公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用剖析

曹曉慶 范麗萍

摘 要：我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給我國的交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，越來越多的道橋施工工程不斷增多，工程的建設(shè)質(zhì)量在很大程度上直接關(guān)系著道路行駛的安全性和暢通性。在公路橋涵臺背工程施工中，由于它的施工過程具有一定的綜合性和復(fù)雜性，它是連接公路和橋涵施工的關(guān)鍵，對于施工單位來說，就需要在新形勢下采取注漿綜合技術(shù)來確保橋涵臺背的施工質(zhì)量良好，減少不必要的問題產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：橋涵臺背；工程施工；注漿綜合技術(shù)

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）06-0045-02

在新形勢下，地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在很大程度上取決于道路交通的運(yùn)輸暢通性，隨著國民經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，道路橋梁工程施工量逐漸增多。在公路橋涵臺背工程施工中，這一環(huán)節(jié)主要是起到公路和橋涵兩者之間的連接作用，促進(jìn)路堤的堅(jiān)固性和可靠性，提高橋梁的實(shí)際荷載量，進(jìn)而確保道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更好的服務(wù)。

1 注漿綜合技術(shù)

在注漿綜合技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，它的主要摻料是水泥、水、粘土以及添加劑等，將這些配料按照科學(xué)的比例配制成漿液，要保證粘土的摻料占主要比例，它是漿液固體最主要的組成部分，經(jīng)過合理配比制成的漿液是具有很好穩(wěn)定性的，堵水效果很好，析水效率很低，一般適用于基層裂縫含水層的堵水處理中[1]。將這種施工技術(shù)應(yīng)用在公路橋涵臺背施工中，是具有重要現(xiàn)實(shí)意義的，這樣不僅可以保證施工各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接，而且也有助于施工質(zhì)量和施工效率的提高，對于施工建設(shè)單位來說，在開始施工之前就需要從總體上進(jìn)行把握考慮，依據(jù)于工程所處的地理位置，對其地理環(huán)境、水文環(huán)境等進(jìn)行全面綜合的勘察，最終綜合所調(diào)研的資料數(shù)據(jù)制定一個(gè)健全完整的施工方案，對整個(gè)施工過程起到正確的指導(dǎo)作用，減少潛在安全隱患的存在，一般來說，它的注漿鉆孔施工是采用水力動(dòng)力學(xué)作指導(dǎo)的。

2 公路橋涵臺背施工的現(xiàn)狀

首先，在當(dāng)前的公路橋涵臺背施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)局部的砌體鼓凸的現(xiàn)象，究其原因，主要是因?yàn)楣窐蚝陨淼恼w性強(qiáng)度缺少有效的把握度造成的。

其次，橋涵砌體出現(xiàn)傾斜問題，這是因?yàn)樵谑┕み^程中，在它的后臺填土環(huán)節(jié)沒有考慮到土層的松軟性和地基的承載力問題，在進(jìn)行填土處理時(shí)密實(shí)度把握不足。

第三，橋涵臺背出現(xiàn)的裂紋有很多種，橫向裂紋主要是因?yàn)樗氖芰η闆r發(fā)生了一定的變化，臺頂部位會出現(xiàn)等量位移的狀況，在水平方向力的作用較大導(dǎo)致的；相對于此它的豎向裂縫出現(xiàn)的原因主要是因?yàn)槌至訋r性的不均勻或者是地基土的承載力核算不準(zhǔn)確導(dǎo)致的，會引起地基的沉陷狀況。此外，它的斜向裂紋產(chǎn)生主要是因?yàn)樗幕A(chǔ)出現(xiàn)了不均勻的沉降，導(dǎo)致它的局部受壓過大，強(qiáng)度下降引起的。

3 公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

3.1 漿液的配制

對于施工建設(shè)單位來說，要在橋涵臺背施工工序中正確合理的應(yīng)用注漿綜合技術(shù)，就需要做好漿液的制成質(zhì)量控制措施，一般來說，在進(jìn)行制漿的過程中還要把握以下幾點(diǎn)要點(diǎn)：第一，盡可能的采用顆粒小、流動(dòng)性強(qiáng)的材料，并對其進(jìn)行班底壓縮，可使其承載力得到提升；第二，成漿要具備一定的收縮性，這樣的好處是可以確保注漿過程中可以把板底的空隙填滿充實(shí)，密實(shí)度很高；第三，在進(jìn)行制漿的過程中還要盡可能的降低水灰之間的比例，使其具有很好的流動(dòng)性，大多數(shù)情況下它的水灰比最佳比例是在1：1.2左右[2]；第四，在進(jìn)行制漿的過程中，還可以加入適當(dāng)?shù)墓杷徜X，以保證成漿的緩凝效果良好。

3.2 橋涵臺背加固施工中的應(yīng)用

公路橋涵臺背的加固施工是橋梁施工的重要方面，它的施工內(nèi)容主要包含有三個(gè)環(huán)節(jié)：即地基土的注漿、臺背填土鋼化管注漿、砌體小孔注漿以及植筋。在這種新的技術(shù)應(yīng)用下，橋涵臺背的穩(wěn)固性可以得到大大的提升，進(jìn)而促進(jìn)工程施工質(zhì)量的良好。

