運(yùn)輸企業(yè)車輛油耗定額管理的措施及策略

胡江濤

中國石油天然氣運(yùn)輸公司

運(yùn)輸企業(yè)車輛油耗定額管理的措施及策略

胡江濤

中國石油天然氣運(yùn)輸公司

車輛運(yùn)行的燃料油耗是運(yùn)輸企業(yè)的主要能源消耗，也是運(yùn)輸企業(yè)降低成本、節(jié)約能源、增加效益的重要環(huán)節(jié)?？茖W(xué)、合理、有效的管理方法是加強(qiáng)車輛燃油消耗定額管理的關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)述了加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額管理的意義以及運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額的制定原則，對(duì)加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額管理的措施及其策略進(jìn)行了論述分析，旨在提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

運(yùn)輸企業(yè)；車輛燃油消耗；定額管理；意義；制定原則；措施；策略

一、加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額管理的意義

車輛燃油消耗定額管理一般包括定額的制定、執(zhí)行和修訂等。加強(qiáng)車輛燃油消耗定額的科學(xué)管理，可以有效控制車輛燃料油消耗量，節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)成本，同時(shí)有效地提高了車輛的設(shè)備性能，延長設(shè)備壽命。加強(qiáng)燃油消耗定額管理預(yù)防了虛報(bào)里程信息，防止車輛提前保養(yǎng)、維修、大修等；并且從根本上杜絕了車輛實(shí)際消耗燃油的非自然增加。

二、運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額的制定原則

運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額的制定原則主要表現(xiàn)為科學(xué)性與可行性。（1）科學(xué)性。車輛燃油消耗定額要有科學(xué)依據(jù)，車輛燃油消耗定額的制定要結(jié)合車輛的技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)行要求；依據(jù)過去定額完成情況的統(tǒng)計(jì)資料，廣泛收集車輛技術(shù)狀況、運(yùn)行道路狀況等各個(gè)時(shí)期消耗量的數(shù)據(jù)，在統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，為定額制定提出科學(xué)的參考依據(jù)，才能制定出準(zhǔn)確的定額。傳統(tǒng)的燃油消耗定額是根據(jù)車型、行駛路線等分冷、暖二季來制定；事實(shí)上即使同一車同一人在同一線路上行駛，在冷或暖季間每月的消耗情況也不相同，消耗與定額值的幅度差異很大。因此定額的制定應(yīng)善于采用較先進(jìn)的技術(shù)手段和管理方法，降低定額制定中的主觀成分，提高定額科學(xué)性。（2）可行性。車輛燃油消耗定額的制定要合理可行，基于車輛燃油消耗定額是對(duì)車輛技術(shù)性能以及對(duì)操作者使用情況進(jìn)行跟蹤的依據(jù)，因此車輛燃油消耗定額水平既要具有科學(xué)性，也要具有可行性。定額水平過高則考核標(biāo)準(zhǔn)較松，容易出現(xiàn)跑、冒、滴、漏等問題，導(dǎo)致燃油消耗升高和浪費(fèi)；定額水平過低，可能造成服務(wù)質(zhì)量的下降或車輛機(jī)件設(shè)備的損壞，導(dǎo)致考核執(zhí)行困難。合理的定額水平是在正常的運(yùn)行使用下，使大多數(shù)車輛能低于或接近控制線，少數(shù)超過或略超控制數(shù)的水平。這樣的燃油消耗定額才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛或人員的不正常使用狀況，從而有效控制燃油消耗。

