瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制探討

江雪嬌 張 芯 魏 艇

江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心

瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制探討

江雪嬌 張 芯 魏 艇

江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心

當(dāng)今社會(huì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)發(fā)展，城市的發(fā)展速度也在不斷的變快，因此人們對(duì)于道路的需求量也在不斷增加，同時(shí)要求也在不斷的提升。但是在最近的幾年里，瀝青混凝土在道路上的使用與生產(chǎn)在不斷的增加，但是路面的平整度卻時(shí)常會(huì)出現(xiàn)沒有符合規(guī)格的情況。道路在施工的時(shí)候，必須要進(jìn)行詳盡的設(shè)計(jì)工作、挑選比較精良的施工設(shè)備和施工隊(duì)伍，并且要嚴(yán)格的遵循有關(guān)規(guī)定進(jìn)行工作，只有如此才可以讓瀝青路面平整度符合相關(guān)規(guī)定，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

瀝青路面；路面平整度；施工質(zhì)量；控制措施

1 路面平整度概述

路面平整度是路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動(dòng)的高程變化(其縱向起伏的波長(zhǎng)范圍約為0.5m～50m)，它可以用儀器進(jìn)行量測(cè)。而乘客對(duì)振動(dòng)的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小組評(píng)分的方法進(jìn)行主觀評(píng)定。路面使用初期的平整度與施工技術(shù)水平(工藝和設(shè)備)、施生質(zhì)量控制、面層構(gòu)造(如接縫)和材料(如集料粒徑)等因素有關(guān)。而在使用期間，隨著車輛荷載的反復(fù)作用、周圍環(huán)境周期變化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會(huì)隨著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。當(dāng)平整度下降到一定的期限時(shí)，路面便不能滿足基本功能的要求，而需采取適當(dāng)?shù)母慕ù胧┮曰謴?fù)其功能。

2 影響瀝青路面平整度的因素

2.1 瀝青混合料對(duì)平整度的影響

在道路施工中，使用的瀝青混合料對(duì)其平整度有著直接的影響，包括原材料的質(zhì)量、配比等級(jí)以及配合比等。首先在選取原材料時(shí)，如果選擇的礦料質(zhì)量比較差，達(dá)不到規(guī)定的要求例如：集料的抗壓強(qiáng)度比較差，或者其包含扁平顆粒的含量比較大，這些就會(huì)促使混合料的穩(wěn)定性有所降低。同時(shí)如果瀝青和石料間的配合比例不合理，這樣也會(huì)對(duì)路面平整度造成嚴(yán)重的影響，例如：當(dāng)瀝青的比重比較大的時(shí)候，路面就會(huì)出現(xiàn)泛油等現(xiàn)象，當(dāng)瀝青比重比較小的時(shí)候，路面就會(huì)出現(xiàn)開裂松散等現(xiàn)象，主要是因?yàn)榛旌狭系恼尘坌员容^差。

2.2 基層平整度對(duì)路面平整度的影響

基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對(duì)于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼?；鶎拥牟黄秸a(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會(huì)影響到基層的平整度。

2.3 攤鋪機(jī)械及施工工藝對(duì)平整度的影響

其一，在進(jìn)行混合料的攤鋪的時(shí)候，倘若攤鋪的速度在不斷的變化，并且出現(xiàn)了不均勻的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致基層表面出現(xiàn)了不均勻的粗糙，并且對(duì)后期施工的平整度和密實(shí)度也有很大的影響。同時(shí)如果攤鋪機(jī)在施工的時(shí)候，突然停止，這樣就會(huì)使得混合料溫度不斷下降，從而造成局部不平整。其二，在攤鋪的過程中，倘若施工人員對(duì)操作的工序不熟練，這樣就會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)在曲線前進(jìn)，并且在糾偏中，如果力氣過大，就會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的情況，從而促使路面不平整。其三，在開始攤鋪之前，如果沒有將熨平板預(yù)熱，就會(huì)造成混合料出現(xiàn)粘結(jié)的情況。

