淺談道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

方 信　鄭宇軒

南京同力建設(shè)集團(tuán)股份有限公司

淺談道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

方 信鄭宇軒

南京同力建設(shè)集團(tuán)股份有限公司

縱觀我國(guó)建筑工程的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)道路橋梁沉降段路面路基工程已經(jīng)成為了推進(jìn)社會(huì)現(xiàn)代化與城市化的關(guān)鍵所在，現(xiàn)如今，道路橋梁沉降段路面路基施工技術(shù)已經(jīng)成為人們所關(guān)注的對(duì)象，但是從整體角度分析，道路橋梁臺(tái)后會(huì)出現(xiàn)非常多的問(wèn)題，這不僅會(huì)對(duì)行車安全造成阻礙，并且也會(huì)影響建筑工程的可持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步。

沉降；道路橋梁

在我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)中，陸路交通運(yùn)輸占據(jù)著相當(dāng)大的比例，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，雖然整體施工水平工藝處于上升的階段，但是實(shí)際還存在或多或少的問(wèn)題，其中道路橋梁沉降問(wèn)題是比較明顯也是亟待解決的問(wèn)題之一。因此如果要保證陸路交通系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮作用，就必須改進(jìn)現(xiàn)有施工工藝，解決道路橋梁的沉降問(wèn)題。

1　道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因

1.1橋頭沉降段結(jié)構(gòu)不科學(xué)

在道路路基的處理當(dāng)中往往采用粗料填筑法與鋼筋混凝土搭板法來(lái)提升路基的穩(wěn)定性，以最大程度地縮小橋梁段剛度上的差異性，進(jìn)而達(dá)到降低發(fā)生沉降概率和保障車輛通行的目的。然而，在實(shí)際建設(shè)中卻并非盡如人意，因?yàn)閷?shí)際建設(shè)中使用的搭板結(jié)構(gòu)極大地削弱了預(yù)防橋頭跳車的效果。

1.2橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在公路的設(shè)計(jì)與建設(shè)中均需要在諸多部位進(jìn)行橋臺(tái)填土處理。雖然該技術(shù)運(yùn)用較多，但是工藝較為復(fù)雜，施工難度較大且受到施工材料、施工人員技術(shù)、施工人員經(jīng)驗(yàn)等多方面因素的影響，一旦施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，極有可能導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生沉降。此外，由于公路通車量和承載量比較大，再加上自然氣候等原因，導(dǎo)致公路橋梁段在長(zhǎng)期使用中不可避免會(huì)發(fā)生不同程度上的不均勻沉降現(xiàn)象，從而影響道路橋梁路面整體的平整性。

1.3橋頭引道地基處設(shè)計(jì)不科學(xué)

地基工程建設(shè)階段，不少施工人員在地質(zhì)情況勘探過(guò)程中存在不僅鉆孔打得少而且深度比較淺的現(xiàn)象，致使獲取到的地質(zhì)信息難以全面地反映出實(shí)際情況，進(jìn)而導(dǎo)致在地基工程建設(shè)過(guò)程中未能準(zhǔn)確地掌握地質(zhì)信息，極有可能在后期的施工過(guò)程中留下安全隱患。除此之外，設(shè)計(jì)人員在對(duì)地基進(jìn)行科學(xué)模擬計(jì)算和設(shè)計(jì)時(shí)不夠完善，直接導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的與實(shí)際情況并不一致，加上道橋由于長(zhǎng)期受到雨水的沖刷，從而，加快了路基破壞的速度，大大影響路基強(qiáng)度和抗剪切的性能，正是由于這種情況的存在，最終導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生。

2　道路橋梁沉降段路基路面施工要求

2.1施工建設(shè)的重要性

道路橋梁沉降的影響較大，因此加強(qiáng)對(duì)沉降段路基路面的施工也就顯得極為重要。尤其是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中，道路橋梁在其中發(fā)揮著舉足輕重的作用，不僅為交通業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且對(duì)于人們的出行提供了極大的便利?？偠灾涫俏覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要元素，必須提高重視。另外，道路橋梁沉降段路基路面施工的重要性還體現(xiàn)在可以有效對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行合理的規(guī)避，即通過(guò)采用相應(yīng)的技術(shù)乎段，對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行補(bǔ)救處理，從而能夠更好地確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.2施工分析

對(duì)于道路橋梁沉降段路基路面的施工必須基于科學(xué)合理分析的基礎(chǔ)之上，方能制定科學(xué)合理的措施。工程建設(shè)人員在具體分析環(huán)節(jié)，應(yīng)充分結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況以及嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行操作，以確定符合不同施工狀況與要求的施工工藝，進(jìn)而為后期的施工打下良好的基礎(chǔ)，保障施工效益。同時(shí)，在具體分析過(guò)程中應(yīng)盡可能地減少對(duì)工程建設(shè)的影響，避免阻礙工程建設(shè)的正常進(jìn)行，以避免由此影響到工期，造成不必要的損失。

