關(guān)于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的分析

吳 豪

?

關(guān)于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的分析

吳 豪

中鐵四局重慶分公司

摘 要：當(dāng)前，道路橋梁是我國基礎(chǔ)建設(shè)中重要的組成部分，公路橋梁的施工質(zhì)量很大程度上也會(huì)影響到大眾出行的安全，因此在設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程中，要應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)。本文重點(diǎn)研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用情況，并相對(duì)的提出了建議，希望能夠?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用措施

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，公路橋梁施工過程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到了發(fā)展，在理論上有了一套完整的知識(shí)體系，在實(shí)踐當(dāng)中得到了各個(gè)方面的具體應(yīng)用。這對(duì)于推動(dòng)建筑行業(yè)技術(shù)的前進(jìn)發(fā)展起到了重要的作用。在公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中盡管還是存在著這樣那樣的問題，這就需要我們的路橋施工技術(shù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)，解決在應(yīng)用中存在的問題。對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的歸納總結(jié)有利于技術(shù)的推廣，同時(shí)也有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，期待能推動(dòng)我國建筑行業(yè)的發(fā)展。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的重要性

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 第一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為新型施工技術(shù)手段，其在公路橋梁施工工序中的應(yīng)用范圍較廣，例如，公路橋梁主體施工、邊坡錨固工程等。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中亦在一定程度上提高了公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，因而當(dāng)代施工單位在實(shí)踐工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)提高對(duì)其的重視程度； 第二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用亦迎合了當(dāng)前綠色、節(jié)能、可持續(xù)施工作業(yè)需求，即節(jié)省了部分施工材料的應(yīng)用，就此規(guī)避了資源浪費(fèi)等現(xiàn)象的凸顯，并為工程項(xiàng)目的開展贏得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。為此，當(dāng)代工程建設(shè)領(lǐng)域在發(fā)展過程中為了穩(wěn)固自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理化應(yīng)用； 第三，提高公路橋梁抗裂能力、抗?jié)B能力、抗滑能力亦是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，同時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中亦凸顯出便捷、安全的操作特點(diǎn)，因而在道路橋梁建設(shè)過程中應(yīng)注重將其貫穿于主體施工環(huán)節(jié)中，最終由此提升整體工程施工質(zhì)量，達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

我國公路橋梁建設(shè)中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)間比較晚，所以，相關(guān)的技術(shù)還存在不完善的地方，與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平還存在一定的差距，這種問題需要在實(shí)踐中進(jìn)行解決。當(dāng)然，我國的預(yù)應(yīng)力技術(shù)也具有一定的優(yōu)勢(shì)，例如在邊坡錨固方面起著重要的作用，比其他施工方法更加有效。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)包括：一是有效地節(jié)約施工成本，減少施工企業(yè)的支出，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；二是減少了材料的使用，通過這種技術(shù)所消耗的鋼材、混凝土更少，能夠減少施工的成本；三是牢固程度更高，能夠有效避免滲漏、開裂等問題，公路橋梁的剛性顯著提升；四是使用環(huán)節(jié)非常方便，減少了無謂的勞動(dòng)，減少了勞動(dòng)力的使用。這些優(yōu)勢(shì)在公路橋梁的施工過程中都起著重要的影響作用，對(duì)我國的公路橋梁建設(shè)具有較大的推動(dòng)作用。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

3.1 在混凝土路面的應(yīng)用

在混凝土路面施工過程中涉及到了混凝土空心板的應(yīng)用，同時(shí)混凝土空心板施工工序強(qiáng)調(diào)了對(duì)高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線的應(yīng)用，為此，為了達(dá)到高質(zhì)量施工作業(yè)狀態(tài)，要求施工單位在實(shí)踐工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)注重將預(yù)制應(yīng)力混凝土空心板跨徑設(shè)定為30-34m，以此凸顯剛度小的施工優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在混凝土路面施工過程中，為了建構(gòu)良好的混凝土簡(jiǎn)支T 梁結(jié)構(gòu)，施工人員在實(shí)踐作業(yè)過程中應(yīng)注重將其跨度設(shè)定為20-45m，并采用現(xiàn)澆梁段濕接縫手段對(duì)混凝土路面進(jìn)行連接處理，由此來提升混凝土路面整體承載能力，達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。此外，在混凝土路面施工過程中，為了提升整體施工質(zhì)量，亦應(yīng)注重將移動(dòng)模架施工技術(shù)貫穿于其中，且在實(shí)踐工程開展過程中合理化設(shè)計(jì)模板、支架等部件，且展開混凝土現(xiàn)澆作業(yè)環(huán)節(jié)，并嚴(yán)格把控脫模施工工序，由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，在當(dāng)前公路橋梁施工過程中強(qiáng)調(diào)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是非常必要的，為此，應(yīng)提高對(duì)其的重視程度。