在對地基土進(jìn)注漿時(shí)，一般是分為三個(gè)流程進(jìn)行，第一，結(jié)合施工的方案，在注漿孔的準(zhǔn)確位置上采用鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔處理，當(dāng)前使用較為普遍的是取芯機(jī)、回旋式地質(zhì)鉆機(jī)等，這些機(jī)型的好處是可以減少鉆孔對周圍地貌的破壞，保證路面的完整性。在進(jìn)行鉆孔的過程中，還要對孔的深度有合理控制，而且鉆孔的力度也要均勻，最常用的鉆孔方式是擊鉆或者是干鉆，在鉆孔結(jié)束之后，還需要把事前做好的注漿管直接插入到孔底，同時(shí)把風(fēng)口密封焊死，在這一工序中還要把注漿管的底端削成尖形形狀，以便于注漿的順利進(jìn)行，在進(jìn)行注漿的過程中需要在注漿管的花管上布設(shè)排氣孔，然后在閥門的控制在來對花管中的氣體排放進(jìn)行合理控制，以確?；ü苤械臍怏w壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)這也有利于反復(fù)間歇注漿的進(jìn)行，需要注意的是，在注漿結(jié)束之后，還需要進(jìn)行抽芯檢查。

在鋼化管注漿過程中，首先要做的就是依據(jù)施工的設(shè)計(jì)方案，確定出錨桿孔位的實(shí)際位置再進(jìn)行鉆孔，鉆至墻體穿過后停止，然后再在鉆孔內(nèi)進(jìn)行填土處理，同時(shí)把鋼化管插入到孔底，鋼化管在進(jìn)行連接時(shí)要采用長10 cm的螺紋套管，只要管壁和孔口之間的空隙封閉之后就要進(jìn)行注漿處理，注漿要采用反復(fù)間歇的方式，并采用善硅純水配制成的泥漿進(jìn)行，在整個(gè)注漿環(huán)節(jié)結(jié)束之后要把鋼化管及時(shí)拔出，并對其進(jìn)行錨固處理[3]。

橋涵臺砌體小孔注漿和植筋方面，需要在臺身的前部依據(jù)施工方案的孔位位置進(jìn)行鉆孔處理，保證每一個(gè)臺身上要有不低于3個(gè)孔，只有這樣才可以準(zhǔn)確判斷出臺身不同部位的厚度大小，在鉆孔結(jié)束之后，還要進(jìn)行密封處理并及時(shí)的清理。進(jìn)行注漿的過程中還要保證純水泥漿的用量合適，保持低壓狀態(tài)，以間歇式的方式來把粗筋植入，孔鉆成之后要及時(shí)進(jìn)行注漿，注漿完成之后要在孔中進(jìn)行植筋，提升其整體穩(wěn)固性。

3.3 常見的問題和應(yīng)對策略

橋梁在正常使用過程中，會因?yàn)榻?jīng)過車輛的自身重量的不同而出現(xiàn)受力不均勻?qū)е麻_裂問題的出現(xiàn)，不同的開裂也有不同的原因。如果是因?yàn)橹匦蛙囁鶎?dǎo)致的開裂搭伴就需要第一時(shí)間進(jìn)行更換處理，如果是其他原因所導(dǎo)致的開裂搭伴，就可以采用化學(xué)注漿的方式來對其實(shí)現(xiàn)有效的彌補(bǔ)處理，如果在注漿的過程中發(fā)生了漏漿狀況，就需要立即停止注漿，采用相關(guān)對策進(jìn)行封堵，下一輪注漿開始時(shí)再繼續(xù)進(jìn)行注漿。

在臺背施工中，搭伴下部的填充材料各不盡相同，這就使得在使用性能上也有明顯的差異性特征，一旦有重物通過的話，就會引起搭伴出現(xiàn)開裂，基于此，在進(jìn)行注漿時(shí)就要準(zhǔn)確把握時(shí)機(jī)，確定時(shí)間的合理一般是在水穩(wěn)料和搭伴施工兩者的之間進(jìn)行，這樣的好處是可以最大程度避免搭伴開裂問題的產(chǎn)生，使其工程總的質(zhì)量良好[4]。此外，在進(jìn)行注漿時(shí)，還要對其進(jìn)行實(shí)時(shí)的觀察，施工現(xiàn)場如果出現(xiàn)了凸?fàn)?，就要逐漸降低注漿的速度，把注漿的壓力縮??；如果出現(xiàn)了冒漿現(xiàn)象的話，需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理；注漿結(jié)束之后要把注漿管及時(shí)拔出并在拔出之后把黏稠的泥漿填充進(jìn)去，對其進(jìn)行封堵密封處理，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行回灌處理，回灌結(jié)束之后再把把路面原有的狀態(tài)恢復(fù)。

4 結(jié) 語

我國的交通運(yùn)輸事業(yè)在新時(shí)期得到了進(jìn)一步的發(fā)展，越來越多的路橋施工工程開始增多。在橋涵臺背施工中，采用注漿處理技術(shù)可以保證注漿的均勻合理，提高注漿施工的工作質(zhì)量和效率，使公路和橋涵有良好銜接，進(jìn)而促進(jìn)橋梁整體施工質(zhì)量的良好，使其可以更好的發(fā)揮自身作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉蘇廷.注漿綜合技術(shù)在公路橋涵臺背施工中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財(cái)富，2015，（8）.

[2] 王曉輝.注漿綜合技術(shù)在公路橋涵臺背施工中的應(yīng)用剖析[J].江西建 材，2015，（15）.