公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

李 潔

鶴壁市路達(dá)公路養(yǎng)護(hù)有限公司

公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

李 潔

鶴壁市路達(dá)公路養(yǎng)護(hù)有限公司

伴隨時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平高度提升，交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，交通運(yùn)輸所取得的成就對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)發(fā)揮著舉足輕重的作用。稀漿封層施工作為公路工程施工的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)稀漿封層技術(shù)的概況、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層施工準(zhǔn)備進(jìn)行了分析與探究。

公路養(yǎng)護(hù)；稀漿封層技術(shù)

改善交通運(yùn)輸條件不僅可以減少人們居住和消費(fèi)的空間距離，還能夠促進(jìn)不同區(qū)域間人們的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)，從而提高社會(huì)的整體發(fā)展水平，以及保證規(guī)模效益和專業(yè)化效益的均衡，促進(jìn)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快。近年來(lái)，我國(guó)公路工程得到了飛速的發(fā)展，其施工質(zhì)量直接影響到了行車的安全性和舒適度。目前，公路路面遇到的主要質(zhì)量問題是坑槽、車轍、裂縫等，這些問題的長(zhǎng)期存在將給人們的出行帶來(lái)諸多不便。為此，本文從公路養(yǎng)護(hù)施工角度出發(fā)，以提高路面質(zhì)量，改進(jìn)施工工藝為主，對(duì)高速公路工程稀漿封層施工展開分析與探究，以期全面提升工程建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)工程使用年限。

一、稀漿封層技術(shù)的概況

稀漿封層是指選取適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備根據(jù)設(shè)計(jì)配比將一定級(jí)配的乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料與添加劑等進(jìn)行稀漿混合料拌制并向原路面進(jìn)行攤鋪，進(jìn)而形成一層薄層。作為一種表面處治路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方式，乳化瀝青稀漿封層極為灌漿。當(dāng)裂縫、凹陷等問題出現(xiàn)在原有瀝青路面，或其表面磨損嚴(yán)重后，可將乳化瀝青稀漿封層混合料向該路面攤鋪，且形成薄層，盡可能縮短其固化時(shí)間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)瀝青混凝土路面的目的。其以路面功能恢復(fù)為目的，避免對(duì)維修養(yǎng)護(hù)路面造成進(jìn)一步損害。

二、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層施工準(zhǔn)備

公路作為道路交通的重要運(yùn)輸方式，在其發(fā)展歷程中，不僅僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，還與人們的生活、工作息息相關(guān)。路面作為公路建設(shè)的主要形式，在施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，提高施工技術(shù)就顯得格外重要，本文以稀漿封層施工技術(shù)為例進(jìn)行分析，乳化瀝青、骨料、礦粉等為構(gòu)成稀漿封層的主要材料，具體如下：

1、乳化瀝青

普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優(yōu)勢(shì)，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴(yán)峻都可選取此類材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過(guò)SBR改性劑的使用能夠?qū)r青路面性能有效改善。

2、骨料

瀝青混合料封層為確保其密實(shí)度、穩(wěn)定性，必須選取與級(jí)配要求相符的骨料，也就是說(shuō)骨料最大粒徑應(yīng)與封層厚度相近，且具有堅(jiān)硬、耐磨等特點(diǎn)，盡可能不選取天然砂。I型細(xì)粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時(shí)可選取I型細(xì)粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應(yīng)用，可以對(duì)表面輕微破壞進(jìn)行有效修補(bǔ)，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3 到5mm之間時(shí)可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補(bǔ)等方面應(yīng)用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時(shí)，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應(yīng)用。

3、水

瀝青稀漿內(nèi)水的作用為稀釋，如用水量較少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動(dòng)性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重，這樣瀝青浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能為瀝青和骨料粘結(jié)力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進(jìn)而對(duì)稀漿工作和易性進(jìn)行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進(jìn)行施工。

