車底盤裝備維修費(fèi)計(jì)領(lǐng)工作分析與審核規(guī)則設(shè)計(jì)*

魯　凱　吳建明

(軍械工程學(xué)院裝備指揮與管理系　石家莊　050003)

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車底盤裝備維修費(fèi)計(jì)領(lǐng)工作分析與審核規(guī)則設(shè)計(jì)*

魯凱吳建明

(軍械工程學(xué)院裝備指揮與管理系石家莊050003)

摘要在裝備維修管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)工作中,專用配套車(底盤)作為一個(gè)獨(dú)立的通用裝備類別計(jì)領(lǐng)維修管理費(fèi)。論文就專用配套車(底盤)在計(jì)領(lǐng)工作過程中存在的問題進(jìn)行研究分析,并給出車底盤裝備維修管理費(fèi)計(jì)領(lǐng)的審核規(guī)則。利用這些規(guī)則可以實(shí)現(xiàn)對車底盤裝備維修管理費(fèi)計(jì)領(lǐng)數(shù)量的計(jì)算機(jī)自動審核。

關(guān)鍵詞裝備維修管理費(fèi); 審核規(guī)則

Process Nalysis and Checking Rules Design for Vehicle Chassis Maintenance and Management Expenses

LU KaiWU Jianming

(Command and Management Department, Ordnance Engineering College, Shijiazhuang050003)

AbstractIn the work of equipment maintenance and management expenses, the appropriation vehicle(chassis) is an indepentdent kind of equipment to receive the expenses. The questions existing in the process of receiving the expenses are analyzed, then the rules for checking the account of appropriation vehicle(chassis) are proposed. Using this rules can carry out the auto-examinning of accounts for vehicle chassis maintenance and management expenses.

Key Wordsequipment maintenance and management expenses, checking rules

Class NumberTP391

1引言

全軍裝備維修管理費(fèi)部隊(duì)計(jì)領(lǐng)經(jīng)費(fèi)用于裝備日常維護(hù)保養(yǎng),是保持裝備技術(shù)狀態(tài)的“口糧”。根據(jù)總部相關(guān)部門規(guī)定,科研試驗(yàn)等專用配套車(底盤)(以下簡稱車底盤)按照通用車輛(技術(shù)保障)單裝標(biāo)準(zhǔn)的一定比例計(jì)領(lǐng)。由此可以看出,車底盤裝備的維修管理費(fèi)是不包含在其搭載裝備的維修管理費(fèi)中的。因此在標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)工作中把車底盤作為一個(gè)獨(dú)立的通用裝備類別計(jì)領(lǐng)維修管理費(fèi)。

在歷年的裝備維修管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)工作中發(fā)現(xiàn),車底盤裝備維修實(shí)力數(shù)據(jù)存在著數(shù)量不準(zhǔn)確的問題。同時(shí),由于對篩選過程中篩選出的存在疑問的數(shù)據(jù)條目數(shù)量巨大,所以不可能通過人工進(jìn)行一一審核,只能對其中差距較大的數(shù)據(jù)條目和重點(diǎn)裝備進(jìn)行審核,這樣會出現(xiàn)部分?jǐn)?shù)據(jù)條目有意被遺漏的問題。數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確和欠審核的問題往往會導(dǎo)致裝備年度維修管理費(fèi)的偏多或偏少,偏多會造成維修管理費(fèi)的浪費(fèi),偏少則會造成裝備的失修。

本文將圍繞車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量中存在的典型問題進(jìn)行具體分析,并給出相關(guān)的對策建議。

2計(jì)領(lǐng)工作流程分析

2.1計(jì)領(lǐng)流程

車底盤裝備計(jì)領(lǐng)數(shù)量的審核流程參見圖1。

2.2數(shù)據(jù)處理過程

同一型號的搭載裝備會配備不同型號的車底盤。這些車底盤的計(jì)領(lǐng)數(shù)量經(jīng)統(tǒng)計(jì)后與其他類型裝備一并上報(bào)至總部相關(guān)部門。在圖2中,單位年末上報(bào)的裝備實(shí)力樣例參見A部分;其搭載裝備配套車底盤的賬本樣例參見A+B部分;人工統(tǒng)計(jì)的中間過程參見C部分;統(tǒng)計(jì)的結(jié)果就是各型號車底盤應(yīng)上報(bào)的計(jì)領(lǐng)數(shù)量參見D部分。

圖1　車底盤裝備計(jì)領(lǐng)數(shù)量審核流程圖

2.3存在問題

通過對流程圖的分析可知,整個(gè)車底盤裝備計(jì)領(lǐng)數(shù)量審核過程中存在以下幾個(gè)問題:

2.3.1審核前提不充分

車底盤裝備作為一個(gè)獨(dú)立的通用裝備類別,在審核過程中與之相關(guān)的審核標(biāo)準(zhǔn)包括篩選依據(jù)、調(diào)整命令文件以及《XX計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)》等。作為篩選依據(jù)的數(shù)據(jù)決定著車底盤數(shù)量的準(zhǔn)確性,但是篩選依據(jù)是由上一年度經(jīng)總部核準(zhǔn)的維修實(shí)例數(shù)據(jù)構(gòu)成,該數(shù)據(jù)的精確性值得商榷。而其他文件資料則是在經(jīng)過篩選依據(jù)篩選過的基礎(chǔ)之上發(fā)揮作用的。此外,車底盤裝備與其搭載的裝備必定有著確切的關(guān)系,而在審核過程中并未對這種關(guān)系加以利用,使得同一系統(tǒng)的裝備在計(jì)領(lǐng)維修管理費(fèi)時(shí)割裂為兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體。

2.3.2人工統(tǒng)計(jì)易出錯(cuò)

在實(shí)際工作中,車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)大部分是由人工完成的。在統(tǒng)計(jì)過程中工作人員計(jì)算時(shí)粗心大意或是長時(shí)間工作產(chǎn)生疲憊感[1],很容易出現(xiàn)上報(bào)計(jì)領(lǐng)數(shù)量出現(xiàn)錯(cuò)誤。同時(shí),若工作人員不能正確對待工作[2],主觀故意多報(bào)或思想懈怠錯(cuò)報(bào),也會給審核工作增加不必要的工作量。

2.3.3人工審核有遺漏

審核過程中,由計(jì)算機(jī)篩選出的與篩選標(biāo)準(zhǔn)不一致的數(shù)據(jù)條目數(shù)量巨大。在現(xiàn)實(shí)條件下,這些數(shù)據(jù)條目不能通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動審核,只能由人工對照紙質(zhì)文件資料進(jìn)行審核。在時(shí)間緊張的情況下,人工審核只能對差距較大的數(shù)據(jù)條目進(jìn)行審核,有意遺漏掉其中差距較小的數(shù)據(jù)條目。

3原因分析

3.1車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量多于應(yīng)配備數(shù)量

根據(jù)裝備配備標(biāo)準(zhǔn),車底盤與其搭載的裝備有確切的關(guān)系。本文以A型裝備和B型裝備為例,其車底盤數(shù)量與其搭載裝備數(shù)量為1∶1的關(guān)系。在圖2中,某單位A型裝備實(shí)力200臺,B型裝備實(shí)力100臺,小計(jì)共300臺;NJ2045、依維柯、全順、東風(fēng)四種車底盤分別為50臺、120臺、60臺、70臺,小計(jì)共300臺,其應(yīng)報(bào)計(jì)領(lǐng)數(shù)量如表1第2列所示。而該單位的20XX年實(shí)際上報(bào)計(jì)領(lǐng)數(shù)量如表1中第4列所示,上報(bào)的車底盤數(shù)量多了30臺。

圖2　車底盤實(shí)力分布樣表

經(jīng)調(diào)查分析,出現(xiàn)這種類似錯(cuò)誤的原因有兩個(gè)方面:一是主觀人為的造假,此類數(shù)據(jù)通常是偏大的。二是由人工統(tǒng)計(jì)造成的隨機(jī)錯(cuò)誤,但隨機(jī)錯(cuò)誤出現(xiàn)偏大和偏小的概率是相同的。

此外,車底盤與搭載的裝備還有一對多或多對一的關(guān)系,若其數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤可以參考本文進(jìn)行分析。

3.2將標(biāo)準(zhǔn)低的車底盤上報(bào)成標(biāo)準(zhǔn)高的

從表1第1列中可以看出,不同型號車底盤的計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)是不同的。表1第5列為某單位2014年度上報(bào)車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)據(jù),表1第2列為該單位應(yīng)報(bào)計(jì)領(lǐng)數(shù),通過對兩者進(jìn)行比較,可以發(fā)現(xiàn)兩者總數(shù)是一樣的,但是減少了計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)較低的東風(fēng)底盤的數(shù)量30臺,將其分別加入計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)較高的NJ2045底盤10臺、依維柯底盤20臺。

