國(guó)際EPC項(xiàng)目物流管理探析

劉陽(yáng)（中國(guó)石化集團(tuán)國(guó)際石油工程有限公司， 北京 100020）

國(guó)際EPC項(xiàng)目物流管理探析

劉陽(yáng)（中國(guó)石化集團(tuán)國(guó)際石油工程有限公司， 北京 100020）

在國(guó)際工程承包中，國(guó)際EPC是一種除妖的方式。對(duì)國(guó)際工程企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流對(duì)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的影響。而與之相對(duì)應(yīng)的國(guó)際工程物流則在一定程度上制約工程項(xiàng)目的進(jìn)度和服務(wù)質(zhì)量。而國(guó)際工程成本管理也逐漸轉(zhuǎn)變成為國(guó)際工程企業(yè)的重要利潤(rùn)之一。本文就國(guó)際EPC項(xiàng)目物流管理進(jìn)行分析。

國(guó)際EPC；項(xiàng)目；物流管理

在全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)中，工程領(lǐng)域的全球招標(biāo)項(xiàng)目越來(lái)越多。在工程承包領(lǐng)域中，EPC較為高端的工程承包形式越來(lái)越多。EPC即為Engineerin Procurement and Construction，對(duì)一個(gè)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、采購(gòu)與施工，與總承包商具有一定的相似之處。而國(guó)際EPC則是指母公司注冊(cè)地并不在項(xiàng)目所在國(guó)，但是負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)與施工等各環(huán)節(jié)。根據(jù)國(guó)際EPC項(xiàng)目物資的需要，國(guó)際EPC工程物流是關(guān)鍵，要保證工程完成前物資按時(shí)、保質(zhì)的送達(dá)到國(guó)際項(xiàng)目所在地。

1 國(guó)際EPC項(xiàng)目物流特點(diǎn)

首先，保障工程的工期，物資必須按時(shí)達(dá)到。一般情況下，國(guó)際EPC項(xiàng)目的物資有緊急物資與正常配送的物資。緊急物資在項(xiàng)目物資數(shù)量中占據(jù)的份額非常小。但是在一定程度上制約整個(gè)國(guó)際EPC項(xiàng)目的發(fā)展。因而，緊急物資需要在整個(gè)國(guó)際工程物流管理中屬于非常重要的部分。為預(yù)防出現(xiàn)不可估量的后果，緊急物資通常需要提前設(shè)定。如果發(fā)生某種緊急情況，就必須立刻啟動(dòng)此類緊急物資，這樣才能滿足整個(gè)項(xiàng)目發(fā)展的需要。其次，專業(yè)化與復(fù)雜化程度不斷加深。一般而言，國(guó)際EPC項(xiàng)目的工程物流完全由工程承包企業(yè)單獨(dú)完成是不可能的。在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、口岸倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流以及最后項(xiàng)目報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸都會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)海關(guān)、清關(guān)報(bào)關(guān)公司、倉(cāng)儲(chǔ)等［1］。整個(gè)物流過(guò)程涉及到的程序非常復(fù)雜，并且專業(yè)化程度也在不斷加深。為保證物資能夠及時(shí)送達(dá)，滿足整個(gè)項(xiàng)目發(fā)展的需要，就必須在各個(gè)環(huán)節(jié)中加強(qiáng)專業(yè)人員的緊密配合，保證物流的順暢性。

2 國(guó)際EPC項(xiàng)目物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

相對(duì)比而言，國(guó)際EPC項(xiàng)目物流管理中存在著幾個(gè)關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)直接影響國(guó)際EPC物流實(shí)施情況。具體而言，國(guó)際EPC幾個(gè)關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在以下幾方面。

（1）選擇滿足物流要求的企業(yè) 從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，滿足物流要求其實(shí)就是符合國(guó)家的法律法規(guī)，滿足企業(yè)相關(guān)制度的要求，并且還能夠勝任對(duì)應(yīng)的物流任務(wù)。唯有企業(yè)同時(shí)滿足這幾個(gè)要求，才表明所選擇的物流企業(yè)是有效與合法的。當(dāng)前國(guó)內(nèi)有多種類型的大型物流企業(yè)，因而在物流運(yùn)輸中也不會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題。但是如果某一國(guó)際EPC項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平較為落后，那么此段的物流將會(huì)成為整個(gè)國(guó)際工程物流的瓶頸。因此，在選擇國(guó)際物流企業(yè)的時(shí)候，應(yīng)充分考慮實(shí)際情況。在有可能的情況下，可進(jìn)行實(shí)地考察，這樣才能保證所選擇物流企業(yè)符合物流項(xiàng)目的要求［2］。