3.2 在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在公路橋梁施工過程中鋼筋混凝土施工環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的影響作用，因而在實(shí)踐工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)注重將預(yù)應(yīng)力技術(shù)貫穿于其中，即在混凝土施工過程中對(duì)受拉區(qū)混凝土進(jìn)行加壓處理，以此來增強(qiáng)混凝土抗壓能力，并規(guī)避公路橋梁施工過程中裂縫等問題的凸顯。但在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的確定提出了更高的要求，為此，施工單位在實(shí)踐工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)對(duì)早強(qiáng)劑的合理化應(yīng)用，由此規(guī)避預(yù)應(yīng)力時(shí)間過早現(xiàn)象的凸顯影響到工程施工質(zhì)量。

3.3 在加固施工中的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)過程中，為了提升預(yù)應(yīng)力工程施工水平，首先要求施工人員在實(shí)踐操作過程中應(yīng)注重對(duì)孔道接口、孔道連接處等進(jìn)行封堵處理，由此規(guī)避孔道堵塞等施工現(xiàn)象的凸顯影響到工程施工質(zhì)量。同時(shí)，在公路橋梁加固作業(yè)環(huán)節(jié)開展過程中為了滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸需求，要求施工單位應(yīng)注重借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開橋面補(bǔ)強(qiáng)加固、粘貼鋼板加固等施工工序，且在施工加固過程中利用預(yù)應(yīng)力對(duì)橋梁構(gòu)件施加壓力，繼而促使橋梁構(gòu)件在預(yù)應(yīng)力作用下產(chǎn)生相應(yīng)的拉應(yīng)力，就此提高構(gòu)件整體承載水平，并加固鋼筋應(yīng)力。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用措施

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用仍然存在著管道堵塞、張拉時(shí)間不標(biāo)準(zhǔn)等問題，影響到了公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。為此，要求當(dāng)代公路橋梁建設(shè)單位在實(shí)踐工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)注重嚴(yán)格把控鋼筋安裝順序，同時(shí)在鋼筋焊接過程中注重在預(yù)應(yīng)力筋周圍配置保護(hù)措施，且規(guī)避將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線，繼而由此滿足工程施工需求。同時(shí)，在鋼筋捆扎工序開展過程中，施工人員應(yīng)注重嚴(yán)格遵從先捆扎梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋再捆扎板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的施工工序，由此增強(qiáng)公路橋梁整體承載能力，達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。

其次，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中，亦要求施工人員在項(xiàng)目開展過程中應(yīng)注重對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力施工流程進(jìn)行嚴(yán)格把控，同時(shí)參照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)下料長度進(jìn)行設(shè)定，且在下料過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)效果，并注重在預(yù)應(yīng)力筋切割過程中，采用切割機(jī)，同時(shí)在鋼絞線周圍鋪設(shè)濕布，由此來規(guī)避在預(yù)應(yīng)力施工過程中安全事故問題的凸顯，達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。

再次，在預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)開展過程中強(qiáng)調(diào)對(duì)用水量的嚴(yán)格把控亦是至關(guān)重要的，為此，施工人員在公路橋梁建設(shè)過程中應(yīng)注重規(guī)避以加水的方法提高水泥漿流動(dòng)性，且在漿體攪拌過程中應(yīng)注重結(jié)合工程施工需求將水泥、外加劑、施工用水三者間的比例控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，由此來達(dá)到最佳的施工狀態(tài)。此外，在壓漿過程中，施工人員應(yīng)注重應(yīng)用空壓機(jī)對(duì)管道內(nèi)殘留的水分或者垃圾進(jìn)行排除處理，以此來保障公路橋梁施工質(zhì)量，達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。

5結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在 公路橋梁工程中具有非常至關(guān)重要的運(yùn)用，為了最大程度上保障公路橋梁的施工質(zhì)量，相關(guān)的施工操作人員必須科學(xué)的進(jìn)行施工，同時(shí)不斷的提高施工 人員的技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

［1］顏研.超淺埋暗挖隧道下穿高速公路施工技術(shù)探討［J］.科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2015（ 3） ： 5-5，6.

［2］段朝暉.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探討［J］.民營科技，2014，04：239.