2.3施工質(zhì)量要求

在道路橋梁路基的施工環(huán)節(jié)，因施工質(zhì)量對(duì)于路基的影響是巨大的，因而質(zhì)量要求應(yīng)當(dāng)始終是排在第一位的。為進(jìn)一步提升施工質(zhì)量，在施工之前，首先要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)以確保整個(gè)搭板結(jié)構(gòu)的“絕對(duì)”穩(wěn)定性，避免在施工中發(fā)生損壞乃至坍塌的危險(xiǎn)。其次，在滿足質(zhì)量要求的過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)注重確保搭板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提高，從而能夠更好地滿足工程施工的更高要求。再次，在滿足質(zhì)量要求的過(guò)程中，建筑工程人員還應(yīng)當(dāng)注重根據(jù)工程施工的實(shí)際情況在搭板結(jié)構(gòu)下端設(shè)置一個(gè)支座結(jié)構(gòu)，以起到支撐的作用。

3　道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

3.1道路橋梁沉降段搭板的施工

在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)，首先，確保路基路面與沉降段的擋板之間處于平行狀態(tài)，以保障施工的順利進(jìn)行以及施工質(zhì)量；其次，確保正常運(yùn)行的路基頂面與沉降段搭板的頂面之間處于平行狀態(tài)，為兩者之間過(guò)渡段的合理設(shè)計(jì)與順利施工提供基礎(chǔ)。

3.2橋臺(tái)軟基的施工技術(shù)與方案

第一，從橋臺(tái)軟基的施工工藝。一般選擇用水泥噴樁地基的方法是比較適合的。這是因?yàn)樗鄧姌稄?fù)合地基能有效的對(duì)軟土路基進(jìn)行加固，而且此方法施工的時(shí)間相比其他方法更短，有利于施工單位提升工作效率以縮減工期，但缺點(diǎn)是工程造價(jià)較高；第二，施工人員應(yīng)綜合施工路段的具體情況并結(jié)合現(xiàn)有條件來(lái)制定橋臺(tái)路基的具體施工方案，尤其是對(duì)于軟土地基的施工要盡量避免發(fā)生沉降，可對(duì)橋臺(tái)地段施加一定時(shí)間的預(yù)壓比，提升地基的承載力和穩(wěn)定性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低發(fā)生不均勻沉降的概率。

3.3合理選擇路堤填料

路堤填料的選擇對(duì)于施工質(zhì)量有著直接的影響，施工人員必須先科學(xué)檢測(cè)地基施工路段土壤，再對(duì)獲取的信息進(jìn)行科學(xué)分析之后以確定選擇何種填充材料。一般情況下，填充性能很好的路堤填充料一般都是具有較少的含水量和滲透性能良好的材料，例如沙料。要特別注意的是水含量較高的路堤填充材料不能使用沼澤土壤，泥土和碎片。

3.4填筑臺(tái)后的施工

道路橋梁發(fā)生沉降有固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降、瞬時(shí)沉降三大類，其中導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生跳車現(xiàn)象的主要原因在于前兩者，在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。在施工階段，應(yīng)選擇高壓縮性的材料用于填筑后臺(tái)，填充完成后進(jìn)行壓實(shí)處理以起到預(yù)防沉降與提升穩(wěn)固性的目的，而且對(duì)于預(yù)防累積變形有著良好的作用。另外，在選擇填充材料時(shí)，除了高壓縮性能還應(yīng)注意剛度和透水性能，不得超過(guò)和低于路基與橋臺(tái)的施工材料。

3.5道路橋梁沉降段的施工組織

橋臺(tái)與路基施工應(yīng)先后進(jìn)行，彼此銜接也即在完成橋臺(tái)施工之后即可開(kāi)展路堤的施工，需要著重提出的是，在對(duì)路堤進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)當(dāng)采用與橋臺(tái)相同的碾壓方式與強(qiáng)度，以保障兩者之間的有效銜接，保障施工質(zhì)量。

3.6道路橋梁沉降段的排水施工

在具體施工階段還應(yīng)充分考慮氣候因素，尤其是降雨情況。如果施工地區(qū)降雨較為頻繁且雨量較大的話，則必須要制定好預(yù)先處理方案，重點(diǎn)做好排水處理，防止沉降路段出現(xiàn)積水現(xiàn)象進(jìn)而影響到后期的施工以及已經(jīng)施工部分的施工質(zhì)量，避免因雨水的浸泡導(dǎo)致?lián)p壞乃至坍塌等。另外，在施工過(guò)程中應(yīng)關(guān)注地下水位的具體情況，并適當(dāng)抬高路基以避免受到雨水的影響。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁施工過(guò)程中，要對(duì)沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行分析研究，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件制定恰當(dāng)?shù)氖┕し桨?，積極采取有效措施來(lái)應(yīng)對(duì)不均勻沉降，同時(shí)要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的監(jiān)督管理，從而保證整個(gè)工程的使用壽命，使道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展得到有效保證。

［1］胡寶生.路橋過(guò)渡面的不均勻沉降及防治措施分析［J］.黑龍江科技信息，2016，12:242.