公路橋梁對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響與保護(hù)措施

盧　堯

(貴州交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)　551600)

?

公路橋梁對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響與保護(hù)措施

盧堯

(貴州交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)551600)

摘要：公路橋梁在為交通系統(tǒng)提供極大便利的同時(shí)，也會(huì)對(duì)橋梁周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，伴隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)工作特別是生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重視，如何制定出合理的保護(hù)措施來(lái)避免或者是減少橋梁所帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境影響成為一項(xiàng)重點(diǎn)工作，分析了公路橋梁給生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響，如生境變化、生物阻隔等，然后對(duì)相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；生態(tài)環(huán)境影響；保護(hù)措施

1公路橋梁對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響

1.1對(duì)生物生境的影響

(1)對(duì)生物生境破壞

在公路橋梁的施工工程中，工程會(huì)永久性或者是臨時(shí)性的占用一定數(shù)量的土地，這樣勢(shì)必造成這部分土地中生物生境的破壞。

(2)對(duì)生物生境的擾亂

在公路橋梁的運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，來(lái)往的車(chē)輛所帶來(lái)的噪音會(huì)擾亂周?chē)锏纳?，造成部分?duì)噪聲比較的生物會(huì)遠(yuǎn)離原來(lái)的生存環(huán)境或者是大大降低出現(xiàn)在橋梁附近的幾率，而且有關(guān)研究指出，噪聲甚至?xí)绊懙侥承┥锏纳L(zhǎng)發(fā)育和繁衍后代。除了噪音外，光污染也會(huì)對(duì)擾亂周?chē)锏纳?，尤其是夜行燈?huì)導(dǎo)致很多趨光性生物的靠近，影響到生物正常的群落分布，而且還會(huì)影響到生物尋找食物和繁殖后代。

1.2對(duì)生物的阻隔作用

由于橋梁的修建會(huì)造成河流或者湖泊臨近橋梁附近的水域的水文形式發(fā)生變化，對(duì)其兩側(cè)的生物的交流產(chǎn)生影響，形成一定的生物阻隔效應(yīng)，對(duì)一些生物的覓食，交配產(chǎn)生影響。

1.3形成局地小氣候

公路橋梁的存在，會(huì)造成其周?chē)墓庹?、風(fēng)速、溫度的變化，影響到其附近的小氣候，尤其是由于橋梁的橋面一般比較寬，對(duì)陽(yáng)光阻隔效果比較明顯，這就造成了橋下的空間缺乏陽(yáng)光，而且還缺乏雨水，這樣的區(qū)域明顯不適合植物的生長(zhǎng)，而且也不適合動(dòng)物的棲息，影響到原來(lái)這一區(qū)域生物的生存環(huán)境，不易形成生物走廊。

2相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)措施

2.1將環(huán)保的理念貫穿于整個(gè)橋梁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中

公路橋梁會(huì)給周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境造成多種多樣的影響，我們應(yīng)正視這其中的積極影響，將這種積極影響完全的發(fā)揮出來(lái)，在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，要牢牢記住保護(hù)優(yōu)先的原則，對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行最大程度的進(jìn)行保護(hù)，以降低其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，在橋梁的建設(shè)和施工過(guò)程中，要尊重生物的生存規(guī)律，盡量避免對(duì)生物棲息地和索餌場(chǎng)的占用，減少對(duì)生物生境的破壞或者擾動(dòng)，保護(hù)生物的多樣性和生境的完整性。

2.2充分發(fā)揮前期規(guī)劃在生態(tài)保護(hù)中的作用

(1)進(jìn)行生態(tài)調(diào)查和預(yù)測(cè)

在工程建設(shè)之前，要進(jìn)行充分的生態(tài)調(diào)查，了解擬建工程附近的生態(tài)環(huán)境狀況，如動(dòng)植物的種類(lèi)及分布情況，是否存在瀕危物種或國(guó)家級(jí)和省級(jí)的保護(hù)動(dòng)植物等，并利用已經(jīng)取得的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行環(huán)境影響的預(yù)測(cè)分析，用以衡量工程建設(shè)的環(huán)境可行性，并提出相應(yīng)的預(yù)防或者減輕環(huán)境影響的環(huán)境保護(hù)措施。

(2) 將生態(tài)因素納入總體設(shè)計(jì)

橋梁的選址對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響起到了至關(guān)重要的作用，我們要合理的進(jìn)行選址，橋梁的選址要盡量的遠(yuǎn)離生態(tài)敏感區(qū)，因?yàn)檫@些區(qū)域已受到外來(lái)擾動(dòng)的影響從而影響到自身區(qū)域的穩(wěn)定性，會(huì)給工程的施工和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不穩(wěn)定因素，同時(shí)建造橋梁的位置要選擇水文條件比較穩(wěn)定的區(qū)域，在水文條件不穩(wěn)定的區(qū)域，橋梁的建設(shè)容易導(dǎo)致河流的水文條件發(fā)生較大的改變，對(duì)河流的生態(tài)環(huán)境造成比較大的影響。

