駱永春
【摘 要】本文以鋼軌鋁熱焊焊接工藝要點為主線,重點介紹了低溫環(huán)境下鋁熱焊焊接焊頭質量控制的一些具體管控措施。通過對焊頭所采取不同的保溫措施效果進行調(diào)研分析,提出了切實可行的見解。
【關鍵詞】鋁熱焊;低溫環(huán)境;工序控制;保溫措施
1.引言
當環(huán)境溫度低于15℃時,稱為低溫焊接。低溫焊接時,除按常溫條件下工藝規(guī)定的控制措施執(zhí)行焊接后,還需對相應的工序進行控制與參數(shù)調(diào)整,以提高鋁熱焊焊接質量。低溫環(huán)境下,會遇到焊頭冷卻過快的危險。必須對焊頭采取有效的保溫措施,確保焊頭高溫組織在保溫狀態(tài)下充分轉變。
2.低溫鋁熱焊接工序控制措施
2.1對軌工序控制
低溫環(huán)境下,待焊鋼軌軌端對正,是在鋼軌強迫拉伸狀態(tài)下進行的,其控制措施有:
(1)用軌縫儀控制軌縫。以軌腳處為基準,控制軌縫寬度為28(±2)mm。
(2)水平調(diào)整:用一米直尺分別檢查焊縫兩端鋼軌軌頭、軌腰、軌底是否平直。軌頭側面以行車面為基準進行調(diào)整。
(3)尖點調(diào)整:將一米直尺自由放置在軌頂,使其中點與焊縫中點相重合,用對軌架或者鋼楔子對軌端高度進行調(diào)節(jié),使直尺的兩個端部與軌頂之間的間隙(即尖點值)控制在1.8~2.3mm。(焊接端面打磨后再確定調(diào)整尖點確切的高度)
2.2預加熱工序控制
預熱是鋁熱焊焊接過程中的一個重要工序,低溫環(huán)境下,鋼軌的冷卻速度快,傳導熱快。軌溫越低,其過冷度越大。鋁熱焊接質量越難保證。要穩(wěn)定焊接質量,就需對待焊鋼軌及砂型預加熱,削弱鋼軌的傳導熱與冷卻速度。其控制措施有:
(1)氣溫低時丙烷氣的壓力較低,氣瓶的溫度也很低,很難達到1.2Bar的壓力。因此寒冷天氣焊接時,有必要使用電熱罩或其他措施(燒水/加熱)來給氣瓶加熱,以保證丙烷氣體的壓力及流量。
(2)氧氣表及燃氣表需要用熱水澆注,防止氣體流出后回火閥結冰。
(3)待焊鋼軌兩端各1m范圍內(nèi)要進行加熱,不同氣溫條件下鋼軌需要加熱至37?C以上。
(4)鋼軌預熱時,加熱溫度應使鋼軌的中間及軌頭顏色發(fā)紅,一般控制在900℃左右。并使用5°偏光鏡確認鋼軌全斷面呈金紅色金屬面。
2.3焊頭保溫工序控制
在低溫環(huán)境下,會遇到焊頭冷卻過快的危險。因此除按常溫條件下工藝規(guī)定的控制措施執(zhí)行焊接后,還必須嚴格控制拆模與推瘤時間,并對焊頭采取有效的保溫措施。確保焊頭高溫組織在保溫狀態(tài)下充分轉變。其措施有:
(1)低溫環(huán)境下,為防止焊頭降溫過快,確保焊頭結晶密實;焊接時焊劑、砂型在使用時不得過早拆除,拆?;蛲屏鲆臁?/p>
(2)一旦拆模或推瘤完成,為防止焊頭冷卻過快,采用保溫箱或保溫毯迅速將焊頭覆蓋進行保溫,保溫時間≥10min。
2.4焊后工序控制
(1)焊接完成必須對焊頭進行精打磨,處理焊頭全斷面可見孔隙缺陷和毛刺。
(2)配合拉伸機焊接時要在焊接完成20min后拆除拉伸機。
(3)軌溫高于300℃不準放行列車。
3.不同保溫措施效果調(diào)研分析
3.1概況
(1)焊接地點:隴海線新陽鎮(zhèn)—渭南鎮(zhèn)區(qū)間(上行) K1431+100-k1436+090。