三、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層施工工藝

1、路面病害處理

根據(jù)現(xiàn)在拓寬工程的施工情況，對(duì)舊路面的評(píng)價(jià)大多是參照養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法，病害調(diào)查和彎沉質(zhì)量檢測(cè)是舊路面破損狀況和強(qiáng)度狀況檢測(cè)的兩個(gè)重要指標(biāo)。我們要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。要求先調(diào)查研究稀漿封層路段的路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及病害情況，隨后選取科學(xué)有效的措施處理出現(xiàn)的病害。如選取挖補(bǔ)、基礎(chǔ)灰樁補(bǔ)強(qiáng)等方式可用于坑槽或凹陷嚴(yán)重路段，如一般性沉陷往往選取瀝青拌和料襯平施工，選取銑刨機(jī)對(duì)擁包、油包、光面進(jìn)行清銑及拉毛施工，還需針對(duì)各類裂縫做好清縫施工，確保路面技術(shù)狀態(tài)與基層質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相符。施工段進(jìn)入口做好封堵工作，且將繞行標(biāo)志設(shè)置到繞行路口。選取鐵鍬與壓力水相結(jié)合，將原有路面的雜物清理干凈，如泥土等，才能做好清理工作。

2、放樣施工

以盡可能降低縱向接縫條數(shù)為原則，先將稀漿封層攤鋪幅數(shù)確定出來(lái)，可按照具體交通量等因素將施工路段長(zhǎng)度確定出來(lái)。隨后進(jìn)行放樣作業(yè)，確保其具備順直、準(zhǔn)確性。

3、攤鋪

根據(jù)級(jí)配規(guī)定進(jìn)行數(shù)量的合理確定，且向各自容器分別裝入，避免結(jié)塊、雜物裝入。根據(jù)放樣規(guī)定把機(jī)后的箱型攤鋪槽向規(guī)定寬度調(diào)整。要求穩(wěn)固安裝攤鋪曹附近的橡膠刮板，避免缺損現(xiàn)象出現(xiàn)，及槽內(nèi)混凝土外泄。隨后根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)查詢，恢復(fù)正常后，向攤鋪槽內(nèi)落入。以此達(dá)到輸送帶作業(yè)，并一起打開水泵、乳液泵，根據(jù)合理比例進(jìn)行各種材料拌和，如骨料、乳液、水等。當(dāng)拌和機(jī)內(nèi)混合料超過(guò)50%，需將出料門打開，隨后向攤鋪槽內(nèi)流入混合料。此時(shí)應(yīng)對(duì)混合料的稠度進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)，且利用供水調(diào)節(jié)的方式達(dá)到稠度要求。攤鋪施工環(huán)節(jié)，要求混合料體積必須滿足攤鋪槽容積的70%左右，且在每分鐘20到30m以下控制其速度，確保其均勻緩慢地行駛。除此之外，還需加大中間質(zhì)量檢查工作，特別是檢測(cè)其稠度大小，保證稠度必須控制在合理范圍內(nèi)。攤鋪槽后應(yīng)具有專人負(fù)責(zé)，對(duì)凹凸不平位置進(jìn)行找平，并及時(shí)修正稀漿較少、或漏鋪位置，保證能夠平順搭接。

4、早期養(yǎng)護(hù)

凝固混凝土前期，需清理干凈各個(gè)損壞位置，如行人、車等損害或漏底、混合料過(guò)稀等，通過(guò)稀漿混合料做好再次修正工作。

5、交通管制

在凝固過(guò)程中因稀漿混合料質(zhì)量因外部因素影響較大，為確保稀漿封層的整體質(zhì)量，要求專業(yè)人員必須在施工整個(gè)過(guò)程內(nèi)做好交通管制工作，特別是在道口、安全標(biāo)志等方面加大管理力度，做好交通合理疏通工作。當(dāng)完成稀漿封層混合料整體凝固作業(yè)后，可實(shí)現(xiàn)交通通行，且立即撤除堵塞道口的的施工標(biāo)識(shí)，保證車輛行駛能夠正常運(yùn)作。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，稀漿封層施工技術(shù)作為公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的重要技術(shù)，在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用及推廣。為全面提升工程質(zhì)量，施工單位必須對(duì)施工材料準(zhǔn)備加以重視，及對(duì)施工工藝進(jìn)行調(diào)整規(guī)范，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制力度，只有這樣，才能提高公路工程路面養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量，才能為其健康長(zhǎng)久地發(fā)展提供安全可靠的保障。

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