3 瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制措施

3.1 路面基層平整度的控制

通常對(duì)瀝青路面來說，路面基層是施工的前提，如果路面基層間高低差距比較大，平整度低的話，就會(huì)造成瀝青路面的平整度產(chǎn)生問題；如果路基面層比較大，是會(huì)造成施工中車輛的移動(dòng)，促使攤鋪機(jī)施工過程中上下震動(dòng)。同時(shí)即使在同一個(gè)水平面上比較整齊，但也會(huì)因?yàn)橄虏炕鶎拥牟黄秸?，輾壓過后也就會(huì)產(chǎn)生混凝土的面層間出現(xiàn)起伏的情況。

3.2 瀝青混合料拌制控制

在道路施工的過程中，瀝青混凝土混合料的混合是熱拌合，如果溫度過低，就會(huì)使得瀝青的附著力、粘結(jié)力不充分，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)問題，所以在輾壓之后就很難產(chǎn)生相應(yīng)的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生不平整的情況。另外，在對(duì)瀝青混凝土路面施工時(shí)，對(duì)混合料進(jìn)行攪拌的時(shí)候，必須要嚴(yán)格的按照道路施工的規(guī)范與要求，挑選出適合的拌制場(chǎng)地，而且還要盡最大能力滿足施工過程中對(duì)混凝土的需求。這樣才能有效保證瀝青混合料的質(zhì)量。

3.3 攤鋪控制

首先要將攤鋪機(jī)調(diào)整好，在熨平板下加置與虛鋪厚度等不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并提前0.5h～1h開始熨平板預(yù)支預(yù)熱，在一開始進(jìn)行攤鋪的時(shí)候要對(duì)于虛鋪厚度進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)。攤鋪機(jī)橫坡，只有符合規(guī)定要求才能打開攤鋪機(jī)的電腦控制系統(tǒng)，沒有特殊情況不要人為對(duì)電腦系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和控制。一般情況下將攤鋪溫度控制在130℃～140℃之間。攤鋪機(jī)的行進(jìn)應(yīng)該是勻速的，最佳行進(jìn)速度是一分鐘兩米，在攤鋪的過程中盡量不要停下來，保證攤鋪質(zhì)量。

3.4 碾壓質(zhì)量控制

正式碾壓前需要著重檢查攤鋪面質(zhì)量，主要從平整度、規(guī)則度、整體性等方面入手，同時(shí)，也要測(cè)試混合料溫度，這是由于碾壓操作前，溫度達(dá)標(biāo)是硬性規(guī)定。攤鋪面出現(xiàn)不規(guī)則、不平整的部分要及時(shí)處理，確保整個(gè)攤鋪面平整度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)調(diào)控單次碾壓距離，一般在100m左右，通常先攤鋪的混合料溫度要高于初壓溫度。為了確保碾壓質(zhì)量，應(yīng)該持續(xù)、勻速、不間斷地碾壓，而且要多次反復(fù)碾壓，直到瀝青路面層達(dá)到規(guī)定的結(jié)實(shí)度、牢固度為止，壓路機(jī)碾壓操作中最關(guān)鍵是要控制碾壓速度，高速或慢速碾壓都將影響碾壓效果，而且不同碾壓階段應(yīng)該采用不同的壓路機(jī)。

綜上所述，瀝青路面因?yàn)樽陨淼囊恍┨厥庑?，平整度容易出現(xiàn)問題。在具體工程實(shí)踐中，要緊密結(jié)合工程實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青路面施工方案，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定要求開展施工作業(yè)。結(jié)合瀝青路面施工平整度的影響因素，采取針對(duì)性的控制防范措施，提升瀝青路面施工水平及路面整體平整度。

[1]高建綱.城市瀝青路面施工質(zhì)量控制研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2015.

[2]汪勝.TLA改性瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué)，2015.

[3]魯斌.市政道路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量控制研究[D].東南大學(xué)，2015.