(2)焊頭焊接情況:K1434+320處左右股焊頭位于更換長軌條起端;K1436+380處左右股焊頭位于更換長軌條終端;焊接軌型都為P60 U75V-P60 U75V,采用德式施密特鋁熱焊接技術,使用Z100型焊劑。
(3)分析方法:在焊接作業(yè)環(huán)境,焊接條件及焊接工藝相同的情況下,焊接完成后將不同焊頭進行粗打磨后,采用兩種不同的保溫措施。在相同的保溫時間內(nèi)對其保溫的效果進行軌溫測量。不同天窗點內(nèi)其焊頭軌溫測量結果如圖1和圖2所示。
3.2數(shù)據(jù)分析
通過以上圖1和圖2中焊頭溫度變化曲線,對比分析可以看出:
(1)采用保溫毯保溫的焊頭,在相同的保溫時間內(nèi)溫度下降量小,比同等條件下采用保溫盒保溫的效果好。
(2)在10分鐘的保溫時間內(nèi)采用保溫毯保溫,焊頭溫度分別從570℃下降至470℃,下降量為100℃,平均每分鐘下降10℃;從650℃下降至485℃,下降量為165℃,平均每分鐘下降16.5℃。
(3)采用保溫盒保溫,焊頭溫度分別從570℃下降至425℃,下降量為145℃,平均每分鐘下降14.5℃;從650℃下降至450℃,下降量為200℃,平均每分鐘下降20℃。
(4)在初期焊頭溫度較高,采用保溫盒和保溫毯進行保溫二者效果區(qū)分不大;隨著保溫時間增長,焊頭溫度的逐漸降低,相比保溫盒而言,保溫毯的保溫效果逐漸明顯。
3.3原因分析
(1)在焊頭溫度較高時,由于保溫盒和保溫毯自身溫度降低,附著在焊頭表面,不但起不到保溫作用,反而會吸收焊頭熱量導致其溫度下降。
(2)隨著保溫時間的增加,保溫毯保溫時,由于石棉保溫毯吸收了焊頭的熱量,自身溫度升高,并且保溫毯將焊頭完全包裹起來,不僅起到了保溫作用而且防風作用明顯加強,保溫效果逐步體現(xiàn)(如圖3)。
(3)隨著保溫時間的增加,保溫盒保溫時,由于保溫盒只是夾在焊頭兩側的軌腰上,焊頭底部無法進行保溫,加之保溫盒與焊頭兩側鋼軌表面不密貼,其防風效果不理想,散熱量較大,導致其保溫效果不佳(如圖4)。
4.結論與建議
(1)在低溫環(huán)境下焊接時,對氧氣瓶、丙烷氣瓶和儀表可采取保溫措施,以保證丙烷氣體的壓力及流量。氧氣表及燃氣表需要用熱水澆注,防止氣體流出后回火閥結冰。
(2)焊后為降低焊頭冷卻速度,可采用石棉保溫毯覆蓋焊頭進行保溫,避免因寒冷天氣造成焊頭質量等缺陷。
(3)保溫盒與焊頭兩側鋼軌表面不密貼,防風效果不理想,散熱量較大,其保溫效果不佳。保溫毯將焊頭完全包裹起來,不僅起到了焊頭保溫作用而且防風作用明顯加強,其保溫效果良好。
參考文獻:
[1] 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準.TB/T1632.3—2014.國家鐵路局 [S]. 北京:中國鐵道出版社,2015.
[2] 張未,張步云.鐵路跨區(qū)間無縫線路. [M].北京:中國鐵道出版社,2000.
[3] 李東俠,索科.既有線鋁熱焊焊接質量控制技術[J].鐵道建筑,2012,10(1):133-134.
[4] 楊建平.低溫環(huán)境下無縫線路應力放散施工鋁熱焊焊接質量的控制 [J].鐵道標準設計,2002,03:56—58.
[5] 張軍,李琦,郭兵,李偉瑞.高速鐵路低溫下鋼軌鋁熱焊質量控制與提高[J].中國新技術新產(chǎn)品.2015,12(上) :36-38.