淺談公路工程施工安全控制技術(shù)

蘇 博

河北盛通公路建設(shè)有限公司

淺談公路工程施工安全控制技術(shù)

蘇 博

河北盛通公路建設(shè)有限公司

公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展使得公路工程施工水平逐日提高，公路運營的便捷性與高效性不斷提升，在促進區(qū)域交流與經(jīng)濟發(fā)展方面扮演著重要角色。然而，國內(nèi)各地的公路工程建設(shè)項目安全事故層出不窮，威脅著社會公眾的生命財產(chǎn)安全，其嚴重性可見一斑。如此，公路工程施工單位需要協(xié)同各工程參建方，積極采取有效措施，強化工程施工安全管理，以保證公路工程施工的順利開展與進行。鑒于此，本文主要分析公路工程施工安全控制技術(shù)。

公路工程；施工；安全

1 公路工程施工安全的主要特點

(1)長期性。主要指安全施工貫穿于工程施工始終，從工程設(shè)計期到工程結(jié)束后的保修期，安全管理一直是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)；(2)精細化。精細化主要要求公路工程施工的整個過程必須嚴謹、規(guī)范，保證每一種工藝與每一道工序均需要符合施工要求，做到精細化操作；(3)復(fù)雜性。復(fù)雜性指的是公路工程施工中的工種復(fù)雜、技術(shù)復(fù)雜與環(huán)境復(fù)雜等，此特點提高了公路工程施工安全管理的難度與復(fù)雜程度；(4)社會性。社會性指的是公路工程施工中所涉及到的人身安全與質(zhì)量安全對社會公眾具有深遠影響。

2 公路工程施工中存在的安全隱患

2.1 人員安全風(fēng)險

公路工程很多都是在野外進行的，風(fēng)吹日曬，再加上勞動量非常大，有時候在施工中，妨礙了群眾利益，使得協(xié)調(diào)起來非常困難。施工人員對安全放松警惕，沒有采取有效的防護措施，而且還存在領(lǐng)導(dǎo)沒有正確認識到工作安全第一的重要性。在工作環(huán)境中，領(lǐng)導(dǎo)大多存在僥幸心理，甚至還有的為了攫取私利而偷工減料，一味追求政績效益，忽視人員安全。我國大多數(shù)高危工作人員的保護措施少，在施工管理基礎(chǔ)方面依舊比較薄弱。

2.2 系統(tǒng)風(fēng)險

系統(tǒng)風(fēng)險在公路工程施工中是可以通過管理人員的重視和防護避免的。系統(tǒng)風(fēng)險在隨著公路裝備水平而提高，對運輸組織方式進行深入改革，使得很多問題都浮現(xiàn)出來。對于線橋、場站等設(shè)計過程中，施工難度比較高。以京哈線為例子，京哈線的新建路基工程不利地方多，比如：路基翻漿等不利因素，容易造成線路慢性，影響列車的正常運輸行為。另外，線路鋼軌的摩擦非常厲害，站線老化等等設(shè)備老化問題；還有一種情況，因各種因素影響，需要不斷對工程建設(shè)計劃進行修正，這樣就使得不穩(wěn)定因素增多，無形之中也使得浪費現(xiàn)象增加。還有對工程現(xiàn)場監(jiān)督力度還不夠，大多數(shù)公路施工人員素質(zhì)不過硬，監(jiān)管人員責(zé)任心不足，這兩個因素都會使得施工配合過程中存在安全隱患。

2.3 不可抗力風(fēng)險

不可抗力風(fēng)險大多是來自自然環(huán)境，包括施工當(dāng)?shù)貧夂颉⑹┕さ氐牡刭|(zhì)以及不能預(yù)測的自然災(zāi)害等。因為我國的南北氣候存在很大的不同，而且氣候復(fù)雜多變，所以，在施工中一定要做到根據(jù)實際情況進行，這樣才能保證工程的質(zhì)量和完工期限。

3 公路工程施工安全控制技術(shù)及措施

3.1 施工準備階段

(1)對具有實施性的施工組織進行編制與設(shè)計，申報工程開工報告，聯(lián)合施工技術(shù)人員以及工程的管理人員完成技術(shù)交底工作，并組織相關(guān)人員進行設(shè)計文件以及施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。(2)針對施工過程中主要的原材料、砂漿、混凝土配合比以及路基填料的土工試驗均全部完成，為公路工程提供施工技術(shù)的依據(jù)。(3)與業(yè)主實現(xiàn)施工的交接，包含水準以及坐標控制點，根據(jù)工程的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范完成貫通復(fù)測工作，將最終結(jié)果移交至監(jiān)理工程師，待其核查并批準之后即可開工。(4)根據(jù)施工計劃對本次施工需要使用到的所有機械以及設(shè)備進行檢查與調(diào)試，使其處于良好的待用狀態(tài)。(5)根據(jù)工程中對勞動力使用計劃進行人員的調(diào)配，在施工人員進場之前需要做好安全培訓(xùn)工作，要求所有施工人員始終保持“安全第一”的理念。針對工程中所有需要使用到的各項施工技術(shù)進行再次的培訓(xùn)與教育，只有獲得上崗證、資格證的工作人員才可進入到施工現(xiàn)場進行相對應(yīng)的施工操作。

3.2 施工過程中

(1)建立完全的施工技術(shù)控制與管理體系。首先需要做的就是建立一個全面的施工工作日志制度，施工過程中分管不同階段的施工隊伍需要對自身負責(zé)的這個路段進行詳細記錄，包含時間、技術(shù)、過程等詳細信息，做到每一個細節(jié)都有實際依據(jù)。其次，建立完善的崗位責(zé)任制，將整個施工隊伍根據(jù)工程實際需要劃分給不同的小組，每一個小組設(shè)定一個小組長，組長不僅要做好施工技術(shù)的控制與管理，還需要加強監(jiān)督。其次，利用信息技術(shù)實現(xiàn)施工技術(shù)控制與管理的信息化的同時建立問責(zé)制度，同時利用信息技術(shù)實現(xiàn)實時、即時、便捷地對施工技術(shù)進行管控，改變傳統(tǒng)的施工信息不流暢的問題。(2)建立專業(yè)化的施工技術(shù)管控部門。首先，要在管理權(quán)力上給予其一定的范圍，并保證該部門有一定的獨立性與管理能力，從理論上實現(xiàn)對施工技術(shù)的控制與管理，建立完善的施工技術(shù)質(zhì)量保證體系。其次，提高該部門工作人員的職業(yè)道德，通過良好的工作人員職業(yè)素質(zhì)有效保證施工技術(shù)管控到位。最后，建立一個施工技術(shù)管控的考核機制，根據(jù)實際施工過程中呈現(xiàn)的管控結(jié)果將其納入到薪酬體系中，通過物質(zhì)獎勵的方式激發(fā)工作人員的管控積極性與責(zé)任心。(3)在開始施工之前，需要對施工路段的地表進行處理，配合挖掘機、推土機等，保證處理后的基底平整，沒有任何雜物。施工過程中需要使用到的水、電以及各種臨時設(shè)施均已準備就緒，在施工現(xiàn)場設(shè)置測量基準線、水準基點，并加強保護。

總之，我國正在不斷推進關(guān)于公路工程的建設(shè)，在追求公路工程數(shù)量的同時，同樣對質(zhì)量有著高要求。施工技術(shù)作為保證其質(zhì)量的重要一環(huán)，如何將其作用發(fā)揮出來是一個關(guān)鍵。想要通過加強施工技術(shù)實現(xiàn)公路工程質(zhì)量的保證，就需要加強對施工技術(shù)的控制與管理。

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