因?yàn)闃蛄洪L(zhǎng)度會(huì)影響到工程的造價(jià)，工程的工期等很多方面的內(nèi)容，在滿足橋梁使用功能的狀況下，設(shè)計(jì)者往往會(huì)縮短橋梁的長(zhǎng)度以減少投資，但是橋梁長(zhǎng)度的縮短對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響確實(shí)不利的，因?yàn)闃蛄洪L(zhǎng)度的縮短是建立在占用部分沙地或者淺灘的基礎(chǔ)上的，而這些區(qū)域確實(shí)比較重用的生物的生境，這樣會(huì)造成生物阻隔狀況的產(chǎn)生，因此橋梁的長(zhǎng)度不斷要考慮經(jīng)濟(jì)成本還要滿足生物走廊的需求。

(3)加強(qiáng)橋梁的耐久性設(shè)計(jì)

橋梁的耐久性也是考察其對(duì)生態(tài)影響的重要指標(biāo)，因?yàn)槿羰菢蛄旱哪途眯暂^差，投入使用沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間就要進(jìn)行維修，這一過(guò)程勢(shì)必會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成再次的影響，為一個(gè)耐久性出現(xiàn)問(wèn)題，正在進(jìn)行維修的橋梁，因此在橋梁的設(shè)計(jì)中，一定要加入增加橋梁耐久性的條款，而且也要注重以后橋梁維修的方便性，盡量較少橋梁維修過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的擾動(dòng)和破壞。

(4)注重從源頭控制污染的產(chǎn)生和環(huán)保材料的應(yīng)用

為了防止一些運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛發(fā)生泄漏，導(dǎo)致橋下的河流受到污染，破壞河流生態(tài)系統(tǒng)，在進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，可以增設(shè)引流節(jié)流裝置和自動(dòng)排水系統(tǒng)，與此同時(shí)，我們要盡量選擇對(duì)環(huán)境無(wú)害的環(huán)保材料作為橋梁交涉的原材料，這樣也可以大大降低橋梁建設(shè)過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

2.3加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程中的生態(tài)保護(hù)

橋梁的施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響可以通過(guò)一些措施來(lái)加以減輕，在工期的選擇上，可以盡量避免在生物的繁殖期內(nèi)進(jìn)行影響比較大的施工項(xiàng)目，同時(shí)可以盡量減少臨時(shí)用地的面積并注意對(duì)地表植被的保護(hù)。

2.4合理進(jìn)行綠化

在橋梁主體工程完成后，可以選在在橋梁的周邊進(jìn)行綠化作業(yè)，以此來(lái)減輕橋梁運(yùn)營(yíng)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，在橋梁的兩側(cè)進(jìn)行綠化，可以有效的減少橋梁周邊的噪音污染和光污染，有效的減少其對(duì)生物生境的擾動(dòng)；在橋下進(jìn)行的綠化，可以選擇一些耐寒，耐旱，不喜歡的植物，這樣可以有效地改善由于橋梁建設(shè)而影響的小氣候，并有助于形成完整的生物走廊。

3結(jié)語(yǔ)

公路橋梁對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是多方位的，既有積極的影響又有不良的影響，我們?cè)跇蛄旱脑O(shè)計(jì)時(shí)要充分發(fā)揮其積極的影響，同時(shí)又要避免或者減輕不良影響的發(fā)生。不良影響主要體現(xiàn)在對(duì)生物生境的破壞或擾動(dòng)，對(duì)生物的阻隔作用以及對(duì)周?chē)值匦夂虻挠绊?，我們要將環(huán)保的理念貫穿于橋梁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程中，同時(shí)也要權(quán)衡好節(jié)省投資和生態(tài)保護(hù)之間的關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏局面。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷冰根,李紹才,孫海龍.橋梁工程行為的生態(tài)效應(yīng)及其生態(tài)化[J]水土保持通報(bào),2011,(2).

[2]宋廣軍.公路橋梁對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及其保護(hù)對(duì)策[J]北方交通,2015, (8).

[3]林世坤. 高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及其對(duì)策研究[J]. 赤子(上中旬),2014,(19).

收稿日期：2016-02-29

作者簡(jiǎn)介：盧堯(1986-)，男，研究方向；公路與橋梁。

中圖分類(lèi)號(hào)：U442

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0121-02