重復建設(shè)的次數(shù)，從而提高公路橋梁的使用壽命，在公路橋梁的運行過程中也應(yīng)對橋面鋪裝采取有效措施進行養(yǎng)護。

1.灌縫。秀峰公路橋梁裂縫較為常用的方法就是灌縫，在灌縫之前要將縫隙清理干凈，封灌應(yīng)飽滿，不留縫隙。灌縫最是適宜在秋末冬初進行，因為此時溫度剛剛開始降低，適合施工。

2.對橋面的鋪裝層進行改造。由于單板受力而出現(xiàn)的縱向裂縫一般適合用鋪裝層進行改造，在進行鋪裝層改造時，要先將橋面鑿除，同時還要保證橋面板的安全與完好。鋪裝層改造完成后，公路橋梁的承壓能力將從根本上得到改善。

3.處理車轍。由于橫向推擠而出現(xiàn)的車轍，應(yīng)先將不穩(wěn)定層清除，再對路面進行鋪裝，根據(jù)車轍的深度來處理車轍，保證接茬處被壓實。由于橋面磨損過度出現(xiàn)的車轍，應(yīng)先把前面清理干凈再將瀝青噴灑在上面，最后使用瀝青混合材料來恢復路面的坡度。

4.修補坑槽。以斜洞正補、圓洞方補為原則，為確保槽壁之間互相垂直，應(yīng)先劃好輪廓線，把槽底的雜物全部清理出來，分為兩層來修補，同時修補的部分應(yīng)比原來的路面高出一些，從而保證壓路機將其碾壓密實后，橋面與周圍的路面能夠保持平整。

二、防撞墻施工技術(shù)

公路防撞墻是以鋼筋混凝土為原料澆筑而成，防撞墻技術(shù)在保護公路橋梁安全方面起著重要的作用，防撞墻技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用可以有效緩沖車輛在形勢過程中對橋面造成的強烈沖擊，減少事故的發(fā)生。但由于防撞墻技術(shù)自身結(jié)構(gòu)方面的一些限制，在防撞墻的施工過程中容易產(chǎn)生蜂窩等質(zhì)量問題。

（一）施工放線

防撞墻在進行測量放線時應(yīng)以高精度與多布點為原則，由于公路橋梁對防撞墻放線有較高的要求，因此一定要選擇在陰天無風的環(huán)境里進行放線，如果是在晴天放線，為防止因被暴曬產(chǎn)生誤差，應(yīng)在測量放線之前在儀器上方撐上傘。此外還應(yīng)該對防撞墻的底部標高進行測量，根據(jù)測量得到的結(jié)果來計算防撞墻縱斷面高程。

（二）鋼筋工程

前面鋪裝進行完之后，應(yīng)將現(xiàn)場清理干凈，檢查預留的鋼筋，保證位置準確，其中定位筋使用綁扎方式、受力主筋使用雙面焊方式、箍筋使用點焊方式。此外，還要對泄水孔的位置進行檢查，確保其安裝正確。

（三）安裝模板

模板的安裝影響著防撞墻的外觀與質(zhì)量。因此在安裝模板的過程中應(yīng)注意：首先，使用較大的鋼模板，模板如果很小，接縫就會很多，接縫處也會不平整，易導致漏漿，使用大塊的鋼模板就可以避免這種問題的出現(xiàn)。其次，用橫帶螺絲桿來將模板固定，支立模板的時候，把一根橫帶螺絲桿固定在防撞墻的側(cè)模頂部，另一根固定在防撞墻側(cè)模底部，再用鋼支撐將整個模板固定。

（四）混凝土澆筑

在進行混凝土澆筑之前應(yīng)進行精確的配合比例設(shè)計，使混凝土的配置符合施工質(zhì)量要求，保證混凝土具有和易性與流動性。因防撞墻的結(jié)構(gòu)是上寬下窄型，同時內(nèi)部的鋼筋密集，在建筑混凝土的過程中氣泡排出較為困難，因此混凝土應(yīng)具有和易性。此外在攪拌混凝土的過程中，應(yīng)對攪拌時間進行嚴格控制。

（五）修飾缺陷

防撞墻會因為它的尺寸、外觀以及所處位置等因素的影響而出現(xiàn)氣泡與麻面缺陷，從而使防撞墻的外觀受到影響，所使用的水中應(yīng)不含雜質(zhì)，水泥指標符合施工要求，水泥用量嚴格按照水灰比來控制，先攪拌水泥和滑石粉，再把膠、水、汽油加入攪拌，確保顏色和原混凝土顏色保持一致。

總結(jié)：

公路橋梁質(zhì)量的高低關(guān)系到公路的運行過程中的安全，因此在施工過程中應(yīng)對公路橋梁的橋面鋪裝以及防撞墻施工進行嚴格的質(zhì)量控制，保證橋面鋪裝的堅硬度與防撞墻施工的外觀質(zhì)量，推動我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。

［1］宋易莉，盧永東.高速公路橋面鋪裝設(shè)計［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，9（03）：45-78

［2］秦儉.防撞墻施工工藝技術(shù)淺析［J］.民營科技，2010，5（01）：56-34