（2）合理規(guī)劃國(guó)際物流路線 根據(jù)不同的分類方法，國(guó)際EPC工程項(xiàng)目有超級(jí)物資與正常物資兩種。所謂的正常物資是根據(jù)常規(guī)的運(yùn)輸工具或按照正常的物流線路就能夠完成對(duì)應(yīng)物流任務(wù)的設(shè)備與物資。而超限物資則包括項(xiàng)目中使用預(yù)制件或設(shè)備在寬度$長(zhǎng)度及重量等方面大大超出了正常路線的規(guī)定。而這類物資按照常規(guī)的運(yùn)輸工具與路線是沒(méi)辦法滿足運(yùn)輸需求設(shè)備與物資。因此，根據(jù)物資類型不同，需要合理規(guī)劃物流路線，這樣才能夠保證物流成本在可控的范圍內(nèi)。

（3）國(guó)際EPC工程物流的過(guò)程控制 在實(shí)際的國(guó)際EPC工程物流中，至少會(huì)涉及到兩次報(bào)關(guān)。不同的報(bào)關(guān)應(yīng)對(duì)的法律效力也存在明顯的差異。因而，在國(guó)際EPC過(guò)程物流的單據(jù)中應(yīng)包含對(duì)應(yīng)的法律含義。因而，可以說(shuō)控制這一過(guò)程是不可缺少的，并且在實(shí)際操作的過(guò)程中必須非常的仔細(xì)，實(shí)現(xiàn)全面控制，如在集裝箱內(nèi)的物資，就必須貨單相符，出口口岸必須有專業(yè)人員來(lái)督辦不同的業(yè)務(wù)，固定裝載運(yùn)輸工具，進(jìn)口目的地必須要有專業(yè)的人員進(jìn)行清關(guān)，在設(shè)備和物資到達(dá)目的地后，應(yīng)安排專業(yè)人員進(jìn)行核對(duì)和清點(diǎn)。也就是說(shuō)，在整個(gè)國(guó)際EPC工程物流的過(guò)程中，設(shè)備與物資信息必須準(zhǔn)確無(wú)誤，且各項(xiàng)信息必須是可控、共享，唯有如此，才能夠控制整個(gè)物流過(guò)程，保證整個(gè)物流過(guò)程均能夠在有效控制期間正常有序的實(shí)施。

（4）集中發(fā)貨 在國(guó)際EPC項(xiàng)目物流中，物資集中發(fā)貨占據(jù)著十分重要的作用。在項(xiàng)目開(kāi)始的前后，需要由大批的設(shè)備與物資發(fā)往項(xiàng)目所在地。也就是說(shuō)，這樣的的運(yùn)輸量是非常大的，可以達(dá)到專列甚至是大規(guī)模海運(yùn)船隊(duì)的要求［3］。因而，針對(duì)此就需要根據(jù)集中發(fā)貨的總量來(lái)計(jì)劃，優(yōu)先準(zhǔn)備，做好相應(yīng)的載重，運(yùn)力安排，并在設(shè)定一定程度上的余力冗余，這樣才能夠保證集中發(fā)貨能夠正常的運(yùn)行。在整個(gè)國(guó)際EPC物流管理的過(guò)程中，還應(yīng)控制五六成，挖掘利潤(rùn)。精細(xì)工程的物流管理，是要保證在物流的全過(guò)程中，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確高效的完成物流任務(wù)，且盡可能的減少資源占用，減少管理成本。這對(duì)國(guó)際EPC物流管理來(lái)說(shuō)非常重要。在國(guó)際項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，工程承包企業(yè)應(yīng)當(dāng)在國(guó)內(nèi)港口的保稅區(qū)建立與之相應(yīng)的子公司，并將子公司作為中轉(zhuǎn)站，這樣就可實(shí)現(xiàn)控制成本。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，國(guó)際EPC是工程項(xiàng)目承包的主要方式。國(guó)際EPC物流管理質(zhì)量如何，將直接影響項(xiàng)目能否高質(zhì)量的完成，因此，要加強(qiáng)國(guó)際EPC物流管理，充分考慮成本，重視整體利潤(rùn)。

［1］王文景.淺析國(guó)際工程總承包（EPC）項(xiàng)目物流控制［J］.有色冶金設(shè)計(jì)與研究，2014，17（5）：94-96.

［2］秦昊.淺析影響國(guó)際EPC項(xiàng)目工程物流決策的因素及對(duì)策［J］.中國(guó)市場(chǎng)，2014，17（18）：42-44.

［3］吳珊珊，王德元.基于“一品多碼”的國(guó)際電站EPC項(xiàng)目物流管理方法與實(shí)現(xiàn)［J］.物流科技，2014，37（7）：107-110.