淺析混凝土路面拓寬施工技術(shù)的應(yīng)用

鄭智譯　劉田花

鄢陵縣公路管理局

淺析混凝土路面拓寬施工技術(shù)的應(yīng)用

鄭智譯劉田花

鄢陵縣公路管理局

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量不斷增加，導(dǎo)致我國(guó)公路工程損害嚴(yán)重。為有效處理路面問(wèn)題，必須重視路面施工方式的合理選擇，做好混凝土路面拓寬施工，可有效提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)混凝土路面施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

混凝土路面；拓寬施工；施工準(zhǔn)備；施工工藝

伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，交通量劇增，汽車軸載呈現(xiàn)重型化趨勢(shì)，進(jìn)而產(chǎn)生道路路面損壞、質(zhì)量下降等問(wèn)題，這對(duì)道路使用功能將造成極大的影響，為此，必須進(jìn)行改建或擴(kuò)建施工。混凝土路面作為公路工程建設(shè)的重要類型，隨著工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)道路景觀性、舒適性需求越來(lái)越高，為此必須重視路面材料的選擇。通過(guò)拓寬施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效降低工程投資、縮短施工周期，降低對(duì)施工環(huán)境的影響，進(jìn)而產(chǎn)生極大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1　混凝土路面施工準(zhǔn)備

路面拓寬工程是公路通行能力提升的重要途徑，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前投入困難有效解決，還能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。根據(jù)公路路面拓寬施工實(shí)際情況，實(shí)施路面拼接作業(yè)。路面擴(kuò)建可最大限度地利用原有結(jié)構(gòu)，并能夠有效調(diào)節(jié)新、舊路面受力情況及溫度變形，在路面拼接施工后應(yīng)確保上、下部結(jié)構(gòu)形式符合舊路面施工指標(biāo)。為此，必須做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。

1、對(duì)路基作業(yè)區(qū)域全面檢查，將老路肩上雜物清理干凈，確定路面施工標(biāo)高。通過(guò)原路面，控制縱斷面高程。并適當(dāng)調(diào)整路面施工標(biāo)高。要求拌合廠位置設(shè)置必須對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行充分考慮，并與國(guó)家環(huán)境保護(hù)、消防安全等規(guī)定相符。同時(shí)具有寬敞、平整的場(chǎng)地。在瀝青路面拌合廠設(shè)置過(guò)程中，還需做好防雨、排水設(shè)施，并正確隔離油料、瀝青等材料。

2、材料質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)瀝青路面質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。瀝青路面材料選用必須與施工規(guī)定相符，如質(zhì)量不符合規(guī)定，則不能應(yīng)用于施工。采購(gòu)瀝青等材料時(shí)，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量、成本等進(jìn)行充分考慮，并檢查廠家資質(zhì)。

3、做好機(jī)械設(shè)備配置工作，要求機(jī)械使用數(shù)量應(yīng)略高于實(shí)際設(shè)計(jì)情況，機(jī)械配置具備合理性、科學(xué)性。試機(jī)、檢修工作應(yīng)在施工前進(jìn)行，以此確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行施工中不會(huì)出現(xiàn)任何故障，降低經(jīng)濟(jì)損失及對(duì)工程進(jìn)度的影響。

2　混凝土路面拓寬施工工藝

為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們出行需求，道路工程規(guī)模也得到了逐步擴(kuò)大?；炷谅访嫱貙捠┕ぷ鳛楣饭こ淌┕さ闹匾獦?gòu)成部分，為有效提升工程建設(shè)整體質(zhì)量，必須采取科學(xué)有效的施工技術(shù)措施。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)公路工程建設(shè)事業(yè)也得到了極大的進(jìn)步。為此，必須規(guī)范混凝土路面拓寬施工工藝，只有這樣才能提升工程質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2.1原路處理

舊路利用為擴(kuò)建工程施工的主要特點(diǎn)。根據(jù)工程施工具體情況，舊路利用情況如下：全部利用超車道、全部利用行車道瀝青下面層與其下層結(jié)構(gòu)、硬路肩需銑刨進(jìn)行新路面結(jié)構(gòu)換置，挖去病害地段并做好補(bǔ)強(qiáng)工作，一般選取的材料為瀝青混合料、水穩(wěn)碎石。通過(guò)維修補(bǔ)強(qiáng)老路，可有效提升公路工程路面的質(zhì)量。

2.2路床拼接

加固處理新老路床連接位置。根據(jù)路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9.75米、13.75米縱向位置進(jìn)行2條白灰邊線設(shè)置，橫向白灰線施打間距為1.8米，并在各個(gè)方格內(nèi)進(jìn)行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開(kāi)，需2臺(tái)機(jī)械前后聯(lián)合作業(yè)，并按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體原狀土含水量進(jìn)行銑刨機(jī)噴水量的合理調(diào)整，確保其符合最佳含水量。隨后在一旁堆放銑刨過(guò)的水泥穩(wěn)定土，并選取土工格柵穩(wěn)固。

2.3碾壓

整形后，立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪要超過(guò)兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾壓過(guò)程中，注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。施工過(guò)程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。

2.4接縫和調(diào)頭處處理

第一，同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

第二，當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)，除去方木，用混合料回填。整平時(shí)，接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。在新混合料碾壓過(guò)程中，注意將接縫修整平順。

第三，對(duì)機(jī)械到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時(shí)，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。

2.5鋼筋網(wǎng)布置

澆筑混凝土路面時(shí)，縱向板塊基礎(chǔ)全部為瀝青路面的舊基礎(chǔ)的可不鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；縱向板塊下面有新路基時(shí)，鋪□10間距10〔25cm鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)的綁扎方法是：間距10cm鋼筋放在下層，間距25cm鋼筋放在上層。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)的層數(shù)和鋼筋網(wǎng)擺放方式可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混凝土路面受力情況而定?？v向混凝土板塊在新舊路基上時(shí)，間距10cm鋼筋橫跨新舊路基方向布置；縱向混凝土板塊全在新路基上時(shí)，間距10cm鋼筋沿縱向鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)在伸縫和施工縫處斷開(kāi)。混凝土路面縱縫、伸縫、縮縫和施工縫與常規(guī)路面做法相同

2.6縱縫處理

水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開(kāi)始鋪筑，并要保證碾壓到位。

2.7養(yǎng)生及交通管制

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開(kāi)始養(yǎng)生。采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為進(jìn)一步提高公路技術(shù)等級(jí)與路面等級(jí)，必須重視路面拓寬施工技術(shù)的應(yīng)用。路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路的通行能力，做好混凝土路面拓寬施工，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前建設(shè)困難有效解決，還能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。

［1］ 楊若沖，吳傳海，張波.高速公路擴(kuò)建工程瀝青路面設(shè)計(jì)［J］. 北華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2008（03）

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［3］李德慧；孫小端；劉小明；William Fitzgerald；高速公路改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)的安全問(wèn)題［J］；北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)；2006年10期

［4］ 殷文. 水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在公路改造工程中的應(yīng)用［J］. 交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）. 2015（12）