經(jīng)調(diào)查分析,各單位為了獲得更多的維修管理費(fèi),在明知計(jì)領(lǐng)數(shù)量總數(shù)過大容易被審核發(fā)現(xiàn)的情況下,主觀人為地保持計(jì)領(lǐng)總數(shù)不變,將標(biāo)準(zhǔn)較低的車底盤上報(bào)成標(biāo)準(zhǔn)較高的車底盤。

3.3隨機(jī)錯(cuò)誤

由于隨機(jī)錯(cuò)誤所產(chǎn)生的問題,相比較于以上兩個(gè)原因所產(chǎn)生的問題來說,由于其隨機(jī)性更不容易被審核出來,其數(shù)據(jù)可能偏大也可能偏小。在人工錄入數(shù)據(jù)過程中,錄入誤差也是不可避免的[3]。出現(xiàn)隨機(jī)錯(cuò)誤的原因有工作人員錄入數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)生鄰位錯(cuò)誤[4]等。

表1　車底盤應(yīng)報(bào)計(jì)領(lǐng)數(shù)與實(shí)報(bào)計(jì)領(lǐng)數(shù)對照表

3.4效率低下

在人工統(tǒng)計(jì)過程中,由于個(gè)人集中精力時(shí)間有限,且害怕出現(xiàn)錯(cuò)誤,所以其工作效率并不是很高。耗費(fèi)大量人力的同時(shí),也會造成物力財(cái)力的耗費(fèi)。

4對策研究與審核規(guī)則設(shè)計(jì)

由于搭載的裝備與車底盤有著確切的對應(yīng)關(guān)系,所以車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量可以根據(jù)搭載裝備的數(shù)量使用計(jì)算機(jī)自動審核,以減少人工審核帶來的錯(cuò)誤,提高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)工作的審核效率。

對策一:按現(xiàn)行“搭載裝備實(shí)力(A)+車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量(D)”上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)數(shù)據(jù)?？梢岳密嚨妆P與其搭載的裝備兩者之間確切的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行審核,從而消除總數(shù)偏大和隨機(jī)錯(cuò)誤的問題。

對策二:按照“搭載裝備實(shí)力(A)+車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量(D)+車底盤實(shí)力分布(B)”上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)數(shù)據(jù),其格式為“裝備代碼+通用車輛代碼+裝備數(shù)量”。這樣的話,可以在篩選標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的前提下對各單位各型號的車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量進(jìn)行審核,消除總數(shù)偏大、減低增高和隨機(jī)錯(cuò)誤的問題。

對策三:建議將所有搭載裝備編碼加上車底盤要素。由于現(xiàn)行有些裝備編碼中含有車底盤要素,有的不含車底盤要素,所以暫時(shí)無法按第二種方法上報(bào)。若將所有搭載裝備編碼加上車底盤要素的話,第二種方法將不僅僅局限于沒有主觀人為錯(cuò)報(bào)數(shù)據(jù)的條件,而是可以利用總部掌握的車底盤實(shí)力與各單位車底盤實(shí)力之間相對應(yīng)的關(guān)系對上報(bào)計(jì)領(lǐng)數(shù)量進(jìn)行審核,同時(shí)消除總數(shù)偏大、減低增高、隨機(jī)錯(cuò)誤和效率低下的問題。

表2　問題對策對應(yīng)表

如表2所示,其反映的是對策及其能夠解決問題的對應(yīng)關(guān)系。

5結(jié)語

本文從車底盤計(jì)領(lǐng)數(shù)量審核流程入手,分析了其中存在的問題及原因,并針對原因給出了審核規(guī)則:

1) 利用對策一,以直接實(shí)現(xiàn)對各型號車底盤裝備計(jì)領(lǐng)總數(shù)的審核。

2) 利用對策二,在已有報(bào)表基礎(chǔ)上增加車底盤實(shí)力分布的內(nèi)容。該方法在一定程度上增加了統(tǒng)計(jì)工作的工作量,可能降低工作效率,但是能夠解決其它存在的問題。

3) 利用對策三修改基礎(chǔ)編碼,所有搭載裝備編碼加上車底盤要素。該方法可行性較高,實(shí)現(xiàn)后可以完成對車底盤裝備計(jì)領(lǐng)數(shù)量的自動計(jì)算與審核,極大地提高數(shù)據(jù)質(zhì)量的同時(shí)提高工作效率。

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中圖分類號TP391

DOI:10.3969/j.issn.1672-9722.2016.02.043

作者簡介:魯凱,男,碩士研究生,研究方向:裝備管理理論與應(yīng)用。

*收稿日期:2015年8月9日,修回日期:2015年9月11日