三、加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額管理的措施

車輛燃油消耗定額制定后，需要加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行管理并貫徹執(zhí)行，才能發(fā)揮其積極作用。主要表現(xiàn)在：（1）建立健全的燃油消耗定額管理機(jī)構(gòu)，配備必要定額管理人員的要求。明確各類人員的職責(zé)分工和相應(yīng)的權(quán)限，制定定額管理制度，樹立定額的權(quán)威性。（2）加強(qiáng)車輛燃油消耗定額必須落實(shí)到車輛和個(gè)人。定額應(yīng)納入崗位責(zé)任制的范疇，使定額同每一輛車、每一個(gè)人的權(quán)、責(zé)、利密切結(jié)合；還必須制定相應(yīng)的獎(jiǎng)（罰）則，使實(shí)際消耗均能低于定額，也使降低成本消耗成為員工的自覺行為。（3）加強(qiáng)車輛燃油消耗定額管理，要有與定額相配套的生產(chǎn)技術(shù)條件和組織措施。第一、以一定的生產(chǎn)技術(shù)條件為基礎(chǔ)，加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平。選用先進(jìn)的技術(shù)裝置（如電噴、中冷、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）裝備車輛是降低消耗的基礎(chǔ)，同時(shí)運(yùn)用一些科技手段來管理，可以在客車上安裝行車記錄儀，有效監(jiān)控車輛行駛速度，確保車輛以經(jīng)濟(jì)時(shí)速安全行駛。第二、合理安排運(yùn)輸任務(wù)，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)組織和勞動(dòng)組織。同一定額組別的車型、道路狀況、行駛特性等條件應(yīng)盡量相同或相近，車輛才有可比性，才能真實(shí)地反映定額水平。第三、按時(shí)保養(yǎng)，定期檢測(cè)是定額有效實(shí)施的前提條件。當(dāng)某一車輛的月燃油消耗量與定額值相比出現(xiàn)明顯異動(dòng)時(shí)，便是車輛、人員或其它情況發(fā)生變化的信號(hào)，要及時(shí)了解情況，分析影響不正常消耗的因素，提出整改意見。第四、加強(qiáng)駕駛?cè)藛T技術(shù)培訓(xùn)，推廣先進(jìn)節(jié)油經(jīng)驗(yàn)和節(jié)油常識(shí)。定期組織學(xué)習(xí)，掌握正確的駕駛技術(shù)，保持良好的車輛技術(shù)性能。如：輪胎的正確選配、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度、中速行駛以及各部件工況對(duì)燃油消耗的影響等，從而進(jìn)一步提高駕駛?cè)藛T理論認(rèn)知程度和操作規(guī)范程度。（4）加強(qiáng)車輛燃油消耗定額管理，必須加強(qiáng)對(duì)其執(zhí)行情況的統(tǒng)計(jì)、檢查和分析。掌握定額的原始記錄，通過統(tǒng)計(jì)分析了解定額的貫徹執(zhí)行情況，以便有針對(duì)性地采取措施，提高定額的完成率。同時(shí)積累資料，為進(jìn)一步修訂定額提供參考依據(jù)。（5）加強(qiáng)車輛燃油消耗定額管理，需要科學(xué)對(duì)燃油消耗定額進(jìn)行修訂。為了保持定額的合理水平，隨著企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和車輛技術(shù)條件的改變，定額在保持相對(duì)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，也應(yīng)定期或不定期地進(jìn)行修訂工作。

四、運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)車輛燃油消耗定額管理的策略

運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)車輛燃油消耗定額管理的策略體現(xiàn)在：（1）嚴(yán)查車載GPS信息，對(duì)照行車路單分析車輛路碼信息。車輛管理部門根據(jù)車載GPS系統(tǒng)和車輛行車路單對(duì)比分析車輛實(shí)際運(yùn)行公里數(shù)，核實(shí)路碼表信息的準(zhǔn)確性。GPS行駛軌跡里程、行車路單任務(wù)里程計(jì)算、車輛每日路碼表里程，三項(xiàng)數(shù)據(jù)比對(duì)核實(shí)，確保單車實(shí)際行程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。為車輛燃油消耗定額管理提供有效依據(jù)。（2）嚴(yán)控油料登記、路碼表登記。車輛燃油消耗定額管理必須加強(qiáng)單車油料消耗數(shù)量和行駛里程數(shù)的管理，通常單車油料消耗量采取月度登記，并且登記油料時(shí)必須保證滿油箱登記，以核對(duì)整月油料實(shí)際消耗量。車輛里程表每日登記，每日出車前對(duì)車輛路碼信息抄表記錄，路碼登記信息周期與油料登記周期相對(duì)應(yīng)。月度核算單車百公里實(shí)際耗油量，對(duì)比車型燃油消耗定額值進(jìn)行分析。（3）強(qiáng)化單車核算，嚴(yán)格油料考核。嚴(yán)格按照單車百公里燃油消耗定額與實(shí)際行駛平均燃油消耗進(jìn)行評(píng)估、評(píng)比。將駕駛員實(shí)際收入與燃油消耗定額管理結(jié)合，并且客觀上要求駕駛員提升操作技能、加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)。

結(jié)束語

燃油消耗定額管理是運(yùn)輸企業(yè)管理的重要內(nèi)容，并且在運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)營成本管理中，燃料費(fèi)用和折舊費(fèi)用是成本控制的重點(diǎn)，而加強(qiáng)車輛燃油消耗的定額管理及考核，可以降低運(yùn)輸成本、減少能耗和環(huán)境污染以及提高車輛使用性能，因此對(duì)加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)車輛燃油消耗定額管理的分析具有重要意義。

［1］張希海.淺談燃油定額考核在車輛管理中的應(yīng)用（上）［J］.商用汽車，2011（12）

［2］李雪萍.基于油耗最小的物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題研究［D］.廣西大學(xué)，2012